Вот курю, смотрю на него и думаю:
а может ну его этот ваш ИТ и CTO?
Веревки вязать, умею.
На высоте не очкую.
Окна мыть, умею.
Висишь себе где-то между созвонами и облаками,
никаких «срочно в прод»,
никаких «упало после обновления»,
только ты, карабин и панорамный вид.
И самое страшное сообщение дня:
«На 7 этаже разводы остались».
А зарплата, походу, примерно та же 😂
а может ну его этот ваш ИТ и CTO?
Веревки вязать, умею.
На высоте не очкую.
Окна мыть, умею.
Висишь себе где-то между созвонами и облаками,
никаких «срочно в прод»,
никаких «упало после обновления»,
только ты, карабин и панорамный вид.
И самое страшное сообщение дня:
«На 7 этаже разводы остались».
А зарплата, походу, примерно та же 😂
🤣16
SURF COFFEE RIDE
16.05.2026
В эту субботу едем утренний городской райд.
Спокойный темп, пустая Москва, кофе и хорошие люди.
Старт:
08:00 SKURATOV
Финиш:
10:00 SURF
Маршрут:
~ 50 км
Темп:
~ расслабленный
После — кофе и общение.
Ride slow. Stay true.
#анонс #проспорт
#velopulse #vpulse
16.05.2026
В эту субботу едем утренний городской райд.
Спокойный темп, пустая Москва, кофе и хорошие люди.
Старт:
08:00 SKURATOV
Финиш:
10:00 SURF
Маршрут:
~ 50 км
Темп:
~ расслабленный
После — кофе и общение.
Ride slow. Stay true.
P.S. В поисках оптимального маршрута
#анонс #проспорт
#velopulse #vpulse
🔥12❤2
Forwarded from PARKING RUN
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Без лишних слов.
Бег - это свобода.
Бег - это свобода.
🔥11⚡4
С дивана — сразу на полумарафон ZelRun💁
Просто Таня сказала: «давай со им мной половинку», — и вот ты уже 21 км слушаешь разговоры, вздохи и периодическое: «Ну мы же почти добежали?» 😂
Но если без шуток — это был кайф.
Спокойный разговорный темп 6:10, пульс ~145–155, солнце, люди вокруг и ощущение, что бег может быть не про страдания, а про удовольствие.
Полезный кардио-выгул для сердца и хорошая компания — иногда этого достаточно, чтобы взять и пробежать половину марафона.
Вообще очень рад таким выходным. Рад, что пробежал. И, кажется, даже готов повторить.
Пейсер-секюрити - недорого.
Все запросы в личку 😂
Просто Таня сказала: «давай со им мной половинку», — и вот ты уже 21 км слушаешь разговоры, вздохи и периодическое: «Ну мы же почти добежали?» 😂
Но если без шуток — это был кайф.
Спокойный разговорный темп 6:10, пульс ~145–155, солнце, люди вокруг и ощущение, что бег может быть не про страдания, а про удовольствие.
Полезный кардио-выгул для сердца и хорошая компания — иногда этого достаточно, чтобы взять и пробежать половину марафона.
Вообще очень рад таким выходным. Рад, что пробежал. И, кажется, даже готов повторить.
Все запросы в личку 😂
🔥11❤4
#проспорт или мысли вслух.
Что я думаю про коферайды в 2026 году
Коферайды сильно изменились.
Настолько сильно, что сегодня это уже не просто формат покатушки с кофе после финиша. Для многих это полноценные клубы, вокруг которых люди покупают велосипеды, одежду, строят круг общения и даже подстраивают образ жизни.
Не могу сказать, что я от этого в восторге. Скорее пока наблюдаю за этой эволюцией и пытаюсь понять, к чему она приведёт.
Раньше всё было проще.
Собрались, проехали, выпили кофе, разъехались по своим делам. Никто не спрашивал про уровень сервиса, качество анонса или партнёров мероприятия. Это был просто райд. Доступный для разных людей и разных уровней подготовки.
Сейчас коферайд всё больше напоминает сервис.
А сервис, как мы знаем, бывает разный: базовый, хороший, премиальный, люксовый. И организаторы постоянно думают над тем, что ещё можно сделать для участников.
Сегодня уже недостаточно просто написать: «Ребята, едем кататься».
Нужно красивое место старта. Нужно хорошее место финиша. Желательно, чтобы там был вкусный кофе, еда, красивые интерьеры и удобная логистика.
Нужно договариваться с кофейнями, мастерскими, магазинами, брендами. Искать скидки, подарки, бонусы, коллаборации. Всё это постепенно стало базовым набором любого уважающего себя велоклуба.
Но у кого то это часть бренда, и там все сильно проще.
К тебе не приедут, если старт назначен у случайного светофора.
К тебе не приедут, если финиш на промзоне.
К тебе не приедут, если анонс выглядит так, будто его делали за пять минут в заметках телефона.
И давайте честно: к тебе гораздо охотнее приедут, если у тебя уже есть своя аудитория и известные люди в компании.
Отдельная история — сама езда.
