Триумф электрокаров
Только что на автосалоне в Нью-Йорке объявлены победители конкурса Всемирный автомобиль года (World Car Awards).
Главный приз - титул World Car of the Year 2026 - достался BMW iX3. Эта же модель стала победителем в категории «Электрокар года».
В номинации World Luxury Car лучшим стал Lucid Gravity.
Hyundai Ioniq 6 N победил в категории спортивных моделей.
Премии за дизайн года удостоены Mazda 6e / EZ-6.
Наконец, один приз получили китайцы - Firefly признан лучшим городским автомобилем!
Только что на автосалоне в Нью-Йорке объявлены победители конкурса Всемирный автомобиль года (World Car Awards).
Главный приз - титул World Car of the Year 2026 - достался BMW iX3. Эта же модель стала победителем в категории «Электрокар года».
В номинации World Luxury Car лучшим стал Lucid Gravity.
Hyundai Ioniq 6 N победил в категории спортивных моделей.
Премии за дизайн года удостоены Mazda 6e / EZ-6.
Наконец, один приз получили китайцы - Firefly признан лучшим городским автомобилем!
Exlantix ES: можно ли верить компьютеру?
Очень редко повторно тестирую китайские автомобили. Но в случае с гибридным седаном Exlantix ES ситуация особая. Во-первых, во время первого знакомства в прошлом году не успел проверить реальный общий запас хода (после полной заправки и зарядки). А во-вторых, наконец, появилась версия с пневмоподвеской, которой очень не хватало подобной машине. Теперь купеобразный седан воспринимается чуть гармоничнее – машина практически не раздражает даже на разбитых весенних дорогах. Разумеется, этой пневме еще далеко до стандартов европейского премиума, однако прогресс по сравнению с базовой комплектацией очевидный. Из минусов, отмеченных во время прошлого теста, снова выделю посредственную шумоизоляцию: неужели китайцы допустили ее умышленно, чтобы водитель не терял бдительность и ощущение реальности за рулем довольно злого автомобиля?
Напомню: экономить энергию и относительно спокойно ездить на этом гибриде сложно. ES провоцирует постоянно: всегда, на любой скорости - мгновенный подхват связки из трех моторов (один бензиновый и два электрических) общей мощностью 470 лошадок. Поэтому общий запас хода пришлось проверять в смешанном, но не совсем экономном стиле движения. Например, на трассе иногда разгонялся до 150-ти.
Компьютер обещал запас хода в электрорежиме 170 км, в гибридном – почти 1300 км. При средней температуре воздуха во время испытаний около пяти градусов только на электричестве машина проехала 140 км, а затем перешла в гибридный режим (остаток заряда в батарее затем сохранялся на уровне 15-17 процентов). При этом расход топлива постепенно увеличивался – от трех литров на сотку до семи (на этой отметке он стабилизировался). Все равно очень скромный аппетит для огромного мощного седана.
Наверное, если бы умышленно и постоянно экономил, то смог бы уложиться в обещанные компьютером параметры. Однако если совсем не думать о расходе энергии, цифры выходят другие. У меня получилось около тысячи км – примерно на четверть меньше обещаний. Предвижу реплики: да такой же запас хода на обычном дизеле или некоторых бензиновых машинах европейских брендов. Возможно. Только вряд ли с подобной динамикой. К тому же классический сценарий эксплуатации ES все-таки подразумевает подзарядки гораздо чаще, чем раз в 1000 км. А тогда финансовые расходы на электричество и топливо окажутся совсем символическими. Как у крошечной бюджетной малолитражки.
#Тестдрайв #Exlantix
Очень редко повторно тестирую китайские автомобили. Но в случае с гибридным седаном Exlantix ES ситуация особая. Во-первых, во время первого знакомства в прошлом году не успел проверить реальный общий запас хода (после полной заправки и зарядки). А во-вторых, наконец, появилась версия с пневмоподвеской, которой очень не хватало подобной машине. Теперь купеобразный седан воспринимается чуть гармоничнее – машина практически не раздражает даже на разбитых весенних дорогах. Разумеется, этой пневме еще далеко до стандартов европейского премиума, однако прогресс по сравнению с базовой комплектацией очевидный. Из минусов, отмеченных во время прошлого теста, снова выделю посредственную шумоизоляцию: неужели китайцы допустили ее умышленно, чтобы водитель не терял бдительность и ощущение реальности за рулем довольно злого автомобиля?
