Железнодорожные заводы Railways Systems KZ вошли в реестр казахстанских товаропроизводителей
Пять предприятий холдинга Railways Systems KZ, расположенные в Экибастузе и Петропавловске, включены в Реестр казахстанских товаропроизводителей Министерства промышленности и строительства. Это подтверждает уровень локализации, наличие производственных мощностей и соответствие требованиям государственной промышленной политики.
В реестр вошли производства цельнокатаных колес, подвижного состава, стрелочных переводов, рельсовых скреплений и железобетонных шпал. Включение в реестр дает предприятиям право участвовать в регулируемых закупках и получать меры господдержки, а также усиливает прозрачность рынка отечественного машиностроения.
По итогам 2025 года предприятия холдинга значительно нарастили выпуск продукции, а уровень локализации критически важных компонентов для грузовых вагонов продолжает расти, снижая зависимость от импорта и укрепляя промышленную базу транспортной отрасли.
Пять предприятий холдинга Railways Systems KZ, расположенные в Экибастузе и Петропавловске, включены в Реестр казахстанских товаропроизводителей Министерства промышленности и строительства. Это подтверждает уровень локализации, наличие производственных мощностей и соответствие требованиям государственной промышленной политики.
В реестр вошли производства цельнокатаных колес, подвижного состава, стрелочных переводов, рельсовых скреплений и железобетонных шпал. Включение в реестр дает предприятиям право участвовать в регулируемых закупках и получать меры господдержки, а также усиливает прозрачность рынка отечественного машиностроения.
По итогам 2025 года предприятия холдинга значительно нарастили выпуск продукции, а уровень локализации критически важных компонентов для грузовых вагонов продолжает расти, снижая зависимость от импорта и укрепляя промышленную базу транспортной отрасли.
❤5👍4🔥1
В Алматы проходит одно из ключевых событий в сфере зернового рынка и транспортной логистики Казахстана, объединившее более 200 мировых и региональных экспертов
В центре внимания - развитие транспортной инфраструктуры и транзитных коридоров Центральной Азии.
Форум традиционно объединяет аграрный сектор и логистику, создавая пространство для диалога между производителями и перевозчиками.
Сейчас проходит Сессия 1
«Макрологистика Казахстана: трансформация инфраструктуры и транзитных маршрутов в новых рыночных условиях»
С докладом «Реформирование железнодорожной отрасли: первые итоги разделения инфраструктуры и перевозочной деятельности» выступает глава Ассоциации - Рамия Сараева.
В центре внимания - развитие транспортной инфраструктуры и транзитных коридоров Центральной Азии.
Форум традиционно объединяет аграрный сектор и логистику, создавая пространство для диалога между производителями и перевозчиками.
Сейчас проходит Сессия 1
«Макрологистика Казахстана: трансформация инфраструктуры и транзитных маршрутов в новых рыночных условиях»
С докладом «Реформирование железнодорожной отрасли: первые итоги разделения инфраструктуры и перевозочной деятельности» выступает глава Ассоциации - Рамия Сараева.
❤8👍4🔥2
В Кыргызстане планируют построить логистический хаб на станции Ивановка
Кыргыз темир жолу разрабатывает проект современного логистического центра на станции Ивановка. Хаб предполагает создание мультимодальных терминалов, складской инфраструктуры и сервисных объектов - для снятия дефицита логистических мощностей в стране.
Проект уже прошел этап предварительного ТЭО, подготовленного при поддержке Европейский банк реконструкции и развития и Европейский союз. Предварительная оценка подтвердила экономическую целесообразность инициативы.
Уже состоялась рабочая встреча с участием КТЖ, ЕБРР и ЕС - стороны обсуждают запуск полноценного ТЭО. Ожидается, что хаб усилит транзитные позиции Кыргызстана, повысит эффективность грузоперевозок и поддержит развитие МСБ.
Кыргыз темир жолу разрабатывает проект современного логистического центра на станции Ивановка. Хаб предполагает создание мультимодальных терминалов, складской инфраструктуры и сервисных объектов - для снятия дефицита логистических мощностей в стране.
