Верным признаком надвигающегося кризиса всегда выступает поиск объяснений ухудшения ситуации. И виноватых, без этого никак.

Про объяснения: за 100 лет великие умы так и не смогли объяснить, почему началась Великая депрессия. Одни говорили про переинвестирование, другие – про недоинвестирование и так по кругу.

Про виноватых: любой чиновник стремится сбросить ответственность на других. Тем более, в условиях нынешней системы клановости, поручительств и круговой поруки. Главное – не попасть в немилость первого лица и найти козла отпущения.

Назначали как верных, а спрашивают, как с умных.

Мы с вами знаем, что во главе экономики не циферки, а человек.

Отчетность может подкручиваться или просто закрываться, как поступил ЦБ с кредитными оборотами компаний. Так что циферкам веры нет.

С другой стороны, если товарищ довел ситуацию до ручки, однажды утром он не начнет действовать иначе. Он продолжит индустриально экспериментировать над постиндустриальной экономикой. Над всеми нами.

И последнее.

Универсальных способов застраховаться от кризиса не существует. Каждый человек и ситуация вокруг него (его предприятия) уникальны.

Становится общим местом обвинять промышленный крупняк в получении неограниченных льготных кредитов-субсидий, благодаря которым они «выживают». Точнее, бюджетных компенсаций из-за сверхвысокой ключевой.

Во-первых, так могут говорить только крайне далекие от реальной экономики люди, об этом писал вчера. Притом, что промышленный сектор занимает в нашей экономике 30%, а сервисный – 57%.

А во-вторых, нам постоянно тычут прямой поддержкой, напрочь забывая о косвенной: об освобождении от НДС, о льготных соцвзносах, о массе ТОРов, освобожденных вообще от всего.

Компенсирует весь этот праздник жизни все тот же бюджет.

Тут «Соллерс» анонсировал скорый выпуск новых автофургонов и минивэнов. Все бы хорошо, но на обеспечение минивэнами многодетных семей денег нет.

В былые времена такие программы были даже у иностранцев (VW), предоставлявших скидку многодетным в 20%. А сейчас субсидировать нечем.

Силуанов считает, что доллары россиянам не нужны. И что вкладываться нужно в ОФЗ, с размещением которых у Силуанова швах.

Я же, будучи не чиновником, а экономистом, считаю, что доллары россиянам сейчас особенно нужны. Хотя бы как способ защититься от обесценения сбережений.

В последнее время банки начали испытывать проблемы с ликвидностью – приток новых вкладов иссякает. ЦБ тут же пошел навстречу, предельно упростив получение центробанковских денег.

По сути, это означает начало эмиссии. Эмиссии, которая с каждым месяцем будет только нарастать.

Вот очередная сумасбродная инициатива властей, о чем писал утром.

Банк России ограничит выдачу ипотеки на срок более 30 лет. Ограничения также коснутся закредитованных заемщиков и ссуды с низким первоначальным взносом.

Кто берет ипотеку на 30+ лет? Молодые, часто – семейные, заемщики. Людям среднего возраста, скажем, 40+, такую рассрочку не дадут, по себе знаю.

А что такое молодые семьи? Это маленькие дети, к появлению которых горячо призывает президент.

Я уже не говорю об облегчении участи регулярных платежей. При этом молодежь, беря ипотеку на длинный срок, действует строго в рамках правил.

Наконец. У нас вновь ипотечный бум? Если нет, потенциальных заемщиков нужно наоборот стимулировать всеми доступными способами, включая удлинение сроков погашения.

Ради чего оцениваются ежемесячные показатели ВВП? И почему до сих пор нет данных по неделям или по дням, как на бирже?

Минэк порадовал, что в сентябре 2024 г. рост ВВП в годовом выражении ускорился до 2,9% с 2,4% в августе. И тут же добавил:
Причины — в том числе спрос на автомобили в ожидании повышения утильсбора и подскок выпуска сельского хозяйства из-за сдвига пика урожая.

Как-то не очень выглядит.

И еще. Где данные по инвестактивности за III квартал?

Термин «стагфляция» ныне используется в хвост и в гриву. Без понимания значения дефиниции.

В ЦМАКП, например, считают, что стагфляция – это одновременная стагнация или спад экономики при высокой инфляции.

Термин появился в конце 60-х, но помимо стагнации и инфляции включал высокую безработицу.

Но вот что интересно. В экономике США 70-х, классическом образце стагфляции, инфляция и безработица действительно были большими, однако ВВП рос, убедитесь сами. В 1976 г. – на 5,4%, в 1978 г. – на 5,5%.

Именно тогда под стагфляцией стали подразумевать совокупность высоких инфляции и безработицы.

При этом, способы выхода их пике были разными. В США через «оборонку» (программа СОИ) и увеличении госдолга, в Британии – через приватизацию и рост финансового сектора («экономика казино»).

Выходит, «стагфляция» в современной России употребляется для красного словца. Как и «охлаждение».

А неверно поставленный диагноз значит что?

В январе-октябре 2024 г. в Москве продано на 20% «вторички» меньше, чем за тот же период 2023 г. А срок экспозиции квартир вырос на треть.

Помимо закрытия ипотеки, что это может означать? Социальное недовольство среди лояльных граждан, а таких большинство.

