Суперъяхта Алексея Мордашова получила разрешение на самостоятельное плавание до острова Врангеля
В планах на лето у суперъяхты «Норд», принадлежащей российскому предпринимателю и владельцу холдинга «Севергрупп» Алексею Мордашову, вояж в Чукотское море до острова Врангеля. «Арктида» обнаружила, что 1 июля ФГБУ «ГлавСевморпуть» выдало ей разрешение на самостоятельное плавание по чистой воде в Чукотском море от восточной границы СМП до острова Врангеля с 1 августа по 30 сентября 2025 года.
Суперъяхту «Норд», построенную на верфи немецкой судостроительной компании Lürssen, спустили на воду в 2020 году. Она занимает 12 место в списке самых больших суперъяхт, и её стоимость оценивается более чем в 500 миллионов долларов. Её длина по ватерлинии 142 метра, что всего на 6 метров меньше, чем у атомного ледокола «Арктика» — первого судна, достигшего Северного полюса в надводном плавании. Но у «Норда» нет ледового класса, который позволил бы ей самостоятельно безопасно ходить во льдах.
Раньше судно было зарегистрировано на Каймановых островах, но чтобы избежать ареста из-за западных санкций, в июне 2022 года яхта поменяла флаг на российский. Это позволяет ей долгое время находиться в водах России. Зимой «Норд» часто замечают на Сейшельских и Мальдивских островах, а в летнее время яхта приходит на российский Дальний Восток.
Начиная с лета 2022 года, «Норд» ежегодно плавает в северную часть Тихого океана. В августе 2022 года крайней точкой вояжа стала бухта Наталии на северо-восточном побережье Камчатского края. На сезон 2024 года у менеджеров «Норда» были уже более амбициозные планы, судя по полученному ими разрешению на плавание яхты в акватории Севморпути в Чукотском море до острова Врангеля. 11 августа яхта достигла северной границы Тихого океана и посетила остров Ратманова в центре Берингова пролива, расположенный менее чем в 4 километрах от принадлежащего США острова Крузенштерна и менее чем в 40 километрах от ближайшей точки Аляски — мыса Принца Уэльского. Но выходить в Северный Ледовитый океан в прошлом году судно не стало.
Судя по маршрутам яхты, у её пассажиров есть особый интерес к заповедным территориям. За свои три дальневосточных круиза «Норд» побывал в акваториях Кроноцкого, Корякского и Дальневосточного морского заповедников, национальных парков «Командорские острова», «Берингия», «Шантарские острова», памятника природы остров Ионы. В этом году яхта пришла из Индийского океана во Владивосток в начале июня. В июле она совершила короткий вояж в Дальневосточный заповедник, а сейчас находится на рейде Владивостока в Амурском заливе.
«Арктида»: анализ и расследования российской Арктики
В планах на лето у суперъяхты «Норд», принадлежащей российскому предпринимателю и владельцу холдинга «Севергрупп» Алексею Мордашову, вояж в Чукотское море до острова Врангеля. «Арктида» обнаружила, что 1 июля ФГБУ «ГлавСевморпуть» выдало ей разрешение на самостоятельное плавание по чистой воде в Чукотском море от восточной границы СМП до острова Врангеля с 1 августа по 30 сентября 2025 года.
Суперъяхту «Норд», построенную на верфи немецкой судостроительной компании Lürssen, спустили на воду в 2020 году. Она занимает 12 место в списке самых больших суперъяхт, и её стоимость оценивается более чем в 500 миллионов долларов. Её длина по ватерлинии 142 метра, что всего на 6 метров меньше, чем у атомного ледокола «Арктика» — первого судна, достигшего Северного полюса в надводном плавании. Но у «Норда» нет ледового класса, который позволил бы ей самостоятельно безопасно ходить во льдах.
Раньше судно было зарегистрировано на Каймановых островах, но чтобы избежать ареста из-за западных санкций, в июне 2022 года яхта поменяла флаг на российский. Это позволяет ей долгое время находиться в водах России. Зимой «Норд» часто замечают на Сейшельских и Мальдивских островах, а в летнее время яхта приходит на российский Дальний Восток.
Начиная с лета 2022 года, «Норд» ежегодно плавает в северную часть Тихого океана. В августе 2022 года крайней точкой вояжа стала бухта Наталии на северо-восточном побережье Камчатского края. На сезон 2024 года у менеджеров «Норда» были уже более амбициозные планы, судя по полученному ими разрешению на плавание яхты в акватории Севморпути в Чукотском море до острова Врангеля. 11 августа яхта достигла северной границы Тихого океана и посетила остров Ратманова в центре Берингова пролива, расположенный менее чем в 4 километрах от принадлежащего США острова Крузенштерна и менее чем в 40 километрах от ближайшей точки Аляски — мыса Принца Уэльского. Но выходить в Северный Ледовитый океан в прошлом году судно не стало.
