В 2024 году навигация по Северному морскому пути станет круглогодичной

Об этом сообщил Президент РФ Путин В.В. на третьем форуме «Пояс и путь» в Пекине Путин в октябре прошлого года.

По его словам, Северный морской путь станет частью международного коридора «Север-Юг». В результате российские порты на Балтике и в Арктике будут связаны с портами на побережье Персидского залива и Индийского океана.

Севморпуть на треть короче маршрута через Суэцкий канал, что сокращает продолжительность транспортировки до менее чем двух недель.

Справочно: длина маршрута Северного морского пути между Европой и Азией составляет всего 13 тыс. км по сравнению с 21 тыс. км, пройденным по маршруту Суэцкого канала.

Несмотря на то, что история Пути началась почти век назад, только в последние годы с развитием технологий и изменением климата развитие коридора ускорилось. Сильным триггером послужила и смена геополитической риторики.

Справочно: План развития Северного морского пути до 2035 года был утверждён Правительством в августе 2022 года. План насчитывает более 150 мероприятий, общий объём финансирования которых составляет почти 1,8 трлн рублей.

Объем грузоперевозок по Севморпути за 2023 год превысил 36 млн тонн. В текущем году его планируется увеличить до 80 млн тонн, а к 2035 году - до 160 млн тонн.

В свою очередь, Китай проявляет интерес к Проекту и оценивает возможность соединения Северного морского пути с китайским Шелковым путем для создания глобального и конкурентоспособного маршрута, соединяющего Восточную Азию с Европой.

Справочно: около 90% китайской продукции перевозится морским путем. В этом контексте Северный морской путь рассматривается как жизнеспособная альтернатива некоторым проблемам, возникающим из традиционных морских путей, таких как Суэцкий канал или Южно-Китайское море и Малаккский пролив.

Друзья, коллеги!

Мы ищем аналитиков в нашу команду. Мы сами еще молоды, но относимся всей командой к числу трудолюбивых, ответственных, активных и любознательных представителей общества.

Если вы так же и как мы, имеете опыт работы в транспортной отрасли, можете сжимать объемы больших данных в компактное эссе, диаграммы, таблицы, слайды, работаете с цифрами, относитесь к числу ответственных и добросовестных людей с активной профессиональной и гражданской позицией. А также вам интересны тенденции развития транспортного рынка, либо у вас имеется опыт работы в написании стратегий развития, финансового планирования и контроля.

Если вы готовы взять на себя ответственность за важные задачи в работе Ассоциации, отправьте свое резюме на адрес info@arfc.kz с пометкой "Вакансия: аналитик в транспортной отрасли". Welcome! Мы ждем вас в нашей команде!
тел: + 7 (7172) 79 27 76

Ассоциация казахстанских грузовых железнодорожных перевозчиков /ARFC/ продолжает делиться мнением об актуальных вопросах, сдерживающих развитие транспортно-логистического комплекса.

В этот раз мы хотим озвучить предложения по повышению эффективности транспортных процессов и сокращению времени доставки грузов.

🔹Важными шагами в улучшении эффективности транспортных процессов в Казахстане и стимулировании экспортных операций являются развитие мультимодальных и контейнерных перевозок, внедрение современных логистических технологий и цифровизация логистических бизнес-процессов.

🔹Глобальный рост контейнеризации грузов способствует развитию мультимодальных перевозок в Казахстане, а выгодное географическое расположение страны между Европой и Азией позволяет привлечь дополнительные грузы. Однако, ограничения в пропускной способности транспортной инфраструктуры и логистических мощностей препятствуют системному развитию и полноценной реализации потенциала мультимодальных перевозок в стране.

🔹В этой связи необходимо активизировать работу по развитию мультимодальных и контейнерных перевозок, а также цифровизации логистических бизнес-процессов.

🔹Для улучшения эффективности логистических процессов предлагается разработать и внедрить информационно-аналитическую систему "Цифровые коридоры", активизировать работу по внедрению электронных документов, таких как единая накладная ЦИМ/СМГС в качестве морского коносамента, для упрощения процедуры перевозки.

🔹Одним из важных аспектов развития мультимодальных перевозок является создание интегрированной автоматизированной системы планирования и управления грузовыми перевозками между АО "НК "ҚТЖ" и операторами терминалов в морских и сухих портах. Также рекомендуется поддержка грузовладельцев и транспортно-логистических компаний, применяющих современные модели логистического аутсорсинга, развитие внутризаводской транспортной инфраструктуры.

