Алина, был ли у тебя пожар в полёте? 🔥
Сложная тема, и я опять, попрошу убрать слабонервных от экрана, и приведу в пример пару случаев...
Это был не прям, пожар, пожар, горим!, но сильное задымление, которое началось в туалете, потому что один, нетрезвый путешествующий, рейса Бангкок-Москва, покурил в туалете: бычок незатушенный ( конечно, он потом уверял меня в обратном) кинул в мусоросборник. Мужчина был прошаренный, сигналку на потолке залепил мокрым носовым платочком.
Обычное дело, если я возьму, да и зайду туда. Поймаю за руку взрослого дядьку.
Кстати, все мои по-читатели в курсе, что стюардесса может открыть дверь в туалет, с обратной стороны, надеюсь? 😜
Пакс ( если он метр в прыжке) садится жепой на умывальник, или встаёт ногами на унитаз: одной рукой закрывает детектор дыма, другой курит. Если он дядя Стёпа, просто, зажимает его вытянутой рукой . Сидит\стоит и думает: «как хорошо, я вас тут всех наёбываю !».
Женщины в этом вопросе проявляют потрясающую изобретательность. Могут туда прокладку с крылышками налепить. Одна, мне даже скотч показала, который она возит с собой в ручной клади для того, чтобы заклеивать им сигналку на потолке. Говорит, в передаче на Первом канале!!!!!, давали советы, как это делать безопасно!!!!! (чобля?)
По телевизору… на Первом канале… учили курить в самолётном туалете?...
Ипать мои старые батарейки… 🙈Часом, не Елена Малышева лайфхаки выписывала?
А пожар в самолёте – вещь катастрофически опасная. Сам дым, и продукты горения представляют наибольший вред, из-за своей токсичности. Подышать с минутку рядом с горящей обшивкой, может закончиться баааальшой пичалькой. И чтобы этого не произошло, к пожару нужно быть готовым теоретически, и психологически.
Теория, отрабатывается раз в год на тренажёре. Одна часть коллег играет в пассажиров, которые истерят, увидев дым, другие вживаются в роль пожаротушителей. Потом мы меняемся ролями. Как действовать в салоне, что говорить людям, какие манипуляции применять, это одна тема.
Зайти в специальную комнату, надев на себя дымозащитку, огнеупорные перчатки, а в руке держать настоящий огнетушитель, чтобы тушить по очереди: открытый огонь в туалете, на полке, на кухне - вторая часть необходимой, практической подготовки. Чтобы даже, если голова забыла, руки вспомнили и сделали.
В процессе много нюансов: открыл туалетную дверь, сразу обжёгся и опалился, минус один в экипаже, зачёт не сдал. Другой будет умнее, он присядет, тыльной стороной ладошки дверь потрогает: горячая - открывать надо осторожно, и тушить сбоку. Если полыхает проводка, электропитание нужно обесточить, чтобы ещё больше ситуацию не усугублять, и только потом тушить. Как пользоваться огнетушителем, как быстро натянуть на себя дымозащитный капюшон, время его использования, виды пожаров…. Не знаешь – покойся с миром!
На АСП ( аварийно-спасательная подготовка) часто слышно: сдохла, умер, сгорела, помянем коллегу! Вот так, с привкусом фаталити, мы и учимся себя вести. Чем старше инструктор, тем чернее, и злее его юмор на учениях. С другой стороны, самолётик сгорает как спичка, за 90 секунд. Поэтому и запоминается это сразу, навсегда.
А теперь, сделаем паузу, перед тем, как я усложню и устрашню, по максимуму задачу, и предложу представить, что пожар случился на высоте, в полном самолёте. Перед экипажем реальный квест: источник дыма найти, потушить, обойтись без жертв, не угореть самим. Сложно!, но выполнимо! Вы-ды-ха-ем!💋
#рейс69 #бортпроводники #будниэкипажа
@aerostory
Сложная тема, и я опять, попрошу убрать слабонервных от экрана, и приведу в пример пару случаев...
Это был не прям, пожар, пожар, горим!, но сильное задымление, которое началось в туалете, потому что один, нетрезвый путешествующий, рейса Бангкок-Москва, покурил в туалете: бычок незатушенный ( конечно, он потом уверял меня в обратном) кинул в мусоросборник. Мужчина был прошаренный, сигналку на потолке залепил мокрым носовым платочком.
Обычное дело, если я возьму, да и зайду туда. Поймаю за руку взрослого дядьку.
Кстати, все мои по-читатели в курсе, что стюардесса может открыть дверь в туалет, с обратной стороны, надеюсь? 😜
Пакс ( если он метр в прыжке) садится жепой на умывальник, или встаёт ногами на унитаз: одной рукой закрывает детектор дыма, другой курит. Если он дядя Стёпа, просто, зажимает его вытянутой рукой . Сидит\стоит и думает: «как хорошо, я вас тут всех наёбываю !».
Женщины в этом вопросе проявляют потрясающую изобретательность. Могут туда прокладку с крылышками налепить. Одна, мне даже скотч показала, который она возит с собой в ручной клади для того, чтобы заклеивать им сигналку на потолке. Говорит, в передаче на Первом канале!!!!!, давали советы, как это делать безопасно!!!!! (чобля?)
По телевизору… на Первом канале… учили курить в самолётном туалете?...
Ипать мои старые батарейки… 🙈Часом, не Елена Малышева лайфхаки выписывала?
А пожар в самолёте – вещь катастрофически опасная. Сам дым, и продукты горения представляют наибольший вред, из-за своей токсичности. Подышать с минутку рядом с горящей обшивкой, может закончиться баааальшой пичалькой. И чтобы этого не произошло, к пожару нужно быть готовым теоретически, и психологически.
Теория, отрабатывается раз в год на тренажёре. Одна часть коллег играет в пассажиров, которые истерят, увидев дым, другие вживаются в роль пожаротушителей. Потом мы меняемся ролями. Как действовать в салоне, что говорить людям, какие манипуляции применять, это одна тема.
Зайти в специальную комнату, надев на себя дымозащитку, огнеупорные перчатки, а в руке держать настоящий огнетушитель, чтобы тушить по очереди: открытый огонь в туалете, на полке, на кухне - вторая часть необходимой, практической подготовки. Чтобы даже, если голова забыла, руки вспомнили и сделали.
В процессе много нюансов: открыл туалетную дверь, сразу обжёгся и опалился, минус один в экипаже, зачёт не сдал. Другой будет умнее, он присядет, тыльной стороной ладошки дверь потрогает: горячая - открывать надо осторожно, и тушить сбоку. Если полыхает проводка, электропитание нужно обесточить, чтобы ещё больше ситуацию не усугублять, и только потом тушить. Как пользоваться огнетушителем, как быстро натянуть на себя дымозащитный капюшон, время его использования, виды пожаров…. Не знаешь – покойся с миром!
На АСП ( аварийно-спасательная подготовка) часто слышно: сдохла, умер, сгорела, помянем коллегу! Вот так, с привкусом фаталити, мы и учимся себя вести. Чем старше инструктор, тем чернее, и злее его юмор на учениях. С другой стороны, самолётик сгорает как спичка, за 90 секунд. Поэтому и запоминается это сразу, навсегда.
А теперь, сделаем паузу, перед тем, как я усложню и устрашню, по максимуму задачу, и предложу представить, что пожар случился на высоте, в полном самолёте. Перед экипажем реальный квест: источник дыма найти, потушить, обойтись без жертв, не угореть самим. Сложно!, но выполнимо! Вы-ды-ха-ем!💋
#рейс69 #бортпроводники #будниэкипажа
@aerostory
🔥Самый популярный вопросец на предполётном брифинге у бортпроводников - это инструкция по тушению пожара. Проговаривая её ежерейсно, начинает от зубов отскакивать ( это не шутка ) :
-Делаю срочный доклад,
-Надеваю спец одежду,
-Приступаю к тушению,
-Товарищ командир, пожар потушен!, это вкрации.
Если мы сталкиваемся с внешним пожаром, когда горят правый или левый движки, в багажниках что-то воспламенилось, из допустимых к перевозке опасных грузов, самовозгорелся палёный китайский айфон, или партия оных; каждая зона оборудована автоматической системой пожаротушения, которая срабатывает при дыме, и определённой высокой температуре. У людей земных, пожар двигателя в мозгу равняется полному пиздецу, благодаря фильмам – катастрофам. Нет, друзья мои, это ещё далеко, и совсем не конец!
Двигатель тушится огнегасящей пеной, а дальше самолёт садится на втором. Гражданские борта к этому приспособлены. А ещё, у нас целых два пилота, которые не лыком шиты, они эту ситуацию многократно отрабатывают, и знают что делать.
Если возгорание произошло в салоне, бортпроводник обнаруживший пожар, его же и тушит. Он по кнопке вызова быстренько вызывает другого бортпроводника, и передаёт инфу по цепочке. Противопожарное оборудование раскидано в шаговой доступности, по всему периметру самолёта. Сделано это не случайно, а специально, чтобы минимизировать лишние действия: увидел, взял, потушил! А не бегал, искал, открывал, настраивал.
