Бодайбо и вопросы доверия
Губернатор Иркутской области Игорь Кобзев, будучи в Бодайбо, где пообщался с местными жителями, в присутствии и.о.главы городского поселения Олега Горина и главой района Евгения Юмашева, обозначил очень важную тему: не налажен четкий контакт между населением и чиновниками от местных администраций. Частичная форма четкого контакта, по всей видимости, означает отсутствие полного доверия в ключевых вопросах, например, по готовности инженерной инфраструктуры к отопительному сезону. Это очень сложный вопрос, как наладить четкий контакт и вернуть полное доверие.
Во-первых, что кажется максимально очевидным – это полная подготовка со стороны муниципалитета к новому отопительному сезону с тотальным отчетом перед областным правительством. Коли процесс и его результаты держит на контроле губернатор Кобзев, то глава региона будет основным ньюсмейкером в этом аспекте.
Во-вторых, нужна детальная «дорожная карта» по процессу восстановления и подготовки инфраструктуры. Причем, городским и районным властям следует постоянно информировать население о прохождении контрольных точек в «дорожной карте». План восстановления и подготовки необходимо сделать открытым и публичным, чтобы каждый житель Бодайбо понимал, где сейчас находятся власти с их усилиями. Это тоже относится к логике контроля.
В-третьих, губернатор Кобзев говорил о сложностях и путях решения после встречи с местными жителями, то Горину и Юмашеву нужно понимать все проблемы гражданского населения в части жилищно-коммунального хозяйства. Конечно, не просто понимать, а находить быстрое и эффективное решение, которое можно и нужно внедрить в кратчайшие сроки. Тут надо понимать, что дедлайн для властей Бодайбо – это наступление зимы и начало отопительного периода. Если кто-то чего-то не успеет решить, это, как говорится, «фиаско, братан». Про аварийные бригады сказано уже много. Они должны быть в наличии и в режиме «полной боевой готовности» на всю календарную зиму, как минимум.
И, конечно, местным властям не надо стесняться выдавать полную картину в случае очередного ЧП и областному начальству и местным жителям. Доверие – это обоюдный вопрос.
Губернатор Иркутской области Игорь Кобзев, будучи в Бодайбо, где пообщался с местными жителями, в присутствии и.о.главы городского поселения Олега Горина и главой района Евгения Юмашева, обозначил очень важную тему: не налажен четкий контакт между населением и чиновниками от местных администраций. Частичная форма четкого контакта, по всей видимости, означает отсутствие полного доверия в ключевых вопросах, например, по готовности инженерной инфраструктуры к отопительному сезону. Это очень сложный вопрос, как наладить четкий контакт и вернуть полное доверие.
Во-первых, что кажется максимально очевидным – это полная подготовка со стороны муниципалитета к новому отопительному сезону с тотальным отчетом перед областным правительством. Коли процесс и его результаты держит на контроле губернатор Кобзев, то глава региона будет основным ньюсмейкером в этом аспекте.
Во-вторых, нужна детальная «дорожная карта» по процессу восстановления и подготовки инфраструктуры. Причем, городским и районным властям следует постоянно информировать население о прохождении контрольных точек в «дорожной карте». План восстановления и подготовки необходимо сделать открытым и публичным, чтобы каждый житель Бодайбо понимал, где сейчас находятся власти с их усилиями. Это тоже относится к логике контроля.
В-третьих, губернатор Кобзев говорил о сложностях и путях решения после встречи с местными жителями, то Горину и Юмашеву нужно понимать все проблемы гражданского населения в части жилищно-коммунального хозяйства. Конечно, не просто понимать, а находить быстрое и эффективное решение, которое можно и нужно внедрить в кратчайшие сроки. Тут надо понимать, что дедлайн для властей Бодайбо – это наступление зимы и начало отопительного периода. Если кто-то чего-то не успеет решить, это, как говорится, «фиаско, братан». Про аварийные бригады сказано уже много. Они должны быть в наличии и в режиме «полной боевой готовности» на всю календарную зиму, как минимум.
И, конечно, местным властям не надо стесняться выдавать полную картину в случае очередного ЧП и областному начальству и местным жителям. Доверие – это обоюдный вопрос.
Forwarded from #кобзевнасвязи
В аэропорту Киренска приступили к текущему ремонту взлетно-посадочной полосы. В кратчайшие сроки подрядчик закупил необходимые материалы и начал фрезерование. Ему предстоит восстановить асфальтобетонное покрытие, ликвидировать разрушения и просадки полосы. Это позволит обеспечить безопасный прием воздушных судов и продолжить субсидированную программу полетов.
Напомню, что аэропорт Киренска приостановил приём самолетов с 1 июня из-за неудовлетворительного состояния аэродрома.
Коллегиально было принято решение – делать текущий ремонт в кратчайшие сроки. Работы проводим полностью за счет внебюджетных источников: 20 млн в общей сложности – средства трех компаний-инвесторов. Благодарю их за неравнодушие к проблеме киренчан и оперативному включению в проект. Еще 20 млн направит группа компаний «Истлэнд» и входящее в нее ООО «Аэропорт Киренск», которое является оператором аэродрома.
Для северных территорий авиационный транспорт – жизненная необходимость. Поэтому, на время ремонта взлетно-посадочной полосы увеличено число автобусных рейсов до станции Киренга и аэропорта в селе Казачинское. Вертолеты санитарной авиации аэропорт продолжает принимать. Функционирует водный маршрут Осетрово – Киренск – Визирный.
Ориентировочно, текущий ремонт займет около двух недель. После его завершения специальная комиссия проведет обследование и будет принято решение о возобновлении регулярных пассажирских рейсов.
Одновременно прорабатываем вопрос о включении аэропорта Киренска в федеральный проект проведения капитального ремонта.
Фото администрации Киренского муниципального округа
Мой канал в МАКС | ВК | ОК | Дзен
Напомню, что аэропорт Киренска приостановил приём самолетов с 1 июня из-за неудовлетворительного состояния аэродрома.
Коллегиально было принято решение – делать текущий ремонт в кратчайшие сроки. Работы проводим полностью за счет внебюджетных источников: 20 млн в общей сложности – средства трех компаний-инвесторов. Благодарю их за неравнодушие к проблеме киренчан и оперативному включению в проект. Еще 20 млн направит группа компаний «Истлэнд» и входящее в нее ООО «Аэропорт Киренск», которое является оператором аэродрома.