Зачем отталкивать людей? Неужели это чья-то цель?

Пока одни ломают копья вокруг субсидирования промышленности, другие под шумок делают свое дело.

В 2022 г. Путин подписал указ об оплате лизинга самолетов в рублях. Такие расчеты не устроили лизингодателей, поэтому наши авиакомпании отказались от платежей.

В 2025 г. государство планирует списать эти долги, и авиакомпании должны будут заплатить 25% налога на прибыль с этих сумм.

Сделка для наших авиаторов супервыгодная: еще бы – купить самолет за четверть стоимости.

Но они и этого платить не хотят, из-за чего подняли шум. И даже хотят внести поправки в НК РФ.

Вот с кого надо брать пример.

Бизнесмен и телеведущий во власти - не лучшее решение. Даже если ты - Трамп.

А с другой стороны, вдруг - новый тренд? У нас желающих порулить сполна наберется.

Депутат Госдумы Андрей Гурулев в очередной раз зашел в студию к Владимиру Соловьеву - и рассказал об идеальной, по его мнению, организации по поддержке участников СВО и их семей. Впечатлил генерала Хабаровский край, куда он накануне приезжал с рабочей поездкой как депутат от Дальнего Востока.

Гурулев рассказал, что в регионе сегодня созданы все условия по поддержке бойцов - и полигоны со стрельбищами для боевой подготовки, и техническое оснащение, и восстановительные процедуры для вернувшихся с фронта.

Все потому, что губернатор Дмитрий Демешин организовал четкую систему - за все вопросы, связанные с СВО, отвечает профильный вице-премьер, который собирает у военных все запросы, следит, чтобы ни они, ни их семьи ни в чем не нуждались. Потом докладывает главе региона, тот дает необходимые поручения.

При этом сам Демешин регулярно посещает военных и лично контролирует, чтобы они получали все необходимое как по военной, так и по «социальной» линии. По словам Гурулева, такая работа - идеал того, о чем говорит президент. Единства, необходимого для военных побед.

Отдельно депутат выделил производство дронов - край собственными силами производит больше 20 тысяч беспилотников в год. А сколько бы смог производить, получи он еще больше поддержки от центра?

Надо сказать, что выход Хабаровского края в федеральную повестку в таком контексте был вопросом времени. Губернатор Демешин полностью перестроил работу по поддержке военных и быстро вывел свой регион в лидеры по этому показателю.

Во многом поэтому он так уверенно выиграл выборы два месяца назад - и создал, выражаясь технологически, качественный управленческий продукт, уже готовый к экспорту, о чем и говорит Гурулев.

Вот оно что.

Оказывается, мы снимаем стресс не выпивкой, активностями или короткими путешествиями, а гребешками, мидиями и кальмарами.

Еще раз: русские снимают стресс гребешками, мидиями и кальмарами.

Где тот космос, в котором живут авторы этой идеи?

Минфин, Минтранс и Росавиация не могут согласовать предоставление субсидий на региональные рейсы в обход Москвы и полеты между центральной частью РФ, Дальним Востоком и Калининградом.

Это грозит закрытием существенной части из более чем 400 авиамаршрутов.

Причина видится не в бюрократических проволочках, а в отсутствии денег в бюджете. Высокая ставка резко увеличила расходы на субсидирование приоритетных отраслей по ранее взятым ими кредитам. Вот деньги и кончились.

Скрытое противостояние двух высших кланов приводит к ощутимым негативным последствиям.

РЖД после долгих согласований со всеми сторонами повысили тарифы на перевозки, к неудовольствию части участников рынка. Извечный принцип ушлого бизнеса – «прибыль приватизируем, убытки национализируем» продолжает отлично работать в сфере железнодорожных перевозок. С тех пор, как вагонный парк стал частным и работает по рыночному принципу, значительная часть маржи с грузоперевозок стала оседать в карманах операторов подвижного состава, по факту – посредников между РЖД и грузоотправителями.

Для таких грузов как уголь операторы вообще единственные, кто зарабатывает на огромных объемах перевозки, забивая при этом транспортные магистрали порожняком. Пока государство, РЖД и регионы пытаются спасать угольную отрасль, владельцы подвижного состава никак не ограничены в своих аппетитах. Перевозка одного вагона у частников стоит в районе 3000 рублей в день, в то время как по прейскуранту РЖД – 800.

Частные операторы и конкуренция между ними должны делать перевозку дешевле, но вместо этого у нас сложилось что-то похожее на манипуляцию ценами и фактическую монополизацию перевозок крупными операторами.

Как тут без коррупции? Вот скажите!

Инфляция, стой! Раз-два.

В октябре инфляция составила 0,75%, тогда как в сентябре была 0,48%. Больше октябрьского показатель был только в январе (0,86%) и июле (1,14%).

В конце октября пришел ЦБ и повысил ставку сразу на 2 п.п.

Однако недельные данные с 6 по 11 ноября, показали, что цены выросли на 0,30% после 0,19% в предыдущий период с 29 октября по 5 ноября.

В декабре инфляция будет еще выше – скажутся неурожай и рост транспортных тарифов.

В такой ситуации шаг повышения ключа должен быть выше 2 п.п., как в октябре. И черт с ним, с реальным сектором.