Если вы стали замечать, что исправная АКБ стала слабо крутить стартер, то возможная причина - утечка тока по корпусу батареи. Давайте разберёмся, как можно быстро почистить аккумулятор и предотвратить негативные последствия ее выхода из строя, а также продлить срок ее службы.
Для начала отсоедините клеммы от выводов АКБ: сначала минусовую, а затем плюсовую. Далее снимите аккумулятор с автомобиля. Установите его на ровную поверхность.
Проверяем АКБ внешним осмотром на отсутствие механических повреждений, трещин, сколов, негерметичности на корпусе и на полюсных выводах. Если на полюсных выводах имеется окисная пленка серого цвета, то их необходимо зачистить наждачной бумагой или металлической щеткой. Именно окись создает сопротивление в месте контакта с наконечниками проводов и берет на себя большую долю напряжения электрического тока. Также проверьте наконечники проводов: если на них есть окись, то наконечники также необходимо зачистить.
На крышке АКБ постепенно скапливается грязь и пыль. Так же могут иметься потеки электролита из-за не герметичности выводов или при его частом кипении. Грязь, опилки и электролит очень хорошо проводят электрический ток. Поэтому если поверхность аккумулятора загрязнена, то саморазряд АКБ ускоряется. Для удаления грязи необходимо тщательно очистить АКБ тряпкой, смоченной водным 10-типроцентным раствором соды. Пробки банок аккумулятора должны быть закрыты во избежание попадания грязи вовнутрь.
Корпус АКБ также протрите 10-типроцентным раствором соды.
Такую процедуру необходимо выполнять хотя бы раз в полгода.
#утечка #саморазряд
Для начала отсоедините клеммы от выводов АКБ: сначала минусовую, а затем плюсовую. Далее снимите аккумулятор с автомобиля. Установите его на ровную поверхность.
Проверяем АКБ внешним осмотром на отсутствие механических повреждений, трещин, сколов, негерметичности на корпусе и на полюсных выводах. Если на полюсных выводах имеется окисная пленка серого цвета, то их необходимо зачистить наждачной бумагой или металлической щеткой. Именно окись создает сопротивление в месте контакта с наконечниками проводов и берет на себя большую долю напряжения электрического тока. Также проверьте наконечники проводов: если на них есть окись, то наконечники также необходимо зачистить.
На крышке АКБ постепенно скапливается грязь и пыль. Так же могут иметься потеки электролита из-за не герметичности выводов или при его частом кипении. Грязь, опилки и электролит очень хорошо проводят электрический ток. Поэтому если поверхность аккумулятора загрязнена, то саморазряд АКБ ускоряется. Для удаления грязи необходимо тщательно очистить АКБ тряпкой, смоченной водным 10-типроцентным раствором соды. Пробки банок аккумулятора должны быть закрыты во избежание попадания грязи вовнутрь.
Корпус АКБ также протрите 10-типроцентным раствором соды.
Такую процедуру необходимо выполнять хотя бы раз в полгода.
#утечка #саморазряд
👍2
🍃Осень — это настоящее испытание для АКБ. Еще вчера исправный автомобиль вдруг отказывается заводиться, а на приборной панели красуется значок разряженного аккумулятора🪫
Виноват не только возраст батареи, но и целый комплекс осенних проверок, которые выпадают на долю АКБ. Почему же проблемы «вылезают» именно сейчас? 🤔
😶Главный враг — холод. Снижение температуры крадет емкость батареи. При -10°C она уже на 30% слабее, чем летом, а при суровых -30°C — на 50%.
😶Возросшие нагрузки. Включены фары, обогревы, дворники, печка? Вся эта энергия — из аккумулятора. В коротких городских поездках «дом-работа-магазин-дом» она просто не успевает накопиться.
😶Пробки. В режиме «старт-стоп» генератор работает плохо, и АКБ постоянно недозаряжен.
Что делать? Не ждать сюрприза!
⚡️ Проверить заряд и плотность электролита до холодов — это можно сделать в любом сервисе
⚡️ Очистить и смазать клеммы специальным составом
⚡️ Поменять аккумулятор, если он служит вам уже более пяти лет.