Коллеги энергично людей успокаивают, раздают смоченные водой салфетки (подголовники), дают рекомендацию: пригнуться, дышать через мокрую ткань! ; уносят кислородные баллоны из зоны пожара, подносят огнетушители на замену. Все заняты делом, не от балды, а согласно аварийному распределению обязанностей.
В салоне пахнет гарью и дым коромыслом, а влажную тряпку вам по каким-то причинам не дали, то используем то, что есть в наличии: шарф, палантин, свитер, собственные трусы. Воды нет, и никто не несёт, дышать уже не получается. В этом случае можно помочиться ( вы правильно прочитали) на любой предмет своего гардероба, и дышать в него, пригнувшись к коленкам. Дым держится на уровне 1-1,5 метра, внизу дышать легче. Да неприятно, но фыркать и фыкать не стоит, сейчас главное продлить себя в сознании, и не отключиться.
Если двигатель продолжает полыхать, потом будет гореть хвост, посадка будет овер жёсткой. Задние выходы при эвакуации заблокируются. Спасение только впереди. Посчитайте, сколько рядов перед вами, это поможет, если в плотном дыму придётся продвигаться руками, на ощупь. Ещё одним ориентиром, будут световые дорожки на полу, а также голоса бортпроводников, которые открыли двери и подают команду - На выход!, выталкивая людей на надувные трапы. С себя нужно снять тяжёлую одежду, каблуки, на трап лучше сигать на легке. Ни в коем случае не хвататься за чемоданы, жизнь дороже! Человек, который думает о личных вещах, самый настоящий убийца, а значит, забываем вежливость, и прём, как танк: в проходе, через кресла, через людей:
- Быстро! Пошёл! Сгорим на хер! Я сказала, пошёл! , отлично зайдёт пассажирам в ступоре.
Скатившись с трапа, убегать нужно, как можно дальше, ведь в любой момент может произойти дополнительный взрыв.
В идеале, когда экипаж сработал слаженно, а пассажиры не мешали друг другу в проходах, провести эвакуацию за 1 -1,5 минуты реально. Проверено лично, и подтверждается ежегодно. Если вы окажетесь в подобной ситуации в самолёте помните, у вас это в первый раз, а экипаж готов к пожару перед каждым рейсом.
P.S Самый простой закон выживания гласит - выживает сильнейший, а авиакатастрофах умнейший ! Берегите себя 💋
#рейс69 #бортпроводники #будниэкипажа
@aerostory
-Делаю срочный доклад,
-Надеваю спец одежду,
-Приступаю к тушению,
-Товарищ командир, пожар потушен!, это вкрации.
Если мы сталкиваемся с внешним пожаром, когда горят правый или левый движки, в багажниках что-то воспламенилось, из допустимых к перевозке опасных грузов, самовозгорелся палёный китайский айфон, или партия оных; каждая зона оборудована автоматической системой пожаротушения, которая срабатывает при дыме, и определённой высокой температуре. У людей земных, пожар двигателя в мозгу равняется полному пиздецу, благодаря фильмам – катастрофам. Нет, друзья мои, это ещё далеко, и совсем не конец!
Двигатель тушится огнегасящей пеной, а дальше самолёт садится на втором. Гражданские борта к этому приспособлены. А ещё, у нас целых два пилота, которые не лыком шиты, они эту ситуацию многократно отрабатывают, и знают что делать.
Если возгорание произошло в салоне, бортпроводник обнаруживший пожар, его же и тушит. Он по кнопке вызова быстренько вызывает другого бортпроводника, и передаёт инфу по цепочке. Противопожарное оборудование раскидано в шаговой доступности, по всему периметру самолёта. Сделано это не случайно, а специально, чтобы минимизировать лишние действия: увидел, взял, потушил! А не бегал, искал, открывал, настраивал.
Коллеги энергично людей успокаивают, раздают смоченные водой салфетки (подголовники), дают рекомендацию: пригнуться, дышать через мокрую ткань! ; уносят кислородные баллоны из зоны пожара, подносят огнетушители на замену. Все заняты делом, не от балды, а согласно аварийному распределению обязанностей.
В салоне пахнет гарью и дым коромыслом, а влажную тряпку вам по каким-то причинам не дали, то используем то, что есть в наличии: шарф, палантин, свитер, собственные трусы. Воды нет, и никто не несёт, дышать уже не получается. В этом случае можно помочиться ( вы правильно прочитали) на любой предмет своего гардероба, и дышать в него, пригнувшись к коленкам. Дым держится на уровне 1-1,5 метра, внизу дышать легче. Да неприятно, но фыркать и фыкать не стоит, сейчас главное продлить себя в сознании, и не отключиться.
Если двигатель продолжает полыхать, потом будет гореть хвост, посадка будет овер жёсткой. Задние выходы при эвакуации заблокируются. Спасение только впереди. Посчитайте, сколько рядов перед вами, это поможет, если в плотном дыму придётся продвигаться руками, на ощупь. Ещё одним ориентиром, будут световые дорожки на полу, а также голоса бортпроводников, которые открыли двери и подают команду - На выход!, выталкивая людей на надувные трапы. С себя нужно снять тяжёлую одежду, каблуки, на трап лучше сигать на легке. Ни в коем случае не хвататься за чемоданы, жизнь дороже! Человек, который думает о личных вещах, самый настоящий убийца, а значит, забываем вежливость, и прём, как танк: в проходе, через кресла, через людей:
- Быстро! Пошёл! Сгорим на хер! Я сказала, пошёл! , отлично зайдёт пассажирам в ступоре.
Скатившись с трапа, убегать нужно, как можно дальше, ведь в любой момент может произойти дополнительный взрыв.
В идеале, когда экипаж сработал слаженно, а пассажиры не мешали друг другу в проходах, провести эвакуацию за 1 -1,5 минуты реально. Проверено лично, и подтверждается ежегодно. Если вы окажетесь в подобной ситуации в самолёте помните, у вас это в первый раз, а экипаж готов к пожару перед каждым рейсом.
P.S Самый простой закон выживания гласит - выживает сильнейший, а авиакатастрофах умнейший ! Берегите себя 💋
#рейс69 #бортпроводники #будниэкипажа
@aerostory
Forwarded from FlySafe - Небесные истории (Denis Okan)
Встреча с читателями в "Лабиринте" в прямом эфире
Запланирована на 31.08, начало в 18:00
Почитать анонс
.
#небесныеистории
#авиакниги
.
Запланирована на 31.08, начало в 18:00
Почитать анонс
.
#небесныеистории
#авиакниги
.
Bombora
Событие «О полетах и пилотах: все, что вы хотели знать об авиации, но стеснялись спросить» 31.08.2022 18:00:00
Событие «О полетах и пилотах: все, что вы хотели знать об авиации, но стеснялись спросить» 31.08.2022 18:00:00 Онлайн
Пару недель назад, авиателегу всколыхнула новость, что в авиакомпании N , ( о ужас то какой, чё твориЦо ! ), бортпроводнички были застуканы с пилотами, не в библиотеке, конечно же. Руководство недоумевает, как такое могло случиться в авиакомпании, которая борется за звание авиакомпании высокой культуры быта.
Конечно следующие, не менее значимы вопросы: что такому позору могло поспособствовать, и что с этим делать дальше?
Никогда ведь такого не было, и вот опять😁
Через неделю, вышло продолжение этой удивительной истории. Нашкодившие авиаторы осознали своё непотребное поведение, покаялись, приняли к сведению, сделали выводы, и обещали такого больше не делать.
Ну а я, могу объяснить, почему так произошло…
Все уложили детей спать? Сегодня в эфире рейса 69, очередной пост про ЭТО…
Давным - давно, одну работу назад, мы по полгода жили очень далеко от дома. В связи с этим, руководство намеревалось определённый пунктик внести в РПП: о неподобающих отношениях между противоположным полом, во время послеполётного отдыха. Намеревалось, да обломалось…
Нет, я конечно не против, вы не подумайте! Это так здорово ( на самом деле нет) когда работодатель, окромя предоставления рабочих мест в коллективе, ещё и печётся о нравственности лётного состава, и препятствует моральному разложению; но запрещать кекс, как таковой, между сотрудниками, через должностную инструкцию, это они взяли больше, чем смогли донести. Поэтому за нами активно следили волонтёры, в лице коллег, давно вышедших в тираж.
Я помню двух, самых активных, которым везде мерещилась внеуставная ебля, и они, как команчи на тропе войны, с этим неустанно сражались.
- Где бортпроводник Иванова?
- Трахается!
- Почему у Петровой третий больничный в табеле?
-С любовником уехала, в Турции трахаться!
-Сидорова почему телефон так долго не берёт ?
-Трахается!
Так обидно, что грехи совершаются другими людьми, что начинаются кляузы, подсматривания, выслеживания, и бесконечные подъёбки.
Прилетаешь вечером, никакущая, еле ползёшь со стоянки домой. Тут звонят Людмила, или Татьяна, обрадовать завтрашним совместным нарядом, и попутно интересуются:
- А чего это ты, так прерывисто дышишь, а? Ты с мужиком, штоле, негодница?
