Хочу поделиться с вами важными новостями и результатами работы комиссии по транспорту Законодательного Собрания. Речь идёт об удобных правилах платной парковки.

В конце 2025-го года наша комиссия обратилась к вице-губернатору Петербурга Кириллу Полякову с конкретным предложением: дать возможность водителям исправлять технические ошибки в парковочном приложении. Опечатка в номере машины, неверно выбранная зона — из-за таких мелочей люди получают штрафы в три тысячи рублей и тратят время на их обжалование. Особенно остро стоит проблема так называемого "разрыва сессии": когда человек забыл вовремя продлить оплату, но потом доплатил. По действующим правилам, даже факт последующей оплаты не спасает от штрафа за неоплаченный промежуток времени между двумя платежами.

И вот — официальный ответ.

Вице-губернатор сообщил, что проект постановления, который позволит исправлять данные парковочной сессии до конца суток, уже разработан и проходит согласование. Это прямое следствие нашей инициативы. Проект предусматривает возможность изменения сведений о государственном регистрационном номере транспортного средства, номере парковочной зоны, а также времени окончания парковочной сессии. Это позволит пользователям исправлять ошибки, допущенные при оплате, в течение суток, в которые была внесена плата.

Согласно действующему правовому регулированию, если транспортное средство осталось на том же месте, а оплата совершается с временным разрывом, это образует состав административного правонарушения.

Цель изменений — создать удобные условия для добросовестных пользователей. Если человек готов оплатить парковку, но не успел это сделать в положенное время из-за технических сбоев или простой забывчивости, он не должен платить дважды – и за парковку, и штраф.

Есть новости и на федеральном уровне.

Минтранс России официально подтвердил, что готовит законопроект о внедрении во всей стране механизма постоплаты за парковку. То есть возможность оплатить стоянку не сразу, а в течение некоторого времени после ее начала. Таким образом, запрос на изменение действующих правил находит понимание как на городском, так и на федеральном уровне.

Следите за новостями, обязательно расскажу об изменениях.

Направил официальное обращение в Управление ветеринарии города с просьбой инициировать разработку комплексных мер по снижению вреда противогололёдных реагентов для домашних и бездомных животных.

Поводом стали не только многочисленные обращения в социальных сетях, но и личные встречи. Во время вечерней прогулки ко мне подошли соседи с собаками: "Здесь больше нельзя гулять — всё засыпано химией, а наши собаки болеют онкологией".

Владельцы животных сообщают о химических ожогах лап, дерматитах, аллергических реакциях и даже случаях отравления у питомцев после прогулок по обработанным улицам. Проблема, как мы понимаем, носит системный характер и не может сводиться только к индивидуальной ответственности горожан.

В условиях мегаполиса, где реагенты используются повсеместно, необходим переход от разрозненных советов к скоординированной, научно обоснованной политике. Управление ветеринарии может стать инициатором выработки решений, которые защитят здоровье животных, не ставя под угрозу безопасность пешеходов.

В обращении предложил рассмотреть четыре ключевых направления:

— провести экспертную оценку воздействия различных реагентов на здоровье животных — с учётом как острых, так и хронических последствий;

— разработать официальные методические рекомендации для владельцев совместно с ветеринарами и волонтёрами — от выбора защитных средств до безопасных маршрутов выгула;

— внедрить дифференцированный подход к применению реагентов и начать поэтапный переход на менее агрессивные альтернативы;

— создать добровольный городской стандарт для управляющих компаний и подрядчиков, с возможностью получения специального знака качества.

Эти меры не требуют немедленных радикальных запретов, но позволяют снизить риски уже здесь и сейчас, обеспечив баланс между безопасностью пешеходов и благополучием животных.

Обратился в Министерство просвещения Российской Федерации с предложением пересмотреть тематику занятий в рамках федерального проекта "Разговоры о важном" на конец января — в преддверии Дня полного освобождения Ленинграда от фашистской блокады.

Сегодня, 26 января, ученикам было предложено обсудить тему "Как создавать свой бизнес?". Это, безусловно, полезная и своевременная беседа — особенно если она подчеркивает социальную ответственность, инициативность и вклад предпринимателей в развитие страны. Однако её размещение в календаре занятий представляется не совсем удачным.