Для северных территорий авиационный транспорт – жизненная необходимость. Поэтому, на время ремонта взлетно-посадочной полосы увеличено число автобусных рейсов до станции Киренга и аэропорта в селе Казачинское. Вертолеты санитарной авиации аэропорт продолжает принимать. Функционирует водный маршрут Осетрово – Киренск – Визирный.
Ориентировочно, текущий ремонт займет около двух недель. После его завершения специальная комиссия проведет обследование и будет принято решение о возобновлении регулярных пассажирских рейсов.
Одновременно прорабатываем вопрос о включении аэропорта Киренска в федеральный проект проведения капитального ремонта.
Фото администрации Киренского муниципального округа
Мой канал в МАКС | ВК | ОК | Дзен
Forwarded from DOFA
Спартак Барановский, политолог, член Экспертного клуба «Дигория», специально для канала DOFA
Генсек НАТО Марк Рютте едва успел примерить лавры триумфатора на саммите в Анкаре, объявив, что «историческое соглашение» о модернизации военных топливопроводов альянса стоимостью €27 млрд почти готово, как все пошло не по плану. Будто по законам жанра турецкого сериала именно в самый драматичный момент последовал неожиданный сюжетный поворот — Анкара заблокировала сделку, потребовав прежде профинансировать 21 проект на своей территории.
Речь идет об одной из крупнейших инфраструктурных программ НАТО за последние десятилетия. Альянс намерен модернизировать и расширить созданную еще во времена холодной войны сеть топливопроводов общей протяженностью около 10 тысяч километров. Новая система должна связать Западную Европу с восточными и северными странами блока и обеспечить бесперебойное снабжение армий НАТО топливом в случае крупного военного конфликта, включая возможное противостояние с Россией.
По словам Марка Рютте, €27 млрд планируется направить на модернизацию трубопроводов, хранилищ и системы распределения топлива. Однако Анкара поставила союзникам жесткое условие: сначала деньги должны получить 21 проект на территории Турции. Пока это требование не будет выполнено, турецкая сторона не намерена поддерживать соглашение. В итоге масштабный план подготовки к «войне с Россией» отправлен остывать как минимум до сентября.
Позиция Турции объясняется предельно прагматично. Основная часть финансирования будет распределена в первые пять лет реализации программы, поэтому Анкара стремится добиться того, чтобы ее инфраструктурные проекты оказались в числе приоритетных. По словам одного из дипломатов НАТО, ради этого Турция готова отодвинуть на более поздний срок даже более подготовленные проекты других союзников. Другой дипломат заявил, что подобная задержка «играет на руку России».
При этом турецкая сторона публично свою позицию не объяснила. Постоянное представительство Турции при НАТО отказалось комментировать ситуацию. В самом альянсе также не стали подробно говорить о возникших разногласиях, переадресовав журналистов к прежним заявлениям Марка Рютте.
Примечательно, что еще до турецкого демарша внутри НАТО не было единства. Многие страны выступали против проекта из-за его высокой стоимости. По оценкам дипломатов, речь идет о самом дорогом совместно финансируемом инфраструктурном проекте в истории альянса. Часть государств также сомневалась в целесообразности вкладывать столь значительные средства в топливную систему, которая может гипотетически использоваться только через десятилетия. В конечном счете большинство союзников сняли свои возражения, прежде всего под давлением стран восточного фланга НАТО. Однако именно Турция стала последним и наиболее серьезным препятствием на пути к утверждению соглашения.
Миф о «монолитном единстве» НАТО в очередной раз разбился о суровые национальные интересы отдельного государства. Ровно то же самое сегодня происходит и с 21-м пакетом антироссийских санкций ЕС. Греция, Франция, Италия, Германия, Австрия и Португалия требуют исключений из подготовленного Брюсселем пакета отдельных его положений. Когда вопрос касается собственных экономических интересов, европейская «солидарность» начинает буксовать.
Турция располагает одной из крупнейших армий НАТО, однако уже почти сорок лет остается в статусе кандидата на вступление в Европейский союз. Заявка была подана еще в 1987 году, но переговоры фактически зашли в тупик. При этом Украине некоторые европейские лидеры еще недавно обещали едва ли не экспресс-интеграцию по ускоренной процедуре. Разумеется, Анкара прекрасно видит такое потребительское отношение и двойные стандарты Брюсселя. На этом фоне неудивительно, что Турция использует свое положение внутри альянса как инструмент давления и добивается политических и экономических уступок.
Генсек НАТО Марк Рютте едва успел примерить лавры триумфатора на саммите в Анкаре, объявив, что «историческое соглашение» о модернизации военных топливопроводов альянса стоимостью €27 млрд почти готово, как все пошло не по плану. Будто по законам жанра турецкого сериала именно в самый драматичный момент последовал неожиданный сюжетный поворот — Анкара заблокировала сделку, потребовав прежде профинансировать 21 проект на своей территории.
Речь идет об одной из крупнейших инфраструктурных программ НАТО за последние десятилетия. Альянс намерен модернизировать и расширить созданную еще во времена холодной войны сеть топливопроводов общей протяженностью около 10 тысяч километров. Новая система должна связать Западную Европу с восточными и северными странами блока и обеспечить бесперебойное снабжение армий НАТО топливом в случае крупного военного конфликта, включая возможное противостояние с Россией.
По словам Марка Рютте, €27 млрд планируется направить на модернизацию трубопроводов, хранилищ и системы распределения топлива. Однако Анкара поставила союзникам жесткое условие: сначала деньги должны получить 21 проект на территории Турции. Пока это требование не будет выполнено, турецкая сторона не намерена поддерживать соглашение. В итоге масштабный план подготовки к «войне с Россией» отправлен остывать как минимум до сентября.
Позиция Турции объясняется предельно прагматично. Основная часть финансирования будет распределена в первые пять лет реализации программы, поэтому Анкара стремится добиться того, чтобы ее инфраструктурные проекты оказались в числе приоритетных. По словам одного из дипломатов НАТО, ради этого Турция готова отодвинуть на более поздний срок даже более подготовленные проекты других союзников. Другой дипломат заявил, что подобная задержка «играет на руку России».
