Привет, водители!
Картинки с выставки COMTRANS 2024. Кому-нибудь из вас интересны подробности с пары стендов, на которые я ходил?
Картинки с выставки COMTRANS 2024. Кому-нибудь из вас интересны подробности с пары стендов, на которые я ходил?
Chery Tiggo 9 – искусство в стали и пластике
Привет, водители!
Китайцы могут, и этот автомобиль тому доказательство. При адекватной по нынешним временам цене «Девятка» продумана до мелочей. Продажи стартовали на этой неделе в России. Меня в ней больше всего удивил не дизайн или технические характеристики, а двери. Толстенные, они при этом закрываются от легкого прикосновения.
И именно это отличает флагман от начальной модели. В Tiggo 4, который был у меня недавно на тесте, двери закрывались с трудом. Перечислю некоторые фунции и отличительные характеристики «Девятки». В конструкции кузова на 80% использованы высокопрочные стали. В «Четверке» - 60%. Обе доступные комплектации полноприводные (Tiggo 4 – передний привод).
Передние сиденья – обогрев, обдув и массаж, в «Четверке» только обогрев. Проекционный дисплей, очень удобная функция, которая повышает безопасность и комфорт управления автомобилем. В Tiggo 9 инженеры пошли дальше, в автомобиле доступны два режима проекционного дисплея – летний (белый тест) и зимний (синий текст). Tiggo 4 лишен этой опции. И, наконец, десять подушек безопасности против максимальных семи. При этом сравнении мы видим, что и «Четверка» упакована очень неплохо. Но «Девятка» вне конкуренции.
И, конечно, отличная комбинация двигателя 2 л 249 л.с. и 8-ступенчатого автомата. Разгон до 100 км/ч занимает 8 секунд. Для семейного автомобиля этого более чем достаточно. По техническим характеристикам и набору опций Tiggo 9 очень похож на своего родственника Jetour T2. У кого-то лучше одно, у кого-то другое. Плюс дизайн. Но Jetour дешевле. Цены двух комплектаций «Девятки» - 4 млн 750 тыс и 5 млн 50 тыс руб.
Привет, водители!
Китайцы могут, и этот автомобиль тому доказательство. При адекватной по нынешним временам цене «Девятка» продумана до мелочей. Продажи стартовали на этой неделе в России. Меня в ней больше всего удивил не дизайн или технические характеристики, а двери. Толстенные, они при этом закрываются от легкого прикосновения.
И именно это отличает флагман от начальной модели. В Tiggo 4, который был у меня недавно на тесте, двери закрывались с трудом. Перечислю некоторые фунции и отличительные характеристики «Девятки». В конструкции кузова на 80% использованы высокопрочные стали. В «Четверке» - 60%. Обе доступные комплектации полноприводные (Tiggo 4 – передний привод).
Передние сиденья – обогрев, обдув и массаж, в «Четверке» только обогрев. Проекционный дисплей, очень удобная функция, которая повышает безопасность и комфорт управления автомобилем. В Tiggo 9 инженеры пошли дальше, в автомобиле доступны два режима проекционного дисплея – летний (белый тест) и зимний (синий текст). Tiggo 4 лишен этой опции. И, наконец, десять подушек безопасности против максимальных семи. При этом сравнении мы видим, что и «Четверка» упакована очень неплохо. Но «Девятка» вне конкуренции.
И, конечно, отличная комбинация двигателя 2 л 249 л.с. и 8-ступенчатого автомата. Разгон до 100 км/ч занимает 8 секунд. Для семейного автомобиля этого более чем достаточно. По техническим характеристикам и набору опций Tiggo 9 очень похож на своего родственника Jetour T2. У кого-то лучше одно, у кого-то другое. Плюс дизайн. Но Jetour дешевле. Цены двух комплектаций «Девятки» - 4 млн 750 тыс и 5 млн 50 тыс руб.
Компания, чей ASIASTAR EURISE был выставлен на COMTRANS 2024 — решила разыграть несколько автобусов!
