Hello again, guys! 👋
Ваша Aviation English Mom Miss Irina подготовила для вас кое-что ооочень полезное для экзамена на уровень. Сохраняйте, внедряйте в речь и покоряйте сердца экзаменаторов и рейтеров. 💪✨
OFF WE GO! 👇👇👇
🔵🟢🟠
Одна из сложных и непонятных тем в английском - предлоги. Их зачастую можно только запомнить. Найти какую-то логику употребления бывает сложно. Потому что в русском по-другому. 🙂
Ознакомимся с некоторыми примерами, которые легко можно использовать в своих ответах на экзамене.
🔵🟢🟠
1) be responsible FOR = быть ответственным ЗА
Pilots are responsible for flight safety. ✈️
2) be good AT = хорош В чём-то
He has worked in aviation for 15 years and is very good at his job. 👨✈️
3) be in charge OF = быть ответственным ЗА
Who is in charge of the crew on board? 👥
4) be aware OF = осознавать, быть в курсе
They were aware of the problem but decided to continue the flight. ⚠️
5) cope WITH the problems = справляться С проблемами
What skills do aviation specialists require to successfully cope with problems? 🛠️
6) responsibility rests WITH = ответственность лежит НА
In any unclear situation on board, the responsibility for the final decision rests with the captain. 🧑✈️⚖️
🔵🟢🟠
Прочитали? ✅ Сохранили? ✅ Теперь осталось только внедрить в речь! 🗣️💬
Ну, что за umnichki. ❤️✈️
#вокабуляр
#vocabulary
#grammar
#грамматика
Ваша Aviation English Mom Miss Irina подготовила для вас кое-что ооочень полезное для экзамена на уровень. Сохраняйте, внедряйте в речь и покоряйте сердца экзаменаторов и рейтеров. 💪✨
OFF WE GO! 👇👇👇
🔵🟢🟠
Одна из сложных и непонятных тем в английском - предлоги. Их зачастую можно только запомнить. Найти какую-то логику употребления бывает сложно. Потому что в русском по-другому. 🙂
Ознакомимся с некоторыми примерами, которые легко можно использовать в своих ответах на экзамене.
🔵🟢🟠
1) be responsible FOR = быть ответственным ЗА
Pilots are responsible for flight safety. ✈️
2) be good AT = хорош В чём-то
He has worked in aviation for 15 years and is very good at his job. 👨✈️
3) be in charge OF = быть ответственным ЗА
Who is in charge of the crew on board? 👥
4) be aware OF = осознавать, быть в курсе
They were aware of the problem but decided to continue the flight. ⚠️
5) cope WITH the problems = справляться С проблемами
What skills do aviation specialists require to successfully cope with problems? 🛠️
6) responsibility rests WITH = ответственность лежит НА
In any unclear situation on board, the responsibility for the final decision rests with the captain. 🧑✈️⚖️
🔵🟢🟠
Прочитали? ✅ Сохранили? ✅ Теперь осталось только внедрить в речь! 🗣️💬
Ну, что за umnichki. ❤️✈️
#вокабуляр
#vocabulary
#grammar
#грамматика
👍3✍2❤1
❓️Какая конструкция больше всего зашла и вы точно будете ее использовать?
Anonymous Poll
53%
Be responsible for
24%
Be good at
29%
Be in charge of
35%
Be aware of
47%
Cope with the problems
29%
Responsibility rests with
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
НЕ ПРИДИРАЙСЯ К СЛОВАМ!
🔵🟢🟠
В авиации точно это не работает. Здесь даже одно слово может сыграть роковую роль. ✈️⚠️
Самый яркий пример такого слова - "TAKE-OFF". 🎤
Ценою 583 жизней были выведены строгие рамки по его использованию в радиообмене. Они прописаны в пп 7.9.3.3 ICAO DOC 4444. 📖
Катастрофа на о. Тенерифе стала христоматийной для авиаторов. 💔✈️
Ее и многие другие авиационные события мы подробно разбираем с курсантами на живом потоке онлайн-курса "Все топики для Level 4". 🧑🏫📚
То, что многие осваивают годами, вы освоите за несколько недель. Сдача на LEVEL 4 перестанет быть чем-то давящим и пугающим. 💪
We'll make it easy for u. 😉
Не для галочки. И не только для сдачи на уровень. А для обеспечения безопасности полетов. 🛡️✈️
До повышения стоимости - 5 дней. ⏳🔥
👉ПОДРОБНОСТИ И ЗАПИСЬ👈
P.S. Конечно, момент с использованием TAKE-OFF - один из факторов в цепочке событий, которые привели к трагедии. Не решающий, но очень важный. В авиации не бывает мелочей.