При этом турецкая сторона публично свою позицию не объяснила. Постоянное представительство Турции при НАТО отказалось комментировать ситуацию. В самом альянсе также не стали подробно говорить о возникших разногласиях, переадресовав журналистов к прежним заявлениям Марка Рютте.
Примечательно, что еще до турецкого демарша внутри НАТО не было единства. Многие страны выступали против проекта из-за его высокой стоимости. По оценкам дипломатов, речь идет о самом дорогом совместно финансируемом инфраструктурном проекте в истории альянса. Часть государств также сомневалась в целесообразности вкладывать столь значительные средства в топливную систему, которая может гипотетически использоваться только через десятилетия. В конечном счете большинство союзников сняли свои возражения, прежде всего под давлением стран восточного фланга НАТО. Однако именно Турция стала последним и наиболее серьезным препятствием на пути к утверждению соглашения.
Миф о «монолитном единстве» НАТО в очередной раз разбился о суровые национальные интересы отдельного государства. Ровно то же самое сегодня происходит и с 21-м пакетом антироссийских санкций ЕС. Греция, Франция, Италия, Германия, Австрия и Португалия требуют исключений из подготовленного Брюсселем пакета отдельных его положений. Когда вопрос касается собственных экономических интересов, европейская «солидарность» начинает буксовать.
Турция располагает одной из крупнейших армий НАТО, однако уже почти сорок лет остается в статусе кандидата на вступление в Европейский союз. Заявка была подана еще в 1987 году, но переговоры фактически зашли в тупик. При этом Украине некоторые европейские лидеры еще недавно обещали едва ли не экспресс-интеграцию по ускоренной процедуре. Разумеется, Анкара прекрасно видит такое потребительское отношение и двойные стандарты Брюсселя. На этом фоне неудивительно, что Турция использует свое положение внутри альянса как инструмент давления и добивается политических и экономических уступок.
Приангарье. Итоги недели
Состоялось очередное заседание регионального штаба по вопросам преодоления топливного кризиса. Как отмечалось ранее, есть положительная динамика в виде заключенных контрактов между ПАО «Роснефть» и региональными операторами, благодаря чему в ближайшее время поступят первые объема ГСМ для розничной торговли. Губернатор Игорь Кобзев отметил, что значительно уменьшились очереди на АЗС, и отчасти восстановилось предложение. Тем не менее, активная работа штаба продолжится, вместе с мониторингом цен и коммуникацией с отдельными территориями. Глава региона призвал руководителей территориальных образований не замалчивать нехватку ГСМ.
Как и ожидалось, реконструкция в аэропорте Киренска началась в скором времени. Областные власти сообщили, что «подрядная организация вышла на объект и начала фрезерование покрытие». Сами работы займут около двух недель, после чего оценкой ВПП займется специальная комиссия, которая, в итоге, сможет дать положительное решение на возобновление регулярных пассажирских рейсов. Бюджет реконструкции составил 40 млн рублей и сложился из инвестиций как от оператора аэропорта, так и некоторых других компаний, чьи названия не раскрываются. В официальном релизе отмечается, что инвестиции в реконструкции стали возможны благодаря инициативе губернатора Кобзева.
Виктор Учеватов, министр спорта Иркутской области, выступил с заявлением по поводу завершения профессиональной деятельности ФК «Иркутск». По мнению Учеватова, «государственная политика в сфере физической культуры и спорта сегодня предусматривает сокращение расходов на профессиональные спортивные клубы с переходом на приоритетное финансирование детско-юношеского и массового спорта». Иными словами, что футбол, что хоккей, неважно, с шайбой или мячом, что волейбол, что баскетбол должны научиться содержать себя самостоятельно без обращений к областному бюджету. Задача области – развивать массовый, а не коммерческий спорт.
Пищу для размышлений неожиданно подкинуло региональное управление Федеральной службы по надзору в сфере прав потребителей и благополучие человека. Там поделились результатами исследований по микробиологическим пробам воды в нескольких ключевых водоемах Приангарья. Если коротко, то в Байкале, Ангаре и Иркуте нельзя купаться ни при каких обстоятельствах. То есть, официальный купальный сезон так и не начался в регионе. Возникает несколько вопросов. Во-первых, кто несет ответственность за непригодную воду? Власти или бизнес, чьи предприятия сливают отходы в водоемы? Во-вторых, если отсутствуют естественные пляжи, то может быть имеет смысл построить искусственные водоемы с большим количеством мест для отдыхающих? В-третьих, кто-то следит за неразрешенным купанием? Вопросы, да.
Состоялось очередное заседание регионального штаба по вопросам преодоления топливного кризиса. Как отмечалось ранее, есть положительная динамика в виде заключенных контрактов между ПАО «Роснефть» и региональными операторами, благодаря чему в ближайшее время поступят первые объема ГСМ для розничной торговли. Губернатор Игорь Кобзев отметил, что значительно уменьшились очереди на АЗС, и отчасти восстановилось предложение. Тем не менее, активная работа штаба продолжится, вместе с мониторингом цен и коммуникацией с отдельными территориями. Глава региона призвал руководителей территориальных образований не замалчивать нехватку ГСМ.
Как и ожидалось, реконструкция в аэропорте Киренска началась в скором времени. Областные власти сообщили, что «подрядная организация вышла на объект и начала фрезерование покрытие». Сами работы займут около двух недель, после чего оценкой ВПП займется специальная комиссия, которая, в итоге, сможет дать положительное решение на возобновление регулярных пассажирских рейсов. Бюджет реконструкции составил 40 млн рублей и сложился из инвестиций как от оператора аэропорта, так и некоторых других компаний, чьи названия не раскрываются. В официальном релизе отмечается, что инвестиции в реконструкции стали возможны благодаря инициативе губернатора Кобзева.
Виктор Учеватов, министр спорта Иркутской области, выступил с заявлением по поводу завершения профессиональной деятельности ФК «Иркутск». По мнению Учеватова, «государственная политика в сфере физической культуры и спорта сегодня предусматривает сокращение расходов на профессиональные спортивные клубы с переходом на приоритетное финансирование детско-юношеского и массового спорта». Иными словами, что футбол, что хоккей, неважно, с шайбой или мячом, что волейбол, что баскетбол должны научиться содержать себя самостоятельно без обращений к областному бюджету. Задача области – развивать массовый, а не коммерческий спорт.