Судя по маршрутам яхты, у её пассажиров есть особый интерес к заповедным территориям. За свои три дальневосточных круиза «Норд» побывал в акваториях Кроноцкого, Корякского и Дальневосточного морского заповедников, национальных парков «Командорские острова», «Берингия», «Шантарские острова», памятника природы остров Ионы. В этом году яхта пришла из Индийского океана во Владивосток в начале июня. В июле она совершила короткий вояж в Дальневосточный заповедник, а сейчас находится на рейде Владивостока в Амурском заливе.
«Арктида»: анализ и расследования российской Арктики
1👀12🤔6🤬2❤1⚡1👎1🔥1
Forwarded from Первым рейсом
Когда: 22 июля, вторник, 19:00 по мск
Где: аудиокомната в закрытом чате
Ежемесячная встреча участников с нашей командой, на которой мы поговорим о последних новостях сообщества. Присоединяйтесь, чтобы оставаться в курсе и задать свои вопросы! Что мы обсудим:
Когда: 23 июня, среда, 19:00 по мск
Где: Zoom
Чтобы принять участие в мероприятии, необходимо зарегистрироваться: https://forms.gle/PnPpCyw47n1oR74L7
Война в Украине изменила политику не только в соседних регионах — под угрозой оказалась и Арктика, долгое время считавшаяся зоной международного сотрудничества и экологической исключительности.
Сохранение уникальной экосистемы ещё со времён перестройки до недавнего времени было целью, которая объединяла страны Арктического региона, несмотря на политические разногласия. Сейчас же российские власти меняют свой подход к развитию региона — но в чём он заключается и работает ли?
На нашей встрече с Наилем Фархатдиновым, координатором аналитического направления в «Арктиде», социологом, PhD, и Анастасией Мартыновой, аналитиком «Арктиды», социальным антропологом и этнографом, мы обсудим:
#мероприятия_сообщества
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
1🔥5⚡3❤2🤯2
Арктида
Отредактированный Артюхов | Арктида
Как статья о губернаторе ЯНАО в Википедии превратилась в отчёт о его заслугах
«Чумовой капитал», новые спортивные проекты, северные надбавки на Ямале: как изменилась статья на «Википедии» о губернаторе ЯНАО Дмитрии Артюхове?
Дмитрий Артюхов — «самый молодой губернатор страны», который находится на должности уже более шести лет. В этом году в его описание на «Википедии» внесли правки. Автор всех этих изменений — Дмитрий Ерохин.
Он открыто заявлял о получении коммерческих предложений на редактирование и в прошлом управлял агентством «Викиконсалтинг», предлагавшем услуги по написанию и корректировке энциклопедических статей. Ерохин вносил правки во множество статей о банках, а также некоторых российских бизнесменах и олигархах.
По правилам «Википедии» редакторы обязаны заявлять о конфликте интересов, а в случае работы за вознаграждение — указывать заказчика правок. Но Ерохин этого не делает, хотя активно уличает в подобном других. Так, по данным проекта «Викиганда», редактор внёс правки в статью об Артюхове по заказу пресс-службы политика и не задекларировал конфликт интересов.
Что изменилось в статье о губернаторе ЯНАО, читайте в совместном тексте «Арктиды» и проекта «Викиганда».
Подписаться на «Арктиду»
Дмитрий Артюхов — «самый молодой губернатор страны», который находится на должности уже более шести лет. В этом году в его описание на «Википедии» внесли правки. Автор всех этих изменений — Дмитрий Ерохин.
Он открыто заявлял о получении коммерческих предложений на редактирование и в прошлом управлял агентством «Викиконсалтинг», предлагавшем услуги по написанию и корректировке энциклопедических статей. Ерохин вносил правки во множество статей о банках, а также некоторых российских бизнесменах и олигархах.
По правилам «Википедии» редакторы обязаны заявлять о конфликте интересов, а в случае работы за вознаграждение — указывать заказчика правок. Но Ерохин этого не делает, хотя активно уличает в подобном других. Так, по данным проекта «Викиганда», редактор внёс правки в статью об Артюхове по заказу пресс-службы политика и не задекларировал конфликт интересов.
Что изменилось в статье о губернаторе ЯНАО, читайте в совместном тексте «Арктиды» и проекта «Викиганда».
Подписаться на «Арктиду»
10👀11🔥6🤬2👍1🥰1
Туризм на севере России становится всё популярнее
На прошлой неделе Лана Пылаева, консультантка «Арктиды» по правам коренных народов и представительница коми, и Денис Смирнов, расследователь «Арктиды» и уроженец Камчатки, участвовали в обсуждении северного туризма на @radiostrizh.
Они обсудили:
🔵 Почему всё больше людей выбирают Север для путешествий?
⏺️ Важность диалога с коренными народами в организации туризма и влияние последнего на традиционный уклад.
🔵 Проблемы с инфраструктурой, бытовым комфортом, логистикой и отходами в Арктике.
