Всем привет 👋

Вторая часть нашего однодневного авиатрипа в Набережные Челны ✈️

После Доброграда продолжаем путь в сторону Казани северным маршрутом — через Заволжские леса севернее Нижнего Новгорода. Как уже упоминал в первой части — таким маршрутом летел впервые, и виды, честно говоря, очень впечатлили.

В Караишево у нас получилась самая быстрая остановка за сезон — всего около 20 минут, включая согласование плана и короткий перекус. Торопились не просто так: важно было успеть дойти до Набережных Челнов засветло, несмотря на наличие подсветки полосы на финальном аэродроме, я не сторонник заходить на незнакомые аэродромы уже в темноте.

Дальше — полёт над бескрайними полями Поволжья, а затем начинается один из самых красивых участков всего сезона — полёт над Камой. Огромные водные просторы, острова, протоки, вечерний свет и мягкий закат. Просто незабываемые виды! За это лето я проходил этот участок уже около пяти раз, несмотря на то, что он находится в тысячах километров от моего домашнего аэродрома

В Альметьевске приземлились на аэродроме Пойма. Нас встретил мой однокурсник по лётной школе АРТ, Денис — местный частный пилот. Он заранее всё согласовал и помог с логистикой до Набережных Челнов. Огромное спасибо ему за такое гостеприимство!

Так завершился наш большой перелёт за день — больше 1000 км по воздуху.
Дальше — ещё интереснее. Не переключайтесь ✈️

🔗 YouTube
🔗 Дзен
🔗 VK
🔗 Rutube

Всем привет! 👋
В этот раз — не просто полёт, а разговор о том, как я вообще строю маршруты для однодневных авиапутешествий.

Мы полетали на Legend 600 по Тверской области: Конаково — Киверичи — Змёёво — обратно в Конаково.
В этот раз летали с Русланом — ещё месяц назад договорились, что как появится возможность, выберемся в однодневное авиапутешествие. И вот наконец всё сложилось.

В выпуске много про аэродромы и посадочные площадки:
как строю маршрут, как выбираю аэродромы, на что обращаю внимание при планировании маршрута и почему Тверская область — одна из самых удобных для таких однодневных авиатрипов.

Спокойный день, красивые виды, обзоры аэродромов и закат на обратном пути.

Если вам интересно не только куда летим, но и как это всё планируется — смотрите выпуск ✈️ @avia_trips

🔗 YouTube
🔗 Дзен
🔗 VK
🔗 Rutube

Всем привет 👋
Продолжаем большое авиапутешествие по России.
В Иркутске у меня сменился экипаж, и с этого момента началась новая глава маршрута — обратный путь из Иркутска в Москву.

Утро начали с прогулки по Иркутску: центр, набережная Ангары, старая застройка. Я не был здесь около 8 лет — город оставил очень тёплое впечатление, приятный, живой сибирский ритм.

После прогулки вылетаем из международного аэропорта Иркутска. Мы были единственным самолётом малой авиации в тот момент, поэтому нас активно фотографировали и провожали взглядами 🙂
Отдельное спасибо диспетчерам — дали возможность немного посмотреть город с воздуха: Ангара, мосты, панорама Иркутска.

Первая точка маршрута — аэродром Оёк, зашли туда на дозаправку. Топливо брали с ближайшей автозаправки АИ-95, спасибо ребятам с аэродрома за помощь.
Забавный факт: взлёт, посадка и стоянка в международном аэропорту Иркутска оказались дешевле, чем на маленьком аэродроме Оёк — вот такие авиационные парадоксы. 🙂

Дальше берём курс на Нижнеудинск — остановка для отдыха, обеда и следующей заправки. По пути — классические сибирские пейзажи: реки, леса, поля.

Это только начало обратного маршрута. Дальше будет ещё много красивых мест и интересных открытий. Не переключайтесь ✈️ @avia_trips

🔗 YouTube
🔗 Дзен
🔗 VK
🔗 Rutube

Год получился очень насыщенным ✈️
Решил зафиксировать цифры — интересно оглянуться назад.

За этот год я:
— полетал в 7 странах
— полетал в 31 регионе России
— пилотировал 11 типов самолётов
— сделал 5 многодневных авиапутешествий
— посетил 52 аэродрома
— налетал 212 часов
— 45 человек со мной полетали в этом году

— опубликовал +376 видео за год
— суммарно +6 108 подписчиков во всех соцсетях
— +9 273 802 просмотров видео

4 человека после совместных полётов решили пойти учиться на пилота.
Именно ради таких моментов и хочется продолжать делиться Путешествиями по небу ✈️

Было много неба, маршрутов, новых аэродромов, ярких эмоций и живых реакций людей, которые впервые увидели мир с высоты.

Спасибо всем, кто летал со мной, смотрел, писал, поддерживал и вдохновлял.
Дальше — больше ✈️ @avia_trips

Подписывайтесь!

