Каждый третий ростовчанин ненавидит заморозившего город мэра

Мэру Ростова-на-Дону Александру Скрябину не доверяет каждый третий горожанин. Антирейтинг мэра вырос за эту зиму на 3%, сообщает областное правительство.

А теперь разъясним эти цифры горожанам простым языком. Зима в городе превратилась в квест на выживание: прорывы теплотрасс, блэкауты, замерзающие квартиры. Не успевали коммунальщики Скрябина отчитаться об устранении одной аварии, как тут же рвало теплосети на другой улице.

Бесконечный цикл «латки на дыре» - власти продолжают менять старые трубы на… другие старые трубы. Хуже всего сами жители, судя по соцопросам, оценивают работу Скрябина именно по снабжению газом, теплом и водой. 40% ставят "неуд" мэру за отвратительные дороги.

Пока в одних районах города люди греются у газовых плит, в других - возводятся символы «новой знати». При Скрябине Ростов официально закрепил за собой статус города кастового неравенства. Разрыв в цене между самым дорогим и самой дешёвым жильем стал почти 60-кратным. Только вот и старые хрущевки, и элитные ЖК сидят на одних и тех же древних трубах, которые уже не выдерживают скрябинских "рекордов" застройки.

Тоннель к миллиардам. Кто и сколько заплатит за самую дорогую дорогу Кавказу

У президента попросили денег на подзабытый мегапроект - автотрассу между горнолыжными курортами Архыз и Красная Поляна. Денег хочет бывший губернатор Краснодарского края Александр Ткачев.

Выглядит эффектно: сократить путь с 15 до 1,5 часов, пустить турпоток в 8 миллионов человек в год. Однако ранее лоббировали проект федеральные тяжеловесы, например, министр транспорта Евгений Дитрих, вице-премьеры Виталий Мутко и Юрий Трутнев. Но даже у них не хватило лоббистских усилий, чтобы выбить финансирование. По крайней мере, бюджетное.

Еще в 2013 году, когда о проекте заговорили впервые, он уже оценивался в 200 млрд рублей. Новых расчетов просто нет. Технико-экономическое обоснование до сих пор в разработке, а Росавтодор и Минэкономики даже не выбрало оптимальный маршрут. Один из вариантов - четырехполосная трасса, ради которой придется реконструировать 159 км и построить еще 103 км.

Иностранные инвесторы (в том числе из Китая и ОАЭ) ранее интересовались проектом, но затем интерес утратили. Сомнительно, что трасса окупится. Прогнозы - 60 тысяч автомобилей в сутки - выглядят уж слишком фантастическими.

Один из вариантов предлагал сделать автодорогу платной. В оценках 2013 года проезд должен был стоить 1,5 тысячи рублей. Страшно представить, сколько он должен стоить сейчас. И зачем вообще горнолыжникам ездить между разными курортами?!

Заморозили проект не только из-за денег. Один из возможных маршрутов трассы должен был идти по Кавказскому биосферному заповеднику. Против строительства выступили экологи. А если к экологическому вреду прибавить утопизм экономических расчетов, то становится очевидно - дорогу построят нескоро. Если вообще построят.

Ростовчане платят "Водоканалу" не за воду, а за проигранные чиновникам суды

Ростовский "Водоканал" проиграл очередной иск Росприроднадзору на 272 млн рублей. В прошлом году госпредприятие уже заплатило государству еще почти 600 миллионов за экологические преступления. И за косяки коммунальщиков придется заплатить рядовым горожанам, у которых и так тарифы на воду и канализацию зашкаливают.

Черноморо-Азовское управление Росприроднадзора наказало "Водоканал" за вред окружающей среде - реке Дон. "Акценты" узнали: инспекторы обнаружили сбросы вонючих неочищенных стоков в Дон в районе парка "Кумженская роща". Коммунальщики пытались оправдаться: якобы коллекторы в аварийном состоянии.

Ростовчане жители жаловались на постоянную вонь, которая стоит в районе очистных сооружений на Первой Луговой улице. Оказалось, что "Водоканал" просто "забывал" вовремя оплачивать плату за атмосферные выбросы. Снова суд, снова с "Водоканала" принудительно взыскали 218 млн рублей. А сверх того еще 35 миллионов - пеня и госпошлина за просрочку и проигранный процесс.

Получается, эти деньги тоже ростовчане оплатят. Не напрямую, через повышение тарифов. А, например, через некачественный ремонт сетей, на который у госпредприятия просто не хватит денег. Иначе бы Роспотребнадзор не был постоянно завален жалобами от жителей, возмущенных вонючим Доном.