Можно ли организовать туризм так, чтобы он не наносил ущерб местным сообществам и экосистеме? Узнайте больше в полной записи стрима на «Радио Стриж».
Подписаться на «Арктиду»
На прошлой неделе Лана Пылаева, консультантка «Арктиды» по правам коренных народов и представительница коми, и Денис Смирнов, расследователь «Арктиды» и уроженец Камчатки, участвовали в обсуждении северного туризма на @radiostrizh.
Они обсудили:
Можно ли организовать туризм так, чтобы он не наносил ущерб местным сообществам и экосистеме? Узнайте больше в полной записи стрима на «Радио Стриж».
Подписаться на «Арктиду»
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
3❤7🔥4👍2🤔1
Арктида
Взойдет ли «Арктическая звезда»? | Арктида
Рассказываем, в чём проблема с путинскими кампусами
Мировой уровень, но только на бумаге: что мешает построить кампус в Архангельске?
По планам, к 2030 году в России должно появиться 25 новых кампусов университетов. Эта инициатива — часть национального проекта «Молодёжь и дети». Запустить его предложил Владимир Путин в своём обращении к Федеральному собранию. Кампусы планируются в Томской, Челябинской, Новосибирской, Нижегородской областях, в Башкортостане, а также в Архангельской области.
«Арктическая звезда», а именно так называется проект в Архангельской области, должна представлять собой два комплекса зданий общей площадью 123,8 тысяч квадратных метров. В первом будут размещены научно-образовательный и физкультурно-оздоровительный корпуса и конференц-центр. Второй комплекс — это два здания «гостиниц» на 4 256 мест для проживания студентов, научно-педагогических работников и «иных лиц».
Поначалу проект стремительно развивался, однако вскоре возникли серьёзные препятствия. Одна из проблем связана с инфраструктурой: через участки проекта проходит линия электропередачи, что создаёт существенные ограничения. Согласно нормативам, под ЛЭП запрещено возводить жилые и общественные здания, разрешены только производственные сооружения. Университетский кампус под эту категорию не подпадает.
Путин видит строительство новых кампусов как проекты «мирового уровня», но действительность далека от идеала: сроки срываются, сделки — непрозрачные, подрядчиков сотрясают корпоративные конфликты.
Всё это видно на примере «Арктической звезды». Читайте подробнее в совместном расследовании «Арктиды» и @acp_chronicle.
Подписаться на «Арктиду»
По планам, к 2030 году в России должно появиться 25 новых кампусов университетов. Эта инициатива — часть национального проекта «Молодёжь и дети». Запустить его предложил Владимир Путин в своём обращении к Федеральному собранию. Кампусы планируются в Томской, Челябинской, Новосибирской, Нижегородской областях, в Башкортостане, а также в Архангельской области.
«Арктическая звезда», а именно так называется проект в Архангельской области, должна представлять собой два комплекса зданий общей площадью 123,8 тысяч квадратных метров. В первом будут размещены научно-образовательный и физкультурно-оздоровительный корпуса и конференц-центр. Второй комплекс — это два здания «гостиниц» на 4 256 мест для проживания студентов, научно-педагогических работников и «иных лиц».
Поначалу проект стремительно развивался, однако вскоре возникли серьёзные препятствия. Одна из проблем связана с инфраструктурой: через участки проекта проходит линия электропередачи, что создаёт существенные ограничения. Согласно нормативам, под ЛЭП запрещено возводить жилые и общественные здания, разрешены только производственные сооружения. Университетский кампус под эту категорию не подпадает.
Путин видит строительство новых кампусов как проекты «мирового уровня», но действительность далека от идеала: сроки срываются, сделки — непрозрачные, подрядчиков сотрясают корпоративные конфликты.
Всё это видно на примере «Арктической звезды». Читайте подробнее в совместном расследовании «Арктиды» и @acp_chronicle.
Подписаться на «Арктиду»
1🤬5😢3❤2👎2🤔1🤡1
18 июля ЕС утвердил 18-й пакет санкций в связи с агрессией России против Украины
В рамках очередного пакета санкций Еврокомиссия расширила и уточнила состав так называемого «теневого флота». Теперь он насчитывает 444 судна, которые ЕС подозревает в транспортировке российской нефти и газа.
Одновременно с этим впервые в санкционной практике ЕС в отношении России, из списка были исключены три судна. В разъяснении отмечается, что Европейский союз получил «твёрдые обязательства» оператора судов не использовать их для транспортировки СПГ с проектов «Новатэка» — «Ямал СПГ», который по-прежнему остаётся вне санкций, и «Арктик СПГ-2», ранее включённый в санкционные списки.
