Кадровый дефицит - ключевой риск для промышленного ж/д транспорта в России в 2026 году

Кадровый голод признан одним из главных вызовов для ППЖТ в 2026 году. По данным опроса членов Ассоциация Промжелдортранс, более 85% предприятий испытывают дефицит рабочих профессий - машинистов, составителей поездов, монтеров пути, слесарей и электромонтеров.

Среди системных причин:

• отсутствие профильных кафедр «промышленный транспорт»;
• разрыв между спросом отрасли и образовательными программами;
• избыточные медицинские и регуляторные требования;
• высокая конкуренция за кадры на рынке труда.

Эксперты и работодатели сходятся во мнении: проблему нельзя решить точечными мерами. Нужны системные изменения - обновление подготовки кадров, вовлечение предприятий в обучение, развитие практик, наставничества и профориентации со школы.

На местах компании уже усиливают работу с колледжами и вузами, индексируют зарплаты, внедряют ДМС, наставничество и нематериальную мотивацию. Однако без координации на уровне государства и отрасли кадровый разрыв будет сохраняться.

Источник: Ассоциация «Промжелдортранс», материалы опроса и комментарии экспертов.

Транзитный потенциал Khorgos Gateway вырос в 2025 году

В 2025 году в сухом порту обработано более 372 тыс. ДФЭ, что на 2% больше, чем годом ранее. За счет расширения железнодорожной инфраструктуры и модернизации процессов время перевалки контейнеров сокращено с пяти часов до одного часа. Порт остается ключевым узлом на направлениях Китай – Европа и Центральная Азия.

Казахстан на World Government Summit 2026: цифровая база для логистики будущего

Казахстан представил стратегию создания глобального хаба вычислительных мощностей и центров обработки данных. Ключевой акцент сделан на развитии энергоэффективных ЦОДов и AI-инфраструктуры, способной обслуживать крупные цифровые и индустриальные проекты.

В повестке переговоров - внедрение ИИ в управление потоками, хранение и обработку данных, а также развитие беспилотных решений и «экономики малых высот». Эти направления формируют технологическую основу для автоматизации логистики, цифровых транспортных коридоров и интеллектуальных хабов.

Развитие вычислительной инфраструктуры рассматривается как долгосрочный фактор повышения эффективности логистики и транзитного потенциала страны.

Почему Южный транспортный коридор через Иран важен для Центральной Азии

Южный железнодорожный коридор через Иран укрепляет роль Центральной Азии как ключевого транзитного узла между Китаем, Турцией, ЕС и Персидским заливом. Этот маршрут дополняет традиционные северные и средние коридоры, предлагая более короткий и прямой путь для контейнерных перевозок.

Важный элемент - строительство железнодорожных участков, включая соединение Маранд–Чешме–Сорая и терминал Сарахс, что ускоряет движение грузов и расширяет пропускную способность до миллионов тонн в год.

Кроме того, страны региона согласовывают единые тарифы и стандарты, что повышает predictability маршрутов и делает их привлекательнее для коммерческих операторов.

Для Казахстана южный коридор означает дополнительные транзитные потоки, новые возможности для мультимодальных связей и усиление участия частных перевозчиков в международных цепочках.

Источник: https://surl.li/uguwrd

Железная дорога для Казахстана - это не просто маршруты и расписания. Это миллионы пассажиров каждый день, для которых поезд остается самым доступным и надежным транспортом

Сегодня пассажир ждет большего:
комфорта, понятных тарифов, удобных билетов и современных поездов.

В новом выпуске программы говорим о том, как меняются пассажирские перевозки КТЖ - от сервиса и билетов до маршрутов и нового подвижного состава.

🎙 Гость эфира:
Нариман Дюсекеев - пресс-секретарь АО «Пассажирские перевозки»
В этом выпуске мы обсудим:
• пассажир - действительно ли он в центре системы
• билеты, онлайн-сервисы и доступность в пиковые периоды
• тарифы и социально значимые маршруты
• новые направления и связанность регионов
• обновление вагонов и поезда Stadler
• каким будет пассажирский сервис в ближайшие годы

📺 Смотрите сегодня, в 21:00
на канале Atameken Business

Безопасность на республиканских дорогах усиливают за счет технологий и инфраструктуры

Контроль средней скорости внедрен на 8 участках платных дорог протяженностью около 2 тыс. км. Результат - снижение ДТП на 15%.

В рамках ремонта 10 тыс. км трасс устанавливаются освещение, новые знаки и безопасные переходы. На направлениях Астана–Щучинск и Астана–Темиртау работают знаки переменной информации с автоматическим снижением скорости до 60 км/ч.

До 2030 года планируется расширение 1,5 тыс. км дорог до 4 и более полос, что повысит пропускную способность и уровень безопасности.

Вопросы инвестиционного климата в железнодорожной отрасли обсудили на площадке Генпрокуратуры

5 февраля 2026 года Ассоциация казахстанских грузовых железнодорожных перевозчиков приняла участие в совещании Комитета по защите прав инвесторов при Генеральной прокуратуре Республики Казахстан. Обсуждение было посвящено привлечению частных инвестиций и устранению барьеров при реализации проектов в сфере железнодорожного транспорта.

В ходе встречи рассмотрели актуальные вызовы отрасли, вопросы взаимодействия бизнеса и государственных органов, а также предложения по улучшению инвестиционного климата.

Генеральный директор Ассоциации Рамия Сараева отметила важность формирования прозрачной и предсказуемой среды для инвесторов, повышения эффективности грузовых перевозок, развития конкуренции и завершения институциональных реформ, предусмотренных законодательством Республики Казахстан.

Также было подчеркнуто, что отрасль по-прежнему сталкивается с административными барьерами и недостаточной прозрачностью процедур. В этой связи особое внимание уделено необходимости равных условий для частного бизнеса и гарантированного доступа частных грузовых перевозчиков к магистральной железнодорожной сети как основе устойчивого развития рынка и привлечения инвестиций.

По мнению Ассоциации, наличие таких условий напрямую влияет на реализацию проектов по расширению и модернизации производственных мощностей, включая приобретение вагонов и тягового подвижного состава, обновление оборудования, а также развитие погрузочной и иной инфраструктуры.

По итогам совещания Ассоциация заручилась поддержкой со стороны представителей Генеральной прокуратуры в части дальнейшей проработки обозначенных вопросов и содействия в устранении административных барьеров в сфере железнодорожного транспорта.

Рубрика: «Итоги недели с ARFC»