Оборона Ленинграда и его блокада преподнесли беспрецедентный урок стойкости и мужества не только нашей стране, но и всему миру. В условиях, когда в мире всё чаще звучат голоса, пытающиеся переписать историю Второй мировой войны, сохранение памяти о блокаде — наша общая обязанность перед прошлым и будущим.

Проект "Разговоры о важном" как раз и задуман для того, чтобы в такие моменты помогать школьникам осмысливать прошлое, чувствовать его связь с настоящим и формировать уважение к памяти предшествующих поколений. Чтобы школьники не просто узнавали факты, а учились сопереживать, понимать ценность мира и уважать память тех, кто его отстоял.

Полагаю, что проведение в эти дни занятия, посвящённого предпринимательству, даже самого содержательного, может быть несвоевременным. Особенно остро это воспринимается в Санкт-Петербурге и Ленинградской области, где память о блокаде — часть повседневной жизни, но и в других регионах, где школы традиционно участвуют в акциях памяти.

Предложил рассмотреть возможность проведения в преддверии 27 января тематических занятий, посвящённых блокаде Ленинграда, как в рамках федерального, так и регионального компонента проекта, с обеспечением школ методическими материалами, разработанными экспертами-историками и педагогами.

Как вы знаете, сам встречаюсь со школьниками и педагогами на "Разговорах о важном" регулярно. Они очень внимательно относятся к историческим темам, связанным с родным городом.

Вместе с Виталием Милоновым направили обращение министру внутренних дел Российской Федерации Владимиру Колокольцеву после инцидента с гибелью посетителя в "Перекрёстке" на Коломяжском проспекте 21 января.

По предварительным данным следствия, смерть 24-летнего молодого человека наступила в результате применения со стороны охраны физического воздействия, повлекшего механическую асфиксию. Уголовное дело возбуждено по статье об убийстве, совершённом группой лиц.

Подобные происшествия свидетельствуют о наличии системных проблем в отрасли. В частности, речь идёт о случаях допуска к работе лиц без соответствующих удостоверений и необходимой подготовки, об использовании запрещённых методов задержания, а также о недостаточном контроле со стороны частных охранных предприятий и организаций-заказчиков их услуг. Действующие меры административной ответственности не всегда соответствуют тяжести возможных последствий таких нарушений.

Направил в министерство внутренних дел направлен ряд предложений. Среди них — проведение совместных с Росгвардией внеплановых проверок в крупных торговых сетях для контроля за соблюдением лицензионных требований, ужесточение ответственности для юридических лиц, допускающих к охране нелицензированный персонал, а также разработка единого регламента действий для сотрудников охраны на объектах торговли. Предлагаемый регламент должен содержать чёткий запрет на применение удушающих приёмов и иных опасных для жизни методов, а также предусматривать обязательный вызов сотрудников полиции при возникновении конфликтных ситуаций.

Подозрение в краже не даёт права никому, включая охрану, на превышение полномочий. Для расследования таких случаев существуют соответствующие статьи уголовного кодекса и уполномоченные органы. Задача частной охраны — не вершить самосуд, а обеспечить безопасность и незамедлительно передать дело профессионалам.

Прокомментировал "Петербургскому дневнику" назначение главы "Горэлектротранса" Дениса Минкина председателем комитета по транспорту Санкт-Петербурга.

Во-первых, он учёный. Он глубоко копает. А, во-вторых, порядка в "Горэлектротрансе" больше сейчас, чем, допустим, в коммерческих автобусных автопарках, вопросы в которых решаются очень сложно. Поэтому, конечно, хотелось бы, чтобы тот порядок, который он навел в "Горэлектротрансе", перешел бы на городской уровень.

Из достижений — отсутствие мигрантов среди водителей трамваев и троллейбусов, своя школа подготовки кадров, а также большая работа по доступной среде для людей с особыми возможностями.

Денис Минкин ранее также занимал руководящие должности в научной сфере, включая Национальный исследовательский центр Курчатовского института. Теперь его основной задачей станет координация работы транспортной системы Санкт-Петербурга.