Судами North Moon (IMO: 9958303), North Ocean (IMO: 9958315) и North Light (IMO: 9958298) управляет Mitsui O.S.K. Lines, Ltd — вторая по величине транспортная компания в Японии, оператор почти тысячи судов. Судна компании были замечены в транспортировке газа с завода «Ямал СПГ» этой весной, после чего их внесли в 17-й пакет санкций. Тогда Bloomberg сообщал, что это решение стало неожиданностью, поскольку сам «Ямал СПГ» к санкционным проектам не относится. Компания обратилась за помощью к правительству Японии, что, вероятно, и повлияло на исключение судов из нового списка.
Фото судов, исключённых из 18-го пакета санкций, North Ocean, North Moon, North Light на этапе строительства: lappino.
Подписаться на «Арктиду»
В рамках очередного пакета санкций Еврокомиссия расширила и уточнила состав так называемого «теневого флота». Теперь он насчитывает 444 судна, которые ЕС подозревает в транспортировке российской нефти и газа.
Одновременно с этим впервые в санкционной практике ЕС в отношении России, из списка были исключены три судна. В разъяснении отмечается, что Европейский союз получил «твёрдые обязательства» оператора судов не использовать их для транспортировки СПГ с проектов «Новатэка» — «Ямал СПГ», который по-прежнему остаётся вне санкций, и «Арктик СПГ-2», ранее включённый в санкционные списки.
Судами North Moon (IMO: 9958303), North Ocean (IMO: 9958315) и North Light (IMO: 9958298) управляет Mitsui O.S.K. Lines, Ltd — вторая по величине транспортная компания в Японии, оператор почти тысячи судов. Судна компании были замечены в транспортировке газа с завода «Ямал СПГ» этой весной, после чего их внесли в 17-й пакет санкций. Тогда Bloomberg сообщал, что это решение стало неожиданностью, поскольку сам «Ямал СПГ» к санкционным проектам не относится. Компания обратилась за помощью к правительству Японии, что, вероятно, и повлияло на исключение судов из нового списка.
Фото судов, исключённых из 18-го пакета санкций, North Ocean, North Moon, North Light на этапе строительства: lappino.
Подписаться на «Арктиду»
3❤7🔥6🤔2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Горы мусора в Арктике могут только увеличиться
Тысячи точек токсичного наследия первой волны индустриализации Арктики в советское время продолжают отравлять северную природу сегодня. В российской тундре и северных морях можно найти затонувшие суда, бочки с отходами, хвостохранилища и нефтешламы (токсичные отходы), несанкционированные свалки и заброшенные промышленные объекты.
Это так называемые объекты накопленного вреда окружающей среде (ОНВОС), учёт и ликвидацию которых ведёт государство. Но данные о реальном масштабе проблемы разнятся. Так, реестр Минприроды России на конец июня содержит более 1,2 тысяч ОНВОС по всей стране, включая 83 в арктических регионах, с негативным воздействием на жизнь более 10 миллионов человек. При этом только в Ненецком автономном округе местные органы власти в мае насчитали более 2,5 тысяч таких точек в своём регионе. Это затонувшие суда, брошенный металлолом, объекты прошлых нефтегазоразведочных экспедиций и другие.
Сегодня государство и бизнес всё активнее осваивают Арктику, но до сих пор не разобрались с уже существующим загрязнением. Ликвидация идёт медленными темпами — до конца 2030 года правительство планирует убрать не менее 50 объектов. Параллельно с этим реестр ОНВОС продолжает пополняться, а происходящая сегодня индустриализация Арктики только увеличивает вероятность появления новых горячек точек экологического ущерба на карте страны.
Видео взято из канала @greensatru — о чрезвычайных происшествиях, стихийных бедствиях и и воздействии человека на природу.
Подписаться на «Арктиду»
Тысячи точек токсичного наследия первой волны индустриализации Арктики в советское время продолжают отравлять северную природу сегодня. В российской тундре и северных морях можно найти затонувшие суда, бочки с отходами, хвостохранилища и нефтешламы (токсичные отходы), несанкционированные свалки и заброшенные промышленные объекты.
Это так называемые объекты накопленного вреда окружающей среде (ОНВОС), учёт и ликвидацию которых ведёт государство. Но данные о реальном масштабе проблемы разнятся. Так, реестр Минприроды России на конец июня содержит более 1,2 тысяч ОНВОС по всей стране, включая 83 в арктических регионах, с негативным воздействием на жизнь более 10 миллионов человек. При этом только в Ненецком автономном округе местные органы власти в мае насчитали более 2,5 тысяч таких точек в своём регионе. Это затонувшие суда, брошенный металлолом, объекты прошлых нефтегазоразведочных экспедиций и другие.
Сегодня государство и бизнес всё активнее осваивают Арктику, но до сих пор не разобрались с уже существующим загрязнением. Ликвидация идёт медленными темпами — до конца 2030 года правительство планирует убрать не менее 50 объектов. Параллельно с этим реестр ОНВОС продолжает пополняться, а происходящая сегодня индустриализация Арктики только увеличивает вероятность появления новых горячек точек экологического ущерба на карте страны.