Пищу для размышлений неожиданно подкинуло региональное управление Федеральной службы по надзору в сфере прав потребителей и благополучие человека. Там поделились результатами исследований по микробиологическим пробам воды в нескольких ключевых водоемах Приангарья. Если коротко, то в Байкале, Ангаре и Иркуте нельзя купаться ни при каких обстоятельствах. То есть, официальный купальный сезон так и не начался в регионе. Возникает несколько вопросов. Во-первых, кто несет ответственность за непригодную воду? Власти или бизнес, чьи предприятия сливают отходы в водоемы? Во-вторых, если отсутствуют естественные пляжи, то может быть имеет смысл построить искусственные водоемы с большим количеством мест для отдыхающих? В-третьих, кто-то следит за неразрешенным купанием? Вопросы, да.
Forwarded from Точка разлома
Главное в регионах за неделю
Живая Кубань: В Отрадненском районе Краснодарского края разворачивается скандальная ситуация: депутат Совета, председатель бюджетного комитета Яна Уварова может лишиться мандата. «Формально – из-за «конфликта интересов», – написала нам Яна Сергеевна. – По сути – из-за желания сохранить для людей спортивный инвентарь, который иначе был бы уничтожен».
Сибиряк: Спрос на электричество для автомобилей вырос в Новосибирске на 60%. За первое полугодие 2026 года объем электроэнергии, отпускаемой сетью электрозаправок от СГК «Сибирь заряжает» в Новосибирске, увеличился на 60%. Наибольший прирост произошел в июне-июле.
Ангара: Губернатор Иркутской области Игорь Кобзев, будучи в Бодайбо, где пообщался с местными жителями, в присутствии и.о.главы городского поселения Олега Горина и главой района Евгения Юмашева, обозначил очень важную тему: не налажен четкий контакт между населением и чиновниками от местных администраций.
Сила Поморья: В Архангельске министр науки Аксенов впаривал слушателям программы «Муравьев-Амурский» про воздушные замки и розовых единорогов. Это программа по подготовке специалистов для госслужбы. Такой лабуды курсанты не слышали больше нигде.
Точка разлома: Родители абитуриентов всё чаще жалуются: даже 90+ баллов по каждому предмету уже не гарантируют бюджет. В некоторых вузах проходные баллы вплотную приблизились к максимальным 300, а конкурс растёт не только в Москве и Петербурге, но и в регионах. Например, в Уральском федеральном университете на отдельных направлениях конкурс достигает 11 человек на место, в Калужском госуниверситете — 6–8 человек.
Архсвобода: В распиаренном «Северном Артеке» – очередное ЧП. Сообщается о вспышке энтеровирусной инфекции среди отдыхающих ребят. Госпитализировано 13 детей.
Мой Нижний Новгород: Нижегородские власти обсудят с Wildberries поддержку поставщиков после пожаров. На заседании оперативного штаба под руководством Глеба Никитина обсудили меры поддержки нижегородских предпринимателей, работающих с маркетплейсами. В частности, власти намерены провести переговоры с Wildberries для защиты интересов нижегородских поставщиков, пострадавших из-за пожаров на складах.
Томск политический: Иркутская база авиационной и наземной охраны лесов направила 50 парашютистов и десантников-пожарных в Томскую область в рамках межрегионального маневрирования. Накануне, 22 июля, из Иркутска выехали девять сотрудников Иркутского авиаотделения парашютно-десантной пожарной службы. В Нижнеудинске и Тайшете к ним присоединится еще 41 человек из местных авиаотделений. Ранее правительство Томской области обратилось с просьбой о направлении в регион дополнительной группы лесных пожарных.
Якутия 2110: Много шума в Якутске наделали выборы нового мэра. Почему до сих пор в местные депутаты не стремились люди независимые, со своей позицией и взглядами на жизнь? Те же, к примеру, частные предприниматели? Ответ прост. Потому что до недавнего времени у муниципальных избранников народа не было никаких реальных рычаг.
Живая Кубань: В Отрадненском районе Краснодарского края разворачивается скандальная ситуация: депутат Совета, председатель бюджетного комитета Яна Уварова может лишиться мандата. «Формально – из-за «конфликта интересов», – написала нам Яна Сергеевна. – По сути – из-за желания сохранить для людей спортивный инвентарь, который иначе был бы уничтожен».
Сибиряк: Спрос на электричество для автомобилей вырос в Новосибирске на 60%. За первое полугодие 2026 года объем электроэнергии, отпускаемой сетью электрозаправок от СГК «Сибирь заряжает» в Новосибирске, увеличился на 60%. Наибольший прирост произошел в июне-июле.
Ангара: Губернатор Иркутской области Игорь Кобзев, будучи в Бодайбо, где пообщался с местными жителями, в присутствии и.о.главы городского поселения Олега Горина и главой района Евгения Юмашева, обозначил очень важную тему: не налажен четкий контакт между населением и чиновниками от местных администраций.
Сила Поморья: В Архангельске министр науки Аксенов впаривал слушателям программы «Муравьев-Амурский» про воздушные замки и розовых единорогов. Это программа по подготовке специалистов для госслужбы. Такой лабуды курсанты не слышали больше нигде.
Точка разлома: Родители абитуриентов всё чаще жалуются: даже 90+ баллов по каждому предмету уже не гарантируют бюджет. В некоторых вузах проходные баллы вплотную приблизились к максимальным 300, а конкурс растёт не только в Москве и Петербурге, но и в регионах. Например, в Уральском федеральном университете на отдельных направлениях конкурс достигает 11 человек на место, в Калужском госуниверситете — 6–8 человек.
Архсвобода: В распиаренном «Северном Артеке» – очередное ЧП. Сообщается о вспышке энтеровирусной инфекции среди отдыхающих ребят. Госпитализировано 13 детей.
Мой Нижний Новгород: Нижегородские власти обсудят с Wildberries поддержку поставщиков после пожаров. На заседании оперативного штаба под руководством Глеба Никитина обсудили меры поддержки нижегородских предпринимателей, работающих с маркетплейсами. В частности, власти намерены провести переговоры с Wildberries для защиты интересов нижегородских поставщиков, пострадавших из-за пожаров на складах.