Когда они освоили скайп, периодически удостоверялись, что оргия в номере ещё не началась, а в туалете я не прячу 10 мускулистых негритят.
О том, как далеко может зайти внезапно вспыхнувшая страсть в небе, могут рассказать подломанные ножки кроватей в номерах, ну и камеры наблюдения, которые видели такоЭ, что порнохаб нервно надрачивает в сторонке. Атмосфера любой гостиницы расслабляет, и коллеги становятся громче, и активней, чем дома. Администрация в свою очередь, самое интересное видео, с удовольствием перешлёт прямо начальнику службы.
☝️Поэтому, милые мои коллеги и коллежки! Спешу напомнить, что вы на работе, а не на отдыхе. Если уж грешите, то делайте это, за хорошо запертыми дверками, с хорошей шумоизоляцией. Не пиздите лишнего, не откровенничайте с теми, кто старше вас по званию, и уже тем более, не палитесь в общих чатах. Там вас легко сцапают: женщинам развлекуха, а вам расхлёбывать.
Если вы ещё не поняли, натягивать вас будут не за то, что вы сделали, а за то, что попались!
P.S. Поддерживать целибат, воздержание, контролировать кого-то, в угоду чему-то, дело заведомо провальное, ибо природа всегда возьмёт своё.
Личная жизнь коллег – это табу. У меня беспроцентный кредит доверия в этом плане. Люди взрослые, совершеннолетние, несущие полную ответственность за свои действия и их последствия. Поэтому мне в лом проверять, бегать по номерам, я слабо представляю, кто с кем спит. Да и какая разница, главное чтобы все выспались! 😉
Мира, добра, и мохнатенького бобра!
Обняла💋
#рейс69 #бортпроводники #будниэкипажа
@aerostory
Конечно следующие, не менее значимы вопросы: что такому позору могло поспособствовать, и что с этим делать дальше?
Никогда ведь такого не было, и вот опять😁
Через неделю, вышло продолжение этой удивительной истории. Нашкодившие авиаторы осознали своё непотребное поведение, покаялись, приняли к сведению, сделали выводы, и обещали такого больше не делать.
Ну а я, могу объяснить, почему так произошло…
Все уложили детей спать? Сегодня в эфире рейса 69, очередной пост про ЭТО…
Давным - давно, одну работу назад, мы по полгода жили очень далеко от дома. В связи с этим, руководство намеревалось определённый пунктик внести в РПП: о неподобающих отношениях между противоположным полом, во время послеполётного отдыха. Намеревалось, да обломалось…
Нет, я конечно не против, вы не подумайте! Это так здорово ( на самом деле нет) когда работодатель, окромя предоставления рабочих мест в коллективе, ещё и печётся о нравственности лётного состава, и препятствует моральному разложению; но запрещать кекс, как таковой, между сотрудниками, через должностную инструкцию, это они взяли больше, чем смогли донести. Поэтому за нами активно следили волонтёры, в лице коллег, давно вышедших в тираж.
Я помню двух, самых активных, которым везде мерещилась внеуставная ебля, и они, как команчи на тропе войны, с этим неустанно сражались.
- Где бортпроводник Иванова?
- Трахается!
- Почему у Петровой третий больничный в табеле?
-С любовником уехала, в Турции трахаться!
-Сидорова почему телефон так долго не берёт ?
-Трахается!
Так обидно, что грехи совершаются другими людьми, что начинаются кляузы, подсматривания, выслеживания, и бесконечные подъёбки.
Прилетаешь вечером, никакущая, еле ползёшь со стоянки домой. Тут звонят Людмила, или Татьяна, обрадовать завтрашним совместным нарядом, и попутно интересуются:
- А чего это ты, так прерывисто дышишь, а? Ты с мужиком, штоле, негодница?
Когда они освоили скайп, периодически удостоверялись, что оргия в номере ещё не началась, а в туалете я не прячу 10 мускулистых негритят.
О том, как далеко может зайти внезапно вспыхнувшая страсть в небе, могут рассказать подломанные ножки кроватей в номерах, ну и камеры наблюдения, которые видели такоЭ, что порнохаб нервно надрачивает в сторонке. Атмосфера любой гостиницы расслабляет, и коллеги становятся громче, и активней, чем дома. Администрация в свою очередь, самое интересное видео, с удовольствием перешлёт прямо начальнику службы.
☝️Поэтому, милые мои коллеги и коллежки! Спешу напомнить, что вы на работе, а не на отдыхе. Если уж грешите, то делайте это, за хорошо запертыми дверками, с хорошей шумоизоляцией. Не пиздите лишнего, не откровенничайте с теми, кто старше вас по званию, и уже тем более, не палитесь в общих чатах. Там вас легко сцапают: женщинам развлекуха, а вам расхлёбывать.
Если вы ещё не поняли, натягивать вас будут не за то, что вы сделали, а за то, что попались!
P.S. Поддерживать целибат, воздержание, контролировать кого-то, в угоду чему-то, дело заведомо провальное, ибо природа всегда возьмёт своё.
Личная жизнь коллег – это табу. У меня беспроцентный кредит доверия в этом плане. Люди взрослые, совершеннолетние, несущие полную ответственность за свои действия и их последствия. Поэтому мне в лом проверять, бегать по номерам, я слабо представляю, кто с кем спит. Да и какая разница, главное чтобы все выспались! 😉
Мира, добра, и мохнатенького бобра!
Обняла💋
#рейс69 #бортпроводники #будниэкипажа
@aerostory
А мне тут личные стихи посвятили, неожиданно 😇.... Не могу не поделиться
На просторах трасс воздушных,
Повидал бортпроводниц.
Часто глупеньких и скуШных,
С километрами ресниц.
Макияж хорош и туфли,
Форма - просто красота,
Только в душах этих стюшек,
Роковая пустота.
Мало им от жизни надо...
Шмотки, пляж, Луи Витон ...
Принц Шоб был на черном Прадо,
Ну и крайний яблофон!
Вот стоишь с такой принцессой,
На перроне под крылом.
С нее - сумки, с меня - керос.
Говорим о том, о сем...
Но не может эта дама
Поддержать наш разговор
Ибо для нее Панама -
Это головной убор...
Колизей - всего лишь "рестик",
Клод Моне - крутой бутик...
У меня от этой крошки,
Разыгрался нервный тик.
А на мой вопрос про книги:
"Что читала крайний раз?"
Словно, в ауре интриги,
Голосок ее погас.
Долго хмурилась, тужилась...
И вздыхала иногда...
Оказалось, что Донцову
"Аллергия на кота" !!!
Ее вкус литературный...
Я, увы, не оценил.
И по взгляду ее понял,
Что не слабо утомил...
И вот средь БП-шек глупых,
Как гроза среди зимы.
Поразила одна стюха,
До души всей глубины.
Рассуждает про музеи,
Про театры и кино.
Имя нежное - Алина,
Сверху было ей дано.
На счету ее два ВУЗа,
Здесь она себя нашла...
Экипаж она, как муза,
Вдохновляет на дела.
С ней беседы бесподобны,
В тусклом фоне серых дней.
Ее ум затмить способен,
Свет посадочных огней.
А ее канал в Телеге -
Эликсир, как, для души.
Я прошу тебя, Алина,
Нам по прежнему пиши.
Ее тексты завлекают,
Просто охуенный слог!!!
Ты прости меня, Алина,
Я без мата тут не смог...
Но Алина, правда, тоже...
Девушка не без грехов...)
Крепкое словцо вставляет,
Для контрастности штрихов.
Но иначе не бывает.
Мы работники небес...
В нас, конечно, живёт ангел,
Но приходит в гости Бес...
Ее маты не вульгарны,
И как творческий прием.
Они придают окраску,
Демонстрируют объем.
Если кто-то мудачина,
То зачем что-то менять?
Ведь своими вещи надо,
Именами называть ...
Вот идёт она с тележкой,
По Бродвею кашу дать.
Знают точно все "Колежки",
Что в заданье будет пять.
Ведь Алина, как инструктор,
Объективна и честна.
Желторотеньким стажёрам,
Словно, мамочка она.
Успокоит и младенца
И тупого алкаша.
Потому, что в своем деле,
Она очень хороша.
Сколько книг она читает,
Нам за век не счесть с тобой.
Эрудиция Алины
Поражает на убой ...
В мире внутреннем Алины
Замечательный баланс.
А ещё Алина может
Хорошо парле ля франс.
Как филолог она глянет
На ошибки моих проб...
И вопрос у нее встанет:
Писал что за долбоеб?
#авиатворчество #будниэкипажа
На просторах трасс воздушных,
Повидал бортпроводниц.
Часто глупеньких и скуШных,
С километрами ресниц.
Макияж хорош и туфли,
Форма - просто красота,
Только в душах этих стюшек,
Роковая пустота.
Мало им от жизни надо...
Шмотки, пляж, Луи Витон ...
Принц Шоб был на черном Прадо,
Ну и крайний яблофон!