🔹Для повышения эффективности международных автомобильных перевозок предлагается стимулировать приобретение седельных тягачей и универсальных площадок для перевозки контейнеров, принять меры по сокращению времени обработки грузовых автотранспортных средств на государственной границе, предоставлению необходимого количества иностранных бланков разрешений для международных перевозчиков.

🔹В целях улучшения системы транзитных перевозок предлагается внести изменения в Закон Республики Казахстан "О транспорте", включая новые термины и документы, такие как "интермодальная перевозка", "мультимодальная перевозка" и "контрейлерная перевозка". Кроме того, есть необходимость в пересмотре термина "транзит груза", внесении соответствующих изменений и дополнений в подзаконные акты для применения особых условий при смешанных перевозках.

Мировая торговля сократилась на 1,3% с ноября по декабрь 2023 года из-за атак хуситов в Красном море, следует из данных института IfW Kiel.

Эксперты отмечают, что путь между азиатскими производственными центрами и европейскими потребителями стал занимать до 20 дней больше.

Ранее Maersk предупредила, что открытие торгового маршрута через Красное море может занять несколько месяцев.

В начале января грузоперевозки по Красному морю сократились на 90%.

Источник: t.me/FINANCEkaz

The Economist – The World Ahead 2024

The World Ahead is an annual edition published by The Economist that makes predictions about the year ahead. The publication draws on the global expertise of The Economist’s editors and correspondents across politics, business, finance, science, technology and the arts. It presents thoroughly researched forecasts and insights into the trends that will shape the next 12 months.

Covering over 50 countries, The World Ahead addresses pivotal elections, economic policy, emerging technologies, and more. From politics in the US and China to the future of cryptocurrencies, each prediction is contextually grounded and analytically rigorous. The World Ahead has become a trusted reference for leaders across sectors preparing for the year to come. Its sharp, invaluable analysis informs those seeking to navigate an uncertain future.

👉 ДЕЗИНФОРМАЦИЯ НАЗВАНА САМЫМ ГЛАВНЫМ ЭКОНОМИЧЕСКИМ РИСКОМ ДЛЯ ВСЕГО МИРА

Организация ВЭФ опросила 1490 экспертов в различных сферах о главных глобальных рисках в ближайший год, а также десятилетие и их потенциальных масштабах воздействия. В преддверии ежегодного форума в швейцарском Давосе, который начнётся 15 января, ВЭФ опубликовал ежегодный доклад Global Risks Report о наиболее существенных угрозах для мира и человечества.

Читать подробнее — https://the-tenge.kz/articles/prognoz-mirovoi-ekonomicheskii-forum

Риск усиливается большим количеством выборов в ближайшем будущем, при этом более 3 миллиардов человек должны будут отправиться на избирательные участки в 2024 и 2025 годах, в том числе в крупных экономиках, таких как Соединенные Штаты, Индия и Великобритания.

@FINANCEkaz

Ситуация с грузами на границе с Беларусью. Мнение.

Арман Шаккалиев – министр торговли и интеграции РК

«С 8 января такая проблема. В настоящее время мы обсуждаем это с нашими коллегами из России и Беларуси. Этот вопрос мы официально направим в комиссию, мы ждем от них ответа. Я считаю, что это воспрепятствование (перевозке). Говорится, что это технический барьер, но это барьер. Этого не должно быть. Это не соответствует условиям интеграции Евразийского экономического союза. Но наши коллеги говорят, что это связано с вопросами безопасности. В статье 29 Договора есть такое обоснование. Но к этому вопросу мы относимся иначе. Это ограничивает движение товаров. Если мы не сможем урегулировать вопрос на должном уровне, мы официально внесем его на рассмотрение комиссии как препятствие».

С 26 ноября 2023 года в пункты перегрузки и перецепки на границе со странами Евросоюза могут въезжать только грузовые автомобили и тягачи, зарегистрированные в Беларуси и России.

Подписывайтесь на t.me/atamekenbusiness

Авиа- и ж/д компании в РК нарастили доходы от перевозки пассажиров

По итогам 12 мес. 2023 года железнодорожные предприятия заработали на соответствующей деятельности около 119,5 млрд. тг., предприятия в сфере воздушного транспорта – 731,9 млрд тг. В первом случае номинальный годовой рост составил 22%, во втором – 24%, свидетельствуют данные БНС АСПиР РК.

Притом нужно учесть, что услуги компаний за последний год подорожали. Цены на услуги в ж/д сфере для потребителей выросли, согласно официальной статистике, на 18,2%, в авиационной – на 19%. С поправкой на эти показатели физические объемы доходов от перевозки пассажиров у железнодорожников выросли на 4%, у воздушного сектора – на 5%.

