Никита Кричевский
62.5K subscribers
323 photos
40 videos
4 files
11.5K links
Основанный в 2017 году канал доктора экономических наук, профессора Никиты Кричевского. Экономика на 50% - менталитет нации. По всем вопросам: @elenaantiskrepa
Download Telegram
Химики видят рост мирового спроса на пластики. Настолько, что темпы спроса на полимеры на горизонте до 2030 года будут опережать рост мирового ВВП.

В 2023 году мировой спрос на полимеры достиг 286 млн тонн, из которых 87 млн тонн пришлось на полипропилен, а 121 млн тонн — на полиэтилен. В перспективе до 2030 года сегменты продолжат расти, добавляя по 4 млн тонн в год. Потребление полипропилена будет ежегодно увеличиваться на 3,7%, а полиэтилена — на 3,2%. Об этом говорилось в презентации членов правления СИБУРа Павла Ляховича и Александра Петрова на отраслевом форуме компании.

Например, в крупнейшем потребляющем регионе — Азии — рост спроса на полиэтилен до 2030 года СИБУР ожидает на уровне 3,3% в год. Это открывает новые возможности наращивания экспорта полимеров в страны Азии.

Но главное - не забывать про себя. В России участники рынка видят высокий потенциал на фоне текущего относительно низкого потребления пластиков. Нам есть куда стремиться: судя по анализу стран, схожих по объему удельного ВВП и структуре экономики, аналитик Акишин из «Имплементы» прогнозирует практически двукратный рост потребления полимеров с текущих 25 кг на человека, до порядка 35–40 кг.

В странах с развитыми экономиками происходит более быстрое замещение традиционных материалов — дерева, стекла, железа и бумаги — на пластики во всех секторах экономики. Прежде всего речь идет об основных потребляющих сегментах, таких как строительство, упаковка, автопром. По словам участников рынка, однозначно, рост спроса ускоряет поддержка инвестиций в обрабатывающие отрасли, потребляющие пластики, а вот ориентация на сырьевой экспорт без переработки, к примеру, не стимулирует внутреннее потребление даже при высоком ВВП.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Последнее время с нашим ЦБ происходит что-то странное. Буквально вчера стало известно, что Центробанк намерен законодательно закрепить работу только одного универсального платежного QR-кода.

Того, что мы используем при оплате покупок посредством мобильных устройств.

Напомню, что сейчас как бы конкурируют два QR-кода.

Первый — от банковского консорциума (Сбер, Т-банк, Альфа), а это 88% эмиссии платежных карт. Второй — от самого ЦБ через Национальную систему платежных карт и партнеров (12% эмиссии).

Нетрудно догадаться, что ЦБ будет продвигать свой продукт, инфраструктурно менее поворотливый и более затратный как для банков, так и для потребителей.

Лоббизм налицо, но очень интересно, как инициатива ЦБ будет приниматься, ведь QR-код не является платежным инструментом, а потому в отдельном законе не нуждается.

Я уже не говорю о том, что лет 10 лет при создании НСПК обсуждалась ее приватизация, но потом все сошло на нет.

Считаю, конкуренции между государством и бизнесом быть не может. Партнерство — другое дело.

Но чтоб регулятор, призванный регулировать, занялся разработкой клиентских сервисов?

Это точно посильнее «Фауста» Гете.
АвтоВАЗ запустил в серию электрические Lada Largus. Спрос на них в 2025 г. оценивается до 2000 машин.

Вездесущие эксперты тут же отметились чушью заявив, что продажи электро-LCV будет сдерживать высокая цена и недостаточно развитая зарядная инфраструктура.

В чем же чушь? – спросите вы. А вот в чем.

Главная проблема – в высоком налогообложении электрических и гибридных авто. По бумагам все хорошо, но на деле Минфин и МВД намеренно завышают лошадиные силы (л.с.), указанные производителями, что приводит к более чем двукратному росту налога.

В СТС, как пишут в чатах, вместо заявленной мощности двигателя, сотрудники МРЭО искажают эти значения, складывая суммы мощностей ДВС и электромашин.

В письме от 6 июля 2023 г. начальник ГАИ России Черников требует вычислять количество л.с. путем суммирования различных агрегатов, и, как следствие, увеличивает налоги для пользователей. При этом, Черников ссылается на ГОСТ 59089-2020, наоборот призывающий распространять гибриды и «электрички».

Для примера, популярный автомобиль Toyota RAV4 мощностью 222 л.с. (данные Toyota) указывается как 280 л.с., соответственно, налог вырастает с 15 тыс до 42 тыс руб.

«Эксперты» считают, что е-Largus будет интересен властям и госкомпаниям. Но им как раз все равно, по какой цене они будут ставить машины на баланс – бюджет платит.

Что до частников, то они, сопоставив будущие налоги, преспокойно приобретут Largus с ДВС.
Экономист не тот, кто умеет в цифры.

Экономист тот, кто понимает процессы.
Несмотря на то, что основные параметры бюджета появятся завтра, кое-какие цифры уже просачиваются.

Просачиваются, и тут же набегают те, кто умеет в цифры, со своим безапелляционным мнением.

Например, стенают про дефицит бюджета, запланированный в 0,5% ВВП.

Берусь утверждать, что дефицита в бюджете вообще нет. И не потому, что имею «инсайды», а потому, что есть инфляция, которая в течение года дефицит нивелирует.

Даже если инфляция в следующем году составит неправдоподобные 4%, теоретически дефицит бюджета будет закрыт в течение квартала (если не возникнут внезапные траты).

Если же прикинуть, что бюджет – это 20% ВВП (на самом деле чуть больше), дефицита не будет к концу года.

