АвтоВАЗ возобновил продажи партии Lada Largus, которая требовала проверки, рассказали в пресс-службе концерна.

Росстандарт ранее сообщал, что с 21 октября продажи этой модели в дилерской сети ограничена до завершения полного анализа информации, тестирования компонентов автомобилей и проведения исследования материалов.

Фото: Bulkin Sergey/news. ru/Global Look Press

🐚 Картина дня — в телеграм-канале РБК

🚗🚗 На машины из Армении массово доначисляют утильсбор. Кого это затронет

В Autonews обратились представители общероссийского общественного движения «Авто Союз» и граждане, получившие предписания от таможни доплатить утилизационный сбор на ранее купленные в Армении автомобили. С начала 2025 года в должниках оказались сотни таких автовладельцев. Граждане пользовались легальной возможностью покупки в соседней стране и приобретали преимущественно недорогие транспортные средства, но в результате оказались в должниках. Суммы, которые им доначислили, порой превышают стоимость самих машин. Помимо утилизационного сбора, таможенные органы требуют с них уплатить пени в сотни тысяч и даже миллионы рублей.

По словам члена совета «Авто Союза» Сергея Шубина, суммы доначисления «утиля» начинаются от 350–400 тыс. руб., а в некоторых случаях доходят до 3 млн руб. Все проблемные автомобили были ввезены в Армению из третьих стран, а позднее поставлены на российский учет. В основном с требованием доплатить столкнулись обладатели не самой свежей техники 2018–2019 годов производства.

Требования по доплате таможенные органы подкрепляют правом на проверку правильности оплаты «утиля» в течение трех лет и изменениями в законодательстве, датированными 2023 годом. Граждане с подобным не согласны и считают действия таможни незаконными, однако на деле доказать правоту им сложно.

Как пояснил Autonews Сергей Шубин, проблемные автомобили ввозились в Армению из третьих стран до 2020 года, а при присоединении республики к Таможенному союзу был дан переходный период сроком три года: с 1 января 2020 года в Союзе начали применяться единые ставки «утиля», но именно с этого момента по отношению к Армении стал исчисляться переходный период. В соответствии с законодательством, никаких доплат при постановке на российский учет армянских машин физлицами не требовалось. Введенные изменения касались лишь машин, ввезенных в страны ЕАЭС в рамках товарооборота, но не гражданами для личного пользования.

Граждане, столкнувшиеся с требованием таможни доплатить «утиль», считают себя добропорядочными и невиновными в сложившейся ситуации. Однако, по мнению автоюриста Льва Воропаева, к которому Autonews обратился за комментарием, доля истины в действиях таможенных органов присутствует.

«Действительно, постановление правительства № 1291 и сложившаяся практика предоставляет таможне право в течение трех лет довзыскивать недоплаченный размер утилизационного сбора, поэтому в этой части вряд ли что-то будет изменено. Думаю, здесь стоит рассуждать именно о тех пенях, которые они начисляют. С учетом недобросовестного или ошибочного поведения должностного лица, я полагаю, что именно пени должны быть предметом судебного разбирательства и уменьшения. В этой ситуации, я думаю, акцентировать внимание нужно именно на этом», — считает юрист.

Собеседник отметил, что недоплаченный «утиль» сегодня взыскивается через суды по всей стране.

Одной из главных проблем юрист назвал слишком частое изменение правил начисления утилизационного сбора, которые пересматриваются «чуть ли не раз в квартал». Эксперт считает, что часто именно из-за этого сотрудники ФТС допускают ошибки.

#эксклюзив_autonews