Вот стоишь с такой принцессой,
На перроне под крылом.
С нее - сумки, с меня - керос.
Говорим о том, о сем...
Но не может эта дама
Поддержать наш разговор
Ибо для нее Панама -
Это головной убор...
Колизей - всего лишь "рестик",
Клод Моне - крутой бутик...
У меня от этой крошки,
Разыгрался нервный тик.
А на мой вопрос про книги:
"Что читала крайний раз?"
Словно, в ауре интриги,
Голосок ее погас.
Долго хмурилась, тужилась...
И вздыхала иногда...
Оказалось, что Донцову
"Аллергия на кота" !!!
Ее вкус литературный...
Я, увы, не оценил.
И по взгляду ее понял,
Что не слабо утомил...
И вот средь БП-шек глупых,
Как гроза среди зимы.
Поразила одна стюха,
До души всей глубины.
Рассуждает про музеи,
Про театры и кино.
Имя нежное - Алина,
Сверху было ей дано.
На счету ее два ВУЗа,
Здесь она себя нашла...
Экипаж она, как муза,
Вдохновляет на дела.
С ней беседы бесподобны,
В тусклом фоне серых дней.
Ее ум затмить способен,
Свет посадочных огней.
А ее канал в Телеге -
Эликсир, как, для души.
Я прошу тебя, Алина,
Нам по прежнему пиши.
Ее тексты завлекают,
Просто охуенный слог!!!
Ты прости меня, Алина,
Я без мата тут не смог...
Но Алина, правда, тоже...
Девушка не без грехов...)
Крепкое словцо вставляет,
Для контрастности штрихов.
Но иначе не бывает.
Мы работники небес...
В нас, конечно, живёт ангел,
Но приходит в гости Бес...
Ее маты не вульгарны,
И как творческий прием.
Они придают окраску,
Демонстрируют объем.
Если кто-то мудачина,
То зачем что-то менять?
Ведь своими вещи надо,
Именами называть ...
Вот идёт она с тележкой,
По Бродвею кашу дать.
Знают точно все "Колежки",
Что в заданье будет пять.
Ведь Алина, как инструктор,
Объективна и честна.
Желторотеньким стажёрам,
Словно, мамочка она.
Успокоит и младенца
И тупого алкаша.
Потому, что в своем деле,
Она очень хороша.
Сколько книг она читает,
Нам за век не счесть с тобой.
Эрудиция Алины
Поражает на убой ...
В мире внутреннем Алины
Замечательный баланс.
А ещё Алина может
Хорошо парле ля франс.
Как филолог она глянет
На ошибки моих проб...
И вопрос у нее встанет:
Писал что за долбоеб?
#авиатворчество #будниэкипажа
Алинка, давно не рассказывала свои самолётные байки!
Рейс на трёх топорах на Дальний Восток. Полный бизнес, 14 человек. Такой прям, бизнес-бизнес. Чтобы получить допуск к ви-ай-пи телам, нужно отсидеть несколько основных тех учёб: повторить как правильно работать в высоком классе обслуживания, как правильно разговаривать с важными персонами, согласовать парадку ( парадный комплект формы)
Ну и погутарить с людьми в чёрном, которые объясняют, насколько важные люди с нами полетят, и о чём с ними можно говорить, а о чём даже пытаться не стоит. Я от подобных рейсов всегда старалась отмазаться, потому что ничего, кроме доп нервяка это не даёт: золотую пыльцу с владельцев заводов и параходов собирать мне не интересно. Полетела в обмен на пару выходных...
Итак, рейс… Господа разделись, расселись, немного расслабились. В этих компаниях (делегациях, группах, отрядах) всегда присутствует формальный или неформальный лидер, перед которым волны морские расступаются, ковровые дорожки расстилаются; все падают ниц, и смиренно разговаривают вполголоса. Он молчит, слышно, как мухи летают. Он что-то сострит, типа:
- А вот берёзовый сок, сможешь мне налить, а?
Ну и все поражаются его искрометному полёту иронии.
Ну а если он засмеялся, значит и остальным можно шутить. Найдёшь ключик к такому, остальные будут есть с рук
А он молчит, не улыбается, ни на блондинку, ни на брюнетку никак не реагирует. Может слажала Распределяющая шляпа, и надобно было в самолёт парубков с арийской внешностью нагнать, а не Мисс Бикини, и Вице-Мисс чего то там?... Но не заходят они ему, в отличие от сюзеренов, которые вовсю девочкам подмигивают, и рады бы уже и отужинать, и прибухнуть, да команды- Вольно!, ещё не поступало.
Предлагаем ему поужинать. Нет!, Он это сделал в бизнес -зале.
Может быть, спать хочет, и мы прямо сейчас взобьём подушку и перину, уложим на бочок, сказку расскажем? Нет! Выспался дома.
Возможно, развлекательная система скрасит перелёт? Нет! У него есть планшет и интересная книга.
На конкретно этом самолёте, у нас был неисправен капучинатор. Ну как не исправен: работал через раз, ещё и взбитым молоком стрелял в поварёшку. И выглядела она, с пенкой на щеках, лбу, плечах…..смешно карочи, выглядела.
Только не кофе! Только не с молоком!
Читая мои мысли, он конечно же говорит:
-А сварите мне капучино, пожалуйста. Вот его я не успел выпить, посадку объявили…
С трагическим лицом захожу на кухню, где ждёт повар Кэт. Паксам такого уровня отказывать нельзя. Поэтому, включаем кофемашину, и начинаем колдовать. На это уходит минут 20, и вот, вроде бы уже готова эта злосчастная чашка, как в последний момент всё молоко опять летит Кате в лоб, и на фартук.
Катя негодуЭ:
- Опять эта приблуда меня обкончала!
И тут мы слышим тихий смех за плечами:
-Да, траекторию выброса в этом случае, всегда сложно просчитать! Вы Екатерина, тааак…необычно выглядите!
А Кэт возьми и добавь:
-Хорошо, что не в глаз!
Мужчина, улыбаясь, идёт в туалет, и оттуда слышен гомерический хохот.
А вышел он из уборной, совсем другим человеком. Весёлым и добродушным:
—Давайте, говорит, я вам анекдот расскажу, про монашек, которые в пруду купались, и что они там нашли?
Долетели мы отлично. Видя Кэт, его постоянно пробивало на ха-ха. А на прощание он нам сказал:
-Спасибо девочки! Благодаря вам, мой кофе никогда не будет прежним!
Ну а я, да чтоб я, ещё раз... ?
#рейс69 #бортпроводники #будниэкипажа
@aerostory
Рейс на трёх топорах на Дальний Восток. Полный бизнес, 14 человек. Такой прям, бизнес-бизнес. Чтобы получить допуск к ви-ай-пи телам, нужно отсидеть несколько основных тех учёб: повторить как правильно работать в высоком классе обслуживания, как правильно разговаривать с важными персонами, согласовать парадку ( парадный комплект формы)
Ну и погутарить с людьми в чёрном, которые объясняют, насколько важные люди с нами полетят, и о чём с ними можно говорить, а о чём даже пытаться не стоит. Я от подобных рейсов всегда старалась отмазаться, потому что ничего, кроме доп нервяка это не даёт: золотую пыльцу с владельцев заводов и параходов собирать мне не интересно. Полетела в обмен на пару выходных...
Итак, рейс… Господа разделись, расселись, немного расслабились. В этих компаниях (делегациях, группах, отрядах) всегда присутствует формальный или неформальный лидер, перед которым волны морские расступаются, ковровые дорожки расстилаются; все падают ниц, и смиренно разговаривают вполголоса. Он молчит, слышно, как мухи летают. Он что-то сострит, типа:
- А вот берёзовый сок, сможешь мне налить, а?
Ну и все поражаются его искрометному полёту иронии.
Ну а если он засмеялся, значит и остальным можно шутить. Найдёшь ключик к такому, остальные будут есть с рук
А он молчит, не улыбается, ни на блондинку, ни на брюнетку никак не реагирует. Может слажала Распределяющая шляпа, и надобно было в самолёт парубков с арийской внешностью нагнать, а не Мисс Бикини, и Вице-Мисс чего то там?... Но не заходят они ему, в отличие от сюзеренов, которые вовсю девочкам подмигивают, и рады бы уже и отужинать, и прибухнуть, да команды- Вольно!, ещё не поступало.
Предлагаем ему поужинать. Нет!, Он это сделал в бизнес -зале.
Может быть, спать хочет, и мы прямо сейчас взобьём подушку и перину, уложим на бочок, сказку расскажем? Нет! Выспался дома.
Возможно, развлекательная система скрасит перелёт? Нет! У него есть планшет и интересная книга.
На конкретно этом самолёте, у нас был неисправен капучинатор. Ну как не исправен: работал через раз, ещё и взбитым молоком стрелял в поварёшку. И выглядела она, с пенкой на щеках, лбу, плечах…..смешно карочи, выглядела.
Только не кофе! Только не с молоком!