Проект уже прошел этап предварительного ТЭО, подготовленного при поддержке Европейский банк реконструкции и развития и Европейский союз. Предварительная оценка подтвердила экономическую целесообразность инициативы.
Уже состоялась рабочая встреча с участием КТЖ, ЕБРР и ЕС - стороны обсуждают запуск полноценного ТЭО. Ожидается, что хаб усилит транзитные позиции Кыргызстана, повысит эффективность грузоперевозок и поддержит развитие МСБ.
👍7❤2🔥1
Казахстан и Пакистан усиливают диалог по торговле и логистике
Касым-Жомарт Токаев провел переговоры с премьер-министром Пакистана Шахбаз Шариф. Стороны отметили динамичное развитие двусторонних отношений и обсудили перспективы углубления сотрудничества.
Ключевой акцент сделан на торгово-экономическое взаимодействие, транспорт и логистику, энергетику и сельское хозяйство. Также затронуты вопросы цифровизации, финансов и региональной повестки.
Переговоры подтвердили взаимный интерес к расширению практического сотрудничества и развитию транспортно-логистических связей между странами.
Касым-Жомарт Токаев провел переговоры с премьер-министром Пакистана Шахбаз Шариф. Стороны отметили динамичное развитие двусторонних отношений и обсудили перспективы углубления сотрудничества.
Ключевой акцент сделан на торгово-экономическое взаимодействие, транспорт и логистику, энергетику и сельское хозяйство. Также затронуты вопросы цифровизации, финансов и региональной повестки.
Переговоры подтвердили взаимный интерес к расширению практического сотрудничества и развитию транспортно-логистических связей между странами.
👍7❤3🔥1
Казахстан экспортировал 5,8 млн тонн зерна нового урожая
Казахстан сохраняет позиции одного из ключевых поставщиков зерна в регионе, последовательно наращивая экспорт и расширяя географию поставок.
С сентября 2025 года по 31 января 2026 года из страны экспортировано 5,8 млн тонн зерна, что превышает показатель аналогичного периода прошлого маркетингового года на 1 млн тонн.
Рост поставок зафиксирован по основным направлениям Центральной и Южной Азии. Объемы экспорта в Узбекистан увеличились с 1,8 до 2,7 млн тонн. В Кыргызстан поставлено 163 тыс. тонн против 95 тыс. тонн годом ранее. Экспорт в Афганистан вырос с 216 до 416 тыс. тонн.
Казахстан сохраняет позиции одного из ключевых поставщиков зерна в регионе, последовательно наращивая экспорт и расширяя географию поставок.
С сентября 2025 года по 31 января 2026 года из страны экспортировано 5,8 млн тонн зерна, что превышает показатель аналогичного периода прошлого маркетингового года на 1 млн тонн.
Рост поставок зафиксирован по основным направлениям Центральной и Южной Азии. Объемы экспорта в Узбекистан увеличились с 1,8 до 2,7 млн тонн. В Кыргызстан поставлено 163 тыс. тонн против 95 тыс. тонн годом ранее. Экспорт в Афганистан вырос с 216 до 416 тыс. тонн.
❤5👍3🔥2
KAZAKH GRAIN & LOGISTIC FORUM 2026
Глава Ассоциации - Рамия Сараева выступила с докладом: «Реформирование железнодорожной отрасли: первые итоги разделения инфраструктуры и перевозочной деятельности».
В ходе выступления Рамия Сараева отметила, что:
▪️ архитектура реформ в железнодорожной отрасли в целом сформирована, однако ключевые вызовы связаны с их практической реализацией;
▪️ допуск частных перевозчиков уже дал измеримый эффект - инвестиции, рост объемов перевозок и повышение качества сервиса;
▪️ отсутствие независимого оператора инфраструктуры и сохраняющийся конфликт интересов остаются главным институциональным барьером;
▪️ ограничения доступа и непрозрачность распределения пропускной способности напрямую отражаются на грузоотправителях, включая зерновой рынок;
▪️ развитие конкуренции является ключевым условием устойчивого роста, экспорта и транзитного потенциала Казахстана.
Презентацией делимся в комментариях.
