Привет, водители!
Тут у меня с иронией спросили, как это так, флагман с 1,5-литровым мотором? Это про BAIC X75. На самом деле не вижу здесь ничего странного. Оглянитесь вокруг, машины стали совсем другими. И не только китайские машины. И мир стал совсем другим. Жить в прежнем инфантильно и опасно. И да, у флагмана такой мотор. Но подумайте, много ли водителей в России смогут позволить себе купить даже его за 3,0-3,4 млн руб? Поэтому да, флагман... нового времени.
Подробнее про машину можно почитать тут: https://китайские-автомобили.рф/2024/03/05/krossover-baic-x75/
Тут у меня с иронией спросили, как это так, флагман с 1,5-литровым мотором? Это про BAIC X75. На самом деле не вижу здесь ничего странного. Оглянитесь вокруг, машины стали совсем другими. И не только китайские машины. И мир стал совсем другим. Жить в прежнем инфантильно и опасно. И да, у флагмана такой мотор. Но подумайте, много ли водителей в России смогут позволить себе купить даже его за 3,0-3,4 млн руб? Поэтому да, флагман... нового времени.
Подробнее про машину можно почитать тут: https://китайские-автомобили.рф/2024/03/05/krossover-baic-x75/
Китайские автомобили
Флагман с 1,5-литровым мотором: первый взгляд на кроссовер BAIC X75 - Китайские автомобили
В Москве представлен большой кроссовер BAIC X75, который позиционируется как семейный. Александр Андреев составил первое впечатление о новинке
GAC GS8 Final.mp3
26.5 MB
Привет, водители!
Пришло время выложить, хотя бы частично, давно обещанные подкасты. Начинаю.
Пришло время выложить, хотя бы частично, давно обещанные подкасты. Начинаю.
Dongfeng ShineMax Final.mp3
29.2 MB
Продолжаю. Теперь конкурент Camry, который совсем и не конкурент, по-моему.
Jetour Dashing Final.mp3
67.6 MB
Вот, ещё, очень интересный экземпляр.
Теперь о замене масла в коробке. Вопрос был задан в чате. Если коротко, то дилер говорит, что менять не нужно. И традиционный вопрос - нужно ли, как часто и просто как - частично или полностью?
Я много раз об этом говорил, повторю еще. Масло нужно менять в любой коробке вне зависимости от того, что говорит дилер и даже производитель. В масле постепенно накапливается металлическая стружка и прочая дрянь, а само масло со временем теряет свои свойства. Конец коробки приходит внезапно, вроде ездила беспроблемно пару тысяч км назад, а сейчас предстоит дорогой ремонт или даже замена.
Интервал замены масла зависит в большей степени не от модели коробки, а от тяжести условий эксплуатации и подхода владельца (его отношения к машине) и составляет 40-60 тысяч км. Полная замена масла в коробке - трудная задача. Ее можно доверять только сервису, в котором у мастеров руки гарантированно растут из нужного места. Если не уверены, делайте частичную замену. Если сервис не очень, обратитесь в другой, не экспериментируйте. Частичную замену могут сделать так, что вся грязь останется в коробке. И, конечно, нужно учитывать, что полная замена масла в коробке удовольствие очень дорогое.
Я много раз об этом говорил, повторю еще. Масло нужно менять в любой коробке вне зависимости от того, что говорит дилер и даже производитель. В масле постепенно накапливается металлическая стружка и прочая дрянь, а само масло со временем теряет свои свойства. Конец коробки приходит внезапно, вроде ездила беспроблемно пару тысяч км назад, а сейчас предстоит дорогой ремонт или даже замена.
Интервал замены масла зависит в большей степени не от модели коробки, а от тяжести условий эксплуатации и подхода владельца (его отношения к машине) и составляет 40-60 тысяч км. Полная замена масла в коробке - трудная задача. Ее можно доверять только сервису, в котором у мастеров руки гарантированно растут из нужного места. Если не уверены, делайте частичную замену. Если сервис не очень, обратитесь в другой, не экспериментируйте. Частичную замену могут сделать так, что вся грязь останется в коробке. И, конечно, нужно учитывать, что полная замена масла в коробке удовольствие очень дорогое.
Привет, водители!
Нет ли среди подписчиков жителей Адыгеи или заядлых рыбаков? Подскажите места, где можно в Адыгее поймать щуку и голавля на спининг с берега...)
Нет ли среди подписчиков жителей Адыгеи или заядлых рыбаков? Подскажите места, где можно в Адыгее поймать щуку и голавля на спининг с берега...)