Томск политический: Иркутская база авиационной и наземной охраны лесов направила 50 парашютистов и десантников-пожарных в Томскую область в рамках межрегионального маневрирования. Накануне, 22 июля, из Иркутска выехали девять сотрудников Иркутского авиаотделения парашютно-десантной пожарной службы. В Нижнеудинске и Тайшете к ним присоединится еще 41 человек из местных авиаотделений. Ранее правительство Томской области обратилось с просьбой о направлении в регион дополнительной группы лесных пожарных.
Якутия 2110: Много шума в Якутске наделали выборы нового мэра. Почему до сих пор в местные депутаты не стремились люди независимые, со своей позицией и взглядами на жизнь? Те же, к примеру, частные предприниматели? Ответ прост. Потому что до недавнего времени у муниципальных избранников народа не было никаких реальных рычаг.
Путин прибыл в Иркутскую область с рабочей поездкой.
Президент посетит Иркутский авиационный завод.
Президент посетит Иркутский авиационный завод.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Кадры посещения Путиным Иркутского авиационного завода. Президенту впервые показали модернизированный учебно-боевой самолет Як-130М. О ходе испытаний опытной машины президенту рассказал летчик-испытатель Александр Гуськов.
Forwarded from БОЛЬШОЙ ТРАНСФЕР
Итоги недели: 20-26 июня
Надежда на скорое окончание конфликта, вспыхнувшая после встречи президентов в Анкоридже, окончательно угасла. Переговоры глав дипломатических ведомств России и США в Маниле заняли всего 35 минут, а суть их можно свести к цитате госсекретаря Рубио: «Предложения, выдвинутые в Анкоридже, провалились. Украинцы не были на них согласны».
Получается, весь минувший год Россия верила во всемогущество США, верила, что в мире по-прежнему есть гегемон, способный диктовать свою непреклонную волю остальному мировому сообществу. Именно тогда была свёрнута активная работа по продвижению тезиса «многополярного мира» — ничего не должно было испортить российско-американские отношения.
И вот мы вернулись к тому, с чего всё начиналось. Новые «адские» санкции, поставки вооружения Украине — теперь в формате продаж европейским партнёрам — и смена риторики ключевых лидеров общественного мнения MAGA в сторону поддержки Киева. За это время ВСУ перешли к регулярным ударам по объектам в глубоком тылу, в значительной степени изолировали Крым от материковой части России и перевели конфликт из категории локального в войну на истощение.
Кремль до последнего старался соблюдать договорённости с США, подчёркивая роль Трампа в попытках урегулировать конфликт, проводил бесконечные встречи с «зятьком и Витьком» — так в народе прозвали зятя Трампа Кушнера и его спецпредставителя Уиткоффа. Не помогло. Вернувший себе ключевые позиции в переговорном треке глава МИД Лавров не без удовольствия резюмировал: «наша совесть чиста — пацан сказал, пацан сделал», дав понять, что именно Вашингтон не справился с взятыми на себя обязательствами.
Главный вопрос, которым сейчас задаётся экспертное сообщество: «а стоило ли оно того?». Весь ультрапатриотический лагерь однозначно отвечает на него отрицательно. Но позволим себе не согласиться: цели конфликта, хоть изначально и заявленные как «денацификация и демилитаризация», на деле были в первую очередь реинтеграцией украинской экономики в российское экономическое пространство и признанием территориальных изменений 2014 года мировым сообществом. Эти цели, по большому счёту, не менялись на протяжении всех пяти лет конфликта.
Потому крупнейшие экономические агенты Украины и не подвергались регулярному военному воздействию. Достаточно посмотреть на АМКР, бывшую Криворожсталь, которая продолжает работу, находясь всего в 50 км от линии боевого столкновения, — и таких предприятий сотни. Российскому правящему классу всё это было нужно в рабочем состоянии — после поражения Украины.
Но ситуация изменилась с началом регулярных ударов в глубь территории России — сначала по нефтяным, а теперь и по логистическим центрам по всей стране.
Излюбленная формула правящего класса «приватизация прибыли — национализация убытков» дала сбой: элиты стали нести убытки, весьма болезненные, а ход конфликта подсказывает, что враг темпов сбавлять не будет.
Российские элиты стояли перед выбором «капитуляция или эскалация» — и, судя по регулярным атакам по Киеву, блокированию порта Одессы, логистических центров и заправок, вызов принят.
Стоит признать, что вместе с изменением сути конфликта — с борьбы за чужие активы на борьбу за существование своих — от российских элит стоит ждать несвойственной им обычно высокой эффективности. Кто бы что ни говорил о качестве наших элит, но чего у них не отнять, так это мёртвой хватки выходцев из лихих девяностых — умения вцепиться в собственность и не отпускать её ни при каких обстоятельствах.
Похоже, Запад наступает в очередной раз на одни и те же грабли: надеется на брожения в элитах после нескольких пощёчин ей, но в результате лишь консолидирует её на встречный удар.
БОЛЬШОЙ ТРАНСФЕР | Подписаться
Надежда на скорое окончание конфликта, вспыхнувшая после встречи президентов в Анкоридже, окончательно угасла. Переговоры глав дипломатических ведомств России и США в Маниле заняли всего 35 минут, а суть их можно свести к цитате госсекретаря Рубио: «Предложения, выдвинутые в Анкоридже, провалились. Украинцы не были на них согласны».
Получается, весь минувший год Россия верила во всемогущество США, верила, что в мире по-прежнему есть гегемон, способный диктовать свою непреклонную волю остальному мировому сообществу. Именно тогда была свёрнута активная работа по продвижению тезиса «многополярного мира» — ничего не должно было испортить российско-американские отношения.
И вот мы вернулись к тому, с чего всё начиналось. Новые «адские» санкции, поставки вооружения Украине — теперь в формате продаж европейским партнёрам — и смена риторики ключевых лидеров общественного мнения MAGA в сторону поддержки Киева. За это время ВСУ перешли к регулярным ударам по объектам в глубоком тылу, в значительной степени изолировали Крым от материковой части России и перевели конфликт из категории локального в войну на истощение.
Кремль до последнего старался соблюдать договорённости с США, подчёркивая роль Трампа в попытках урегулировать конфликт, проводил бесконечные встречи с «зятьком и Витьком» — так в народе прозвали зятя Трампа Кушнера и его спецпредставителя Уиткоффа. Не помогло. Вернувший себе ключевые позиции в переговорном треке глава МИД Лавров не без удовольствия резюмировал: «наша совесть чиста — пацан сказал, пацан сделал», дав понять, что именно Вашингтон не справился с взятыми на себя обязательствами.