Глава Ассоциации - Рамия Сараева выступила с докладом: «Реформирование железнодорожной отрасли: первые итоги разделения инфраструктуры и перевозочной деятельности».
В ходе выступления Рамия Сараева отметила, что:
▪️ архитектура реформ в железнодорожной отрасли в целом сформирована, однако ключевые вызовы связаны с их практической реализацией;
▪️ допуск частных перевозчиков уже дал измеримый эффект - инвестиции, рост объемов перевозок и повышение качества сервиса;
▪️ отсутствие независимого оператора инфраструктуры и сохраняющийся конфликт интересов остаются главным институциональным барьером;
▪️ ограничения доступа и непрозрачность распределения пропускной способности напрямую отражаются на грузоотправителях, включая зерновой рынок;
▪️ развитие конкуренции является ключевым условием устойчивого роста, экспорта и транзитного потенциала Казахстана.
Презентацией делимся в комментариях.
❤6🔥2👏2👍1
Казахстан и Пакистан перешли к практическим договоренностям в транспорте и логистике
В рамках государственного визита Президента Касым-Жомарт Токаев в Пакистан стороны подписали ряд межправительственных документов, направленных на развитие транспортно-логистического сотрудничества.
Достигнутые договоренности охватывают морской и железнодорожный транспорт, а также взаимодействие портов Актау и Карачи в части обмена информацией и профессионального развития.
Подписанные документы закладывают основу для реализации совместных логистических проектов, расширения транзитных маршрутов и увеличения объемов перевозок. В числе перспективных направлений - развитие коридора «Север – Юг», использование потенциала портов Карачи и Гвадар, а также проработка железнодорожного маршрута Казахстан – Туркменистан – Афганистан – Пакистан.
Читайте также:
➡️ Казахстан и Пакистан усиливают диалог по торговле и логистике
В рамках государственного визита Президента Касым-Жомарт Токаев в Пакистан стороны подписали ряд межправительственных документов, направленных на развитие транспортно-логистического сотрудничества.
Достигнутые договоренности охватывают морской и железнодорожный транспорт, а также взаимодействие портов Актау и Карачи в части обмена информацией и профессионального развития.
Подписанные документы закладывают основу для реализации совместных логистических проектов, расширения транзитных маршрутов и увеличения объемов перевозок. В числе перспективных направлений - развитие коридора «Север – Юг», использование потенциала портов Карачи и Гвадар, а также проработка железнодорожного маршрута Казахстан – Туркменистан – Афганистан – Пакистан.
Читайте также:
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍6❤2🔥2
Хоргос хотят разгрузить за счет разделения потоков
Правительство готовит изменения на казахстанской стороне МЦПС Хоргос. Вместо одного контрольно-пропускного пункта планируется создать несколько и развести транспортные потоки. Легковые автомобили предполагается направить через МЦПС, а грузовой поток перераспределить, чтобы снизить нагрузку на пункт пропуска «Нур Жолы».
Если решение будет реализовано качественно, это должно сократить заторы на границе и дать больше пропускной способности для грузового транспорта. Для бизнеса это означает меньше простоев, более понятное планирование и, как следствие, более предсказуемую логистику на одном из самых чувствительных участков.
Идея не новая - о необходимости разделения потоков говорят давно. Теперь ключевой вопрос не в концепции, а в том, как именно эти изменения будут реализованы на практике.
Правительство готовит изменения на казахстанской стороне МЦПС Хоргос. Вместо одного контрольно-пропускного пункта планируется создать несколько и развести транспортные потоки. Легковые автомобили предполагается направить через МЦПС, а грузовой поток перераспределить, чтобы снизить нагрузку на пункт пропуска «Нур Жолы».
Если решение будет реализовано качественно, это должно сократить заторы на границе и дать больше пропускной способности для грузового транспорта. Для бизнеса это означает меньше простоев, более понятное планирование и, как следствие, более предсказуемую логистику на одном из самых чувствительных участков.
Идея не новая - о необходимости разделения потоков говорят давно. Теперь ключевой вопрос не в концепции, а в том, как именно эти изменения будут реализованы на практике.