Все, что я говорю – прописная истина. Видимо, те, кто комментируют, умных книжек по экономике вообще не читали. Сразу подались в эксперты.
#этоинтересно
Его называли «кулинарным Менделеевым», его письма разобраны на цитаты, а книги переведены на 16 языков.
Он был человеком чудаковатой внешности и глубоким аскетом…

Совсем недавно гениальному советскому учёному, выдающемуся кулинару ХХ века, Вильяму Похлёбкину, исполнилось бы 100 лет.

Выпускник МГИМО, историк и дипломат, энциклопедист, знавший несколько европейских языков, автор множества научных монографий,
Вильям Васильевич Похлёбкин главным делом своей жизни избрал гастрономию.

Ещё во время войны, будучи молодым поваром на красноармейской кухне, он старался разнообразить рацион питания солдат, искренне считая, что еда формирует боевой дух и принесёт им победу на поле боя.

Еда по Похлёбкину - это «не проблема желудка, а проблема сердца, проблема восстановления национальной души…»

Похлебкин изучал философию еды, её влияние на личность, «раскладывал на молекулы» кухни советских республик, исследовал историю гастрономии.
Ему удалось реконструировать многие утраченные рецепты старинных русских блюд и сохранить тем самым национальное достояние.

Кстати, кундюмами, которые подают в СТРЕЛЬНЕ, мы обязаны именно Вильяму Похлёбкину.

Подписывайтесь на наш канал
https://tttttt.me/strelnarest, будет интересно!
Forwarded from ДЕМЕШИН
Ребятам-дальневосточникам, которые сражаются с ВСУ, привезли много нужного в боевых и полевых условиях. Передали бойцам 210 дронов, 11 машин и 16 квадроциклов. Часть беспилотников безвозмездно переданы хабаровскими предпринимателями, освоившими их выпуск.

В преддверии холодов пригодятся 60 генераторов. Кроме того, обеспечили подразделения ВВО 16-ю тоннами консервов и сублимированных продуктов.

Честью для меня стала возможность вручить награды военнослужащим за отличия при выполнении боевых задач. Хабаровский край гордится своими защитниками.  

Победа будет за нами, и это наше общее дело — без сомнений! А после завершения боевых действий каждому нашему герою мы найдём место в мирной жизни.
Минэк разработал законопроект «О платформенной экономике».

В нем, в частности, есть рецепты победы над серой зоной рынка труда, когда компании нанимают постоянных сотрудников под видом самозанятых.

Например, операторы платформ должны будут ограничить систематическое и продолжительное выполнение услуг партнером-исполнителем для одного заказчика.

Или площадки должны ограничить принятие заказов для самозанятых от заказчиков, с которыми ранее они состояли в трудовых отношениях.

Наконец, правительство может отдельно установить, сколько времени и какое количество заказов может выполнить самозанятый для одного заказчика.

Это же сказка, не находите?
В России 72% работников регулярно сталкиваются со звонками или сообщениями от начальства в нерабочее время. Еще 19% получают такие звонки и письма время от времени.

При этом 63% из всех, кто получает звонки и письма, тут же на них отвечают, еще 21% – отвечают при условии, что звонок не отвлекает их от личных дел, 11% не всегда снимают трубку, но перезванивают при первой же возможности, и только 5% никогда не отвечают.

Дорогая Госдума, проблема, как видите, массовая. Отвлекитесь от рождаемости, примите поправки в Трудовой кодекс, запрещающий беспокоить людей в нерабочее время.

Тем более, что в других странах такие законы уже есть.

Если, конечно, вы считаете, что экономика существует для человека, а не наоборот.
На прошлой неделе на российский фондовый рынок вернулся один из главных хедлайнеров – компания HeadHunter (новый тикер HEAD). Вернулся после редомициляции, принеся отличные корпоративные новости.

За те полтора месяца (с 9 августа по 26 сентября), пока HEAD на площадках отсутствовал, у компании вышла отчетность за I полугодие. Выручка увеличилась на 46,5%, чистая прибыль – на 36,6%, а скорректированная EBITDA – в 1,4 раза.

В первый же торговый день (26 сентября) HEAD стал вторым по объему торгов в основную сессию – 9,2 млрд руб., а всего с начала торгов акции выросли на 12%.

Прогнозы по бумагам НН самые благоприятные. Котировки возвращаются к июльским (докризисным) значениям, а к ноябрю есть перспективы подойти к  отметке 5 тыс. руб за акцию (+27,9% к августовским уровням).

И, конечно, дивиденды, что порадует консервативных инвесторов.

HH придумал «единый дивиденд» в 700 руб. на акцию после редомициляции, обещает распределять от 60 до 100% чистой прибыли, кроме того, интерес к бумагам подогревает заявленный bay-back.

3 октября, в День инвестора, топ-менеджмент HeadHunter представит инвестиционную и технологическую стратегии, а также ответит на вопросы о перспективах роста и дивидендах.
Высокие требования к самозанятым таксистам, комиссии от агрегаторов и растущая стоимость услуг приводят к уходу в тень занятых в сфере такси.

Число сообществ и чатов, через которые пассажиры могут найти водителя напрямую, растет.

В Telegram зарегистрировано 234 группы и 29 чат-ботов, во «ВКонтакте» - 3,8 тыс групп. Число сообществ стало в несколько раз больше, а в Telegram появились нелегальные каналы-агрегаторы, которые уже ввели комиссию для водителей.

Очень хочется посмотреть на лоббистов закона «О такси». Яндекс? Мэрия Москвы? Кто привел к бюджетным потерям в 30 млрд руб.?