Главный вопрос, которым сейчас задаётся экспертное сообщество: «а стоило ли оно того?». Весь ультрапатриотический лагерь однозначно отвечает на него отрицательно. Но позволим себе не согласиться: цели конфликта, хоть изначально и заявленные как «денацификация и демилитаризация», на деле были в первую очередь реинтеграцией украинской экономики в российское экономическое пространство и признанием территориальных изменений 2014 года мировым сообществом. Эти цели, по большому счёту, не менялись на протяжении всех пяти лет конфликта.
Потому крупнейшие экономические агенты Украины и не подвергались регулярному военному воздействию. Достаточно посмотреть на АМКР, бывшую Криворожсталь, которая продолжает работу, находясь всего в 50 км от линии боевого столкновения, — и таких предприятий сотни. Российскому правящему классу всё это было нужно в рабочем состоянии — после поражения Украины.
Но ситуация изменилась с началом регулярных ударов в глубь территории России — сначала по нефтяным, а теперь и по логистическим центрам по всей стране.
Излюбленная формула правящего класса «приватизация прибыли — национализация убытков» дала сбой: элиты стали нести убытки, весьма болезненные, а ход конфликта подсказывает, что враг темпов сбавлять не будет.
Российские элиты стояли перед выбором «капитуляция или эскалация» — и, судя по регулярным атакам по Киеву, блокированию порта Одессы, логистических центров и заправок, вызов принят.
Стоит признать, что вместе с изменением сути конфликта — с борьбы за чужие активы на борьбу за существование своих — от российских элит стоит ждать несвойственной им обычно высокой эффективности. Кто бы что ни говорил о качестве наших элит, но чего у них не отнять, так это мёртвой хватки выходцев из лихих девяностых — умения вцепиться в собственность и не отпускать её ни при каких обстоятельствах.
Похоже, Запад наступает в очередной раз на одни и те же грабли: надеется на брожения в элитах после нескольких пощёчин ей, но в результате лишь консолидирует её на встречный удар.
БОЛЬШОЙ ТРАНСФЕР | Подписаться
Forwarded from Региональная политика
Дайджест новостей от канала «Региональная политика». Мы собираем ключевые события недели, которые, по оценке наших партнёров в регионах, лучше всего показывают реальную общественно-политическую жизнь на местах.
📍Президент Владимир Путин посетил Иркутскую область. Глава государства проинспектировал Иркутский авизавод, который должен наладить выпуск полностью импортозамещённых лайнеров МС-21. Серийное производство самолёта переносили шесть раз и в общей сложности «опоздали» на 11 лет: изначально планировалось выпустить серийный экземпляр в 2016 году, однако актуальные сроки сейчас – 2027 год.
📍 В Ростовской области запретят «наливайки» в жилых домах. В законопроекте, который готовят власти, будет прописан запрет на продажу пива, сидра, пуаре и медовухи в таких торговых точках. Если документ примут, новые правила вступят в силу 1 января 2027 года. Запреты для подобных заведений действуют в 60 регионах, включая Владимирскую, Вологодскую, Калининградскую и другие области.
📍Калмыкия заняла второе место среди регионов РФ с самым низким объёмом кредиторской задолженности компаний – 12 млрд рублей. Меньше только у Еврейской АО (10,8 млрд). Также в пятёрке оказались Тыва, Алтай и Ингушетия. Общая сумма неоплаченных обязательств юрлиц по стране достигла 141,6 трлн рублей. В расчёт не брались малые предприятия, банки, госучреждения и финансовые организации.
📍Иркутское управление Роспотребнадзора опубликовало результаты исследований по микробиологическим пробам воды водоёмов Приангарья. В Байкале, Ангаре и Иркуте нельзя купаться ни при каких обстоятельствах. Региональные каналы задаются вопросом, кто несёт за это ответственность, а также упрекают власти в том, те не следят за нарушителями.
📍Губернатор Омской области Виталий Хоценко вместе с раисом Татарстана Рустамом Миннихановым открыл XXVI Федеральный Сабантуй, куда приехали делегации из 30 регионов России и соседних районов Казахстана. Это первое, но не единственное международное мероприятие регионов Сибири. В конце августа глава Тывы Владислав Ховалыг готовится к IV Международному Буддисткому форуму, который посетят гости Китая, Индии, Непала и других стран.
Тоже хотите в дайджест? Пишите нам: @regionallllll
Подпишись на Региональную политику
📍Президент Владимир Путин посетил Иркутскую область. Глава государства проинспектировал Иркутский авизавод, который должен наладить выпуск полностью импортозамещённых лайнеров МС-21. Серийное производство самолёта переносили шесть раз и в общей сложности «опоздали» на 11 лет: изначально планировалось выпустить серийный экземпляр в 2016 году, однако актуальные сроки сейчас – 2027 год.
📍 В Ростовской области запретят «наливайки» в жилых домах. В законопроекте, который готовят власти, будет прописан запрет на продажу пива, сидра, пуаре и медовухи в таких торговых точках. Если документ примут, новые правила вступят в силу 1 января 2027 года. Запреты для подобных заведений действуют в 60 регионах, включая Владимирскую, Вологодскую, Калининградскую и другие области.
📍Калмыкия заняла второе место среди регионов РФ с самым низким объёмом кредиторской задолженности компаний – 12 млрд рублей. Меньше только у Еврейской АО (10,8 млрд). Также в пятёрке оказались Тыва, Алтай и Ингушетия. Общая сумма неоплаченных обязательств юрлиц по стране достигла 141,6 трлн рублей. В расчёт не брались малые предприятия, банки, госучреждения и финансовые организации.
📍Иркутское управление Роспотребнадзора опубликовало результаты исследований по микробиологическим пробам воды водоёмов Приангарья. В Байкале, Ангаре и Иркуте нельзя купаться ни при каких обстоятельствах. Региональные каналы задаются вопросом, кто несёт за это ответственность, а также упрекают власти в том, те не следят за нарушителями.
