Отель Семинол в Джексонвилле, Флорида, 1910 год.
фото из коллекции Detroit Publishing Company
@allabouthistory
фото из коллекции Detroit Publishing Company
@allabouthistory
Линкор ВМС США USS Idaho ведет огонь главным калибром (14-дюймовых орудий) побережье Окинавы, апрель 1945 года.
@allabouthistory
@allabouthistory
Forwarded from Промышленная революция
В начале XX века немецкая военная конструкторская мысль сделала значительный рывок не столько в фундаментальной науке (хотя не без этого), сколько в оптимизации своих ресурсных затрат на производство и освоение новых сложных технологических операций, по новым видам вооружения, для их производства в "огромном" количестве.
В дальнейшем это привело к крупносерийному выпуску высокотехнологичных изделий военного назначения, а именно — танков, самолетов, кораблей, стрелково-пушечного вооружения, химическое и атомное оружие, ракетостроение.
Побочным эффектом такой "ставки на военную промышленность" явилось появлением по настоящему уникальных видов вооружений (серии сверхтяжелых танков, штурмовое оружие stg 44., ракеты малой дальности V-2, УАБ FX-1400 (Fritz-X) и т.д.).
Одним из ярких примеров результатов работы военных инженеров 3 рейха стал тяжёлый истребитель Dornier Do 335 разработанный немецким авиаконструктором и основателем одноименной компании Клаудиуса Дорнье.
В дальнейшем это привело к крупносерийному выпуску высокотехнологичных изделий военного назначения, а именно — танков, самолетов, кораблей, стрелково-пушечного вооружения, химическое и атомное оружие, ракетостроение.
Побочным эффектом такой "ставки на военную промышленность" явилось появлением по настоящему уникальных видов вооружений (серии сверхтяжелых танков, штурмовое оружие stg 44., ракеты малой дальности V-2, УАБ FX-1400 (Fritz-X) и т.д.).
Одним из ярких примеров результатов работы военных инженеров 3 рейха стал тяжёлый истребитель Dornier Do 335 разработанный немецким авиаконструктором и основателем одноименной компании Клаудиуса Дорнье.
Forwarded from Промышленная революция
Самолет упоминался как Пфайль (нем. «Pfeil», Стрела) впервые использован в 1944, в группе истребитель позиционировался как шнельбомбер (c нем. schnellbomber - быстрый бомбардировщик).
Одним из главных преимуществ Пфайль был поршневой двигатель, а точнее двигатели, их был 2, они располагались тандемом в "носу" и в "хвосте" истребителя, первый был тянущим, а второй толкающим, данная тандемная компоновка позволила получить следующие характеристики истребителя:
Максимальная скорость — 758 (685) км/ч на высоте 6500 (5300) м
Крейсерская скорость — 682 (594) км/ч на высоте 7200 м
Наивыгодная скорость — 450 (442) км/ч
Дальность полёта:
на крейсерской скорости — 1390 (1420) км;
на наивыгодной — 2050 (2088) км
Время подъёма на высоту:
1 000 м — 55 сек;
8 000м — 14,5 мин;
Потолок — 11400 (10400) м.
Характеристики определенно превосходили по показателям возможности тяжелых истребителей зарубежных стран.
Первое боевое столкновение Пфайль было заявлено французским асом Пьером Клостерманом, когда он перехватил один в апреле 1945 года. Клостерманн руководил полетом четырех Hawker Tempests из 3-й эскадрильи Королевских ВВС над северной Германией, когда они увидели, что Пфайль летит на максимальной высоте. Немецкий пилот изменил курс, заметив истребители союзников, и сумел уйти, хотя Hawker Tempests развивал максимальную скорость 432 км/ч.
Только один Пфайль пережил войну; 22 апреля 1945 года он был доставлен в целости и сохранности на заводе и перевезен в Соединенные Штаты для испытаний и оценки. Результаты испытаний показали высокую эффективность тандемной компоновки двигателей, однако на горизонте виднелись большие перспективы реактивной авиации и проект Пфайль быстро морально устарел.
Одним из главных преимуществ Пфайль был поршневой двигатель, а точнее двигатели, их был 2, они располагались тандемом в "носу" и в "хвосте" истребителя, первый был тянущим, а второй толкающим, данная тандемная компоновка позволила получить следующие характеристики истребителя:
Максимальная скорость — 758 (685) км/ч на высоте 6500 (5300) м
Крейсерская скорость — 682 (594) км/ч на высоте 7200 м
Наивыгодная скорость — 450 (442) км/ч
Дальность полёта:
на крейсерской скорости — 1390 (1420) км;
на наивыгодной — 2050 (2088) км
Время подъёма на высоту:
1 000 м — 55 сек;
8 000м — 14,5 мин;
Потолок — 11400 (10400) м.
Характеристики определенно превосходили по показателям возможности тяжелых истребителей зарубежных стран.