🔗 Telegram
🔗 YouTube
🔗 Дзен
🔗 VK
🔗 Rutube
🔗 TikTok

Друзья, с наступающим Новым годом!🎄

Спасибо, что смотрели и читали истории про авиапутешествия, аэродромы, самолёты, радовались удачным посадкам и делились своими комментариями и мыслями ❤️

В новом году желаю вам здоровья, энергии и удачи, а также возможности находить время на то, что нас действительно вдохновляет. Мы когда‑нибудь будем вспоминать эти дни с огромной теплотой и любовью, если проведём их так, как нам по‑настоящему нравится🥰

Пусть в 2026‑м кто‑то из вас выполнит свой первый полёт на самолёте, кто‑то решится пойти учиться на пилота, а кто‑то отправится в своё первое авиационное путешествие✈️

Пусть год подарит красивые и удивительные пейзажи, потрясающие виды из кабины самолета, новые аэродромы на карте, интересные маршруты, отличную погоду, безопасные взлёты и мягкие посадки, а рядом будут люди, с которыми хочется делиться этими красотами и впечатлениями 🥳🎉🍾

Всем привет 👋
Начинаем 2026 год красиво — полётом над Тофаларией. Продолжаем большое авиапутешествие от Байкала до Москвы ✈️

Этот выпуск — насыщенный полётный день на обратном маршруте: Нижнеудинск — Красноярск через регион Тофалария.

Аэродром Нижнеудинска оказался очень живым и атмосферным: хорошая полоса, активное движение, региональная авиация и вертолёты, которые летают в труднодоступные районы Восточных Саян. Как я уже упомянал в предыдущей части — именно здесь мы узнали про Тофаларию — удалённый и труднодоступный регион, куда в основном летают Ми-8. В этом выпуске как раз и отправляемся исследовать эти места!

Это было настоящее волшебство: Восточные Саяны после дождя — горы, облака, испарение в долинах и постоянно меняющийся свет. Очень красивый участок маршрута!

Финальная точка дня — аэродром Солнечный в Красноярске. Живое место, много самолётов и настоящая авиационная атмосфера. Очень порадовала активная авиационная жизнь в Красноярске!

День получился атмосферным и очень красивым — именно таким, каким и должен быть маршрут через Сибирь.

Продолжение — совсем скоро ✈️ @avia_trips

🔗 YouTube
🔗 Дзен
🔗 VK
🔗 Rutube

Всем привет 👋

Заключительный день нашего авиапутешествия на Урал двумя самолётами.
Летим из Ярославля на аэродром Волжанка и возвращаемся домой, на аэродром Торбеево.

Утром немного погуляли по Ярославлю и поехали на аэродром Левцово, чтобы начать маршрут в сторону Волжанки — классный аэродром в Тверской области с хорошей инфраструктурой для отдыха. Летом там особенно здорово останавливаться.

В этот день температура воздуха была около 35 градусов, и мы были очень рады приземлиться на аэродроме Волжанка, потому что он находится на берегу Волги и там можно искупаться (чем мы, собственно, и занялись).

Экипаж нашего второго борта решил остаться на ночёвку в Волжанке, а мы с Денисом отправились обратно в Торбеево.

На финальном участке маршрута нас ждали два грозовых очага, которые пришлось облетать. Была сильная болтанка. По пути встретились парапланеристы — да, мы тоже думали, что в такую погоду они не летают, но оказалось, что летают 🙂
Завершили путешествие посадкой в Торбеево.

Получился классный, насыщенный день ✈️
Спасибо, что смотрели эту серию авиапутешествий на Урал. Дальше отправимся покорять новые маршруты! Не переключайтесь! @avia_trips

🔗 YouTube
🔗 Дзен
🔗 VK
🔗 Rutube

Несмотря на снежную погоду, удалось поймать пару летных дней и почищенную ВПП на аэродромах Новинки и Конаково в первую неделю января ✈️🎄❄️☃️
@avia_trips

Всем привет 👋
А вот и выпуск из недавнего путешествия по Австралии! Сегодня — мой первый полёт на Piper Archer ✈️

В Австралию я прилетел всего на несколько дней — хотелось не только посмотреть страну, но и понять, как здесь устроена малая авиация. Начал, конечно, с Сиднея и вылета из аэропорта Bankstown — одного из самых известных аэродромов малой авиации в стране. Когда-то это была военная база времён Второй мировой войны, а сегодня — живой авиационный хаб с лётными школами и постоянным движением. Там же удалось пообщаться с местным русскоговорящим студентом, от которого я узнал, что стоимость обучения на CPL в Австралии начинается примерно от 45 000 долларов.

Самолёт Piper Archer — второй по популярности учебный самолёт в мире после Cessna. Очень спокойный, устойчивый и понятный в управлении. Для меня этот полёт стал ещё одним шагом к личной цели — полетать на малой авиации на всех шести континентах. До её исполнения теперь осталась только Южная Америка.

Летал я с инструктором — коммерческим пилотом, который набирает налёт для дальнейшей работы в авиакомпании. Он посадил меня в кресло КВС, и в итоге мне удалось не только полюбоваться видами Сиднея с воздуха, но и самому выполнить взлёт и посадку на одном из самых оживлённых аэродромов страны.

Маршрут получился обзорным и очень красивым: бухты, пляжи, скалы, Сиднейская гавань, Harbour Bridge и, конечно, Сиднейский оперный театр — увидеть его с высоты было отдельным удовольствием.

Несмотря на то, что полёт над городом нам не разрешили, маршрут вдоль побережья оказался невероятно живописным и оставил очень сильные впечатления.

Подписывайтесь на канал — впереди ещё больше полётов, стран и новых самолётов ✈️ @avia_trips

🔗 YouTube
🔗 Дзен
🔗 VK
🔗 Rutube

Когда акции взлетают до небес — самое время задуматься: не пора ли обзавестись чем-то, что туда реально долетает?✈️ @avia_trips