Читая мои мысли, он конечно же говорит:
-А сварите мне капучино, пожалуйста. Вот его я не успел выпить, посадку объявили…
С трагическим лицом захожу на кухню, где ждёт повар Кэт. Паксам такого уровня отказывать нельзя. Поэтому, включаем кофемашину, и начинаем колдовать. На это уходит минут 20, и вот, вроде бы уже готова эта злосчастная чашка, как в последний момент всё молоко опять летит Кате в лоб, и на фартук.
Катя негодуЭ:
- Опять эта приблуда меня обкончала!
И тут мы слышим тихий смех за плечами:
-Да, траекторию выброса в этом случае, всегда сложно просчитать! Вы Екатерина, тааак…необычно выглядите!
А Кэт возьми и добавь:
-Хорошо, что не в глаз!
Мужчина, улыбаясь, идёт в туалет, и оттуда слышен гомерический хохот.
А вышел он из уборной, совсем другим человеком. Весёлым и добродушным:
—Давайте, говорит, я вам анекдот расскажу, про монашек, которые в пруду купались, и что они там нашли?
Долетели мы отлично. Видя Кэт, его постоянно пробивало на ха-ха. А на прощание он нам сказал:
-Спасибо девочки! Благодаря вам, мой кофе никогда не будет прежним!
Ну а я, да чтоб я, ещё раз... ?
#рейс69 #бортпроводники #будниэкипажа
@aerostory
Алина! Объясни, как организована работа бортпроводников? Как вы все не путаетесь, и не теряетесь перед начальством?
Заправляет всем, в самой многочисленной, и интересной службе авиакомпании, начальник службы бортпроводников. Он, чаще, конечно, Она, являются лётными единицами, но иногда завязывают с этим делом, чтобы править исключительно на земле, и с земли. Подчиняются напрямую ген диру авиакомпании. Им же на царствование помазаны, и им же свергнуты, после серьёзных нарушений. Так, чтобы не косячить в этом кресле, не реально….
Должность эта проклята, долго на ней не сидят. Год \полтора, и у нас снова меняется власть. Каждая новая метла метёт, как известно, не только по новому, но и по-своему. Первое, что делает новая руководитель, это создаёт свой управленческий костяк, к херам сносит старый. Главное в моменте, не попасть под горячую руку...
После начальника службы, стоят руководители подразделений. Если служба, многочисленная, от 1000 бортпроводников и выше, то и подразделений много. Крупные конторы имеют свои филиалы в нескольких городах.
Координируют подразделения - старшие инструктора. Серьёзные тёти-моти, которые никому не дадут умереть счастливыми. Таким недостаточно полстакана крови, они выпивают всю. Железные женщины, курят не переставая, пьют не закусывая, и вертят тебя и остальных на своей айдихе. Все похожи между собой: характером, стилем одежды, кнутом и пряником
Девять, из десятки старших инструкторов, незамужние и бездетные. А это значит, что все свои нераскрытые таланты: по воспитанию, психологии, межличностному общению, они проявят на работе, считай на ТЕБЕ! А ты о себе узнаешь много нового и интересного…
Старшим инструкторам, подчиняются инструктора рядовые. Это хорошо зарекомендовавшие себя бортпроводники, которые умеют больше, чем положено уметь, знают глубже , чем положено знать, говорят дальше заданных страниц. Начинают с бригадирства, не боятся брать на себя ответственность и принимать решения. Таких людей видно сразу, даже по голосу и манере себя вести. Достаточно слетать и пообщаться с человеком пару рейсов, чтобы понять, насколько маленький солдат, желает быть генералом, и соответствует ли заявленным амбициям.
За одним инструктором закрепляется от 30 до 50 рядовых бортпроводников. И вот тут начинается банальная, рутинная работа в офисе, с 9 до 6 вечера. Со своими ребятами нужно быть постоянно на связи, знать их лётную ( не личную ) жизнь от и до. Если рядовой косячит, виноват в этом инструктор. Премии лишают обоих…
С руководителями подразделений рядовые пересекаются и летают редко, начальника службы видят на ежемесячном разборе полётов, а вот со своим инструктором контактируют по всем насущным вопросам, и хорошо, если эта связь адекватная. Значит, у тебя есть кто-то, могущий замолвить за тебя словечко. Женщин много, не всех знаешь даже в лицо. Поэтому, когда возникает вопрос, кто такая, например Маша или Глаша из последней жалобы\ благодарности на авиакомпанию, представляет их инструктор. Скажет, что дуры!, будут таковыми. Скажет, норм девчули!, отношение будет соответствующим.
Также в зону ответственности службы бортпроводников входит Планирование кабинных экипажей ( о работе которого я неоднократно рассказывала), методическая служба, которая занимается обучением бортпроводников, служба сервиса, и отдел безопасности.
Если авиакомпания солидная и серьёзная, на её базе функционирует своя школа, где коллеги проходят первоначальное обучение и повышают квалификацию. Если таковой нет, ездят за этим в иные центры по России. В школе преподают действующие, и экс проводники.
Будучи рядовым инструктором, все вышеперечисленные должности мне выпала честь замещать, в роли ИО ( исполняющей обязанности ).
Поэтому изначальное « как меня заебали долбаёбы», я заменила на «попробую объяснить ещё раз !». Хорошо зашло, душевно!
Продолжение следует…
#рейс69 #бортпроводники #будниэкипажа
@aerostory
Заправляет всем, в самой многочисленной, и интересной службе авиакомпании, начальник службы бортпроводников. Он, чаще, конечно, Она, являются лётными единицами, но иногда завязывают с этим делом, чтобы править исключительно на земле, и с земли. Подчиняются напрямую ген диру авиакомпании. Им же на царствование помазаны, и им же свергнуты, после серьёзных нарушений. Так, чтобы не косячить в этом кресле, не реально….
Должность эта проклята, долго на ней не сидят. Год \полтора, и у нас снова меняется власть. Каждая новая метла метёт, как известно, не только по новому, но и по-своему. Первое, что делает новая руководитель, это создаёт свой управленческий костяк, к херам сносит старый. Главное в моменте, не попасть под горячую руку...
После начальника службы, стоят руководители подразделений. Если служба, многочисленная, от 1000 бортпроводников и выше, то и подразделений много. Крупные конторы имеют свои филиалы в нескольких городах.
Координируют подразделения - старшие инструктора. Серьёзные тёти-моти, которые никому не дадут умереть счастливыми. Таким недостаточно полстакана крови, они выпивают всю. Железные женщины, курят не переставая, пьют не закусывая, и вертят тебя и остальных на своей айдихе. Все похожи между собой: характером, стилем одежды, кнутом и пряником
Девять, из десятки старших инструкторов, незамужние и бездетные. А это значит, что все свои нераскрытые таланты: по воспитанию, психологии, межличностному общению, они проявят на работе, считай на ТЕБЕ! А ты о себе узнаешь много нового и интересного…
Старшим инструкторам, подчиняются инструктора рядовые. Это хорошо зарекомендовавшие себя бортпроводники, которые умеют больше, чем положено уметь, знают глубже , чем положено знать, говорят дальше заданных страниц. Начинают с бригадирства, не боятся брать на себя ответственность и принимать решения. Таких людей видно сразу, даже по голосу и манере себя вести. Достаточно слетать и пообщаться с человеком пару рейсов, чтобы понять, насколько маленький солдат, желает быть генералом, и соответствует ли заявленным амбициям.
За одним инструктором закрепляется от 30 до 50 рядовых бортпроводников. И вот тут начинается банальная, рутинная работа в офисе, с 9 до 6 вечера. Со своими ребятами нужно быть постоянно на связи, знать их лётную ( не личную ) жизнь от и до. Если рядовой косячит, виноват в этом инструктор. Премии лишают обоих…
С руководителями подразделений рядовые пересекаются и летают редко, начальника службы видят на ежемесячном разборе полётов, а вот со своим инструктором контактируют по всем насущным вопросам, и хорошо, если эта связь адекватная. Значит, у тебя есть кто-то, могущий замолвить за тебя словечко. Женщин много, не всех знаешь даже в лицо. Поэтому, когда возникает вопрос, кто такая, например Маша или Глаша из последней жалобы\ благодарности на авиакомпанию, представляет их инструктор. Скажет, что дуры!, будут таковыми. Скажет, норм девчули!, отношение будет соответствующим.
Также в зону ответственности службы бортпроводников входит Планирование кабинных экипажей ( о работе которого я неоднократно рассказывала), методическая служба, которая занимается обучением бортпроводников, служба сервиса, и отдел безопасности.
Если авиакомпания солидная и серьёзная, на её базе функционирует своя школа, где коллеги проходят первоначальное обучение и повышают квалификацию. Если таковой нет, ездят за этим в иные центры по России. В школе преподают действующие, и экс проводники.
Будучи рядовым инструктором, все вышеперечисленные должности мне выпала честь замещать, в роли ИО ( исполняющей обязанности ).
Поэтому изначальное « как меня заебали долбаёбы», я заменила на «попробую объяснить ещё раз !». Хорошо зашло, душевно!
