Формально, стоимость автомобиля в базовой комплектации Active составит 1 500 000 рублей, но таких автомобилей сейчас нет — они появятся только после того, как будет освоена российская сборка модели. А сейчас дилеры будут торговать версиями Ambition Plus и Style Plus по 1 999 000 рублей и 2 315 000 рублей, соответственно.
Сразу надо сказать — никаких революций нет. Рестайлинг прошел по стандартному сценарию, машина получила другие бамперы, измененные фары (в богатых версиях они отныне полностью светодиодные), новые противотуманки и решетку радиатора.
Также стоит отметить появление нового руля (может быть с подогревом) и ряда других полезных опций. Зато появился комплекс ProPilot, этакий «полуавтопилот». Он позволит машине самостоятельно двигаться по дороге, разгоняться и тормозить
Также стоит отметить появление нового руля (может быть с подогревом) и ряда других полезных опций. Зато появился комплекс ProPilot, этакий «полуавтопилот». Он позволит машине самостоятельно двигаться по дороге, разгоняться и тормозить
С точки зрения техники многое уже известно. Ведь в основе этой модели окажется модульная платформа MLB, которая уже легла в основу Audi Q7 (а еще на ней построят новый Porsche Cayenne). Скорее всего, главная ставка будет сделана на дизель V6 объемом 3 литра, который будет выдавать порядка 270 л.с. Ну а 3-литровый бензиновый агрегат порадует водителей уже 340 л.с. (не исключено, кстати, что базовым двигателем для «Туарега» станет бензиновый 4-цилиндровый агрегат). Обязательно будет и гибридная версия, которая объединит 4-цилиндровый бензиновый мотор и электродвигатель — предполагается, что суммарная мощность такой установки составит 380 л.с. Причем, на электричестве такая машина сможет проезжать по 50 км.
Тюнинг-ателье Novitec представило сумасшедший апгрейд среднемоторного суперкупе Ferrari 488 GTB и родственного Spider. Их двигатели заметно мощнее стандартных, кузова гораздо шире заводских, а тираж мизерный.
Повышение отдачи — один из главных пунктов в меню суперкара, который теперь зовется N-Largo (largo переводится с итальянского как «широкий»). V-образная «битурбовосьмерка» объемом 3,9 л получила новый софт электронного управляющего блока и спортивный выпускной тракт. Нехитрые и вполне себе стандартные меры, коими нынче активно пользуются тюнеры при «раскачке» наддувных моторов, повысили отдачу с 670 л.с. и 760 Нм до 772 л.с. и 892 Нм. До сотни монстр выстреливает за 2,8 с, то есть на 0,2 с быстрее серийного собрата, и способен выжать до 342 км/ч.
Под совершенно безумный нрав двигателя пришлось подтянуть шасси: установлены пружины, понизившие и без того низкий автомобиль на 35 мм, но при этом предлагается система, позволяющая задирать нос на 40 мм для преодоления пандусов и других городских «препятствий». И наконец, экстерьер! Кузов «итальянца» расширен до 209 см. Неслабо! Для сравнения, корма стокового Ferrari в районе задней оси на 14 см уже. Всего будет построено одиннадцать купе N-Largo и столько же Спайдеров.
Porsche будет производить мед – ульи и пчелы уже завезены
Многие автомобильные фирмы выпускают непрофильную продукцию, от кофеварок и галстуков до велосипедов и яхт, однако Porsche пошла дальше всех и решила приобщиться к пасечному искусству. При немецкой компании отныне трудятся 1,5 миллиона медоносных пчел.
Многие автомобильные фирмы выпускают непрофильную продукцию, от кофеварок и галстуков до велосипедов и яхт, однако Porsche пошла дальше всех и решила приобщиться к пасечному искусству. При немецкой компании отныне трудятся 1,5 миллиона медоносных пчел.
Собственная пасека – это вклад компании Porsche в благое дело по сохранению популяции пчел в Германии. На данный момент здесь насчитывается 560 видов пчел, но половина из них находятся под угрозой исчезновения, а общее число колоний составляет менее одного миллиона, тогда как 65 лет назад их было 2,5 миллиона. Разведение пчел позволит сохранить биологическое разнообразие и поддержать естественный баланс в природе, ведь 80% местных цветов опыляются именно пчелами, а следовательно их выживание зависит от этих насекомых.