«Как и с кэшем, есть какое-то количество посредников, которые на пути могут переправить полную сумму, либо вообще ничего не переправить. Риск контрагента всегда присутствует. Есть фактор посредника: что человек вас просто обманет, и вы потом никогда не сможете доказать, что вы перечисляли ему деньги для покупки автомобиля», — конкретизировал эксперт.

«Мошенники пользуются ситуацией и могут не поставить товар, получив за него оплату. Здесь реализуется так называемый платежный риск: кто первый — продавец поставляет товар или покупатель его оплачивает», — подтвердила в беседе с Autonews руководитель финансовой практики O2Consulting Татьяна Сафонова.

Объем рынка по сегментам:

🔹легковых автомобилей составил 890 275 шт. (-22% к аналогичному периоду прошлого года);

🔹легких коммерческих автомобилей — 75 457 шт. (-21%);

🔹грузовых автомобилей — 40 317 шт. (-56%);

🔹автобусов — 8 072 шт. (-45%).

«Автомобили под брендом УАЗ были включены в список на основании того, что модели подходят под требования. Решение о выборе марок и моделей в рамках списка находится на стороне компаний-перевозчиков», — заявили в ведомстве.

«Кроме того, в настоящее время у АвтоВАЗа нет планов и намерений по изменению ценовой политики», — заверила пресс-служба предприятия.

«В структуре продаж сентября наблюдается значительный рост интереса к марке со стороны бизнеса — около 10% проданных автомобилей пришлось на корпоративный сектор», — говорится в сообщении марки.

🔹Александр К.:
«Утиль меняется только для богачей, обычные люди с обычными машинами и в следующем году купят»;

🔹Sergey:
«Интересно, спады продаж из-за утильсбора, как могут повлиять на развитие автопрома?»;

🔹Александр Колодников:
«Как ни странно, но на дорогах обычно тащатся еле-еле мощные тачки, за редким исключением. Зачем, спрашивается, нужны тогда эти лошади, если их не используют?».

🔹«Это позволит обелить рынок и сделать его более защищенным и предсказуемым. Параллельный импорт был важной мерой в переходный период, но сегодня эти потребности могут быть полностью закрыты локальным производством. Альтернативные каналы ввоза — это всегда риск для покупателя», — отметил генеральный директор «АГР Холдинг» Алексей Калицев.

«При этом данное изменение усилит позиции локальных игроков с точки зрения доли и будет очередным стимулом для локализации производства», — отметил исполнительный директор по маркетингу белорусского бренда Belgee в России Денис Кононов.

«Однако рост затронет и менее мощные автомобили, поскольку рынок един, а перераспределение по миксу моделей создаст общий инфляционный всплеск. Уже сейчас мы наблюдаем тихий рост цен, и данное решение только ускорит этот процесс, особенно ближе к концу года», — сказал гендиректор компании «Мотор-Плейс» (официальный дистрибьютор Honda) Михаил Плотников.