Продолжение следует…
#рейс69 #бортпроводники #будниэкипажа
@aerostory
Уважаемые пассажиры!
Добро пожаловать на борт самолёта!
С вами говорит старший бортпроводник экипажа - Алина А!
Спасибо за вашу тёплую поддержку!
До весны ещё очень далеко, а сакура цветёт в Японии, но после ваших слов, она расцвела в душе моей...
Будем жить!!!!! Летать и любить
P. S. Полёты полётами, а новый пост по расписанию😜👇
Добро пожаловать на борт самолёта!
С вами говорит старший бортпроводник экипажа - Алина А!
Спасибо за вашу тёплую поддержку!
До весны ещё очень далеко, а сакура цветёт в Японии, но после ваших слов, она расцвела в душе моей...
Будем жить!!!!! Летать и любить
P. S. Полёты полётами, а новый пост по расписанию😜👇
...на самом деле, пост про свою службу, я написала 10 лет назад, когда шарашила нон-стопом, или как принято говорить у моей небесной сестробратии " не вынимая", не только бесконечные перелёты, но и работала в офисе. Сегодня я в небушке, завтра в инструкторском кресле сижу, послезавтра снова взывает прекрасное далёко. Подумать свои собственные мысли, времени нет. И вдруг, я чутка замедлилась... В обеденный перерыв, возникло жгучее желание описать, что происходит вокруг. Мне тогда выпала напряжённая неделя с проверяющими из нескольких регионов, приход нового самолёта, подготовка к иностранному аудиту, и так, по мелочи, пара "сотен" неотложных дел.
Помните, как раньше видеокассету можно было поставить на медленный просмотр?....
Каламбия ПикчерZ не представляет...
-Где лучшие тусовки?
-У нас в службе!
-Где лучшие девчонки?
-У нас в службе!
Вся иерархическая цепочка, как вы поняли, завязана на женщинах. Считается, что повелевать и властвовать над себе подобными, получится только у коллеги, играющей в большооооой тенис ( это на бортпроводниковском, 15 -25 лет активных регулярных полётов), хорошо подвешенным языком ( чтобы уметь отстаивать свою паству ), и навыком, пролезать без смазки в любые дыры; ну и знать лётную кухню, на собственной шкуре прочувтсвовать определённые эмоции,
Те , кто глубоко в теме, просто интересуются:
- Где мойконьяк корвалол?
А дальше, пусть хоть второй тунгусский метеорит в окошко залетит.
Мужчины в руководстве редки. Чтобы справиться с чужими женщинами, ему нужно быть весьма стрессоустойчивым суперменом, либо блаженным. Мужчине вообще тяжко вывозить в розарии-серпентарии. Пристаёт ( образно), сразу ёбарь-террорист, не пристаёт - да он пидор, инфасотка!
Стандартные будни в офисе насыщены событиями, драмами, дворцовыми интригами , переворотами, доносами из тайной полиции. Да, у нас не соскучишься. Просто так ходить на работу, выполнять свои должностные обязанности не интересно, поэтому проблемы и приключения надо придумать.
Всё что можно вообразить, представляя женский коллектив, в службе бортпроводников, можно сразу множить на десять. Говорить перебивая друг друга, начинают прямо с утра. Слушаешь это разноголосье, рукавом укрываешься от звуковой волны, пытаясь внять истине.
Если опустить разные там, технические и организационные моменты, не могу сказать, что работа сильно сложная. Если ты сумеешь объяснить одному, что и как нужно делать, значит остальные тебя поймут, сколько бы их ни было.
В самой службе царит, довольно таки, специфическая атмосфера, в которой царят пмс, надвигающийся климакс, горячие сплетни из командировок,отчёты своевременных оповещаторов. Есть новости, которые с глазу на глаз, а есть, подходящие под формат кофе-брейка
- Ща я вам такОООе, расскажу, про... Вы не поверите!
Только никому не говорите этого, это секретик!
P.S Если вы вдруг, узнали себя, не обижайтесь! Это не ВЫ!
Продолжение следует....
#рейс69 #бортпроводники #будниэкипажа
@aerostory
Помните, как раньше видеокассету можно было поставить на медленный просмотр?....
Каламбия ПикчерZ не представляет...
-Где лучшие тусовки?
-У нас в службе!
-Где лучшие девчонки?
-У нас в службе!
Вся иерархическая цепочка, как вы поняли, завязана на женщинах. Считается, что повелевать и властвовать над себе подобными, получится только у коллеги, играющей в большооооой тенис ( это на бортпроводниковском, 15 -25 лет активных регулярных полётов), хорошо подвешенным языком ( чтобы уметь отстаивать свою паству ), и навыком, пролезать без смазки в любые дыры; ну и знать лётную кухню, на собственной шкуре прочувтсвовать определённые эмоции,
Те , кто глубоко в теме, просто интересуются:
- Где мой
А дальше, пусть хоть второй тунгусский метеорит в окошко залетит.
Мужчины в руководстве редки. Чтобы справиться с чужими женщинами, ему нужно быть весьма стрессоустойчивым суперменом, либо блаженным. Мужчине вообще тяжко вывозить в розарии-серпентарии. Пристаёт ( образно), сразу ёбарь-террорист, не пристаёт - да он пидор, инфасотка!
Стандартные будни в офисе насыщены событиями, драмами, дворцовыми интригами , переворотами, доносами из тайной полиции. Да, у нас не соскучишься. Просто так ходить на работу, выполнять свои должностные обязанности не интересно, поэтому проблемы и приключения надо придумать.
Всё что можно вообразить, представляя женский коллектив, в службе бортпроводников, можно сразу множить на десять. Говорить перебивая друг друга, начинают прямо с утра. Слушаешь это разноголосье, рукавом укрываешься от звуковой волны, пытаясь внять истине.
Если опустить разные там, технические и организационные моменты, не могу сказать, что работа сильно сложная. Если ты сумеешь объяснить одному, что и как нужно делать, значит остальные тебя поймут, сколько бы их ни было.
В самой службе царит, довольно таки, специфическая атмосфера, в которой царят пмс, надвигающийся климакс, горячие сплетни из командировок,отчёты своевременных оповещаторов. Есть новости, которые с глазу на глаз, а есть, подходящие под формат кофе-брейка
- Ща я вам такОООе, расскажу, про... Вы не поверите!
Только никому не говорите этого, это секретик!
P.S Если вы вдруг, узнали себя, не обижайтесь! Это не ВЫ!
Продолжение следует....
#рейс69 #бортпроводники #будниэкипажа
@aerostory
Как сегодня выглядят службы бортпроводников, звездатые начальницы которых, мне встречались в разных российских конторах, года до 2013-го?... На смену матёрым летуньям, которые имеют в анамнезах неповторимый лётный опыт, вовсю идёт тенденция на высокоэффективных менеджеров, которых присылают в регионы, из лучших ВУЗ-ов Москвы.
Это прям пичалька, но они в душе не шатают, чем им дОлжно заниматься. Прилетают поупражняться в начальствовании, а в специфику работы не въезжают. Поэтому, очень часто, из главного кабинета доносится форменная истерика:
- Какого члена, мы так не договаривались!
- Не понимаю, как такое могло произойти?
- Что за херня опять творится?
- Это не я, это они всё!
Высококлассные специалисты, с двумя, даже с тремя высшими образованиями, креативным мышлением, широким кругозором, изрядно всех напрягают. А ещё, они с собой привозят полный чемодан презрения к провинциальным нищебродам.
-Ой бля….! Как у вас тут всё запущено! Деревня, село, скукотища!
Главная повесточка, которую они отрабатывают, звучит весьма высокопарно...
Сплотитесь, организуйтесь, поверьте в себя, поставьте высокие цели, освойте новые горизонты, чтобы из обычных бортпроводников превратиться в в супер, мега, экстра осознанное сообщество, достойное эры водолея. У нас есть уникальная возможность прокачать себя, чтобы правильно летать. Для этих целей, они привозят с собой штат психологов и коучей. Если слышите подобное на работе, знайте, это начало конца!
Амбициозные ведущие, ни разу не вдупляющие самолёт через призму работы в нём, а только с позиции перемещения из точки А в точку В, гордым буревестником веют над нами, и постоянно проводят тестирования, опросы, тренинги, вебинары, и прочие слова, от которых меня, честно говоря, потряхивает.
Несколько раз приходилось привозить «высокого гостя» и пообщаться:
-А чё, кофейни то у вас, приличные есть?
-Я слышал, в маленьких городах повально спиваются?
-А чё машину нормальную не купишь?
-А эти корыта ( показывает на большие и малые Ту-шки), они как взлетают?
Совершенно не парясь, может стрельнуть сигареты , просить одолжить пятихатку до зарплатки, зато сверкать победоносно у меня перед лицом, своим новым айфоном. Сразу видно, пацан к успеху пришёл. Взять бы тебя, да отходить хворостиной как следует, да нельзя, ты ж начальник! Поэтому, можно чутка потроллить, в ответ на очередной всратый вопрос:
-Как ты живёшь то тут, ваще?
