Немного автобезумия (см фото выше)

Привет, водители!

Некоторые автомобили создают для удовольствия - эстетического и того, что приносит осознание возможностей машины. Один из ярких примеров 1941 Willys Coupe, который продается сейчас на одном из аукционов.

Автомобиль отличают кузов из стекловолокна и мощный двигатель V8 Chevy 502 Generation 6 Block, «GM Crate Motor» под капотом. Коробка подобрана подстать мотору. Шасси перебрали так, чтобы этот автомобиль управлялся не хуже карта. Тормоза тоже на высоте. И все же, новый владелец вряд ли будет на нем ездить. Скорее, этот Willys обречен украшать чей-то частный гараж. Пробег этого экземпляра 3 тыс 844 мили.

Изначально, 1941 Willys был оборудован рамным шасси с колесной базой 2 м 64 см, неразрезными мостами на полуэллиптических рессорах и гидравлическими тормозами Lockheed на всех колесах. Двигатель был рядным 4-цилиндровым, нижнеклапанным, объемом 2,2 л и мощностью 63 л.с. Этот Willys отличался доступной ценой, которая начиналась с с 635 долларов, и топливной экономичностью.

После Второй мировой войны 1941 Willys Coupe стал популярен среди любителей хот-роддинга. Они часто брали двухместное купе и устанавливали на него мощный двигатель V8, превращая его в настоящий гоночный автомобиль. В результате сегодня практически невозможно найти оригинальный экземпляр с 4-цилиндровым двигателем. Представленный экземпляр предлагается по цене 183 тыс долларов.

Кроссовер дешевле Lada Vesta

Привет, водители!

Меня периодически просят рассказывать о бюджетных машинах. Поэтому последние полторы недели я ездил на JAC JS3. Главное достоинство этого небольшого кроссовера – цена. За единственную доступную в России комплектацию просят примерно 1,9 млн руб. Это намного дешевле «Весты» в максимальной комплектации.

А что получает покупатель? Внешность оценивайте сами. Под капотом атмосферный двигатель 1.6 мощностью 109 л.с., который работает в паре с вариатором. Динамику не назовешь впечатляющей, на городских скоростях вполне сносно, на трассе уже не хватает. При нажатии на педаль газа мотор ревет, а ускорения почти нет.

Передвигаться со скоростью больше 110 км/ч у меня желания не возникало. Свой вклад в это вносил очень приличный шум в салоне. Но главное – легкий неинформативный руль. А сейчас, на скользкой дороге, ехать быстро не хотелось вдвойне. По моим ощущениям, JS3 создавался исключительно для неспешной городской езды.

Салон обычный для… 10-летних машин. Я пишу это безо всякой иронии. Минимум функционала в мультимедийной системе, все управление на кнопках, шкалы приборов – аналоговые, ручной тормоз – «кочерга». Уверен, что многим это понравится. Да и у меня салон не вызывал отторжения. Разве что кресло отформовано под невысоких людей и при росте 186 см у меня в нем быстро уставала спина.

Главный же «прокол» автомобиля – полное отсутствие теплых опций. Летом я мог бы отнестись к этому легкомысленно. Но зимой каждый раз садится в машину было некомфортно. Плюс, просто так быстро не уедешь. Нужно долго прыгать вокруг нее со щеткой, счищая снег. Конечно, проблема решаема, подогревы сидений можно «наколхозить». Но это угрожает повышенной нагрузкой на проводку и сокращением срока службы аккумулятора.

Реальная скидка в 750 тыс руб

Привет, водители!

Не могу не поделится новостью. Сегодня началась акция по продаже кроссовер CHERY TIGGO 9 в комплектации PRIME по цене, на 750 тысяч ниже рекомендованной производителем. Получить такую цену (4 млн) можно на маркетплейсе Ozon.

В отличие от других подобных предложений, когда за машиной все равно нужно ехать к дилеру, TIGGO 9 доставят покупателю на дом. Акция очень короткая, она завершиться послезавтра, 27 декабря. Если кто-то присматривался к этой машине, то вариант покупки на Озоне очень хороший.

