#транспорт
#ВСМ
СМИ выдали базу по объемам и структуре возможного финансирования ВСМ Москва-Питер
Всего бюджет на ВСМ составляет 2,016,5 млрд. (40 млрд уже вложено правительством Москвы), куда видимо входит и закупка первой "порции" подвижного состава - 148 млрд. (28 поездов, по 5 ярдов за состав), но это не точно, из материала до конца не понятно.

Плюсом к этому идёт еще 840 млрд. руб. :
🚞 расширение главного хода Октябрьской ж/д - 540 млрд.
🚆 поддержка текущей деятельности оператора проекта почти в 300 млрд. (2028-2038 гг.) - по сути это субсидия на билеты

Если говорить собственно про ВСМ, то структура финансирования такова:
🏛 Государство: около 30,9% (или 623 млрд., но там как обычно напутано так, что черт ногу сломит)
🧳 Банки - 44% (903 млрд.), хотя может быть часть пойдет на
💰 Пенсионный фонд "Газфонд" -14,3% (290 млрд.)
😎 Концессионер - 10,8% (218,5 млрд.) ко всей программе и примерно 12,4% доля в концессии, поскольку концессия будет от Зеленограда до Питера

Основная интрига - распечатать ФНБ, из которого хотят вынуть 580,6 млрд. руб. правда в виде займа под 3%. Пока это не удалось, поэтому гос. часть не финансируется, интрига сохраняется. Хотя уже бы начали скорее строить, честное слово.

Если кто не следит за темой, то она началась аж с 1995 года, а в 2010 году стоимость проекта оценивалась в $30 млрд. или 2,7 трлн. руб. по нынешнему курсу. Ну в общем то на то и вышло, если считать по полному кругу, хотя там сильно поменялась трасса (в Великий Новгород первоначально заходить не планировали и остановки в Москве и Зеленограде делать тоже)

Мне в этой связи не понятно нафига тут опять концессия (бенефициар еще формально не определён, но с 99% вероятностью это известная семья на букву Р), но видимо так надо. Ну надо так надо. В конце концов концессионеры приходят и уходят а железная дорога останется)