- Ну как живу, ох тяжко мне хлопец! Я же воз борн ин зэ виладж, поэтому, встаю на рассвете, с петухами. Пока печку истоплю, скатерть самобранку расстелю, горницу подмету, потом на пруд ,бельё проплоскать смотаюсь, харчи вечерние настряпаю, баню истоплю, с колодца воды натаскаю, скотине закину пожрать, тут уже и в рэйс пора. Не забалуешь, в провинциях то. Вот, машину себе новую, заморскую справила, чтоб палехче было, а то всё сама, сама, муж совсем не помогает...
А ты, милок столичный, если тебе моя машинка не нравится, пойдёшь пешком. Полезно будет пробздеться
Примерно так и начинается, крах крупной авиакомпании, с таких вот, засланных специалистов.
(Все имена вымышлены, совпадения неслучайны😎)
Продолжение следует…
#рейс69 #бортпроводники #будниэкипажа
@aerostory
Это прям пичалька, но они в душе не шатают, чем им дОлжно заниматься. Прилетают поупражняться в начальствовании, а в специфику работы не въезжают. Поэтому, очень часто, из главного кабинета доносится форменная истерика:
- Какого члена, мы так не договаривались!
- Не понимаю, как такое могло произойти?
- Что за херня опять творится?
- Это не я, это они всё!
Высококлассные специалисты, с двумя, даже с тремя высшими образованиями, креативным мышлением, широким кругозором, изрядно всех напрягают. А ещё, они с собой привозят полный чемодан презрения к провинциальным нищебродам.
-Ой бля….! Как у вас тут всё запущено! Деревня, село, скукотища!
Главная повесточка, которую они отрабатывают, звучит весьма высокопарно...
Сплотитесь, организуйтесь, поверьте в себя, поставьте высокие цели, освойте новые горизонты, чтобы из обычных бортпроводников превратиться в в супер, мега, экстра осознанное сообщество, достойное эры водолея. У нас есть уникальная возможность прокачать себя, чтобы правильно летать. Для этих целей, они привозят с собой штат психологов и коучей. Если слышите подобное на работе, знайте, это начало конца!
Амбициозные ведущие, ни разу не вдупляющие самолёт через призму работы в нём, а только с позиции перемещения из точки А в точку В, гордым буревестником веют над нами, и постоянно проводят тестирования, опросы, тренинги, вебинары, и прочие слова, от которых меня, честно говоря, потряхивает.
Несколько раз приходилось привозить «высокого гостя» и пообщаться:
-А чё, кофейни то у вас, приличные есть?
-Я слышал, в маленьких городах повально спиваются?
-А чё машину нормальную не купишь?
-А эти корыта ( показывает на большие и малые Ту-шки), они как взлетают?
Совершенно не парясь, может стрельнуть сигареты , просить одолжить пятихатку до зарплатки, зато сверкать победоносно у меня перед лицом, своим новым айфоном. Сразу видно, пацан к успеху пришёл. Взять бы тебя, да отходить хворостиной как следует, да нельзя, ты ж начальник! Поэтому, можно чутка потроллить, в ответ на очередной всратый вопрос:
-Как ты живёшь то тут, ваще?
- Ну как живу, ох тяжко мне хлопец! Я же воз борн ин зэ виладж, поэтому, встаю на рассвете, с петухами. Пока печку истоплю, скатерть самобранку расстелю, горницу подмету, потом на пруд ,бельё проплоскать смотаюсь, харчи вечерние настряпаю, баню истоплю, с колодца воды натаскаю, скотине закину пожрать, тут уже и в рэйс пора. Не забалуешь, в провинциях то. Вот, машину себе новую, заморскую справила, чтоб палехче было, а то всё сама, сама, муж совсем не помогает...
А ты, милок столичный, если тебе моя машинка не нравится, пойдёшь пешком. Полезно будет пробздеться
Примерно так и начинается, крах крупной авиакомпании, с таких вот, засланных специалистов.
(Все имена вымышлены, совпадения неслучайны😎)
Продолжение следует…
#рейс69 #бортпроводники #будниэкипажа
@aerostory
Хмурое московское утро в гостинке, вошедшей в мою личную геолокацию, решила разбавить ответами на ваши вопросики
Алина, почему твой канал называется рейс 69?
Возвращаюсь я однажды в отЭль, с очередного, противозачаточного рейса, надеясь на завтрашний камбэк домой, из бесконечной эстафеты, в дружественной банановой респубике. Устала и от бананов, и кокосов, и море задрало в край. До трясучки хочется туда, где берёзы шумят, мясом кормят, и не больше +25, а не +40 за бортом. Командировочный передоз на лицо.
Но нет, завтра у меня в наряде очередной, трансатлантический марш-бросок. И послезавтра, и после , после, после ...
Если план-наряд не совпадает с планом личным, экипаж сразу кидается писать, звонить возмущаться, а тут, все стоят и улыбаются.
Авиацию делают не самолёты, а люди, которые ими управляют и летают внутри них!
Поэтому, на утреннем брифинге, командир спрашивает :
-Ну чё, Алинка, полетаем, в 6 на 9?
- Я за любой кипиш, товарищ командир, окромя голодовки!
Когда слётываешься по экипажному с ребятам и пилотами, сразу просекаешь эту тему. Личный тест на свой /чужой, проходят все. Уходит напряг, мандраж за бугра-самодура, или инструктора-неадеквата.
Тебя накрывает приятной волной, в животе порхают бабочки. И, какие бы влажные объятья, тебе очередная жопа мира не распахнула, конкретно с этими людьми, ты будешь там ловить, исключительно, шестёрку и девятку. Удовольствие гарантировано всем!
-Помнишь, как в Мирном реснички склеились ?
-А как в Сургуте сидели по погоде?
-Вы ещё Уренгой приплетите, на 8 марта!
Вот они, реальные рейсы 69
У каждого авиатора такие есть, чтобы в тёмные времена подогревать душу.
С кем из селебов, ты бы хотела встретиться на борту?
Отвечаю откровенно 😝 Я бы обрадовалась... Лысому из Brazzers
И чтобы я такая. .. ээээ, оооо, ООО! Дратути! Я, мы.... так рады вас видеть!
Можно вас, за.... лысину потрогать?
(И тут она проснулась)
Хотела бы, с Гоблином слетать, засвидетельствовать свое почтение.
С Вованом и Лексусом, кофий раздавить, на передней кухонке
Вообще, я рада всем, если они не вредные редиско-сосиски
Как ты относишься к детям?
Они у меня есть
Как ты успеваешь летать, и жить?
Открываю страшную, престрашную тайну. Вы записываете? Я ни фига не успеваю....И не умею жить по плану.
Алина, ты точно не мужик?
-Аатвечаю🤟💋
#рейс69 #бортпроводники #будниэкипажа
@aerostory
Алина, почему твой канал называется рейс 69?
Возвращаюсь я однажды в отЭль, с очередного, противозачаточного рейса, надеясь на завтрашний камбэк домой, из бесконечной эстафеты, в дружественной банановой респубике. Устала и от бананов, и кокосов, и море задрало в край. До трясучки хочется туда, где берёзы шумят, мясом кормят, и не больше +25, а не +40 за бортом. Командировочный передоз на лицо.
Но нет, завтра у меня в наряде очередной, трансатлантический марш-бросок. И послезавтра, и после , после, после ...
Если план-наряд не совпадает с планом личным, экипаж сразу кидается писать, звонить возмущаться, а тут, все стоят и улыбаются.
Авиацию делают не самолёты, а люди, которые ими управляют и летают внутри них!
Поэтому, на утреннем брифинге, командир спрашивает :
-Ну чё, Алинка, полетаем, в 6 на 9?
- Я за любой кипиш, товарищ командир, окромя голодовки!
Когда слётываешься по экипажному с ребятам и пилотами, сразу просекаешь эту тему. Личный тест на свой /чужой, проходят все. Уходит напряг, мандраж за бугра-самодура, или инструктора-неадеквата.
Тебя накрывает приятной волной, в животе порхают бабочки. И, какие бы влажные объятья, тебе очередная жопа мира не распахнула, конкретно с этими людьми, ты будешь там ловить, исключительно, шестёрку и девятку. Удовольствие гарантировано всем!
-Помнишь, как в Мирном реснички склеились ?
-А как в Сургуте сидели по погоде?
-Вы ещё Уренгой приплетите, на 8 марта!
Вот они, реальные рейсы 69
У каждого авиатора такие есть, чтобы в тёмные времена подогревать душу.
С кем из селебов, ты бы хотела встретиться на борту?
Отвечаю откровенно 😝 Я бы обрадовалась... Лысому из Brazzers
И чтобы я такая. .. ээээ, оооо, ООО! Дратути! Я, мы.... так рады вас видеть!
Можно вас, за.... лысину потрогать?
(И тут она проснулась)
Хотела бы, с Гоблином слетать, засвидетельствовать свое почтение.
С Вованом и Лексусом, кофий раздавить, на передней кухонке
Вообще, я рада всем, если они не вредные редиско-сосиски
Как ты относишься к детям?
Они у меня есть
Как ты успеваешь летать, и жить?