👍8❤2🔥2
Кадровый дефицит - ключевой риск для промышленного ж/д транспорта в России в 2026 году
Кадровый голод признан одним из главных вызовов для ППЖТ в 2026 году. По данным опроса членов Ассоциация Промжелдортранс, более 85% предприятий испытывают дефицит рабочих профессий - машинистов, составителей поездов, монтеров пути, слесарей и электромонтеров.
Среди системных причин:
• отсутствие профильных кафедр «промышленный транспорт»;
• разрыв между спросом отрасли и образовательными программами;
• избыточные медицинские и регуляторные требования;
• высокая конкуренция за кадры на рынке труда.
Эксперты и работодатели сходятся во мнении: проблему нельзя решить точечными мерами. Нужны системные изменения - обновление подготовки кадров, вовлечение предприятий в обучение, развитие практик, наставничества и профориентации со школы.
На местах компании уже усиливают работу с колледжами и вузами, индексируют зарплаты, внедряют ДМС, наставничество и нематериальную мотивацию. Однако без координации на уровне государства и отрасли кадровый разрыв будет сохраняться.
Источник: Ассоциация «Промжелдортранс», материалы опроса и комментарии экспертов.
Кадровый голод признан одним из главных вызовов для ППЖТ в 2026 году. По данным опроса членов Ассоциация Промжелдортранс, более 85% предприятий испытывают дефицит рабочих профессий - машинистов, составителей поездов, монтеров пути, слесарей и электромонтеров.
Среди системных причин:
• отсутствие профильных кафедр «промышленный транспорт»;
• разрыв между спросом отрасли и образовательными программами;
• избыточные медицинские и регуляторные требования;
• высокая конкуренция за кадры на рынке труда.
Эксперты и работодатели сходятся во мнении: проблему нельзя решить точечными мерами. Нужны системные изменения - обновление подготовки кадров, вовлечение предприятий в обучение, развитие практик, наставничества и профориентации со школы.
На местах компании уже усиливают работу с колледжами и вузами, индексируют зарплаты, внедряют ДМС, наставничество и нематериальную мотивацию. Однако без координации на уровне государства и отрасли кадровый разрыв будет сохраняться.
Источник: Ассоциация «Промжелдортранс», материалы опроса и комментарии экспертов.
❤4👍2🔥2
Транзитный потенциал Khorgos Gateway вырос в 2025 году
В 2025 году в сухом порту обработано более 372 тыс. ДФЭ, что на 2% больше, чем годом ранее. За счет расширения железнодорожной инфраструктуры и модернизации процессов время перевалки контейнеров сокращено с пяти часов до одного часа. Порт остается ключевым узлом на направлениях Китай – Европа и Центральная Азия.
В 2025 году в сухом порту обработано более 372 тыс. ДФЭ, что на 2% больше, чем годом ранее. За счет расширения железнодорожной инфраструктуры и модернизации процессов время перевалки контейнеров сокращено с пяти часов до одного часа. Порт остается ключевым узлом на направлениях Китай – Европа и Центральная Азия.
👍6❤3🔥1
Казахстан на World Government Summit 2026: цифровая база для логистики будущего
Казахстан представил стратегию создания глобального хаба вычислительных мощностей и центров обработки данных. Ключевой акцент сделан на развитии энергоэффективных ЦОДов и AI-инфраструктуры, способной обслуживать крупные цифровые и индустриальные проекты.
В повестке переговоров - внедрение ИИ в управление потоками, хранение и обработку данных, а также развитие беспилотных решений и «экономики малых высот». Эти направления формируют технологическую основу для автоматизации логистики, цифровых транспортных коридоров и интеллектуальных хабов.
Развитие вычислительной инфраструктуры рассматривается как долгосрочный фактор повышения эффективности логистики и транзитного потенциала страны.
Казахстан представил стратегию создания глобального хаба вычислительных мощностей и центров обработки данных. Ключевой акцент сделан на развитии энергоэффективных ЦОДов и AI-инфраструктуры, способной обслуживать крупные цифровые и индустриальные проекты.