Самих клиентов в обоих случаях, кстати, тоже стало больше, но темпы роста тут очень разные. Поездами за год перевезли около 19,8 млн пассажиров, +2,1% г/г, воздушным транспортом – 13,3 млн, сразу +20,7%.

@DataHub_FCBK

🌊 Учитывая непростую ситуацию с безопасностью в Красном море, логистическая платформа Flexport прогнозирует дефицит порожних контейнеров, необходимых китайским грузоотправителям в пиковый сезон перед Китайским новым годом.

🚢 Ряд экспертов уже отмечают применение морскими линиями практики сокращения рейсов и пропуска определенных китайских портов («blank sailing»). Кроме того, они отмечают неизбежность роста ставок морского фрахта. Все это приводит к повышенному интересу к поездам Китай-Европа.

🚂 Так, в платформенной компании Yixinou («Исиньоу» — YXE) отмечают, что места в международных грузовых поездах на январь уже полностью забронированы. Рост ж/д ставок составил 10-20% по сравнению с прошлым месяцем.

🚂 На железнодорожной станции Хоргос зафиксировали очередной рекорд.

⏭ По итогам прошедшего года через главный КПП на китайско-казахстанской границе по маршруту Китай-Центральная Азия-Европа и обратно прошли 7 762 грузовых состава, почти на 10% больше, чем годом ранее.

Источник: «Eurasian Rail Alliance Index»

🚂 Проблемы в железнодорожной инфраструктуре

По информации АЗРК, было обнаружено отсутствие повышенной нагрузки на железнодорожно-транспортную инфраструктуру, нехватка маневровых и магистральных локомотивов, а также сниженная пропускная способность.

«Монопольное состояние рынка грузовых железнодорожных перевозок и отсутствие доступа к нему частных перевозчиков снижает инвестиционную привлекательность не только основного рынка грузовых ж/д перевозок, но и смежных с ним товарных рынков (оперирование вагонами, экспедиторские услуги и пр.), обновление и расширение вагонного парка и локомотивов, что отражается на качестве и стоимости услуг», – отмечено АЗРК.

В связи с этим АЗРК совместно с Минтранспорта планирует принять дорожную карту по развитию конкуренции на соответствующих товарных рынках, а также направить рекомендации государственным органам для дальнейшей работы.

Новая обложка The Economist посвящена ситуации в Красном море. Неудивительно, учитывая важность этого торгового маршрута для мира.@fourbes

🇰🇿По расчетам Всемирного банка, в 2023 году уровень роста ВВП в Казахстане достиг 4.5%, как указано в докладе "Перспективы мировой экономики".

📈В 2024 году он немного снизится на 4.3%, затем в 2025 году снова достигнет 4.5%.

🌍В 2023 году темпы экономического роста в Европе и Центральной Азии повысились до 2.7%, в сравнении с 1.2% в 2022 году, как отражено в свежем выпуске доклада.

🔄Такое ускорение роста было обусловлено расширением внутреннего спроса, устойчивой конъюнктурой на рынке труда и возобновлением роста в России и Украине.

⏸️Однако, если исключить эти страны и Турцию, в 2023 году в регионе ЕЦА наблюдалось заметное замедление темпов экономического роста, которое составило, по оценкам, 1.8%. Это замедление было повсеместным и затронуло 78% экономик региона.

📈Темпы экономического роста также замедлились на Южном Кавказе, но ускорились в Центральной Азии. Приток денежных переводов сыграл важную роль в поддержании спроса в Армении, Кыргызской Республике и Таджикистане.

📉Более значительное замедление темпов экономического роста в Китае или более резкое, чем ожидалось, сокращение объема денежных переводов из России может действовать в качестве неблагоприятных внешних факторов для стран Центральной Азии и Южного Кавказа.

📌Подробнее в доклад: https://www.vsemirnyjbank.org/ru/publication/global-economic-prospects

Власти Узбекистана намерены создать единого транспортно-логистического оператора.

Правительственная комиссия во главе с вице-премьер-министром Жамшидом Ходжаевым поручила Министерству транспорта и Министерству инвестиций, промышленности и торговли за два месяца разработать предложения по созданию единого транспортно-логистического оператора Узбекистана.

Узбекские власти считают, что этот проект позволит усовершенствовать внешнеторговую логистику, снизить логистические затраты на 30% и будет способствовать более эффективному внедрению новых логистических коридоров.