📍Губернатор Омской области Виталий Хоценко вместе с раисом Татарстана Рустамом Миннихановым открыл XXVI Федеральный Сабантуй, куда приехали делегации из 30 регионов России и соседних районов Казахстана. Это первое, но не единственное международное мероприятие регионов Сибири. В конце августа глава Тывы Владислав Ховалыг готовится к IV Международному Буддисткому форуму, который посетят гости Китая, Индии, Непала и других стран.
Тоже хотите в дайджест? Пишите нам: @regionallllll
Подпишись на Региональную политику
Forwarded from Иркутск политический
Активисты распространили сообщение, что мебель в их офисе изменила свое положение — якобы за ночь ее кто-то передвинул. Зайдя утром в кабинет, партийцы увидели, что привычное место стула занимает зеленый пуфик. Свое положение в пространстве якобы изменили и другие предметы интерьера.
Признаемся, что это уникальный кейс, когда из обычной перестановки сделали «политику» — историю о неизвестных злоумышленниках и взломе с проникновением.
В реальности никаких следов вторжения обнаружено не было. Информацию подтверждают в правоохранительных органах: заявлений о взломе или незаконном проникновении не поступало, сам факт происшествия не подтверждается.
В итоге никто в офис не врывался, а версия яблочника Павла Харитоненко всё больше напоминает приступ паранойи: мебель перемещается сама собой, вещи меняют свои места, а за всем этим якобы стоят таинственные недоброжелатели. Никаких доказательств камеры наблюдения также не записали.
МАХ
Telegram
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Про планы – говорим кулуарно
В прошедшую пятницу президент РФ Владимир Путин посетил Иркутск, где, в сопровождении с губернатором Игорем Кобзевым и генеральный директором государственной корпорации «Ростех» Сергеем Чемезовым побывал на авиационном заводе. На предприятии для Путина экскурсию провел гендиректор завода Андрей Сойнов с подробным рассказом о состоянии дел по гражданскому самолету МС-21 и боевому самолету Я-130М. Это если обращаться к фактической стороне вопроса.
Чуть позже стало известно, что Кобзев пообщался с Путиным по поводу социально-экономического развития Приангарья. В частности, иркутский губернатор говорил о важности «поддержки федерального центра в реализации некоторых программ и проектов». Например, в возведении школы в Иркутске и детской поликлиники в Усть-Ордынском. Еще звучали темы про подготовку к новому отопительному сезону, видимо, в том числе и в Бодайбо, и по поводу обеспечения жильем детей-сирот.
Если губернатор и президент страны обсуждали ключевые вопросы насчет нашей региональной экономики, то почему эта тема не вышла на первый план, а осталась где-то на периферии? Здесь несколько возможных причин. Во-первых, суть приезда Путина в Иркутск – это инспекция по процессу производства МС-21 и Як-130М. Даже боевой самолет волновал главу государства больше, чем пассажирский лайнер. Иркутский визит, в некоторой степени, укладывался в логику празднования дня Военно-Морского флота.
Во-вторых, Кремль, похоже, соблюдает принцип единообразия. После Иркутск Путин доехал до Омска, где тоже, без лишних акцентов, имел общение с губернатором Виталием Хоценко. Куда на повестке дня стоят иные вопросы вроде национальной безопасности или отношений с Казахстаном, то региональная тема отходит на второй план. Что логично.
В-третьих, заметим, что Кобзев в разговоре с Путиным обозначал направления для будущей совместной работы между Центром и субъектом Федерации. То есть, здесь предварительные планы даже пока без одобрения со стороны Москвы. Центру еще предстоит решить форму и объем своего участия в обозначенных проектах и лишь после появления взвешенной позиции можно будет публично о чем-то взвешенно говорить. Пока же – очень обтекаемыми и общими фразами. Что и было сделано.
В прошедшую пятницу президент РФ Владимир Путин посетил Иркутск, где, в сопровождении с губернатором Игорем Кобзевым и генеральный директором государственной корпорации «Ростех» Сергеем Чемезовым побывал на авиационном заводе. На предприятии для Путина экскурсию провел гендиректор завода Андрей Сойнов с подробным рассказом о состоянии дел по гражданскому самолету МС-21 и боевому самолету Я-130М. Это если обращаться к фактической стороне вопроса.
Чуть позже стало известно, что Кобзев пообщался с Путиным по поводу социально-экономического развития Приангарья. В частности, иркутский губернатор говорил о важности «поддержки федерального центра в реализации некоторых программ и проектов». Например, в возведении школы в Иркутске и детской поликлиники в Усть-Ордынском. Еще звучали темы про подготовку к новому отопительному сезону, видимо, в том числе и в Бодайбо, и по поводу обеспечения жильем детей-сирот.
Если губернатор и президент страны обсуждали ключевые вопросы насчет нашей региональной экономики, то почему эта тема не вышла на первый план, а осталась где-то на периферии? Здесь несколько возможных причин. Во-первых, суть приезда Путина в Иркутск – это инспекция по процессу производства МС-21 и Як-130М. Даже боевой самолет волновал главу государства больше, чем пассажирский лайнер. Иркутский визит, в некоторой степени, укладывался в логику празднования дня Военно-Морского флота.
Во-вторых, Кремль, похоже, соблюдает принцип единообразия. После Иркутск Путин доехал до Омска, где тоже, без лишних акцентов, имел общение с губернатором Виталием Хоценко. Куда на повестке дня стоят иные вопросы вроде национальной безопасности или отношений с Казахстаном, то региональная тема отходит на второй план. Что логично.
В-третьих, заметим, что Кобзев в разговоре с Путиным обозначал направления для будущей совместной работы между Центром и субъектом Федерации. То есть, здесь предварительные планы даже пока без одобрения со стороны Москвы. Центру еще предстоит решить форму и объем своего участия в обозначенных проектах и лишь после появления взвешенной позиции можно будет публично о чем-то взвешенно говорить. Пока же – очень обтекаемыми и общими фразами. Что и было сделано.
Forwarded from #кобзевнасвязи
Ремонт Дома офицеров в Иркутске практически завершен. Чистовая отделка позади, сейчас подрядчик устраняет незначительные замечания после промежуточной приемки. Открытие запланировано на сентябрь.
Работы ведутся с апреля 2024 года. Здание преобразилось полностью: новая кровля, обновленный фасад, полная «перезагрузка» всех внутренних помещений, отремонтированный большой зал, который был закрыт многие годы. Главное, что мы сохранили исторический облик, стиль и архитектурные особенности.