⚡️ Обязательно регулярно раз в неделю совершать длительную поездку по трассе
⚡️ При запуске двигателя (а лучше после каждой поездки) отключать печку, обогрев стекол и сидений
Своевременная диагностика и внимание к собственному автомобилю помогут вам встретить первые заморозки полностью вооруженным и избежать неприятных ситуаций на дороге💪
Виноват не только возраст батареи, но и целый комплекс осенних проверок, которые выпадают на долю АКБ. Почему же проблемы «вылезают» именно сейчас? 🤔
😶Главный враг — холод. Снижение температуры крадет емкость батареи. При -10°C она уже на 30% слабее, чем летом, а при суровых -30°C — на 50%.
😶Возросшие нагрузки. Включены фары, обогревы, дворники, печка? Вся эта энергия — из аккумулятора. В коротких городских поездках «дом-работа-магазин-дом» она просто не успевает накопиться.
😶Пробки. В режиме «старт-стоп» генератор работает плохо, и АКБ постоянно недозаряжен.
Что делать? Не ждать сюрприза!
⚡️ Проверить заряд и плотность электролита до холодов — это можно сделать в любом сервисе
⚡️ Очистить и смазать клеммы специальным составом
⚡️ Поменять аккумулятор, если он служит вам уже более пяти лет.
⚡️ Обязательно регулярно раз в неделю совершать длительную поездку по трассе
⚡️ При запуске двигателя (а лучше после каждой поездки) отключать печку, обогрев стекол и сидений
Своевременная диагностика и внимание к собственному автомобилю помогут вам встретить первые заморозки полностью вооруженным и избежать неприятных ситуаций на дороге💪
👍2
Замерзание электролита в аккумуляторе.
Процесс замерзания электролита напрямую зависит от его плотности: чем ниже плотность, тем больше вероятность замерзания на морозе. Плотность, в свою очередь, определяется степенью заряженности аккумулятора (АКБ): при низком заряде она снижается.
В зимний период, когда плотность электролита низкая, существует риск его замерзания. Это может привести к повреждению пластин или разрыву корпуса аккумулятора. Поэтому важно поддерживать аккумулятор в заряженном состоянии.
Замерзание электролита во всех ячейках батареи это эксплуатационный дефект, на такие случаи гарантия изготовителя НЕ РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ.
Также необходимо регулярно проверять систему заряда аккумулятора в автомобиле. Не рекомендуется использовать аккумулятор при напряжении заряда ниже 13,8 В или выше 14,5 В на протяжении длительного времени. Это может вызвать хронический недозаряд или перезаряд, что ускорит износ и выход аккумулятора из строя даже в период гарантийного срока с последующим отказом в замене по гарантии.
#замерзание #лед #электролит
Процесс замерзания электролита напрямую зависит от его плотности: чем ниже плотность, тем больше вероятность замерзания на морозе. Плотность, в свою очередь, определяется степенью заряженности аккумулятора (АКБ): при низком заряде она снижается.
В зимний период, когда плотность электролита низкая, существует риск его замерзания. Это может привести к повреждению пластин или разрыву корпуса аккумулятора. Поэтому важно поддерживать аккумулятор в заряженном состоянии.
Замерзание электролита во всех ячейках батареи это эксплуатационный дефект, на такие случаи гарантия изготовителя НЕ РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ.
Также необходимо регулярно проверять систему заряда аккумулятора в автомобиле. Не рекомендуется использовать аккумулятор при напряжении заряда ниже 13,8 В или выше 14,5 В на протяжении длительного времени. Это может вызвать хронический недозаряд или перезаряд, что ускорит износ и выход аккумулятора из строя даже в период гарантийного срока с последующим отказом в замене по гарантии.
#замерзание #лед #электролит
Рассмотрим вопросы, связанные с состоянием электролита в аккумуляторной батарее (АКБ), а также случаи переполюсовки батареи.
1. Переполюсовка батареи
Переполюсовка АКБ возможна только при зарядке стационарным зарядным устройством без защиты от переполюсовки (например, если вы перепутали плюс с минусом). В случае переполюсовки гарантия на АКБ не действует.