Видео взято из канала @greensatru — о чрезвычайных происшествиях, стихийных бедствиях и и воздействии человека на природу.
Подписаться на «Арктиду»
5😢12❤3😨3🤬2💔2🔥1🤯1
После публикации «Арктиды» редактору «Википедии» ограничили возможность внесения правок
19 июля «Арктида» совместно с проектом «Викиганда» опубликовала материал о том, что в статью на «Википедии» о губернаторе ЯНАО Дмитрии Артюхове были внесены изменения. Редактор текста, Дмитрий Ерохин, не раз признавал, что вносит правки в статьи за вознаграждение. В случае с Артюховым Ерохин не обозначил конфликт интересов и заказчика правок, а это нарушает правила ресурса.
После публикации этого материала в статье о губернаторе ЯНАО в Википедии появились сразу две плашки: о признаках редактирования за денежное вознаграждение без раскрытия, а также о неэнциклопедическом стиле, характерном для автобиографий и резюме. Дмитрий Ерохин отказался признавать вину и не подтвердил факт сотрудничества с пресс-службой губернатора. В результате ему ограничили доступ к редактированию любых статей в энциклопедии.
— комментирует Михаил Грузнов, основатель проекта «Викиганда».
Прочитать о том, какие правки были внесены в статью о губернаторе, можно на сайте «Арктиды».
Подписаться на «Арктиду»
19 июля «Арктида» совместно с проектом «Викиганда» опубликовала материал о том, что в статью на «Википедии» о губернаторе ЯНАО Дмитрии Артюхове были внесены изменения. Редактор текста, Дмитрий Ерохин, не раз признавал, что вносит правки в статьи за вознаграждение. В случае с Артюховым Ерохин не обозначил конфликт интересов и заказчика правок, а это нарушает правила ресурса.
После публикации этого материала в статье о губернаторе ЯНАО в Википедии появились сразу две плашки: о признаках редактирования за денежное вознаграждение без раскрытия, а также о неэнциклопедическом стиле, характерном для автобиографий и резюме. Дмитрий Ерохин отказался признавать вину и не подтвердил факт сотрудничества с пресс-службой губернатора. В результате ему ограничили доступ к редактированию любых статей в энциклопедии.
Не все платные правки наносят Википедии одинаковый ущерб. Если речь идёт о биографии музыканта, предпринимателя или стартапа — чаще всего платный вклад касается деталей и не влияет на общественно значимую картину. Но когда статьи тайно редактируются в интересах политиков или фармкомпаний, они превращаются в инструмент манипулирования общественным мнением. Поэтому подобные вмешательства должны пресекаться быстро и жёстко,
— комментирует Михаил Грузнов, основатель проекта «Викиганда».
Прочитать о том, какие правки были внесены в статью о губернаторе, можно на сайте «Арктиды».
Подписаться на «Арктиду»
Telegram
Arctida | Исследования российской Арктики
«Чумовой капитал», новые спортивные проекты, северные надбавки на Ямале: как изменилась статья на «Википедии» о губернаторе ЯНАО Дмитрии Артюхове?
Дмитрий Артюхов — «самый молодой губернатор страны», который находится на должности уже более шести лет. В…
Дмитрий Артюхов — «самый молодой губернатор страны», который находится на должности уже более шести лет. В…
20👍11❤6😍3🐳1
Forwarded from Мемориал live
Почему экологическая политика России вредит коренным народам, и что с этим можно сделать? Рассказываем с @arctidaio
Кажется, что переход на возобновляемые источники энергии, к которому многие страны сегодня стремятся, — процесс однозначно положительный. Но часто ископаемые, необходимые для энергоперехода, добывают на территориях, где живут коренные народы, а их мнение при этом не учитывается.
— рассказывает в статье Arctida международный эксперт по коренным народам.
Некоторые страны, например, Канада, ищут решения этой проблемы: привлекают коренные сообщества к подготовке и реализации проектов по возобновляемой энергетике на всех этапах, которые их затрагивают. В России этого не происходит, и местные жители сильнее других страдают от последствий такой экологической политики (например, из-за постройки новых предприятий вырубают леса, разрушаются пастбища, происходит загрязнение почв и озер, а еще — экологические катастрофы, за которые компании, можно сказать, не несут ответственность). Об этом и о том, что сделать, чтобы исправить нынешнее положение вещей — в карточках.
#экология
Кажется, что переход на возобновляемые источники энергии, к которому многие страны сегодня стремятся, — процесс однозначно положительный. Но часто ископаемые, необходимые для энергоперехода, добывают на территориях, где живут коренные народы, а их мнение при этом не учитывается.
Когда на твою землю приходит какая-то компания и что-то предлагает, населению нужно время, чтобы все понять, обдумать и просчитать. Но зачастую бизнес не дает людям этого времени — компаниям нужно поскорее запустить проект и получить прибыль, они не хотят вести хоть сколько-нибудь долгий диалог. Но без него невозможны равные отношения с людьми на местах.