Сообщается, что заказать автомобиль можно не только на адрес в Москве или Петербурге, но и почти в любую точку России. Действовать нужно, как и при заказе любого товара на маркетплейсе. Положить в корзину, оформить доставку, оплатить.

Это не реклама, считаю, что информация может быть полезной кому-то из подписчиков, поэтому делюсь.

Обновленный Jetour Dashing – не только полный привод!

Привет, водители!

Вчера взял Dashing на новогодний тест. Машины только пришли в Россию, пробег моего экземпляра на момент выдачи был всего 380 км. Те, кто слушал подкаст годичной давности помнят, что Дашинг это странный автомобиль со множеством неэргономичных решений, который мне, тем не менее, понравился.

И вот я сел за руль этой машины, начал движение и обалдел. Полноприводный Дашинг мне определенно нравится, причем уже безо всяких оговорок. Отличный агрегат, приятный, солидный, с плотной подвеской, я ехал всего полчаса, но получил от управления большое удовольствие.

Но одним полным приводом и связанными с ним изменениями (автомобиль стал тяжелее, что само по себе не могло не привести к изменениям в конструкции) инженеры не ограничились. Меню мультимедийной системы теперь гораздо удобнее, меню зеркал и теплые опции «в шаговой доступности».

Единственное, за год я забыл, как включаются дворники и во время поездки так и не вспомнил. Зато нашел, как включается омыватель лобового стекла, что позволило доехать домой без происшествий. Впереди детальное исследование автомобиля. Буду держать вас в курсе. Фото пока нет, но будут.

PS: Jetour Dashing это кроссовер размером с Tiguan.

Перейти в канал «Автопортрет»

Про подрулевые переключатели Jetour Dashing 4WD расскажу в 2025)

Немного про голосового помощника. Смотреть до конца)

Снова платные дороги

Привет, водители!

В продолжение темы несколько соображений о платных дорогах. Ничего хорошего в плате за проезд по дороге нет. Но нам всё равно придется с этим жить. Поэтому стоит подходить к вопросу с рациональной точки зрения. Помните, как говорил обаятельный инопланетянин Альф в одноименном фильме, - «Вы не любите кошек? Вы просто не умеете их готовить!»

Поэтому рассмотрим варианты использования платных дорог. И первый из них – денег на проезд по платной дороге нет. Тут остается только радоваться тому, что кто-то едет по платке и освобождает тем самым перегруженные бесплатные дороги.

Второй случай – повседневные поездки по платным дорогам, как правило, на работу, с работы или по делам. За счет использования платных дорог удастся сэкономить бензин и время, которое тоже стоит денег, а на самом деле является самым дорогим ресурсом, которым мы обладаем. Часто лучше заплатить и все успеть, чем сэкономить и не выполнить план на день.

Третий случай – поездки в отпуск. Пользуясь платными дорогами, мы экономим бесценное время отдыха, приезжаем на место менее уставшими. Я двумя руками «за» поездки в отпуск по платным дорогам, хотя сам отметил прошлым летом, что они стали «кусаться». Если не очень гнать, то будет экономия и на топливе, которая позволит сократить общие затраты.

Как вариант поездки в отпуск – еженедельные поездки на дачи. У некоторых теперь появилась возможность вечером в пятницу добраться до дачи за час вместо трех по бесплатной дороге. У меня есть знакомые, которые такой возможностью регулярно пользуются.

И, конечно, нельзя не упомянуть о разных абонементах и транспондерах. Если ездите регулярно, они обязательны к применению. После использования транспондера во время ресурсного теста Renault Arkana я купил себе транспондер для поездок в отпуск и путешествий выходного дня в Подмосковье и еще ни разу не пожалел об этом!

PS: я люблю кошек и ни в коем случае не хотел обидеть их владельцев

PSS: собак я все же люблю больше

​​Chery Tiggo 9

Добрый вечер, водители!