Правда, игрушечных)
Условия такие — надо подписаться на канал и написать, кого бы вы взяли с собой в автобусное путешествие) Также важно, чтобы человек которого вы хотите взять — ответил на ваш комментарий.
Весьма креативно и забавно, а качественная моделька украсит кабинет любого человека, вовлеченного в технику или станет отличным подарком другу, коллеге, начальнику.
Поучаствовать можно по ссылке: https://tttttt.me/leadertruckandbus/262
Правда, игрушечных)
Условия такие — надо подписаться на канал и написать, кого бы вы взяли с собой в автобусное путешествие) Также важно, чтобы человек которого вы хотите взять — ответил на ваш комментарий.
Весьма креативно и забавно, а качественная моделька украсит кабинет любого человека, вовлеченного в технику или станет отличным подарком другу, коллеге, начальнику.
Поучаствовать можно по ссылке: https://tttttt.me/leadertruckandbus/262
Немного автобезумия (см фото выше)
Привет, водители!
Некоторые автомобили создают для удовольствия - эстетического и того, что приносит осознание возможностей машины. Один из ярких примеров 1941 Willys Coupe, который продается сейчас на одном из аукционов.
Автомобиль отличают кузов из стекловолокна и мощный двигатель V8 Chevy 502 Generation 6 Block, «GM Crate Motor» под капотом. Коробка подобрана подстать мотору. Шасси перебрали так, чтобы этот автомобиль управлялся не хуже карта. Тормоза тоже на высоте. И все же, новый владелец вряд ли будет на нем ездить. Скорее, этот Willys обречен украшать чей-то частный гараж. Пробег этого экземпляра 3 тыс 844 мили.
Изначально, 1941 Willys был оборудован рамным шасси с колесной базой 2 м 64 см, неразрезными мостами на полуэллиптических рессорах и гидравлическими тормозами Lockheed на всех колесах. Двигатель был рядным 4-цилиндровым, нижнеклапанным, объемом 2,2 л и мощностью 63 л.с. Этот Willys отличался доступной ценой, которая начиналась с с 635 долларов, и топливной экономичностью.
После Второй мировой войны 1941 Willys Coupe стал популярен среди любителей хот-роддинга. Они часто брали двухместное купе и устанавливали на него мощный двигатель V8, превращая его в настоящий гоночный автомобиль. В результате сегодня практически невозможно найти оригинальный экземпляр с 4-цилиндровым двигателем. Представленный экземпляр предлагается по цене 183 тыс долларов.
Привет, водители!
Некоторые автомобили создают для удовольствия - эстетического и того, что приносит осознание возможностей машины. Один из ярких примеров 1941 Willys Coupe, который продается сейчас на одном из аукционов.
Автомобиль отличают кузов из стекловолокна и мощный двигатель V8 Chevy 502 Generation 6 Block, «GM Crate Motor» под капотом. Коробка подобрана подстать мотору. Шасси перебрали так, чтобы этот автомобиль управлялся не хуже карта. Тормоза тоже на высоте. И все же, новый владелец вряд ли будет на нем ездить. Скорее, этот Willys обречен украшать чей-то частный гараж. Пробег этого экземпляра 3 тыс 844 мили.
Изначально, 1941 Willys был оборудован рамным шасси с колесной базой 2 м 64 см, неразрезными мостами на полуэллиптических рессорах и гидравлическими тормозами Lockheed на всех колесах. Двигатель был рядным 4-цилиндровым, нижнеклапанным, объемом 2,2 л и мощностью 63 л.с. Этот Willys отличался доступной ценой, которая начиналась с с 635 долларов, и топливной экономичностью.
После Второй мировой войны 1941 Willys Coupe стал популярен среди любителей хот-роддинга. Они часто брали двухместное купе и устанавливали на него мощный двигатель V8, превращая его в настоящий гоночный автомобиль. В результате сегодня практически невозможно найти оригинальный экземпляр с 4-цилиндровым двигателем. Представленный экземпляр предлагается по цене 183 тыс долларов.