This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
У самого узкого в мире Jeep есть и полная противоположность — Double Jeep.
Те же безумные механики из Марокко просто сварили два внедорожника в один.
Как на таком парковаться, они не сообщили.
Те же безумные механики из Марокко просто сварили два внедорожника в один.
Как на таком парковаться, они не сообщили.
Nio выпустит свой первый гибрид под брендом Firefly
Китайская компания Nio готовит свой первый гибрид для рынков Европы, Ближнего Востока и Северной Африки.
Продаваться он будет под брендом Firefly. Дебют намечен на 2026 год
На данный момент никакие технические характеристики новинки неизвестны. Сообщается, что это подзаряжаемый гибрид и вероятно, войдет в бюджетный сегмент, судя по планам развития бренда Firefly. Модель намерены продавать только заграницей, когда на родине линейка Nio и Firefly будет состоять исключительно из электрокаров.
Инициатива по выпуску гибрида на вышеперечисленных рынках исходит от одного из главных инвесторов Nio — компании CYVN Holdings из ОАЭ. Отмечается, что из-за отсутствия необходимой инфраструктуры, электрокары бренда в ряде стран плохо продаются, а гибрид, напротив, позволит улучшить показатели.
Китайская компания Nio готовит свой первый гибрид для рынков Европы, Ближнего Востока и Северной Африки.
Продаваться он будет под брендом Firefly. Дебют намечен на 2026 год
На данный момент никакие технические характеристики новинки неизвестны. Сообщается, что это подзаряжаемый гибрид и вероятно, войдет в бюджетный сегмент, судя по планам развития бренда Firefly. Модель намерены продавать только заграницей, когда на родине линейка Nio и Firefly будет состоять исключительно из электрокаров.
Инициатива по выпуску гибрида на вышеперечисленных рынках исходит от одного из главных инвесторов Nio — компании CYVN Holdings из ОАЭ. Отмечается, что из-за отсутствия необходимой инфраструктуры, электрокары бренда в ряде стран плохо продаются, а гибрид, напротив, позволит улучшить показатели.
Suzuki представила электрический кроссовер eVitara
Компания Suzuki пополняет свой модельный ряд электрическим кроссовером eVitara. Автомобиль разработан для глобального рынка, но дебют eVitara состоится в Индии
Дизайн в целом основан на прошлогоднем концепте eVX, но с переработанной передней частью и классическими дверными ручками, вместо скрытых. Также серийная версия немного меньше: длина - 4,27 м, ширина - 1,8 м, высота - 1,6 м, при колесной базе 2,7 м. Внутри все стандартно: на передней панели расположился единый кластер “приборки” и мультимедийной системы, мультируль с приплюснутой нижней частью и минималистичный центральный тоннель.
Стандартный eVitara оснащен одним электромотором мощностью 144 л.с. и батареей на 49 кВт*ч. Версия подороже комплектуется 174-сильным электродвигателем и 61-киловаттной батареей. В обоих случаях привод передний. Запас хода пока не сообщается. Флагманский eVitara получил два электродвигателя суммарной мощностью 184 л.с. и 300 Нм крутящего момента.
Компания Suzuki пополняет свой модельный ряд электрическим кроссовером eVitara. Автомобиль разработан для глобального рынка, но дебют eVitara состоится в Индии
Дизайн в целом основан на прошлогоднем концепте eVX, но с переработанной передней частью и классическими дверными ручками, вместо скрытых. Также серийная версия немного меньше: длина - 4,27 м, ширина - 1,8 м, высота - 1,6 м, при колесной базе 2,7 м. Внутри все стандартно: на передней панели расположился единый кластер “приборки” и мультимедийной системы, мультируль с приплюснутой нижней частью и минималистичный центральный тоннель.
Стандартный eVitara оснащен одним электромотором мощностью 144 л.с. и батареей на 49 кВт*ч. Версия подороже комплектуется 174-сильным электродвигателем и 61-киловаттной батареей. В обоих случаях привод передний. Запас хода пока не сообщается. Флагманский eVitara получил два электродвигателя суммарной мощностью 184 л.с. и 300 Нм крутящего момента.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Машины скользили и таранили друг друга из-за гололеда во Владивостоке.
Автомобили врезались буквально каждую секунду. На скользкой дороге затормозить было просто невозможно. Словно на катке машины скользили по асфальту и разлетались в разные стороны. Всего в кучу сбились 11 легковушек.
Пострадал один человек, его пришлось доставить в больницу. Коммунальщики уже начали борьбу с гололедом и сейчас устраняют последствия ночных заморозков. А прокуратура тем временем проводит проверку.
Автомобили врезались буквально каждую секунду. На скользкой дороге затормозить было просто невозможно. Словно на катке машины скользили по асфальту и разлетались в разные стороны. Всего в кучу сбились 11 легковушек.
Пострадал один человек, его пришлось доставить в больницу. Коммунальщики уже начали борьбу с гололедом и сейчас устраняют последствия ночных заморозков. А прокуратура тем временем проводит проверку.