В повестке переговоров - внедрение ИИ в управление потоками, хранение и обработку данных, а также развитие беспилотных решений и «экономики малых высот». Эти направления формируют технологическую основу для автоматизации логистики, цифровых транспортных коридоров и интеллектуальных хабов.
Развитие вычислительной инфраструктуры рассматривается как долгосрочный фактор повышения эффективности логистики и транзитного потенциала страны.
❤6👍2🔥1
Почему Южный транспортный коридор через Иран важен для Центральной Азии
Южный железнодорожный коридор через Иран укрепляет роль Центральной Азии как ключевого транзитного узла между Китаем, Турцией, ЕС и Персидским заливом. Этот маршрут дополняет традиционные северные и средние коридоры, предлагая более короткий и прямой путь для контейнерных перевозок.
Важный элемент - строительство железнодорожных участков, включая соединение Маранд–Чешме–Сорая и терминал Сарахс, что ускоряет движение грузов и расширяет пропускную способность до миллионов тонн в год.
Кроме того, страны региона согласовывают единые тарифы и стандарты, что повышает predictability маршрутов и делает их привлекательнее для коммерческих операторов.
Для Казахстана южный коридор означает дополнительные транзитные потоки, новые возможности для мультимодальных связей и усиление участия частных перевозчиков в международных цепочках.
Источник: https://surl.li/uguwrd
Южный железнодорожный коридор через Иран укрепляет роль Центральной Азии как ключевого транзитного узла между Китаем, Турцией, ЕС и Персидским заливом. Этот маршрут дополняет традиционные северные и средние коридоры, предлагая более короткий и прямой путь для контейнерных перевозок.
Важный элемент - строительство железнодорожных участков, включая соединение Маранд–Чешме–Сорая и терминал Сарахс, что ускоряет движение грузов и расширяет пропускную способность до миллионов тонн в год.
Кроме того, страны региона согласовывают единые тарифы и стандарты, что повышает predictability маршрутов и делает их привлекательнее для коммерческих операторов.
Для Казахстана южный коридор означает дополнительные транзитные потоки, новые возможности для мультимодальных связей и усиление участия частных перевозчиков в международных цепочках.
Источник: https://surl.li/uguwrd
👍4❤3🔥1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Железная дорога для Казахстана - это не просто маршруты и расписания. Это миллионы пассажиров каждый день, для которых поезд остается самым доступным и надежным транспортом
Сегодня пассажир ждет большего:
комфорта, понятных тарифов, удобных билетов и современных поездов.
В новом выпуске программы говорим о том, как меняются пассажирские перевозки КТЖ - от сервиса и билетов до маршрутов и нового подвижного состава.
🎙 Гость эфира:
Нариман Дюсекеев - пресс-секретарь АО «Пассажирские перевозки»
В этом выпуске мы обсудим:
• пассажир - действительно ли он в центре системы
• билеты, онлайн-сервисы и доступность в пиковые периоды
• тарифы и социально значимые маршруты
• новые направления и связанность регионов
• обновление вагонов и поезда Stadler
• каким будет пассажирский сервис в ближайшие годы
📺 Смотрите сегодня, в 21:00
на канале Atameken Business
Сегодня пассажир ждет большего:
комфорта, понятных тарифов, удобных билетов и современных поездов.
В новом выпуске программы говорим о том, как меняются пассажирские перевозки КТЖ - от сервиса и билетов до маршрутов и нового подвижного состава.
🎙 Гость эфира:
Нариман Дюсекеев - пресс-секретарь АО «Пассажирские перевозки»
В этом выпуске мы обсудим:
• пассажир - действительно ли он в центре системы
• билеты, онлайн-сервисы и доступность в пиковые периоды
• тарифы и социально значимые маршруты
• новые направления и связанность регионов
• обновление вагонов и поезда Stadler
• каким будет пассажирский сервис в ближайшие годы
📺 Смотрите сегодня, в 21:00
на канале Atameken Business
❤3👍2🔥2
Безопасность на республиканских дорогах усиливают за счет технологий и инфраструктуры
Контроль средней скорости внедрен на 8 участках платных дорог протяженностью около 2 тыс. км. Результат - снижение ДТП на 15%.