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Может ли китайский автомобиль быть надежным?
Недорогой по современным меркам. Вы часто просите рассказывать про такие автомобили ⬇️
🍒 Китайская машина, которая понравилась больше всего.
Речь не о всех 10 годах, которые я занимаюсь тест-драйвами. Я беру отрезок в последние 1,5 года тестов исключительно китайских автомобилей.
Не буду пытаться создать интригу, этот автомобиль - Jetour T2. Как, неужели этот странный бренд, - спросите вы. Да, именно он. У меня была возможность плотно познакомиться с ним во время отпуска. Как знают постоянные читатели канала, я ездил в Адыгею. В общей сложности, пробег составил около 4000 км. Была не только трасса, но и поездки по Адыгее и... Москве - до и после отпуска.
Поначалу мне показалось, что автомобиль великоват для города. Но, когда я вернулся, уже спокойно ездил на нем по своим делам до сдачи в пресс-парк. Для водителя Т2 - одно удовольствие. Более комфортных машин за последнее время я не встречал. Обычно, после долгих и супердолгих перегонов, на следующий день мне не хочется никуда ехать. На Jetour T2 я сел за руль на следующий день после приезда вообще без проблем.
Справедливости ради, нужно сказать, что 1450 км пути я в этот раз не стал преодолевать одним махом, а разбил на две неравные части: 1100 км в первый день и 350 км во второй. Так поездка оказалась легкой и приятной.
Ехать на Т2 помогают: отличная шумоизоляция, комфортная, но при этом очень хорошо отлаженная подвеска (машина с ней отлично держит заданную траекторию), простор и комфорт в салоне, удобное кресло, очень удобный руль. Это основные факторы.
Дальше будут еще посты про Jetour T2. Не переключайтесь 😊
Речь не о всех 10 годах, которые я занимаюсь тест-драйвами. Я беру отрезок в последние 1,5 года тестов исключительно китайских автомобилей.
Не буду пытаться создать интригу, этот автомобиль - Jetour T2. Как, неужели этот странный бренд, - спросите вы. Да, именно он. У меня была возможность плотно познакомиться с ним во время отпуска. Как знают постоянные читатели канала, я ездил в Адыгею. В общей сложности, пробег составил около 4000 км. Была не только трасса, но и поездки по Адыгее и... Москве - до и после отпуска.
Поначалу мне показалось, что автомобиль великоват для города. Но, когда я вернулся, уже спокойно ездил на нем по своим делам до сдачи в пресс-парк. Для водителя Т2 - одно удовольствие. Более комфортных машин за последнее время я не встречал. Обычно, после долгих и супердолгих перегонов, на следующий день мне не хочется никуда ехать. На Jetour T2 я сел за руль на следующий день после приезда вообще без проблем.
Справедливости ради, нужно сказать, что 1450 км пути я в этот раз не стал преодолевать одним махом, а разбил на две неравные части: 1100 км в первый день и 350 км во второй. Так поездка оказалась легкой и приятной.
Ехать на Т2 помогают: отличная шумоизоляция, комфортная, но при этом очень хорошо отлаженная подвеска (машина с ней отлично держит заданную траекторию), простор и комфорт в салоне, удобное кресло, очень удобный руль. Это основные факторы.
Дальше будут еще посты про Jetour T2. Не переключайтесь 😊
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
О косяках MG 5. Косяк #1.
Новая рубрика "Ответы на ваши вопросы"
Чем Jetour T2 лучше Geely Tugella?
1. Подвеской, она гораздо более комфортная для дальних поездок, а ведь Т2 изучался именно как машина для путешествий.
2. В Т2 значительно больше пространства в салоне, это даёт дополнительный комфорт.
3. Т2 лучше держит прямую на трассе.
4. Т2 тише, шумоизоляция очень хорошая.
5. У Т2 больше багажник, хотя мне недавно пришлось опровергать слухи о том, что он маленький.
6. Салон сделан лучше, начиная от очень удобного руля и заканчивая отличным креслом (хотя на вид так не кажется)
7. Т2 не внедорожник, но на лёгком бездорожье может больше, чем Geely. Проверено на практике.
Думаю достаточно 😁 И, обратите внимание, у Geely тоже есть преимущества, но о них автор вопроса не спрашивал 🙃
Чем Jetour T2 лучше Geely Tugella?
1. Подвеской, она гораздо более комфортная для дальних поездок, а ведь Т2 изучался именно как машина для путешествий.