Источник: spot.uz

Мониторинг «Инфраструктура в Евразии» № 01—24

🛤️ Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) выделил кредит на 40 млн долл. ТОО «Eastcomtrans» (Казахстан) с целью модернизации логистического узла в Жетыгене и на приобретение до 250 новых железнодорожных вагонов.

🔥ОАО «Газпром» (Россия) планирует инвестировать 270 млрд руб. в программы газификации и догазификации регионов России в 2024 г. (на 35 млрд руб. больше, чем в 2023 г.).

♨️ АО НК «КазМунайГаз» (Казахстан) в рамках Газовой стратегии планирует увеличить объем добычи газа на новых месторождениях до 6,7 млрд м3 к 2030 г.

⚛️ Казахстанско-китайское совместное предприятие ТОО «Ульба-ТВС» получило допуск к производству тепловыделяющих сборок (ТВС) дизайна «AFA 3G типа A». Это позволит организовать поставки соответствующих ТВС на атомные электростанции Китая.

🌊В 2024 г. председательство в Международном Фонде спасения Арала на 3 года перешло к Казахстану. Казахстан планирует углубить сотрудничество как с государствами Центральной Азии, так и с международными организациями и финансовыми институтами по сохранению Арала.

⚡️Узбекистан планирует в течение 5 лет обновить 70 тыс. км низковольтных электросетей, заменить 22 тыс. трансформаторов, провести модернизацию 100 подстанций и ввести в эксплуатацию 10 тыс. км высоковольтных магистральных сетей.

🚂 За 11 месяцев 2023 г. количество отправлений поездов по международным маршрутам из Китая в западном направлении компанией «Китайские железные дороги» составило 16 145. Объем перевозок достиг 1,7 млн ДФЭ, что представляет собой рост на 7%, а объем грузов вырос на 19% г/г.

Эти и другие темы – в мониторинге от аналитиков ЕАБР⬇️

@eabr_bank

//Антон МАЛАХОВ, руководитель направления Дирекции по аналитической работе ЕАБР

🤝Общий объем накопленных взаимных прямых инвестиций в Евразийском регионе к концу I полугодия 2023 г. увеличился почти на 10% за полтора года до $48,8 млрд.

Эти оценки представлены в «Мониторинге взаимных инвестиций ЕАБР – 2023».

Аналитики ЕАБР выделили три ключевых тренда, которые будут влиять на среднесрочные перспективы взаимных инвестиций.

Во-первых, «эффект соседства». Доля стран ЕАЭС во взаимных инвестициях региона продолжает увеличиваться. Она составила 57,6% к концу I полугодия 2023 г. против 54,8% на начало 2022 г.

Во-вторых, динамичный рост в обрабатывающей промышленности. Ее доля в общем объеме взаимных инвестиций выросла с 2016 г. на 6 п.п. до 18%.

В-третьих, повышение привлекательности для инвестиций транспортно-логистического сектора, роль которого усиливается вследствие роста объемов торговли и переориентации товарных потоков в Евразии.

➡️ Мониторинг доступен на сайте ЕАБР.

@eabr_bank

"ОТ ИМЕНИ АССОЦИАЦИИ КАЗАХСТАНСКИХ ГРУЗОВЫХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПЕРЕВОЗЧИКОВ РАМИЯ САРАЕВА СТАЛА ПРЕДСЕДАТЕЛЕМ КОМИССИИ В ОБЩЕСТВЕННОМ СОВЕТЕ"

На неделе состоялось заседание Общественного совета Министерства транспорта РК, в ходе которого были избраны члены президиума, председатели комиссий по ключевым сферам деятельности МТ РК, а также проведено рассмотрение отчета Уполномоченного по этике министерства.

Рамия Сараева, руководитель Казахстанской ассоциации грузовых железнодорожных перевозчиков, возглавила Комиссию по вопросам бюджета и по противодействию коррупции Общественного совета министерства. Кроме того, Рамия Аслбековна включена в состав Комиссии по вопросам железнодорожного и водного транспорта и Президиума Общественного совета министерства.

Это свидетельствует о стремлении Общественного совета Министерства транспорта РК к тесному сотрудничеству с ведущими представителями отрасли и использованию самых передовых практик в управлении и планировании и является признанием эффективной работы Казахстанской ассоциации грузовых железнодорожных перевозчиков, которая является экспертом в области грузовых железнодорожных перевозок.

Мы уверены, команда Казахстанской ассоциации грузовых железнодорожных перевозчиков со своими знаниями и опытом в области железнодорожных перевозок будет вносить ценный вклад в работу Общественного совета, способствуя достижению поставленных целей в области транспорта и бюджетного планирования. 🚂📈