2. Низкая плотность электролита во всех банках АКБ одновременно
Низкая плотность электролита может быть вызвана разрядом аккумулятора из-за его неправильной эксплуатации. Хронический недозаряд, утечка тока или неисправная электрика автомобиля могут привести к сульфатации пластин, что в свою очередь вызывает нарост сульфата, потерю ёмкости АКБ и изменение цвета электролита от серого до тёмного. Грязь на корпусе аккумулятора также может способствовать его разряду. Низкая плотность, вызванная неправильной эксплуатацией, часто становится причиной отказа в гарантии.
3. Замерзание электролита во всех банках АКБ одновременно
Замерзание электролита может произойти из-за неисправного электрооборудования автомобиля, которое приводит к разряду АКБ и снижению плотности электролита. Это, в свою очередь, вызывает замерзание электролита во всех банках и разрушение корпуса АКБ. При плотности 1,28 г/см³ электролит замёрзнет только при температуре -74 °C, а при плотности 1,10 г/см³ — уже при -8 °C.
Для предотвращения замерзания АКБ и отказа в гарантии рекомендуется подготовить аккумулятор к зиме: зарядить его в соответствии с инструкцией по эксплуатации и провести диагностику электрооборудования автомобиля.
4. Электролит тёмного, непрозрачного или окрашенного цвета
Цвет электролита является важным критерием при рассмотрении гарантийных обязательств. Он указывает на правильность эксплуатации батареи. Электролит меняет цвет из-за осыпания пластин, вызванного хроническим недозарядом или перезарядом аккумуляторной батареи. Также электролит может стать мутным при доливе недистиллированной воды. Повышенное напряжение заряда (более 14,6 В) вызывает процесс кипения электролита, что приводит к отслоению пасты с пластин даже у новых аккумуляторов.
Чтобы избежать хронического недозаряда или перезаряда, важно правильно подбирать ёмкость АКБ в зависимости от режима эксплуатации автомобиля. Для коротких поездок выбирайте меньшую ёмкость, а для такси — большую. Если вы не можете определиться, установите АКБ, рекомендованную производителем вашего автомобиля.
Напоминаем о важности правильного обслуживания АКБ в соответствии с инструкцией по эксплуатации.
Гарантия распространяется только на заводские дефекты (короткое замыкание, обрыв цепи) при соблюдении условий эксплуатации. В случае выявления заводских дефектов или неисправностей гарантийные обязательства выполняются в полном объёме. Заводской характер дефектов должен быть подтверждён документально.
#электролит #темный #окрашенный #гарантия
1. Переполюсовка батареи
Переполюсовка АКБ возможна только при зарядке стационарным зарядным устройством без защиты от переполюсовки (например, если вы перепутали плюс с минусом). В случае переполюсовки гарантия на АКБ не действует.
2. Низкая плотность электролита во всех банках АКБ одновременно
Низкая плотность электролита может быть вызвана разрядом аккумулятора из-за его неправильной эксплуатации. Хронический недозаряд, утечка тока или неисправная электрика автомобиля могут привести к сульфатации пластин, что в свою очередь вызывает нарост сульфата, потерю ёмкости АКБ и изменение цвета электролита от серого до тёмного. Грязь на корпусе аккумулятора также может способствовать его разряду. Низкая плотность, вызванная неправильной эксплуатацией, часто становится причиной отказа в гарантии.
3. Замерзание электролита во всех банках АКБ одновременно
Замерзание электролита может произойти из-за неисправного электрооборудования автомобиля, которое приводит к разряду АКБ и снижению плотности электролита. Это, в свою очередь, вызывает замерзание электролита во всех банках и разрушение корпуса АКБ. При плотности 1,28 г/см³ электролит замёрзнет только при температуре -74 °C, а при плотности 1,10 г/см³ — уже при -8 °C.
Для предотвращения замерзания АКБ и отказа в гарантии рекомендуется подготовить аккумулятор к зиме: зарядить его в соответствии с инструкцией по эксплуатации и провести диагностику электрооборудования автомобиля.
4. Электролит тёмного, непрозрачного или окрашенного цвета
Цвет электролита является важным критерием при рассмотрении гарантийных обязательств. Он указывает на правильность эксплуатации батареи. Электролит меняет цвет из-за осыпания пластин, вызванного хроническим недозарядом или перезарядом аккумуляторной батареи. Также электролит может стать мутным при доливе недистиллированной воды. Повышенное напряжение заряда (более 14,6 В) вызывает процесс кипения электролита, что приводит к отслоению пасты с пластин даже у новых аккумуляторов.