В рамках ремонта 10 тыс. км трасс устанавливаются освещение, новые знаки и безопасные переходы. На направлениях Астана–Щучинск и Астана–Темиртау работают знаки переменной информации с автоматическим снижением скорости до 60 км/ч.
До 2030 года планируется расширение 1,5 тыс. км дорог до 4 и более полос, что повысит пропускную способность и уровень безопасности.
Контроль средней скорости внедрен на 8 участках платных дорог протяженностью около 2 тыс. км. Результат - снижение ДТП на 15%.
В рамках ремонта 10 тыс. км трасс устанавливаются освещение, новые знаки и безопасные переходы. На направлениях Астана–Щучинск и Астана–Темиртау работают знаки переменной информации с автоматическим снижением скорости до 60 км/ч.
До 2030 года планируется расширение 1,5 тыс. км дорог до 4 и более полос, что повысит пропускную способность и уровень безопасности.
👍5❤2🔥1
Вопросы инвестиционного климата в железнодорожной отрасли обсудили на площадке Генпрокуратуры
5 февраля 2026 года Ассоциация казахстанских грузовых железнодорожных перевозчиков приняла участие в совещании Комитета по защите прав инвесторов при Генеральной прокуратуре Республики Казахстан. Обсуждение было посвящено привлечению частных инвестиций и устранению барьеров при реализации проектов в сфере железнодорожного транспорта.
В ходе встречи рассмотрели актуальные вызовы отрасли, вопросы взаимодействия бизнеса и государственных органов, а также предложения по улучшению инвестиционного климата.
Генеральный директор Ассоциации Рамия Сараева отметила важность формирования прозрачной и предсказуемой среды для инвесторов, повышения эффективности грузовых перевозок, развития конкуренции и завершения институциональных реформ, предусмотренных законодательством Республики Казахстан.
Также было подчеркнуто, что отрасль по-прежнему сталкивается с административными барьерами и недостаточной прозрачностью процедур. В этой связи особое внимание уделено необходимости равных условий для частного бизнеса и гарантированного доступа частных грузовых перевозчиков к магистральной железнодорожной сети как основе устойчивого развития рынка и привлечения инвестиций.
По мнению Ассоциации, наличие таких условий напрямую влияет на реализацию проектов по расширению и модернизации производственных мощностей, включая приобретение вагонов и тягового подвижного состава, обновление оборудования, а также развитие погрузочной и иной инфраструктуры.
По итогам совещания Ассоциация заручилась поддержкой со стороны представителей Генеральной прокуратуры в части дальнейшей проработки обозначенных вопросов и содействия в устранении административных барьеров в сфере железнодорожного транспорта.
5 февраля 2026 года Ассоциация казахстанских грузовых железнодорожных перевозчиков приняла участие в совещании Комитета по защите прав инвесторов при Генеральной прокуратуре Республики Казахстан. Обсуждение было посвящено привлечению частных инвестиций и устранению барьеров при реализации проектов в сфере железнодорожного транспорта.
В ходе встречи рассмотрели актуальные вызовы отрасли, вопросы взаимодействия бизнеса и государственных органов, а также предложения по улучшению инвестиционного климата.
Генеральный директор Ассоциации Рамия Сараева отметила важность формирования прозрачной и предсказуемой среды для инвесторов, повышения эффективности грузовых перевозок, развития конкуренции и завершения институциональных реформ, предусмотренных законодательством Республики Казахстан.
Также было подчеркнуто, что отрасль по-прежнему сталкивается с административными барьерами и недостаточной прозрачностью процедур. В этой связи особое внимание уделено необходимости равных условий для частного бизнеса и гарантированного доступа частных грузовых перевозчиков к магистральной железнодорожной сети как основе устойчивого развития рынка и привлечения инвестиций.
По мнению Ассоциации, наличие таких условий напрямую влияет на реализацию проектов по расширению и модернизации производственных мощностей, включая приобретение вагонов и тягового подвижного состава, обновление оборудования, а также развитие погрузочной и иной инфраструктуры.