Напомню: экономить энергию и относительно спокойно ездить на этом гибриде сложно. ES провоцирует постоянно: всегда, на любой скорости - мгновенный подхват связки из трех моторов (один бензиновый и два электрических) общей мощностью 470 лошадок. Поэтому общий запас хода пришлось проверять в смешанном, но не совсем экономном стиле движения. Например, на трассе иногда разгонялся до 150-ти.
Компьютер обещал запас хода в электрорежиме 170 км, в гибридном – почти 1300 км. При средней температуре воздуха во время испытаний около пяти градусов только на электричестве машина проехала 140 км, а затем перешла в гибридный режим (остаток заряда в батарее затем сохранялся на уровне 15-17 процентов). При этом расход топлива постепенно увеличивался – от трех литров на сотку до семи (на этой отметке он стабилизировался). Все равно очень скромный аппетит для огромного мощного седана.
Наверное, если бы умышленно и постоянно экономил, то смог бы уложиться в обещанные компьютером параметры. Однако если совсем не думать о расходе энергии, цифры выходят другие. У меня получилось около тысячи км – примерно на четверть меньше обещаний. Предвижу реплики: да такой же запас хода на обычном дизеле или некоторых бензиновых машинах европейских брендов. Возможно. Только вряд ли с подобной динамикой. К тому же классический сценарий эксплуатации ES все-таки подразумевает подзарядки гораздо чаще, чем раз в 1000 км. А тогда финансовые расходы на электричество и топливо окажутся совсем символическими. Как у крошечной бюджетной малолитражки.
#Тестдрайв #Exlantix
Французы тоже горят?
Из-за риска возгорания концерн Stellantis объявляет о глобальном отзыве более 700 тысяч автомобилей (марок Peugeot, Citroën, DS, Opel/Vauxhall и других), выпущенных с 2023 по 2026 годы. И оснащенных 1,2-литровым бензиновым двигателем (так называемый мягкий гибрид).
Проблема кажется пустяковой: расстояние между трубой сажевого фильтра и защитным колпачком клеммы стартер-генератора слишком маленькое. Детали фактически соприкасаются. Между тем такой «контакт» может привести к перегреву и к пожару в моторном отсеке.
Из-за риска возгорания концерн Stellantis объявляет о глобальном отзыве более 700 тысяч автомобилей (марок Peugeot, Citroën, DS, Opel/Vauxhall и других), выпущенных с 2023 по 2026 годы. И оснащенных 1,2-литровым бензиновым двигателем (так называемый мягкий гибрид).
Проблема кажется пустяковой: расстояние между трубой сажевого фильтра и защитным колпачком клеммы стартер-генератора слишком маленькое. Детали фактически соприкасаются. Между тем такой «контакт» может привести к перегреву и к пожару в моторном отсеке.
По количеству отзывов корейцам вряд ли удастся догнать мирового рекордсмена в этой дисциплине - Ford. Однако список выявленных за последние недели проблем тоже впечатляет. Недавно Hyundai отзывала сотни тысяч машин из-за неисправных подушек безопасности. Теперь Kia придется устранять возможные утечки топлива. И в черном списке снова сотни тысяч автомобилей. Тут и популярные минивэны Carnival (2022-2026 годов выпуска), и относительно престижные седаны и кроссоверы Genesis – G80, G90, GV70 и GV80 (2021-2026 годов выпуска). Справедливости ради стоит заметить: фатальных пожаров, связанных с этими моделями, пока не зафиксировано.
Крайне неприятный сигнал, прилетевший на прошлой неделе, который большинство вроде не и не заметило. Хотя последствия через несколько лет наверняка ощутят почти все. Речь о голосе неких инвесторов, предложивших строить платные дороги без обязательной бесплатной альтернативы. Пока в восточных регионах страны. Очень напоминает информационный вброс от чиновников, решивших перед принятием важных решений оценить реакцию общества. Ее почти не было. Позиция: меня это не касается. Но безальтернативные платные дороги ударят даже по тем, кто вообще без машины и передвигается только по городу и только на общественном транспорте. Ведь основную часть товаров (включая продукты) перевозят автотранспортом. Больше платных дорог – выше стоимость. Для конечного потребителя. Даже того, который почему-то уверен, что лично его это «не касается»… Между тем риск замещения обычных трасс платными не только в Сибири крайне высокий. Новый тренд, который пока лишь формируется.