Чтобы избежать хронического недозаряда или перезаряда, важно правильно подбирать ёмкость АКБ в зависимости от режима эксплуатации автомобиля. Для коротких поездок выбирайте меньшую ёмкость, а для такси — большую. Если вы не можете определиться, установите АКБ, рекомендованную производителем вашего автомобиля.
Напоминаем о важности правильного обслуживания АКБ в соответствии с инструкцией по эксплуатации.
Гарантия распространяется только на заводские дефекты (короткое замыкание, обрыв цепи) при соблюдении условий эксплуатации. В случае выявления заводских дефектов или неисправностей гарантийные обязательства выполняются в полном объёме. Заводской характер дефектов должен быть подтверждён документально.
#электролит #темный #окрашенный #гарантия
Forwarded from Baza
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Сильный мороз ударил по кошелькам водителей — в Москве стали чаще обращаться к услугам отогрева машин.
По данным «Базы», выезд специалистов обходится в сумму от 6 до 17 тысяч рублей. Далее действует почасовая тарификация — от 2 до 5 тысяч за каждые последующие 15 минут. У некоторых сервисов цены фиксированные, но озвучивают их уже на месте.
В процессе работ автомобиль накрывают теплоизоляционной тканью и с помощью тепловой пушки прогревают двигатель и топливную систему. В среднем процедура длится около получаса, но может затянуться. Гарантий при этом никто не даёт. Заведётся автомобиль или нет — неизвестно, но оплату возьмут в любом случае.
Иногда в прогреве нет необходимости — достаточно «прикурить» севший аккумулятор. Эта услуга занимает от 10 до 30 минут и стоит в среднем от 5 до 7 тысяч рублей, однако спросом она почти не пользуется. Многие москвичи помогают друг другу бесплатно, а таксисты берут за это символические 300–500 рублей.
🔥 BAZA в MAX
🔍 Прислать новость
По данным «Базы», выезд специалистов обходится в сумму от 6 до 17 тысяч рублей. Далее действует почасовая тарификация — от 2 до 5 тысяч за каждые последующие 15 минут. У некоторых сервисов цены фиксированные, но озвучивают их уже на месте.
В процессе работ автомобиль накрывают теплоизоляционной тканью и с помощью тепловой пушки прогревают двигатель и топливную систему. В среднем процедура длится около получаса, но может затянуться. Гарантий при этом никто не даёт. Заведётся автомобиль или нет — неизвестно, но оплату возьмут в любом случае.
Иногда в прогреве нет необходимости — достаточно «прикурить» севший аккумулятор. Эта услуга занимает от 10 до 30 минут и стоит в среднем от 5 до 7 тысяч рублей, однако спросом она почти не пользуется. Многие москвичи помогают друг другу бесплатно, а таксисты берут за это символические 300–500 рублей.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤔1
Forwarded from 🦅
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Добрый день. На склад АКБ поступили
Forvard 225-240, в том числе GlassMat на заднюю ось,
Новая позиция Forvard 200 (в корпусе 190)
Gpard 60-75 низкие и 225
VBD 50-60-65-85
Forvard 225-240, в том числе GlassMat на заднюю ось,
Новая позиция Forvard 200 (в корпусе 190)
Gpard 60-75 низкие и 225
VBD 50-60-65-85
👍3
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Рязанский аккумуляторный завод Тангстоун на ТВ
Очередное напоминание о том, что происходит с РАЗРЯЖЕННОЙ батареей на морозе.
В процессе разряда электролит разлагается на составные части и в жидком виде остается вода, которая замерзает и изнутри лёд выдавливает содержимое наружу.
Это никак не гарантийный случай и рассчитывать на замену по гарантии не приходится.
В процессе разряда электролит разлагается на составные части и в жидком виде остается вода, которая замерзает и изнутри лёд выдавливает содержимое наружу.
Это никак не гарантийный случай и рассчитывать на замену по гарантии не приходится.
🔥1😱1