По итогам совещания Ассоциация заручилась поддержкой со стороны представителей Генеральной прокуратуры в части дальнейшей проработки обозначенных вопросов и содействия в устранении административных барьеров в сфере железнодорожного транспорта.
👍6❤2👌1
Второй день KAZAKH GRAIN & LOGISTIC FORUM: логистика как ключевой фактор работы зернового рынка
Логистика как ключевой фактор работы зернового рынка стала основой обсуждения второго дня международной конференции KAZAKH GRAIN & LOGISTIC FORUM (организаторы ТОО «АПК-Информ Азия» и RDL Group).
Форум был двухдневный, и второй день был полностью посвящен обсуждению транспортной и аграрной логистики. Начали с обсуждения трансформации инфраструктуры и транзитных маршрутов в новых рыночных условиях.
Сессия началась с доклада Главы нашей Ассоциации, которая подробно рассказала, через какие этапы прошел железнодорожный транспорт, чтобы адаптироваться к рыночным реалиям, озвучила реализованные программы реформирования. Спикер представила первые итоги разделения инфраструктуры и перевозочной деятельности, благодаря которым появилась конкуренция в отдельных сегментах рынка услуг в железнодорожном транспорте, в том числе в грузовых железнодорожных перевозках.
Это особенный успех – институт грузовых перевозчиков на сегодняшний день есть только в Казахстане на всем постсоветском пространстве. Есть конечно и проблемы в дальнейшем развитии.
👉 Подробнее тут
В этом контексте участники форума обозначили насущную необходимость дальнейшего формирования гибкого и предсказуемого рынка перевозчиков, обеспечивающего грузоотправителям реальный выбор и альтернативу.
KAZAKH GRAIN & LOGISTIC FORUM стал не только экспертной и дискуссионной, но и практической площадкой. Благодарим организаторов за приглашение принять участие в столь значимом мероприятии, рады быть полезными.
Логистика как ключевой фактор работы зернового рынка стала основой обсуждения второго дня международной конференции KAZAKH GRAIN & LOGISTIC FORUM (организаторы ТОО «АПК-Информ Азия» и RDL Group).
Форум был двухдневный, и второй день был полностью посвящен обсуждению транспортной и аграрной логистики. Начали с обсуждения трансформации инфраструктуры и транзитных маршрутов в новых рыночных условиях.
Сессия началась с доклада Главы нашей Ассоциации, которая подробно рассказала, через какие этапы прошел железнодорожный транспорт, чтобы адаптироваться к рыночным реалиям, озвучила реализованные программы реформирования. Спикер представила первые итоги разделения инфраструктуры и перевозочной деятельности, благодаря которым появилась конкуренция в отдельных сегментах рынка услуг в железнодорожном транспорте, в том числе в грузовых железнодорожных перевозках.
Это особенный успех – институт грузовых перевозчиков на сегодняшний день есть только в Казахстане на всем постсоветском пространстве. Есть конечно и проблемы в дальнейшем развитии.
В этом контексте участники форума обозначили насущную необходимость дальнейшего формирования гибкого и предсказуемого рынка перевозчиков, обеспечивающего грузоотправителям реальный выбор и альтернативу.
KAZAKH GRAIN & LOGISTIC FORUM стал не только экспертной и дискуссионной, но и практической площадкой. Благодарим организаторов за приглашение принять участие в столь значимом мероприятии, рады быть полезными.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥5❤2👍1
ARFC
Железная дорога для Казахстана - это не просто маршруты и расписания. Это миллионы пассажиров каждый день, для которых поезд остается самым доступным и надежным транспортом Сегодня пассажир ждет большего: комфорта, понятных тарифов, удобных билетов и современных…
YouTube
Комфорт, маршруты и новые вагоны: ключевое пассажирских перевозок в Казахстане
Железная дорога для Казахстана — это не просто маршруты и расписания. Это миллионы пассажиров каждый день, для которых поезд остаётся самым доступным и надёжным транспортом.
Сегодня пассажир ждёт большего:
комфорта, понятных тарифов, удобных билетов и современных…
Сегодня пассажир ждёт большего:
комфорта, понятных тарифов, удобных билетов и современных…
🤔3👍1🔥1