— рассказывает в статье Arctida международный эксперт по коренным народам.
Некоторые страны, например, Канада, ищут решения этой проблемы: привлекают коренные сообщества к подготовке и реализации проектов по возобновляемой энергетике на всех этапах, которые их затрагивают. В России этого не происходит, и местные жители сильнее других страдают от последствий такой экологической политики (например, из-за постройки новых предприятий вырубают леса, разрушаются пастбища, происходит загрязнение почв и озер, а еще — экологические катастрофы, за которые компании, можно сказать, не несут ответственность). Об этом и о том, что сделать, чтобы исправить нынешнее положение вещей — в карточках.
#экология
6👍8😢3❤2👀2
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Алмазы вместо оленей
Оленёкский улус — самый большой в Республике Саха. Размерами он превосходит Польшу. В начале 2025 года здесь было 5,2 тысячи домашних оленей, почти в четыре раза меньше, чем накануне распада СССР.
Почему число животных стремительно сокращается и как оленеводству мешает алмазная промышленность, читайте в тексте «Арктиды» и @takiedela по ссылке.
Подписаться на «Арктиду»
Оленёкский улус — самый большой в Республике Саха. Размерами он превосходит Польшу. В начале 2025 года здесь было 5,2 тысячи домашних оленей, почти в четыре раза меньше, чем накануне распада СССР.
Почему число животных стремительно сокращается и как оленеводству мешает алмазная промышленность, читайте в тексте «Арктиды» и @takiedela по ссылке.
Подписаться на «Арктиду»
35❤12🕊6❤🔥4🔥2😨2👍1🥰1
Россия выходит из Конвенции о водно-болотных угодьях из-за «особой политизированности заинтересованных сторон»
Конвенция о водно-болотных угодьях была принята в 1971 году ради сохранения особо ценных рек, болот, дельт, заливных лугов и и других подобных экосистем. СССР ратифицировал этот документ в 1977 году, а Россия продолжила членство как правопреемница. Сейчас Конвенцию поддерживают 172 страны.
В Арктической зоне РФ находятся семь водно-болотных угодий (ВБУ) под охраной Рамсарской конвенции, имеющие международную значимость:
⏺️ Территория между реками Пура и Мокоритто (Красноярский край, Таймырский Долгано-Ненецкий район)
🔵 Бреховские острова (Красноярский край, Таймырский Долгано-Ненецкий район)
⏺️ Дельта реки Горбита (Красноярский край, Таймырский Долгано-Ненецкий район)
🔵 Кандалакшский залив (Мурманская обл.)
⏺️ Острова Онежского залива Белого моря (Республика Карелия)
🔵 Нижнее Двуобье (ЯНАО, Березовский и Белоярский районы ХМАО)
⏺️ Острова Обской губы Карского моря (ЯНАО)
ВБУ на территории России важны глобально из-за их роли в регулировании климата Земли и сохранении биоразнообразия, в первую очередь водоплавающих и околоводных птиц. ВБУ — это также источники пресной воды и основа традиционного уклада коренных народов.
Ещё в 2023 году российские эксперты в заповедном деле призвали правительство не выходить из договора, обращая внимание на плюсы сохранения членства: например, возможности сотрудничества с так называемыми «дружественными странами» в рамках механизмов конвенции, дальнейшее развитие научных знаний и природоохранной деятельности, а также сохранение международного охранного статуса для той части Рамсарских ВБУ, которые не имеют особой защиты по российскому законодательству.
Мария Иванова, аналитик «Арктиды» по климат-кризису и энергопереходу, считает, что выход России из Рамсарской конвенции — к сожалению, ещё один шаг в цепочке плохих новостей для планеты, связанных с текущими процессами изоляции и «суверенизации» страны. «Арктида» ранее писала, как в России сегодня с помощью государства создаются экологические ГОНГО, имитирующие гражданский контроль, после репрессий независимых международных экологических организаций и активистов. Кроме того, разрыв связей с международным научным сообществом препятствует мониторингу климатического кризиса в Арктике и своевременному реагированию на него.
Мария Иванова отмечает:
Подписаться на «Арктиду»
Конвенция о водно-болотных угодьях была принята в 1971 году ради сохранения особо ценных рек, болот, дельт, заливных лугов и и других подобных экосистем. СССР ратифицировал этот документ в 1977 году, а Россия продолжила членство как правопреемница. Сейчас Конвенцию поддерживают 172 страны.
В Арктической зоне РФ находятся семь водно-болотных угодий (ВБУ) под охраной Рамсарской конвенции, имеющие международную значимость:
ВБУ на территории России важны глобально из-за их роли в регулировании климата Земли и сохранении биоразнообразия, в первую очередь водоплавающих и околоводных птиц. ВБУ — это также источники пресной воды и основа традиционного уклада коренных народов.