Глава Тимашевского района Кубани готовит борщ в часах за четверть миллиона

Глава Тимашевского района Краснодарского края Андрей Палий решил приготовить борщ и чуть забылся. Для готовки Палий выбрал часы, которые не жалко. Вот он на видео в своих соцсетях трет морковь. А вот эти же часы, которые он засветил, в интернет-магазине. Oris Aquius Big Day Date. Стоят они 250 тысяч рублей.

Это две официальные зарплаты чиновника. Такие часы главе района не по карману. Если он конечно, не перерабатывает. Кстати, налогоплательщикам района Палий и так обходится очень дорого. В этом году из бюджета на главу пойдут почти 4,5 миллиона. Это не только зарплаты, но и все приятные расходы - от командировок до мебели в кабинете.

В Анапе на берегу закрытого моря "свои" бизнесмены строят отели за десятки миллиардов

Власти Кубани планируют строить роскошные отели в Анапе, где уже второй год из-за разлива мазута закрыты пляжи. Кубанский Минтуризма обещает 76 млрд инвестиций. Все это на фоне массового оттока отдыхающих и колоссальных убытков местного бизнеса.

Роспотребнадзор заявил, что пляжи не откроются и в этот сезон. Институт океанологии РАН выяснил:

Загрязнение акватории... от затовнуших танкеров... продолжается до настоящего времени.

Научный руководитель Института водных проблем РАН Виктор Данилов-Данильян уверен, что пляжи будут закрыты еще годами:

Мазут может ложиться на дно. Природе нужно лет 15-20 как минимум.

Самый крупный проект, который продвигает Минтуризма в Анапе, - элитный Alean Premium Anapa. Его история тянется ещё с 2019 года. Кстати, владелец сети Alean - Андрей Уманский, который сам ранее руководил профильным департаментом в администрации Краснодарского края.

«Акценты» пытались узнать в краевом Минтуризма, получат ли новые анапские отели госфинансирование. Внятных ответов нам так и не дали. И даже не смогли ответить, как планируется помогать анапскому турбизнесу в этом сезоне.

Министерство больше озабочено стройками роскошных гостиниц, принадлежащих «своим», близким к власти бизнесменам, нежели реально пострадавшим анапским предпринимателям.

Кубанский психоневрологический интернат кормит поставщиков за счёт стариков и инвалидов

Ейский психоневрологический интернат под руководством Сергея Белопольского решил подкормить "своих" поставщиков. Только на бытовой химии цены завышены минимум в полтора раза, переплата - 215 тысяч рублей.

Шампунь: 25 тысяч в госзакупке вместо 15 тысяч в магазине.

Мыло: 72 тысячи у Белопольского вместо 65 тысяч в магазине.

Бумага и чистящие средства: 144 тысяч, по версии директора интерната, против 71 тысячи в любом маркетплейсе.

Пластиковые контейнеры: 88 тысяч по тендеру против 33 тысяч по рынку.

Итого: подобные конкурсы проходят для единственного поставщика. Видно, что механизм отлажен, переплата в 10-15 тысяч по каждой статье расходов складывается в огромные суммы. Пока обитатели интерната выживают, дирекция кайфует в деньгами в кармане?

Дорога в никуда? Эксперты недоумевают, зачем соединять горнолыжные курорты Юга России

Идея связать горнолыжные курорты Юга России («Красную Поляну», «Лагонаки» и «Архыз») скоростной автодорогой вызвала скепсис у экспертов туротрасли. Инвесторы попросили денег у президента: якобы новые автотрассы позволят привлекать до 8 млн туристов в год. Экономический смысл крайне сомнителен.

Ассоциация туроператоров России (АТОР) подсчитала, что турпоток между горнолыжными курортами Юга России уже сегодня четко сегментирован и почти не смешивается. Иными словами, туристы не «кочуют» между курортами, а осознанно выбирают один - под конкретный запрос. И ездить с одного курорта на другой уже нет смысла.

Рынок это подтверждает цифрами. Спрос на горнолыжные курорты Северного Кавказа растет на 10-15% в год, но рост этот не за счет перетока, а за счет углубления специализации. Архыз - для семейной аудитории и любителей природы. Приэльбрусье - опытные лыжники и фрирайдеры. Домбай - молодежь и экстремалы. ну а «Красная Поляна» играет вообще в другой лиге: люкс, события, гастрономия и массовый несезонный спрос.