2. В Т2 значительно больше пространства в салоне, это даёт дополнительный комфорт.
3. Т2 лучше держит прямую на трассе.
4. Т2 тише, шумоизоляция очень хорошая.
5. У Т2 больше багажник, хотя мне недавно пришлось опровергать слухи о том, что он маленький.
6. Салон сделан лучше, начиная от очень удобного руля и заканчивая отличным креслом (хотя на вид так не кажется)
7. Т2 не внедорожник, но на лёгком бездорожье может больше, чем Geely. Проверено на практике.
Думаю достаточно 😁 И, обратите внимание, у Geely тоже есть преимущества, но о них автор вопроса не спрашивал 🙃
Прощай, друг!
Я познакомился с ним на европейской премьере, потом одним из первых в России принял участие в его тест-драйве. И точно так же одним из первых в нашей стране опробовал версию в модном кузове кросс-купе.
Но главное не это, я прожил вместе с ним больше двух лет своей автомобильной жизни, счастливой автожизни. Он выступал в роли "технички" при съёмках машин в движении для канала в YouTube.
У него была внешность на любителя и абсолютно бесполезный второй экран, который сделали, чтобы было модно. Был вариатор. Был инновационный и поэтому вызывавший опасения двигатель. Но мне машина очень нравилась динамикой, комфортом и прекрасной подвеской. У Производителя было все, техническая база, огромный опыт в своей сфере и вызывающая уважение косервативность. Не хватило только китайской смелости.
И вот теперь этот кроссовер снимают с производства. Ориентировочно в 2026 году. Производителя не устраивают объёмы продаж... И я понимаю, что эту классную машину просто не смогли красиво упаковать.
Думаю, вы уже поняли, что речь идёт об Infiniti QX50 и QX55. Но, по сути, это один и тот же автомобиль. Прощай, друг! Я буду грустить.😢
Я познакомился с ним на европейской премьере, потом одним из первых в России принял участие в его тест-драйве. И точно так же одним из первых в нашей стране опробовал версию в модном кузове кросс-купе.
Но главное не это, я прожил вместе с ним больше двух лет своей автомобильной жизни, счастливой автожизни. Он выступал в роли "технички" при съёмках машин в движении для канала в YouTube.
У него была внешность на любителя и абсолютно бесполезный второй экран, который сделали, чтобы было модно. Был вариатор. Был инновационный и поэтому вызывавший опасения двигатель. Но мне машина очень нравилась динамикой, комфортом и прекрасной подвеской. У Производителя было все, техническая база, огромный опыт в своей сфере и вызывающая уважение косервативность. Не хватило только китайской смелости.
И вот теперь этот кроссовер снимают с производства. Ориентировочно в 2026 году. Производителя не устраивают объёмы продаж... И я понимаю, что эту классную машину просто не смогли красиво упаковать.
Думаю, вы уже поняли, что речь идёт об Infiniti QX50 и QX55. Но, по сути, это один и тот же автомобиль. Прощай, друг! Я буду грустить.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Наш косяк MG 5. Сделано в России.
Привет, водители!
В понедельник я взял на короткий тест Lada Vesta SW Cross и столкнулся с проблемой, которая до этого не попадалась мне на таких машинах, хотя на тесте они у меня были не раз. При выдаче, я обратил внимание на то, что машина сообщает о низком заряде батарейки ключа.
Поскольку я еще не уехал из пресс-парка, я попросил заменить батарейку, что и было сделано. Я спокойно поехал по своим делам, но после первого же моего выхода из машины и ее постановки на сигнализацию, она выдала мне ту же ошибку. Больше того, она отказалась заводиться.
Я вышел из машины, поставил ее на сигнализацию, снял, и спокойно завел. В дальнейшем эта ошибка появлялась еще не раз. И "методом тыка" я выяснил, что простейший способ завести ее - прямо в салоне нажать на ключе на кнопку разблокировки. После этого машина заводится, хотя сообщение о низком заряде ключа не пропадает.
Про то, что заводить автомобиль нужно в течение 30 секунд после разблокировки я знаю. На самом деле, 30 секунд это очень много, и я точно укладывался. Я даже специально проверял. Но Лада капризничала.
Как мне стало известно, такая проблема иногда встречается. Т.е. это не глюк конкретно взятого автомобиля. Решается она перепрошивкой. В моем же конкретном случае, вчера вечером, SW Cross внезапно завелся без проблем и о проблемах с ключом не сообщил. Буду наблюдать.
