Привет, водители!

Берегитесь неправильного впечатления!

Вчера я начал рассказ про небольшой кроссовер GAC GS3 и стартовал сразу с недостатка. Но согласитесь, если читать мой ТГ-канал, проблем можно избежать. Главное знать, что не нужно совать пальцы куда не следует. Это не значит, что китайские инженеры правы, оставив острую грань в таком неподходящем месте. Но проблем можно избежать.

Один неприятный эпизод может испортить впечатление обо всем автомобиле. Давайте это исправлять. Первые впечатления от GS3 у меня самые позитивные. Это небольшой, юркий и динамичный автомобиль. Как раз то, что я люблю. Из пресс-парка до дома я доехал без каких либо проблем. На удивление, подвеска этого китайского кроссовера мне понравилась.

Это при том, что я ездил на разных скоростях – и на городских, около 40-60 км в час, и на трассовых 80-100 км в час. И в обоих скоростных режимах GS3 ведет себя вполне адекватно.

Внутренне наполнение тоже понравилось. Кресло удобное. Руль пухлый, небольшого диаметра, ложиться в руки так, как будто был создан специально для меня. Единственное, чего мне хотелось бы это салона этой машины, так это чтобы он был двухцветным, каких-нибудь живых оттенков. Черный ему не идет. Хотя, это самый практичный цвет.

Такую ремарку обязательно нужно было сделать перед тем, как я продолжу рассказывать вам о косяках GS3.

​​Привет, водители!

Завтра (в субботу) в 14:06 мск в эфир радио "Вести FM" выйдет автомобильная программа "Рулевой", и я снова приму в ней участие.

Заявленные темы:

- Утилизационный сбор подняли. Как изменились цены и чего ждать дальше?

- АвтоВАЗ заявил, что будет проектировать минивэн, что это будет за машина?

- Шинный холдинг "Кордиант" обрел нового владельца, как это повлияет на рынок и цены?

- Депутатов пересаживают на Ауры и Аурусы

- За рамки-перевертыши будут лишать прав на 1,5 года

Задавать вопросы, не обязательно по этим темам, а обо всем, что связано с автомобилями, можно уже сейчас в комментариях к этому посту.

А в понедельник выйдет новый подкаст - про Jetour T2! 🙃

Не подумайте, я не меряюсь пробками. Когда мне плохо, я думаю о тех, кому ещё хуже и кто при этом держится молодцом. Так же с пробками, надеюсь, посмотрев на наши, вам будет легче мириться с вашими. Днем дождь был сильный, к вечеру он ослабел. Но даже лёгкий дождик стопорит движение в Москве. И, для понимания, у меня от работы до дома примерно 25 км. Т.е. средняя скорость в Москве сегодня вечером 12,5 км/ч.

Привет, водители!

Для тех, кто не успел к эфиру. Запись сегодняшней программы.

Привет, водители!

Необычный подкаст

Этот рассказ про Jetour T2 выходит за рамки обычного подкаста. Причина проста, я хорошо с ним познакомился лично. Предполагаю, что и вы тоже, но по большей части, при посредстве журналистов и блогеров. Поэтому я опустил некоторые детали, вроде того, что в автомобиле есть все необходимые подогревы или велюр кресла отлично держит водителя в поворотах. Зато развеял пару мифов, уже возникших вокруг этой машины.

Я сосредоточился на своих ощущениях от этого автомобиля. Десять лет тестов за плечами, вот мне и хотелось сравнить Джетур с тем, на чем я ездил до этого. И сравнение вышло... Об этом вы узнаете из подкаста.

И еще. Одну деталь там я опустил, поэтому напишу ее здесь. Есть в Т2 одна очень бесячая черта. Он ни с того, ни с сего начинает вдруг приветствовать водителя и пассажиров очень громкой музыкальной заставкой. Причем происходит это хаотично. Вы можете 10 раз сесть в автомобиль и не услышать эту ужасно громкую музыку.

Зато когда вы приедете на рыбалку, машина будет орать в три часа ночи на любое открытие двери. Потом она может ненадолго замолчать, и снова крикнуть в самый неподходящий момент. Уменьшить громкость музыки нельзя. Но можно полностью отключить это музыкальное приветствие. Тем, кто купит Т2, советую сделать это до выезда за ворота дилерского центра.

Приятного прослушивания!

​​Привет, водители!

Машины начнут продавать в торговых центрах

На мысль написать этот пост меня натолкнул электромобиль Xiaomi,  стоящий на -1 этаже торгового центра, в который я хожу плавать и заниматься с отягощениями. Для этого бренда электромобили в России товар непрофильный. Рядом с магазином, где продают гаджеты Xiaomi его поставили, скорее, для демонстрации возможностей компании.