Давно не рассказывал вам о тестах, хотя уже почти две недели езжу на Tiggo 9. Вы же помните, что здесь, в коротких постах я, обычно, высказываю свои «фи» о тестируемых машинах. Их не нужно переносить на весь автомобиль, он может быть даже очень ничего. Но сначала хочется рассказать о том, что накипело или накипает.

Большим огорчением для меня стало то, что передачи в «Девятке» переключаются с помощью подрулевого переключателя. Я хоть и пересел на нее с Jetour Dashing AWD, где используется такая же схема, все равно считаю ее ненужной для России. Привыкнуть можно, но это всегда перегруженный левый подрулевой переключатель.

Кстати, в Tiggo 9 и передний, и задний дворник включаются колесиками, которые расположены на переключателе. Сначала такая схема показалась мне крайне неудобной. Но к концу теста я к ней привык.

Вторая боль, это парковочные датчики, которые в Tiggo 9 расположены «по кругу». Похоже, никому не удается реализовать эту задумку так, чтобы она работала хорошо. Помню, как раньше жаловался на такую же систему в Audi, которая пищала по поводу и без. В «Девятке» та же история, только еще усиленная. Проезжая по своему двору я никогда не испытывал проблем… пока не взял на тест Tiggo 9. Проезд довольно узкий, но не критичный. А автомобиль кричит мне об опасном приближении к припаркованным по обеим сторонам машинам и даже к невысоким бордюрам (поребрикам)!! В пробках машины тоже начинает паниковать на ровном месте.

На всякий случай. Chery Tiggo 9 это флагман компании, самый большой кроссовер в ее линейке.

​​В Москве хотят наказывать за шум на дорогах

Привет, водители!

Крайне интересная новость, прошел сертификацию комплекс фото-видео-звуко- фиксации. Он создан для того, чтобы наказывать владельцев машин и мотоциклов за шум на дорогах из-за нестандартного выхлопа или громкой музыки. Штраф составит от 5 до 30 тыс рублей.

Комплекс называется «Эфир». Он снабжен четырьмя направленными микрофонами. Правда, по словам специалистов, трудно доказать, что громкий звук в потоке создает именно этот автомобиль. С мотоциклами есть и другая проблема, номер расположен сзади. Т.е. камера должна «стрелять в спину».

Предполагаю, что во избежание споров, наказывать будут исключительно водителей отдельно едущих по дороге транспортных средств. Т.е. комплексы будут активны только по ночам и ранним утром. В этом случае доказательство будет бесспорным. Кроме того, избыточный шум вызывает больше всего недовольства именно по ночам.

Добавлю, что пока речь идет лишь о планах, которые будут реализованы в некоем неопределенном будущем. Даже предельный уровень шума, после которого последует штраф, пока не определен. Кроме того, нужно еще внести соответствующие поправки в КоАП. Добавлю, что работа по внедрению таких комплексов ведется властями Москвы с 2021 года.

Есть норматив технического регламента Таможенного союза о безопасности колесных транспортных средств. В нем прописан предельный уровень шума для легковых автомобилей и мотоциклов в 96 дБ. Но его измеряют непосредственно у выхлопной трубы. Комплекс «Эфир» будет проводить измерения на расстоянии по меньшей мере нескольких метров.

МСД стал платным 😢

Привет, водители!

С сегодняшнего дня (на самом деле с понедельника) проезд по Московскому скоростному диаметру стал платным. Плата – 5 рублей за проезд по каждому из девяти отрезков МСД будет взыматься ПО БУДНЯМ в часы пик: с 7 до 11 утра и с 16 до 20 часов.

Чтобы не пропустить платеж, достаточно установить на телефон приложение «Парковки России», внести в него свой автомобиль и включить уведомления. Также в приложении «Парковки России» возможно подключить автооплату. Кроме того, существуют альтернативные способы оплаты, например, это можно сделать на «Госуслугах» или на сайте msd.mos.ru. Подсчет поездок проводится за каждый день в течение пяти последующих дней.