Первое боевое столкновение Пфайль было заявлено французским асом Пьером Клостерманом, когда он перехватил один в апреле 1945 года. Клостерманн руководил полетом четырех Hawker Tempests из 3-й эскадрильи Королевских ВВС над северной Германией, когда они увидели, что Пфайль летит на максимальной высоте. Немецкий пилот изменил курс, заметив истребители союзников, и сумел уйти, хотя Hawker Tempests развивал максимальную скорость 432 км/ч.
Только один Пфайль пережил войну; 22 апреля 1945 года он был доставлен в целости и сохранности на заводе и перевезен в Соединенные Штаты для испытаний и оценки. Результаты испытаний показали высокую эффективность тандемной компоновки двигателей, однако на горизонте виднелись большие перспективы реактивной авиации и проект Пфайль быстро морально устарел.
1638 год План Москвы от Мериана.
Гравированный на меди план Москвы в пределах современного Садового кольца работы М. Мериана. Ориентирован на запад - северо-запад. Изображение городских стен, зданий, объектов выполнено с элементами перспективы. В верхнем левом углу карты помещен герб Москвы, в нижнем левом - указатель в картуше, внизу справа компасная роза.
История Р. и М.
Гравированный на меди план Москвы в пределах современного Садового кольца работы М. Мериана. Ориентирован на запад - северо-запад. Изображение городских стен, зданий, объектов выполнено с элементами перспективы. В верхнем левом углу карты помещен герб Москвы, в нижнем левом - указатель в картуше, внизу справа компасная роза.
История Р. и М.
Джон Стейнбек и Роберт Капа в зеркальном отражении. СССР, сентябрь 1947. International Center of Photography/Magnum Photos.
В путешествии по СССР за писателями следили, их курировали, опекали, что, разумеется, не было секретом и для самих визитеров.
Одна из цитат из книги Стейнбека о пребывании в СССР:
«Самое главное... — убедить людей, что они счастливы настолько, насколько можно быть счастливым в ожидании лучшего, убедить людей, что другие повсюду менее счастливы, чем они. Этого можно достигнуть, только надежно перекрыв любую связь с внешним миром (я имею в виду — с заграницей)... Советский гражданин пребывает в полнейшем неведении относительно заграницы» ©.
Джон Стейнбек. "Русский дневник", 1947
В путешествии по СССР за писателями следили, их курировали, опекали, что, разумеется, не было секретом и для самих визитеров.
Одна из цитат из книги Стейнбека о пребывании в СССР:
«Самое главное... — убедить людей, что они счастливы настолько, насколько можно быть счастливым в ожидании лучшего, убедить людей, что другие повсюду менее счастливы, чем они. Этого можно достигнуть, только надежно перекрыв любую связь с внешним миром (я имею в виду — с заграницей)... Советский гражданин пребывает в полнейшем неведении относительно заграницы» ©.
Джон Стейнбек. "Русский дневник", 1947
Фены для салонов красоты начали выпускать и продавать в Америке в 1920-х годах. Также удалось сократить стационарный аппарат, используемый в салонах красоты и оснастить его функцией регулирования температуры.
@allabouthistory
@allabouthistory
Кафе Kugelhaus в Дрездене, 1930–е годы, Германия
Первое в мире шарообразное здание было построено в Дрездене для размещения в нем кафе на выставке "Город техники". Оно являлось необычным проектом, демонстрирующим достижения современной на тот момент инженерии. Идея массового строительства шарообразных зданий и жилых домов была очень популярна в те времена, но она не прижилась, поскольку шарообразная форма здания крайне неудобна в повседневной жизни.
@allabouthistory
Первое в мире шарообразное здание было построено в Дрездене для размещения в нем кафе на выставке "Город техники". Оно являлось необычным проектом, демонстрирующим достижения современной на тот момент инженерии. Идея массового строительства шарообразных зданий и жилых домов была очень популярна в те времена, но она не прижилась, поскольку шарообразная форма здания крайне неудобна в повседневной жизни.
@allabouthistory
20 января (2 февраля) 1905 года - катастрофа на Египетском мосту через реку Фонтанку в Санкт-Петербурге
Тогда по мосту проходил эскадрон гвардейской кавалерии, навстречу ему двигались 11 саней с возницами. В этот момент мост рухнул на лёд Фонтанки. Обошлось без человеческих жертв; погибли три лошади. Следственная комиссия установила, что виновато железо низкого качества. О причинах аварии Египетского моста можно услышать и прочесть массу небылиц, различных неточных мнений.
@allabouthistory
Тогда по мосту проходил эскадрон гвардейской кавалерии, навстречу ему двигались 11 саней с возницами. В этот момент мост рухнул на лёд Фонтанки. Обошлось без человеческих жертв; погибли три лошади. Следственная комиссия установила, что виновато железо низкого качества. О причинах аварии Египетского моста можно услышать и прочесть массу небылиц, различных неточных мнений.
@allabouthistory