🔵🟢🟠
В авиации точно это не работает. Здесь даже одно слово может сыграть роковую роль. ✈️⚠️
Самый яркий пример такого слова - "TAKE-OFF". 🎤
Ценою 583 жизней были выведены строгие рамки по его использованию в радиообмене. Они прописаны в пп 7.9.3.3 ICAO DOC 4444. 📖
Катастрофа на о. Тенерифе стала христоматийной для авиаторов. 💔✈️
Ее и многие другие авиационные события мы подробно разбираем с курсантами на живом потоке онлайн-курса "Все топики для Level 4". 🧑🏫📚
То, что многие осваивают годами, вы освоите за несколько недель. Сдача на LEVEL 4 перестанет быть чем-то давящим и пугающим. 💪
We'll make it easy for u. 😉
Не для галочки. И не только для сдачи на уровень. А для обеспечения безопасности полетов. 🛡️✈️
До повышения стоимости - 5 дней. ⏳🔥
👉ПОДРОБНОСТИ И ЗАПИСЬ👈
P.S. Конечно, момент с использованием TAKE-OFF - один из факторов в цепочке событий, которые привели к трагедии. Не решающий, но очень важный. В авиации не бывает мелочей.
❤4✍2🔥1🤝1
Hello again, guys!
Доставайте свои уши: будем слушать радиообмен. 🔉
🔵🟢🟠
Заранее горжусь теми, кто это сделает.🫶 Капелька Aviation English каждый день однажды выльется в большой успех. 💯
🔵🟢🟠
Скрипт выложу вечером.
OFF WE GO!
#радиообмен
#radiotelephony
Доставайте свои уши: будем слушать радиообмен. 🔉
🔵🟢🟠
Заранее горжусь теми, кто это сделает.🫶 Капелька Aviation English каждый день однажды выльется в большой успех. 💯
🔵🟢🟠
Скрипт выложу вечером.
OFF WE GO!
#радиообмен
#radiotelephony
1. What is the main technical problem reported by the crew of DLH 3199?
Anonymous Quiz
11%
a) A problem with the engine thrust, resulting in slow climb.
5%
b) A failure of the autopilot system.
79%
c) A failure of the automatic cabin pressure control system.
5%
d) A problem with the radio communication equipment.
2. What limitation does this problem impose on the flight?
Anonymous Quiz
21%
a) They cannot descend below 6600 metres.
74%
b) They have a slow climb rate and a maximum altitude of 8600 metres.
5%
c) They must land immediately at the nearest airport.
0%
d) They cannot communicate on frequency 6600.
3. What initial altitude instruction does ATC give after hearing the problem?
Anonymous Quiz
5%
a) Climb to and maintain 8600 metres.
26%
b) Descend to 6600 metres.
63%
c) Climb to and maintain 6600 metres.
5%
d) Maintain current heading and speed.
4. Why does the controller ask for clarification after the initial exchange?
Anonymous Quiz
6%
a) The controller did not hear the call sign.
6%
b) The controller wants to know the airline name.
83%
c) The controller is asking for more details about the "cabin control" problem.
6%
d) The controller disagrees with the pilot's assessment.
5. How is the crew managing the cabin pressure system after the failure?
Anonymous Quiz
17%
a) They have switched to a backup automatic system.
67%
b) They are controlling it manually.
6%
c) They have turned the system off completely.
11%
d) They have requested a mechanic to fix it in flight.
6. What is the correct phrase used by a pilot to acknowledge and repeat an ATC altitude instruction?
Anonymous Quiz
8%
a) "Roger that."
8%
b) "We are climbing now."
69%
c) "Climb to and maintain [altitude]."
15%
d) "Affirmative."
Evening, guys!✈️
Скрипт сегодняшнего радиообмена. 👇
-DLH 3199
-DLH 3199 Approach. Go ahead.
-Due to problem with cabin control we only have slow climb today, and maximum level we can take is 8600 metres.
-DLH 3199 Roger. Climb to FL 6600 metres and maintain due traffic.
-DLH 3199 Climb to and maintain 6600 metres.
-DLH 3199
-Go ahead
-DLH 3199 Could you clarify, what do you mean by cabin control?
-DLH 3199 Our automatic pressure control failed, and we have to do manual pressure control which is a little bit tricky.
-DLH 3199 Roger, thank you. Climb to FL 6600 metres and maintain
-Climb to and maintain 6600 metres DLH 3199
Скрипт сегодняшнего радиообмена. 👇
-DLH 3199
-DLH 3199 Approach. Go ahead.
-Due to problem with cabin control we only have slow climb today, and maximum level we can take is 8600 metres.
-DLH 3199 Roger. Climb to FL 6600 metres and maintain due traffic.
-DLH 3199 Climb to and maintain 6600 metres.
-DLH 3199
-Go ahead
-DLH 3199 Could you clarify, what do you mean by cabin control?
-DLH 3199 Our automatic pressure control failed, and we have to do manual pressure control which is a little bit tricky.
-DLH 3199 Roger, thank you. Climb to FL 6600 metres and maintain
-Climb to and maintain 6600 metres DLH 3199
❤4