Ещё в 2023 году российские эксперты в заповедном деле призвали правительство не выходить из договора, обращая внимание на плюсы сохранения членства: например, возможности сотрудничества с так называемыми «дружественными странами» в рамках механизмов конвенции, дальнейшее развитие научных знаний и природоохранной деятельности, а также сохранение международного охранного статуса для той части Рамсарских ВБУ, которые не имеют особой защиты по российскому законодательству.
Мария Иванова, аналитик «Арктиды» по климат-кризису и энергопереходу, считает, что выход России из Рамсарской конвенции — к сожалению, ещё один шаг в цепочке плохих новостей для планеты, связанных с текущими процессами изоляции и «суверенизации» страны. «Арктида» ранее писала, как в России сегодня с помощью государства создаются экологические ГОНГО, имитирующие гражданский контроль, после репрессий независимых международных экологических организаций и активистов. Кроме того, разрыв связей с международным научным сообществом препятствует мониторингу климатического кризиса в Арктике и своевременному реагированию на него.
Мария Иванова отмечает:
Мы живём в эпоху глобального экологического кризиса, и сохранение конструктивной связи с мировым сообществом очень важно для его системного решения. Ни одна страна не сможет решить этот кризис, работая в изоляции — равно как и все остальные страны не смогут защитить глобальный климат и биоразнообразие, если страна с такой обширной территорией ВБУ, как Россия, откажется сотрудничать.
Связь с международными институтами важна как для обмена опытом в целях усиления национальной охраны природы, так и для поиска дополнительных мер воздействия на государство, если оно нарушает свои обязательства в отношении охраняемых природных территорий. Водно-болотные угодья международного значения под охраной Рамсарской конвенции представляют ценность для всего человечества, и если для ВБУ на территории России появятся угрозы со стороны её самой или приграничных стран, возможности защитить эти объекты с помощью механизмов конвенции будут недоступны.
Подписаться на «Арктиду»
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Арктида
Зелёные витрины российской Арктики | Арктида
Псевдоэкологи под прикрытием федеральных чиновников помогают крупнейшим корпорациям уничтожать Арктику ради прибыли.
3😢11❤4🤯3🔥1
Тексты «Арктиды» номинируют на премию «Редколлегия»
Мы регулярно публикуем расследования и исследования о том, что происходит в российской Арктике. Три текста, выпущенных при участии «Арктиды», отметили коллеги из премии «Редколлегия».
🔵 Негосударственные организации, созданные при поддержке государства и продвигающие интересы последнего называют ГОНГО. В последние годы Россия активно стремится перехватить повестку гражданских низовых инициатив и таких организаций становится всё больше. Совместно с «Хроники.Медиа» рассказываем о том, как власть преследует независимых защитников природы и плодит их послушных двойников.
⏺️ С 2020 по 2024 на развитие оленеводства в республике Саха было выделено пять миллиардов рублей. Несмотря на это оленеводство переживает тяжёлые времена. Вместе с «Такими делами» выяснили, что не так с оленеводством — и куда уходят домашние олени в реальности и на бумаге.
🔵 Переход с ископаемого топлива на возобновляемую энергетику способен если не спасти человечество от климатической катастрофы, то как минимум замедлить темпы глобального потепления, сделать воздух, воду и природу чище. Но добыча необходимых для этого материалов часто проходит на землях коренных народов. Лана Пылаева, консультантка по правам коренных народов «Арктиды» рассказала «Кедру», что не так в отношениях между промышленниками и коренными народами в России.
Нам будет приятно, если вы поделитесь этой подборкой 🩵
Подписаться на «Арктиду»
Мы регулярно публикуем расследования и исследования о том, что происходит в российской Арктике. Три текста, выпущенных при участии «Арктиды», отметили коллеги из премии «Редколлегия».
Нам будет приятно, если вы поделитесь этой подборкой 🩵
Подписаться на «Арктиду»
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
1❤10🔥4🥰3
Россия планирует расширить флот на СПГ в семь раз, суда пойдут по Арктике. Это не очень хорошая новость для климата
Россия планирует увеличить число судов, работающих на сжиженном природном газе (СПГ), в семь раз к 2035 году — с нынешних 15 до 107, следует из проекта Концепции развития рынка газомоторного топлива. Для сравнения, на конец прошлого года в мире курсировало всего 641 судно на СПГ.
Документ делает особый акцент на строительстве судов-бункеровщиков для Арктики и создании инфраструктуры для движения СПГ-транспорта по всему Северному морскому пути от Мурманска до Владивостока. В этом коридоре ожидается рост грузопотоков из-за их переключения с маршрута через Суэцкий канал.
Это происходит на фоне растущего внимания мирового сообщества к сокращению выбросов парниковых газов в судоходстве для смягчения последствий климатического кризиса. Выбросы парниковых газов от международного судоходства продолжают расти и уже составляют около 9% глобальных выбросов в секторе транспорта.