В Пекине открылся теперь уже фактически главный мировой автосалон – так что в ближайшие дни надо постараться не утонуть в море новостного спама. Слишком много премьер (заявлено почти 200!). Между тем действительно пристального внимания заслуживают немногие автомобили. Как, например, обновленный А7 Казалось бы, только в прошлом году обсуждали появление этой модели на китайском рынке, но азиаты умудрились представить рестайлинг. До сих пор считаю А7 одним из лучших вариантов в своем сегменте по соотношению размер-цена-экономичность. Аналогичную гибридную систему недавно протестировал на кроссовере – расходы на топливо примерно вдвое ниже по сравнению с бензиновыми или дизельными одноклассниками, а динамики хватает в любых ситуациях…
Telegram
Китайские автомобили: только новости
Обновлённый седан Geely Galaxy A7 с длиной кузова 4,9 метра вышел на рынок Китая. Его представили в электрической и гибридной версиях.
Гибридный Galaxy A7 EM оснащается 1,5-литровым атмосферным мотором на 112 л.с. в связке с электродвигателем на 238 л.с.…
Гибридный Galaxy A7 EM оснащается 1,5-литровым атмосферным мотором на 112 л.с. в связке с электродвигателем на 238 л.с.…
"Авито Авто" и агентство "Автостат" продолжают прием заявок на премию "Автодилер года 2026". На этот раз юбилейную – уже десятую!
Напомню: жюри оценит не только бизнес-показатели, но и качество работы с клиентами, складом и цифровыми каналами – для участия достаточно заполнить заявку на сайте "Автостата" до 30 апреля. Также автоматическую оценку получат клиентский опыт и эффективность закупок, если дилеры работают с Авито Авто и Автохабом.
Важное, на мой взгляд, дополнение – претендовать на победу в конкурсе могут не только официальные, но и независимые дилеры. Которые дают возможность клиентам покупать и полноценно обслуживать автомобили еще не представленные в России.
Победителей премии объявят и наградят 18 июня в Москве. Финалисты юбилейного сезона будут опубликованы в спецсекции журнала Forbes.
Напомню: жюри оценит не только бизнес-показатели, но и качество работы с клиентами, складом и цифровыми каналами – для участия достаточно заполнить заявку на сайте "Автостата" до 30 апреля. Также автоматическую оценку получат клиентский опыт и эффективность закупок, если дилеры работают с Авито Авто и Автохабом.
Важное, на мой взгляд, дополнение – претендовать на победу в конкурсе могут не только официальные, но и независимые дилеры. Которые дают возможность клиентам покупать и полноценно обслуживать автомобили еще не представленные в России.
Победителей премии объявят и наградят 18 июня в Москве. Финалисты юбилейного сезона будут опубликованы в спецсекции журнала Forbes.
Между тем планирующий расширить в России модельную линейку Exeed представил в Пекине новый флагман – фактически готовый к выпуску огромный кроссовер EX9 (ET8 Concept), дизайн которого (по мнению китайцев) должен вызывать ассоциации с яхтой. В арсенале машины – подруливающие задние колеса и, разумеется, пневма. Технические подробности гибридной модификации для нашего рынка узнаем позже... А в портфолио марки Exlantix появился стильный универсал - ES GT. Не сомневаюсь: по своим повадкам на дороге он мало чем отличается от седана ES, который я неоднократно тестировал (и в летних, и в зимних условиях). Динамика как у Porsche, расход топлива – как у малолитражной букашки. Однозначно – универсал не только практичнее, но и эффектнее.
Freelander-полукровка за копейки?