На базе Дома офицеров откроется региональный центр патриотического воспитания – место, где молодежь, ветераны и патриотические организации смогут не просто встречаться, а создавать совместные проекты. Благодаря федеральной субсидии в 70 млн рублей центр оснастят современным оборудованием: интерактивными стендами, профессиональным звуком, мебелью, тренажерами боевых машин, оборудованием для двух квест-комнат и программно-аппаратными комплексами. Контракты уже заключены. К сентябрю сюда вернется Музей боевой славы, который пополнится новой экспозицией о современных военных конфликтах.
В центре оборудуют классы начальной военной подготовки с виртуальными тренажерами. Большой зал с LED-экраном и кулисами станет универсальной площадкой для спектаклей, кино, встреч с героями. В малом зале установят стенды с именами героев-иркутян. Пространство будет легко трансформироваться под любой формат.
Главное остается неизменным. Дом офицеров был и остается сердцем воинской славы Иркутска. Теперь он обретает новую жизнь – как современный многофункциональный центр, где вековые традиции соседствуют с новыми технологиями, а память о героях прошлого дополняется рассказами о подвигах современников.
Уверен, у нас получится место, где история не просто хранится, а продолжается.
Мой канал в МАКС | ВК | ОК | Дзен
Работы ведутся с апреля 2024 года. Здание преобразилось полностью: новая кровля, обновленный фасад, полная «перезагрузка» всех внутренних помещений, отремонтированный большой зал, который был закрыт многие годы. Главное, что мы сохранили исторический облик, стиль и архитектурные особенности.
На базе Дома офицеров откроется региональный центр патриотического воспитания – место, где молодежь, ветераны и патриотические организации смогут не просто встречаться, а создавать совместные проекты. Благодаря федеральной субсидии в 70 млн рублей центр оснастят современным оборудованием: интерактивными стендами, профессиональным звуком, мебелью, тренажерами боевых машин, оборудованием для двух квест-комнат и программно-аппаратными комплексами. Контракты уже заключены. К сентябрю сюда вернется Музей боевой славы, который пополнится новой экспозицией о современных военных конфликтах.
В центре оборудуют классы начальной военной подготовки с виртуальными тренажерами. Большой зал с LED-экраном и кулисами станет универсальной площадкой для спектаклей, кино, встреч с героями. В малом зале установят стенды с именами героев-иркутян. Пространство будет легко трансформироваться под любой формат.
Главное остается неизменным. Дом офицеров был и остается сердцем воинской славы Иркутска. Теперь он обретает новую жизнь – как современный многофункциональный центр, где вековые традиции соседствуют с новыми технологиями, а память о героях прошлого дополняется рассказами о подвигах современников.
Уверен, у нас получится место, где история не просто хранится, а продолжается.
Мой канал в МАКС | ВК | ОК | Дзен
Forwarded from Иркутск политический
Транспортный коллапс на переправе МРС — Ольхон и конфликт из-за приоритетного проезда для местных жителей требуют радикальных решений. Ситуация с многочасовыми очередями накалилась до предела.
Власти пытаются решить проблему пропускной способности запуском третьего парома. Однако эта мера вряд ли исправит ситуацию. Увеличение провозных мощностей лишь спровоцирует дополнительный рост автомобильного трафика на Ольхон.
А как такую проблему решают в других странах с развитой турсферой?
А очень просто. Когда речь идет про туризм, по сути, в заповедные островные места, то никаких переправ на личных автомобилях. Только пеший туризм. И никто не крякает и не вякает. Приходишь на пирс, покупаешь билет на паром или на частную лодку, грузишься с личными вещами и идешь на остров. Там или тук-тук, или такси по острову. Обратно — такая же схема.
Да, придется немного оторвать задницу от личного авто, но по многим причинам — оно того стоит.
Право на автомобильную переправу следует оставить исключительно для местных жителей, спецтранспорта и экстренных служб. Это автоматически снимет социальное напряжение и решит вопрос приоритетного проезда для островитян.
На материковой части перед переправой необходимо организовать крупные перехватывающие охраняемые парковки. Дальнейшая логистика туристов должна обеспечиваться пассажирскими паромами или катерами, а перемещение по самому острову — местным общественным транспортом и такси.
Мировая практика показывает, что островные туристические зоны ориентированы именно на пешеходный формат. Это позволяет избежать транспортных коллапсов и существенно снижает негативное воздействие на экологию.
❄️ Подпишитесь:
МАХ
Telegram
Власти пытаются решить проблему пропускной способности запуском третьего парома. Однако эта мера вряд ли исправит ситуацию. Увеличение провозных мощностей лишь спровоцирует дополнительный рост автомобильного трафика на Ольхон.
А как такую проблему решают в других странах с развитой турсферой?
А очень просто. Когда речь идет про туризм, по сути, в заповедные островные места, то никаких переправ на личных автомобилях. Только пеший туризм. И никто не крякает и не вякает. Приходишь на пирс, покупаешь билет на паром или на частную лодку, грузишься с личными вещами и идешь на остров. Там или тук-тук, или такси по острову. Обратно — такая же схема.
Да, придется немного оторвать задницу от личного авто, но по многим причинам — оно того стоит.
Без введения ограничений на въезд автомобилей Ольхон при текущей антропогенной нагрузке в ближайшие годы рискует окончательно утратить свою природную ценность, повторив судьбу хаотично застроенной и перегруженной транспортом Листвянки. Заповедные территории требуют приоритета экологической безопасности над личным комфортом автовладельцев.
Право на автомобильную переправу следует оставить исключительно для местных жителей, спецтранспорта и экстренных служб. Это автоматически снимет социальное напряжение и решит вопрос приоритетного проезда для островитян.
На материковой части перед переправой необходимо организовать крупные перехватывающие охраняемые парковки. Дальнейшая логистика туристов должна обеспечиваться пассажирскими паромами или катерами, а перемещение по самому острову — местным общественным транспортом и такси.
Мировая практика показывает, что островные туристические зоны ориентированы именно на пешеходный формат. Это позволяет избежать транспортных коллапсов и существенно снижает негативное воздействие на экологию.
МАХ
Telegram
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Иркутск политический
Ситуация на паромной переправе на острове Ольхон стабилизировалась.