В понедельник я взял на короткий тест Lada Vesta SW Cross и столкнулся с проблемой, которая до этого не попадалась мне на таких машинах, хотя на тесте они у меня были не раз. При выдаче, я обратил внимание на то, что машина сообщает о низком заряде батарейки ключа.
Поскольку я еще не уехал из пресс-парка, я попросил заменить батарейку, что и было сделано. Я спокойно поехал по своим делам, но после первого же моего выхода из машины и ее постановки на сигнализацию, она выдала мне ту же ошибку. Больше того, она отказалась заводиться.
Я вышел из машины, поставил ее на сигнализацию, снял, и спокойно завел. В дальнейшем эта ошибка появлялась еще не раз. И "методом тыка" я выяснил, что простейший способ завести ее - прямо в салоне нажать на ключе на кнопку разблокировки. После этого машина заводится, хотя сообщение о низком заряде ключа не пропадает.
Про то, что заводить автомобиль нужно в течение 30 секунд после разблокировки я знаю. На самом деле, 30 секунд это очень много, и я точно укладывался. Я даже специально проверял. Но Лада капризничала.
Как мне стало известно, такая проблема иногда встречается. Т.е. это не глюк конкретно взятого автомобиля. Решается она перепрошивкой. В моем же конкретном случае, вчера вечером, SW Cross внезапно завелся без проблем и о проблемах с ключом не сообщил. Буду наблюдать.
Привет, водители!
Разбираемся в китайских брендах
Вы часто пишите, что запутались в китайском автомобильном многообразии. Давайте разбираться. Совсем недавно у меня на тесте был седан MG 5. Вроде простенький, но с брендом всё не так просто.
В настоящее время MG принадлежит крупнейшему и старейшему автомобильному концерну Китая – SAIC. Он удерживает первое место по продажам в стране на протяжении последних 18 лет. Но в России почти неизвестен. Тем не менее, MG чувствует себя под его крылом пожалуй лучше всего за всю свою историю. А она насчитывает уже 100 лет. Юбилей как раз в этом году.
MG это некогда знаменитая британская марка, которая изначально производила спортивные автомобили. Название марки это аббревиатура от Morris Garages. В последние десятилетия 20-го века она испытывала все большие проблемы, постоянно происходили остановки и возобновление работы завода и компания переходила из рук в руки.
Пока в начале нынешнего века, после банкротства, компания не досталась китайцам. Они в буквальном смысле спасли ее от краха. Производство было перенесено в Китай. Поначалу, с конвейера в городе Нанкин сходили старые модели MG, которые были лишь слегка модернизированы. Потом, постепенно, появились свои разработки. В настоящее время автомобили MG являются основными для зарубежных поставок концерна SAIC.
Почему же машина, которую я вам показывал, выглядит так просто? Дело в том, что это не текущее поколение MG 5, а то, которое было до него. Почему было принято решение выбрать для России именно его, сказать трудно. Как и в целом, разобраться в логике жителей Китая. Но, похоже, придется.
Разбираемся в китайских брендах
Вы часто пишите, что запутались в китайском автомобильном многообразии. Давайте разбираться. Совсем недавно у меня на тесте был седан MG 5. Вроде простенький, но с брендом всё не так просто.
В настоящее время MG принадлежит крупнейшему и старейшему автомобильному концерну Китая – SAIC. Он удерживает первое место по продажам в стране на протяжении последних 18 лет. Но в России почти неизвестен. Тем не менее, MG чувствует себя под его крылом пожалуй лучше всего за всю свою историю. А она насчитывает уже 100 лет. Юбилей как раз в этом году.
MG это некогда знаменитая британская марка, которая изначально производила спортивные автомобили. Название марки это аббревиатура от Morris Garages. В последние десятилетия 20-го века она испытывала все большие проблемы, постоянно происходили остановки и возобновление работы завода и компания переходила из рук в руки.
Пока в начале нынешнего века, после банкротства, компания не досталась китайцам. Они в буквальном смысле спасли ее от краха. Производство было перенесено в Китай. Поначалу, с конвейера в городе Нанкин сходили старые модели MG, которые были лишь слегка модернизированы. Потом, постепенно, появились свои разработки. В настоящее время автомобили MG являются основными для зарубежных поставок концерна SAIC.
Почему же машина, которую я вам показывал, выглядит так просто? Дело в том, что это не текущее поколение MG 5, а то, которое было до него. Почему было принято решение выбрать для России именно его, сказать трудно. Как и в целом, разобраться в логике жителей Китая. Но, похоже, придется.