Итоги "Транспорта Будущего".

"Беспилот" продолжает подводить #ИтогиГода вместе с представителями российской беспилотной отрасли, и сегодня на несколько наших вопросов ответит гендиректор компании "Транспорт Будущего". А если сегодняшней беседы вам не хватит, посмотрите большое интервью с Юрием Козаренко в рамках "Промкаста".

🔘Главные результаты и достижения вашей компании в уходящем году?

Уходящий год был, с одной стороны, сложным, с другой - интересным и продуктивным. Были успехи, но не все из планируемого получилось реализовать, или получилось не так быстро и эффективно, как хотелось бы.

Для нас 2025 начался со знакового события - посещения нашей производственной площадки в Тольятти президентом Владимиром Владимировичем Путиным. Это стало хорошим знаком, говорящим о том, что руководство страны на самом высоком уровне заинтересовано в развитии отрасли и готово вкладывать силы в строительство направления БАС.

Также в этом году полноценную работу начал Научно-производственный центр БАС Самара, где Транспорт Будущего - учредитель и создатель. За год сформировали коллектив, сейчас на площадке работает более тысячи человек. Пустили линии, вышли на плановые мощности - за год произвели более 5 миллионов комплектующих, от винтов до аккумуляторов.

Помимо этого, 2025 для нас стал годом старта направления коммерческого применения беспилотников Дрон-Сервис. В целом, результаты сезона удовлетворительные - было обработано 175 тысяч гектаров полей. В Самарской области, где проводились основные работы, площадь обработки выросла в 7 раз по сравнению с прошлым годом.

Был создан самый большой штат пилотов гражданских БАС в стране, более 50 человек, подробно отработали данный сценарий применения БАС с Министерством сельского хозяйства, которому хочется сказать отдельное спасибо.

Продолжили настраивать работу в направлении тестирования различных моделей применения БАС, не только в сельском хозяйстве. В ЭПР Самарской области, где мы являемся оператором, в текущем году было совершено 70 тысяч полетов.

С мая все полеты проводились с трекерами ЭРА-ГЛОНАСС в рамках постепенного внедрения системы идентификации дронов, отработали систему ситуационного центра и встраивания дронов в "Цифровое небо", расширили ЭПР на 4 новых субъекта РФ.

🔘Главные проблемы уходящего года: и рынка, и вашей компании?

Главная объективная проблема - дефицит эмоций, ресурсов, времени ключевых участников отрасли.
Чтобы отрасль гражданских БАС начала полноценную работу, нам надо пройти еще очень большой путь. При этом, у нас нет времени, чтобы совершать ошибки.

Это, конечно, большая ответственность и для нас, и для других участников. Но есть надежда, что совместными усилиями получится в следующем году сделать важные шаги в создании отрасли.

Если говорить о чем-то более "прикладном", то, конечно, РЭБ в регионах оказывает существенное влияние на возможность тестирования и использования беспилотников.

Также на текущий момент по-прежнему нет готовых технологий для реализации масштабной городской логистики в России. Но мы понемногу к этому приближаемся.

™️ Беспилот