Международная морская организация (ИМО), в работе которой участвует и Россия, ориентирует страны на достижение нулевых выбросов парниковых газов в морских перевозках к 2050 году, а также на снижение углеродоёмкости (то есть выбросов CO₂ на единицу транспортной работы) как минимум на 40% к 2030 году. Ранее расчёты в рамках обсуждений в ИМО показали, что российский СПГ — и соответственно суда на нём — имеет более высокий углеродный след по сравнению с норвежским или британским.
Расширение использования СПГ в морском транспорте в эпоху ускоряющегося нагревания планеты — спорное решение, отмечает аналитик «Арктиды» по климат-кризису и энергопереходу Мария Иванова. Хотя одни эксперты рассматривают СПГ как «переходное топливо», позволяющее сократить выбросы до момента готовности технологий с нулевым углеродным следом к массовому внедрению, реальный позитивный эффект от СПГ может оказаться минимальным.
Так, исследования показывают, что при замене флотского мазута на СПГ выбросы парниковых газов снижаются всего на 10%. Отдельный риск представляют утечки метана, мощного парникового газа, при добыче и транспортировке ископаемого газа и в процессе работы самого судна на СПГ. Кроме того, переключение грузопотоков с Суэцкого канала в Арктику переносит туда и выбросы. Последствия этого решения для климата пока труднопрогнозируемы из-за сложного влияния судовых выбросов на природную среду, облачность, осадки и отражательную способность Арктики.
С учётом этих факторов, топлива на основе ископаемого газа, вероятно, не обеспечат достижение строгих целей по снижению выбросов в судоходстве, заключают учёные. Лучшие результаты могут принести такие альтернативы, как аммиак, био- и синтетические топлива, а также водород. Перспективна и электротяга: в то время как наземный электротранспорт уже показывает стабильную работу, и в России тоже, технологии электрических грузовых судов пока находятся в мире на стадии становления. Но отдельные успешные примеры уже работают в европейских странах и Китае.
Подписаться на «Арктиду»
Россия планирует увеличить число судов, работающих на сжиженном природном газе (СПГ), в семь раз к 2035 году — с нынешних 15 до 107, следует из проекта Концепции развития рынка газомоторного топлива. Для сравнения, на конец прошлого года в мире курсировало всего 641 судно на СПГ.
Документ делает особый акцент на строительстве судов-бункеровщиков для Арктики и создании инфраструктуры для движения СПГ-транспорта по всему Северному морскому пути от Мурманска до Владивостока. В этом коридоре ожидается рост грузопотоков из-за их переключения с маршрута через Суэцкий канал.
Это происходит на фоне растущего внимания мирового сообщества к сокращению выбросов парниковых газов в судоходстве для смягчения последствий климатического кризиса. Выбросы парниковых газов от международного судоходства продолжают расти и уже составляют около 9% глобальных выбросов в секторе транспорта.
Международная морская организация (ИМО), в работе которой участвует и Россия, ориентирует страны на достижение нулевых выбросов парниковых газов в морских перевозках к 2050 году, а также на снижение углеродоёмкости (то есть выбросов CO₂ на единицу транспортной работы) как минимум на 40% к 2030 году. Ранее расчёты в рамках обсуждений в ИМО показали, что российский СПГ — и соответственно суда на нём — имеет более высокий углеродный след по сравнению с норвежским или британским.
Расширение использования СПГ в морском транспорте в эпоху ускоряющегося нагревания планеты — спорное решение, отмечает аналитик «Арктиды» по климат-кризису и энергопереходу Мария Иванова. Хотя одни эксперты рассматривают СПГ как «переходное топливо», позволяющее сократить выбросы до момента готовности технологий с нулевым углеродным следом к массовому внедрению, реальный позитивный эффект от СПГ может оказаться минимальным.
Так, исследования показывают, что при замене флотского мазута на СПГ выбросы парниковых газов снижаются всего на 10%. Отдельный риск представляют утечки метана, мощного парникового газа, при добыче и транспортировке ископаемого газа и в процессе работы самого судна на СПГ. Кроме того, переключение грузопотоков с Суэцкого канала в Арктику переносит туда и выбросы. Последствия этого решения для климата пока труднопрогнозируемы из-за сложного влияния судовых выбросов на природную среду, облачность, осадки и отражательную способность Арктики.
С учётом этих факторов, топлива на основе ископаемого газа, вероятно, не обеспечат достижение строгих целей по снижению выбросов в судоходстве, заключают учёные. Лучшие результаты могут принести такие альтернативы, как аммиак, био- и синтетические топлива, а также водород. Перспективна и электротяга: в то время как наземный электротранспорт уже показывает стабильную работу, и в России тоже, технологии электрических грузовых судов пока находятся в мире на стадии становления. Но отдельные успешные примеры уже работают в европейских странах и Китае.
Подписаться на «Арктиду»
12❤5🤬4🔥1🤯1😡1