Штраф за неоплату выставляется через 5 дней после проезда. Для физических лиц это 3 тыс руб. Т.е. он будет сформирован сразу после отправки уведомления или даже вместе с ним, нужно смотреть на практике. Но если оплатить проезд в течение еще 20 дней, то штраф будет аннулирован. Как это будет работать в жизни сказать пока трудно. В этом плане лучше подключить автоплатеж, но будет ли он гарантией от начисления штрафа покажет только время.

Для оплаты можно так же использовать транспондер, но для этого придется сначала станцевать «с бубном». Необходимо проехать по МСД под транспондерной рамкой, расположенной на МСД со стороны трассы М-11 (это заезд/выезд с Бусиновской эстакады) или М-12 (заезд/выезд с Косинской эстакады). Так же нужно «Убедиться, что транспондер работает, расположен в соответствии с требованиями эмитента, и на нем достаточно денег для оплаты проезда».

Для транзитного транспорта ничего не меняется. Цена прежняя – 950 руб и не зависит от дня недели и времени суток. Проезд считается транзитным, если Автомобиль пересек границы ЦКАД и в течение 24 часов и проехал по МСД. Так же между въездом автомобиля на МСД и съездом с МСД должно пройти не больше 2 часов.

Но не спешите радоваться и останавливаться на 2 часа на обед в Москве. «При совершении пользователем нескольких проездов по МСД в течение периода времени между первым въездом в границы территории, ограниченной ЦКАД, и последующим выездом из границ территории, ограниченной ЦКАД, между которыми прошло не более 24 часов, оплате подлежит только первый проезд по МСД». Т.е. два раза платить не нужно, но один раз отдать 950 руб придется.

Московский скоростной диаметр это самый протяженный в России скоростной диаметр. Его длина составляет 68 км. МСД проходит с севера на юг (от магистрали М-11 «Нева» на Санкт-Петербург до М-2 «Крым») с выходом на скоростную трассу М-12 «Восток» (Москва – Нижний Новгород – Казань).

50 000 руб за неоплаченную парковку
 
Привет, водители!
 
Введение платы за проезд по МСД покажется ерундой на фоне увеличения штрафа за неоплату (или ошибку при оплате) парковки в Москве для юридических лиц. Ее размер увеличен сразу в 10 раз, с 5 тыс руб до 50 тыс. Соответствующий городской закон подписал Сергей Собянин. Для физических лиц штраф останется прежним, 5 тыс руб.
 
Думаю, многие подписчики ездят на служебных автомобилях или машинах, оформленных на компанию. Будьте осторожны. Совсем не обязательно умышленно не платить штраф, чтобы нажить проблемы. Например, по сообщениям местных жителей, на 3-ей Мытищенской улице сделали платную парковку на отдельно расположенной площадке, забыв повесить об этом знаки, но не забыв установить камеры на выезде с нее.
 
В случае с парковкой на газоне юристы нашли способ снизить размер штрафа (300 тыс руб), если оформленным на компанию автомобилем управляло частное лицо. Это действительно работает в судах. Но по неоплаченной парковке пока никакой ясности нет и даже при самом позитивном развитии событий потребуются месяцы, чтобы появилась соответствующая юридическая практика. Добавлю, что нововведение действует в Москве с 14 февраля.

Привет, водители!

Я вернулся, надеюсь, надолго. Начну с забавного мероприятия, на котором нужно было как можно быстрее поменять масло в двигателе. Турнир назывался «Rosneft Magnum. Кубок профессионалов». Условия максимально простые – нужно было как можно скорее поменять масло в Lada Granta.

Соревнования проводились отдельно среди профессионалов, отдельно – среди журналистов и блогеров. У профи с результатом 1 минута 58 секунд победил Дмитрий Биричев из Автодом JLR, в категории «Медиа» всех опередил автоблогер Василий Зелёный с результатом 2 минуты и 2 секунды.

К сожалению, в суперфинале Василий не смог удержать тот же темп и отстал почти на полминуты. А мог бы победить, ведь Дмитрий Биричев показал результат 2 минуты и 3 секунды.

PS: вот бы на СТО масло меняли так же быстро.