Для кого-то средняя скорость 27–30 км/ч по Москве — это комфортный разговорный темп. Для кого-то это уже гонка на выживание.
Делаешь формат 30–33 км/ч — обязательно услышишь: «Ребята, вы лоси».
Делаешь медленнее — услышишь от другой части участников, что стало скучно.
Про 35+ км/ч вообще отдельный разговор. Туда обычно приходят люди, которые прекрасно понимают, на что подписываются.
И вот в какой-то момент я смотрю на всё это уже не как участник, а как организатор и пейсер.
Это мы должны продумать маршрут.
Это мы договариваемся с площадками.
Это мы ищем партнёров.
Это мы отвечаем на сообщения.
Это мы собираем людей.
Это мы везём группу через город так, чтобы всем было комфортно и безопасно.
Это наши часы переговоров, подготовки, общения и организации.
И когда мне говорят, что за такое уже пора брать деньги, раньше я внутренне спорил.
А сейчас всё чаще думаю: возможно, в этом есть логика.
Потому что бесплатным остаётся сам заезд.
Но работа, которая стоит за этим заездом, давно перестала быть бесплатной.
Это время.
Это энергия.
Это ответственность.
И чем лучше становится коферайд, тем больше всего этого требуется от организаторов.
Наверное, главный вопрос сегодня уже не в том, должны ли участники платить.
Главный вопрос — сколько ещё может существовать качественный сервис, если его постоянно создают люди исключительно на энтузиазме.
Коферайд перестал быть просто покатушкой и превратился в продукт, а любой продукт требует ресурсов на создание.
Пойду работать.
Чмоки.
Что я думаю про коферайды в 2026 году
Коферайды сильно изменились.
Настолько сильно, что сегодня это уже не просто формат покатушки с кофе после финиша. Для многих это полноценные клубы, вокруг которых люди покупают велосипеды, одежду, строят круг общения и даже подстраивают образ жизни.
Не могу сказать, что я от этого в восторге. Скорее пока наблюдаю за этой эволюцией и пытаюсь понять, к чему она приведёт.
Раньше всё было проще.
Собрались, проехали, выпили кофе, разъехались по своим делам. Никто не спрашивал про уровень сервиса, качество анонса или партнёров мероприятия. Это был просто райд. Доступный для разных людей и разных уровней подготовки.
Сейчас коферайд всё больше напоминает сервис.
А сервис, как мы знаем, бывает разный: базовый, хороший, премиальный, люксовый. И организаторы постоянно думают над тем, что ещё можно сделать для участников.
Сегодня уже недостаточно просто написать: «Ребята, едем кататься».
Нужно красивое место старта. Нужно хорошее место финиша. Желательно, чтобы там был вкусный кофе, еда, красивые интерьеры и удобная логистика.
Нужно договариваться с кофейнями, мастерскими, магазинами, брендами. Искать скидки, подарки, бонусы, коллаборации. Всё это постепенно стало базовым набором любого уважающего себя велоклуба.
Но у кого то это часть бренда, и там все сильно проще.
К тебе не приедут, если старт назначен у случайного светофора.
К тебе не приедут, если финиш на промзоне.
К тебе не приедут, если анонс выглядит так, будто его делали за пять минут в заметках телефона.
И давайте честно: к тебе гораздо охотнее приедут, если у тебя уже есть своя аудитория и известные люди в компании.
Отдельная история — сама езда.
Для кого-то средняя скорость 27–30 км/ч по Москве — это комфортный разговорный темп. Для кого-то это уже гонка на выживание.
Делаешь формат 30–33 км/ч — обязательно услышишь: «Ребята, вы лоси».
Делаешь медленнее — услышишь от другой части участников, что стало скучно.
Про 35+ км/ч вообще отдельный разговор. Туда обычно приходят люди, которые прекрасно понимают, на что подписываются.
И вот в какой-то момент я смотрю на всё это уже не как участник, а как организатор и пейсер.
Это мы должны продумать маршрут.
Это мы договариваемся с площадками.
Это мы ищем партнёров.
Это мы отвечаем на сообщения.
Это мы собираем людей.
Это мы везём группу через город так, чтобы всем было комфортно и безопасно.
Это наши часы переговоров, подготовки, общения и организации.
И когда мне говорят, что за такое уже пора брать деньги, раньше я внутренне спорил.
А сейчас всё чаще думаю: возможно, в этом есть логика.
Потому что бесплатным остаётся сам заезд.
Но работа, которая стоит за этим заездом, давно перестала быть бесплатной.
Это время.
Это энергия.
Это ответственность.
И чем лучше становится коферайд, тем больше всего этого требуется от организаторов.
Наверное, главный вопрос сегодня уже не в том, должны ли участники платить.
Главный вопрос — сколько ещё может существовать качественный сервис, если его постоянно создают люди исключительно на энтузиазме.
Коферайд перестал быть просто покатушкой и превратился в продукт, а любой продукт требует ресурсов на создание.
Пойду работать.
Чмоки.
💯14👍5❤3🏆2🔥1👏1🦄1