Туристы это понимают. Они больше не выбирают «где есть снег», а знают, зачем и куда едут. Семьи с детьми не поедут через три тоннеля ради смены картинки, а фрирайдеры не станут тратить день катания на переезд к курорту с другой философией. Даже сегодня, при существующих дорогах, смешение аудиторий минимально - и новые трассы вряд ли его радикально изменят.

Эксперты отмечают и другой риск: новые автодороги могут не столько создать новый спрос, сколько «размазать» уже существующий, не дав кратного эффекта. При этом стоимость дорожного мегапроекта - с тоннелями и эстакадами - измеряется десятками, если не сотнями миллиардов рублей.

Идея единого туристического кольца Кавказа красива на карте и презентациях. Но рынок уже проголосовал рублем за другую модель - модель четко разведенных, специализированных курортов. Без несбывшихся ожиданий.

Землетрясение у берегов Кубани может скоро повториться, боятся ученые

У Черноморского побережья Краснодарского края было зафиксировано землетрясение магнитудой 4,7. Согласно данным Евразийского сейсмического центра, эпицентр находился на глубине 23 км - в 28 км к северо-западу от Новороссийска и в 19 км к востоко-северо-востоку от Анапы. Подземные толчки могут повториться.

Очевидцы рассказали: дребезжала посуда, качались люстры, в частных домах стоял гул. Правда, серьезных повреждений зданий и инфраструктуры, не зафиксировано.

В «Кубаньгеологии» подтвердили: землетрясение хоть и не было разрушительным, но в ближайшее время возможны повторные подземные толчки - афтершоки. Они, как правило, имеют меньшую магнитуду и чаще происходят в акватории Черного моря, где сосредоточено большинство сейсмоочагов региона.

Подобная картина уже наблюдалась ранее. Так, в районе Туапсе и Сочи в 2020-2021 годах после толчков магнитудой 4,5 баллов фиксировались серии слабых афтершоков в течение нескольких дней. И у берегов Крыма после землетрясений умеренной силы всегда идет повторные колебания. Правда, уже без разрушений.

Вообще, Анапская сейсмическая зона - одна из самых опасных на Юге России. Радиус колебаний достигает 50 км и может затрагивать Новороссийск, Анапу, станицу Натухаевскую и отдельные районы Крымска. Жителям этих городом нужно быть начеку.

⚡️ Эксклюзив. Уже три вице-губернатора фигурируют в деле "дорожной мафии"

Сразу три вице-губернатора Краснодарского края (и члены их семей) фигурируют в деле о "дорожной мафии". "Акценты" узнали об этом из изученных материалов. Подробно раскрываем все кланы и схемы 🔽.

✖️Владимир Афанасенков - бывший вице-губернатор по подготовке к Олимпиаде, бывший мэр Сочи. В деле фигурируют его дети Николай и Татьяна, которые стали наследниками "Красноармейского ДРСУ". Это один из крупнейших дорожных подрядчиков в Краснодарском крае, который уже получил господрядов на 43,5 млрд рублей (ремонт и содержание дорог по всему побережью, от Темрюка до Новороссийска).

✖️Олег Безродный - бывший вице-губернатор по строительству и ЖКХ. После ухода с госслужбы вместе с супругой стал совладельцем господрядчика "АНТ" из Приморско-Ахтарска. Фирма получила дорожных господрядов на 11,6 млрд рублей (содержание и ремонт автодорог). Также совладельцами короля госзаказов были и другие статусные чиновники, работавшие с Безродным. например, директор краевого Госархстройнадзора Владимир Захарутин.

✖️ Анатолий Вороновский - бывший вице-губернатор по строительству и ЖКХ. Затем стал депутатом Госдумы. Именно его следствие считает создателем коррупционной пирамиды в дорожной сфере Кубани, через которую прошли сотни миллиардов рублей.

Генпрокуратуры требует изъять активы Вороновского и членов его семьи: супруги Елены, сына Антона и невестки Элизабет. По версии следствия, активы они легализовали в виде роскошных квартир в Москве и домов на Черноморском побережье. Например, невестка депутата, Элизабет Вороновская - "цифровой психолог" и "нумеролог", которая принимает состоятельных клиентов в Москве и живет в элитном ЖК в Филях.

Подробнее о том, как распилили сотни миллиардов, "Акценты" скоро расскажут в большом видео-расследовании.