Созданный в рамках совместного предприятия Chery и Jaguar Land Rover бренд Freelander рассекретил официальные фото своей первой серийной модели, получившей индекс 8. Производство и продажи «восьмерки» начнутся во второй половине года. Напомню: это не классический внедорожник, а электрокар. Не исключено, что появится и гибридная версия. Китайцы обещают роскошный салон, не уступающий по качеству отделки британским автомобилям. Главный вопрос: насколько дешевле европейских одноклассников окажется азиатский Freelander? Мой прогноз: примерно вдвое…
Созданный в рамках совместного предприятия Chery и Jaguar Land Rover бренд Freelander рассекретил официальные фото своей первой серийной модели, получившей индекс 8. Производство и продажи «восьмерки» начнутся во второй половине года. Напомню: это не классический внедорожник, а электрокар. Не исключено, что появится и гибридная версия. Китайцы обещают роскошный салон, не уступающий по качеству отделки британским автомобилям. Главный вопрос: насколько дешевле европейских одноклассников окажется азиатский Freelander? Мой прогноз: примерно вдвое…
Из дебютировавших на Пекинском автосалоне народных электромобилей (в китайском понимании) стоит выделить новое поколение кроссовера BYD Yuan plus (нынешнее стало бестселлером не только в КНР, но и в других странах). Габариты машины увеличились. Кроссовер стал на шесть см выше, и на два – длиннее и шире. Колесная база выросла на пять см. Главное: электрокар теперь гораздо мощнее. Мотор (в зависимости о модификации) выдает 270 или 320 лошадок – солидный показатель для небольшого и бюджетного кроссовера. Заявленный запас хода в зависимости от емкости батареи – 540-630 км. Китайцы обещают высокую скорость зарядки – пополнить 90 процентов запаса энергии можно всего за 10 минут…
Краткие итоги автосалона в Пекине: почти 200 премьер и ни одной модели, сумевшей поразить воображение. Китайцы дружно модернизируют гибриды и электрокары, при этом продолжая бессовестно паразитировать на стилистике Land Rover Defender. Кажется, пора остановиться, но, похоже, новых дизайнерских идей катастрофически не хватает. Из действительно важных изменений – технологии быстрой зарядки прогрессируют с невероятной скоростью. Еще совсем недавно корпорация BYD гордилась революционным результатом: пополнение 90 процентов заряда за 10 минут. Теперь CATL заявил об очередном рекорде – шесть с половиной минут у новой батарейки Shenxing 3. Такими темпами через год сократят время полной зарядки до трех минут. Водитель даже почту проверить в смартфоне и кофе выпить не успеет…
Шансы на возвращение Hyundai в Россию заметно увеличились. Прежде всего, из-за явного провала на китайском рынке. Продажи корейцев в КНР рухнули на 80 процентов за последнее десятилетие. Hyundai судорожно пытается вернуть свою долю - в течение следующих пяти лет компания планирует представить 20 новых автомобилей именно для Китая. Но шансы на успех минимальны. Надежды тают несмотря на озвученные грандиозные планы. Хоть как-то компенсировать гигантские потери корейцам поможет Россия. Здесь доверие публики и к Hyundai, и к KIA пока не стерто безжалостным временем. И что-то доказывать потребителям, вкладывая миллиарды в маркетинг, не нужно, как, например, в той же Индии…
Полукровка с аутентичным рецептом
Начинаю тестировать очередную полукровку - Gislaved ActiveControl. Генотип эти летние шины позаимствовали у давно известной модели Bridgestone Alenza 001. Однако в российском рецепте появились аутентичные составляющие - с учетом не самых простых условий эксплуатации. Протектор можно назвать комбинированным – в нем теперь сочетаются 2D- и 3D-ламели (в частности, для повышения курсовой устойчивости в разных режимах движения). Боковины усилили, значит, покрышка обязана лучше по сравнению с японским прародителем держать удары. Наконец, в резину добавили синтетические каучуки и высокодисперсный кремнекислотный наполнитель – благодаря добавкам шины должны увереннее сопротивляться аквапланированию.
Первое впечатление – с ActiveControl обычный автомобиль достаточно уверенно проходит повороты с заметным превышением скорости (тестирую на Skoda Superb). При резком торможении покрышки почти «вгрызаются» в асфальт – и тут совсем нет претензий. Не могу назвать эту модель очень тихой. Но и сильного шума на скорости до 100 км в час не ощущается. По этому показателю – середнячок. Обязательно проверю, как ведут себя шины в глубокой колее, а также на мокром асфальте и в лужах. Полноценный отчет – примерно через месяц-полтора.
#шины #Gislaved
Начинаю тестировать очередную полукровку - Gislaved ActiveControl. Генотип эти летние шины позаимствовали у давно известной модели Bridgestone Alenza 001. Однако в российском рецепте появились аутентичные составляющие - с учетом не самых простых условий эксплуатации. Протектор можно назвать комбинированным – в нем теперь сочетаются 2D- и 3D-ламели (в частности, для повышения курсовой устойчивости в разных режимах движения). Боковины усилили, значит, покрышка обязана лучше по сравнению с японским прародителем держать удары. Наконец, в резину добавили синтетические каучуки и высокодисперсный кремнекислотный наполнитель – благодаря добавкам шины должны увереннее сопротивляться аквапланированию.
Первое впечатление – с ActiveControl обычный автомобиль достаточно уверенно проходит повороты с заметным превышением скорости (тестирую на Skoda Superb). При резком торможении покрышки почти «вгрызаются» в асфальт – и тут совсем нет претензий. Не могу назвать эту модель очень тихой. Но и сильного шума на скорости до 100 км в час не ощущается. По этому показателю – середнячок. Обязательно проверю, как ведут себя шины в глубокой колее, а также на мокром асфальте и в лужах. Полноценный отчет – примерно через месяц-полтора.
#шины #Gislaved