За 30 жизни с западными автомобильными брендами мы привыкли к их методам работы и начали считать их своими. Поэтому нам трудно представить торговлю машинами рядом с мобильными телефонами и нижним бельём. Но в Китае это очень популярная форма продаж. И, естественно, они пытаются перенести успешные в своей стране методы на нашу почву.

Получится или нет, сказать трудно. Знаю лишь, что российские сотрудники китайских представительств уже додумали эту идею до того, что в ТЦ нужно проводить и техническое обслуживание машин. Там же будет располагаться трейд-ин.

Больше того, как минимум один китайский бренд планирует всоре начать постоянные трансляции из своих салонов. Такие трансляции очень популярны в Китае. Многие жители весь день проводят с популярными блогерами, встают, завтракают, едут на работу и с работы, ужинают и ложатся спать. Эдакое «За стеклом» на новом технологическом уровне.

Приживется все это на нашей почве или нет – покажет время. Единственное, что можно сказать наверняка, западным брендам будет непросто вернуться в Россию по очень многим причинам.

Привет, водители!

Еще один «бюджетный» седан

У меня на тесте сейчас маленький бюджетный седан Jetta VA3. Цена, в зависимости от комплектации, 2,0-2,2 млн рублей. По сути, это прямой конкурент Lada Vesta. Сделан автомобиль очень просто, сэкономили на всем, на чем могли. В результате имеем (а вернее не имеем) в тестовой машине:

Обогревов нет, стеклоподъемники полностью неавтоматические, руль регулируется только по углу наклона, ручной тормоз – кочерга, обивка сидений тканевая, электроскладывания зеркал нет, пластик жесткий, омывателей фар и противотуманок нет, задние сиденья не складываются, а прилегающая к ним стенка багажника ничем не прикрыта, там голый металл.

При всей бедности комплектации у меня возник только один серьезный вопрос к автомобилю. Набивка кресла очень мягкая и за два часа за рулем я успеваю продавить ее так, что потом трудно вставать и спина болит. На большие расстояния я бы на нем не поехал. Управляется VA3 хорошо, не хуже «Рапида» или «Поло». Сейчас поймете, почему о них зашла речь.

Фотографий нет, всё светлое время суток я работаю. Но достаточно будет сказать, что Jetta VA3 это клон Skoda Rapid за тем исключением, что «Рапид» лифтбек, а VA3 – седан. По цене это конкурент Geely Emgrand, подкаст про который вышел на моем канале на этой неделе. Но по факту называть его конкурентом «Эмгранда» язык не поворачивается.

С другой стороны, с «Эмграндом» автомобиль роднит атмосферный двигатель объемом 1,5 и честный 6-ступенчатый автомат Aiasin. С Lada Vesta проще, это действительно конкурент. Но должен сказать, что Лада внутри оформлена заметно лучше.

Подробный рассказ об этом автомобиле в подкасте, который выйдет не позднее ноября.

Привет, водители!

Неочевидная проблема китайских автомобилей.

Не всех, конечно, но в последнее время я встречаю эту недоработку все чаще и чаще. Я всегда говорил, что китайским инженерам не хватает опыта, накопленного за десятилетия работы европейскими, американскими и японскими брендами. Добавьте к этому любовь к экспериментам, и получите периодически вылезающие недоработки. Не во всех марках и моделях, но во многих.

Причем, во время стандартного тест-драйва обнаружить их трудно, даже если он проходит в темное время суток. Проблема становиться очевидной только на неосвещенных дорогах и трассах. Это паразитные отражения в лобовом и боковых стеклах. Оговорка именно об этом была в последнем подкасте. И, судя по всему, ее никто не заметил…

Отражается в стеклах китайских автомобилей всё – и интерьерная подсветка, и отдельные подсвечиваемые кнопки или блоки, и даже приборная панель. В последнем случае мы должны сказать спасибо моде на приборки без козырьков. Выглядит это решение красиво, но создает массу проблем. Так же в стеклах часто отражаются разнообразные детали интерьера «под хром».

Основная проблема заключается в том, что в периферийной зоне зрения водителя постоянно маячат какие-то пятна или полосы света. Мало того, что они отвлекают от дороги и в некоторых случаях могут напоминать приближающийся автомобиль, концентрация зрения на них отвлекает от дороги. Ночью это может быть очень опасно. Иногда паразитные отражения очень похожи на миражи. Их можно принять за огни города впереди, хотя на самом деле его нет.

Проверить автомобиль на наличие этой напасти просто. Достаточно загнать его в темное, неосвещенное место.