Открываю страшную, престрашную тайну. Вы записываете? Я ни фига не успеваю....И не умею жить по плану.
Алина, ты точно не мужик?
-Аатвечаю🤟💋
#рейс69 #бортпроводники #будниэкипажа
@aerostory
Крутится на языке чудесное, сербское словечко «мерак». Это удовольствие от простых и доступных вещей. К примеру, шёл по улице и погладил лежащего котика. Тебе стало хорошо.
Или, зашёл в самолётик, грустный и испуганный, а тут, стюардессы тебе улыбаются. Погладить их, как котика, не получится, но от улыбок точно, станет день светлей, а от созерцания ног, в небе обязательно радуга проснётся.
Приятного полёта ✈️
#авиамемы
#будниэкипажа
@aerostory
Или, зашёл в самолётик, грустный и испуганный, а тут, стюардессы тебе улыбаются. Погладить их, как котика, не получится, но от улыбок точно, станет день светлей, а от созерцания ног, в небе обязательно радуга проснётся.
Приятного полёта ✈️
#авиамемы
#будниэкипажа
@aerostory
Пишет мне тут, будущая стю…
Алина, какие качества для стюардессы, вы считаете самыми необходимыми? Очень хочу летать, но не знаю, получится ли? Это моя мечта с детства. Смотрю на самолёты, и сердечко замирает…
Ох, как же знакомо… Я тоже, когда-то с трепетом, и детским восторгом, смотрела на пролетающие над моей головой самолётики. Мне казалось, что там, высоко, на уровне звёзд и облаков, на борту творится самая настоящая магия. Прошли годы, и вот, я лечу в этом самом самолёте, уже над другими, мечтающими головами. Как большая мудрая черепаха, раскрываю секреты профессии, с пылу с жару.
Японцы говорят - «бойтесь своих заветных желаний, они могут исполниться….»
Существует красноречивый, чуднОй список таких профессиональных качеств, как приятная внешность, стрессоустойчивость, здоровье, коммуникабельность, английский язык, и что-то там ещё. На выходе получается эдакая супергерла, которой всё ни по чём, через левое плечо. Честно признаюсь, я не видела ещё ни одну коллегу, соответствующую всем, требуемым критериям сразу. Но ведь это и не важно, если ты сможешь убедить окружающих, что ты именно такая, даже ещёхуже лучше😎
Можно долго рассуждать, за каждый из этих пунктиков, о важности которых рассказывают на первоначалке, с красочными примерами, но я могу сократить басню, до одного универсального правила, если ты хочешь состояться в этой профессии
Для того, чтобы работа бортпроводником была в каЕф, а не в тягость, нужно уметь, и даже любить жить в стрессе. Так живут военные, спасатели МЧС, пожарные, реаниматологи, мужчины и женщины, предпочитающие чужих партнёров; и таки да, стюардессы в этом списке. Нам необходим вечный допинг, чтобы чувствовать себя живыми, нужными, необходимыми. Кто ещё, кроме нас спасёт мир и планету Земля? Иначе, зачем тогда жить?
Откликается?- значит твоё. Нет? - даже не суйся….
Ну и второе…нужно любить людей, или хотя бы, уметь с ними разговаривать
Недавно, услышала такое новое, для себя понятие - когнитивная гибкость
Это когда у тебя всё плохо, твой мир рушится, любимый бросил, начальство накричало… А ты пришла на самолёт, вся такая, мяу-мяу, небесная красотка, впорхнула в бизнес. По правилам, принятым в авиакомпании, перед толстым, обрюзгшим трюфельком, с сальными глазёнками, присела на одну коленку, встретилась с ним глазки в глазки, улыбнулась в первое касание, а он начал забывать, что хотел сказать
-Как я могу к вам обращаться?
-Обращайся ко мне, мой господин! ( наслаждается произведённым эффектом)
И вместо того, чтобы возмутиться мысленно: « Да как ты смеешь, мерзкий Весельчак У ?», поржала внутри, над чужим комплексом неполноценности и выдала, с самой своей фирменной улыбкой, от которой солнце пробивается сквозь тучи, чьё-то сердце падает и разбивается об асфальт, а голосом твоим, поёт птица в райских садах.
-Я сделаю всё возможное, и невозможное, чтобы ваш полёт был приятным.
Смешно и неловко уже ему.
Улыбайся! Стюардесса улыбается до самого конца...
Помни об этом!
А теперь, обнимемсо😇, коллежка!💋
#рейс69 #бортпроводники #будниэкипажа
@aerostory
Алина, какие качества для стюардессы, вы считаете самыми необходимыми? Очень хочу летать, но не знаю, получится ли? Это моя мечта с детства. Смотрю на самолёты, и сердечко замирает…
Ох, как же знакомо… Я тоже, когда-то с трепетом, и детским восторгом, смотрела на пролетающие над моей головой самолётики. Мне казалось, что там, высоко, на уровне звёзд и облаков, на борту творится самая настоящая магия. Прошли годы, и вот, я лечу в этом самом самолёте, уже над другими, мечтающими головами. Как большая мудрая черепаха, раскрываю секреты профессии, с пылу с жару.
Японцы говорят - «бойтесь своих заветных желаний, они могут исполниться….»
Существует красноречивый, чуднОй список таких профессиональных качеств, как приятная внешность, стрессоустойчивость, здоровье, коммуникабельность, английский язык, и что-то там ещё. На выходе получается эдакая супергерла, которой всё ни по чём, через левое плечо. Честно признаюсь, я не видела ещё ни одну коллегу, соответствующую всем, требуемым критериям сразу. Но ведь это и не важно, если ты сможешь убедить окружающих, что ты именно такая, даже ещё
Можно долго рассуждать, за каждый из этих пунктиков, о важности которых рассказывают на первоначалке, с красочными примерами, но я могу сократить басню, до одного универсального правила, если ты хочешь состояться в этой профессии
Для того, чтобы работа бортпроводником была в каЕф, а не в тягость, нужно уметь, и даже любить жить в стрессе. Так живут военные, спасатели МЧС, пожарные, реаниматологи, мужчины и женщины, предпочитающие чужих партнёров; и таки да, стюардессы в этом списке. Нам необходим вечный допинг, чтобы чувствовать себя живыми, нужными, необходимыми. Кто ещё, кроме нас спасёт мир и планету Земля? Иначе, зачем тогда жить?
Откликается?- значит твоё. Нет? - даже не суйся….
Ну и второе…нужно любить людей, или хотя бы, уметь с ними разговаривать
Недавно, услышала такое новое, для себя понятие - когнитивная гибкость
Это когда у тебя всё плохо, твой мир рушится, любимый бросил, начальство накричало… А ты пришла на самолёт, вся такая, мяу-мяу, небесная красотка, впорхнула в бизнес. По правилам, принятым в авиакомпании, перед толстым, обрюзгшим трюфельком, с сальными глазёнками, присела на одну коленку, встретилась с ним глазки в глазки, улыбнулась в первое касание, а он начал забывать, что хотел сказать
-Как я могу к вам обращаться?
-Обращайся ко мне, мой господин! ( наслаждается произведённым эффектом)
И вместо того, чтобы возмутиться мысленно: « Да как ты смеешь, мерзкий Весельчак У ?», поржала внутри, над чужим комплексом неполноценности и выдала, с самой своей фирменной улыбкой, от которой солнце пробивается сквозь тучи, чьё-то сердце падает и разбивается об асфальт, а голосом твоим, поёт птица в райских садах.
-Я сделаю всё возможное, и невозможное, чтобы ваш полёт был приятным.
Смешно и неловко уже ему.
Улыбайся! Стюардесса улыбается до самого конца...
Помни об этом!
А теперь, обнимемсо😇, коллежка!💋
#рейс69 #бортпроводники #будниэкипажа
@aerostory
Это удивительно, но сейчас в обратную связь мне пишет много девочек, которые хотят летать. Их совершенно не колышет, что авиация переживает тёмные времена . И хотя я, достаточно откровенно и саркастично пишу про лётную жизнь, читается это по диагонали, и теряется в вопросах о длине юбки, дизайне формы, и цвете стюардессьих ноготочков. Самое важное в начале, это:
-А что лучше, колготки или чулки? А на каких, самых высоких каблуках, можно летать? Ногти каким цветом красить? А помаду, каких оттенков выбирать?
-А было такое, что кто-то из твоих коллег, вышла замуж за пассажира?
-Алин, а в тебя, влюблялся пассажир с первого взгляда?
Как вам такое? Шарман! Правда же ж?
Ну и такое всё, волнует неокрепшие, мечтательные умы. Обожаю, читаю и наслаждаюсь. Пишите мне есчо.
Про чулочки. Весьма коварная вещь.
Ситуация… 1 января. Из Хургады ночером, предстоит перелёт в Новосиб, стоянка около 2,5 часов, и обратно в Ебипет. Неоднократно мною наказано девочкам, брать с собой полный, зимний комплект одежды в рейсы. Чаще всего, она не пригождается. Но у нас ведь как, истинное значение слов инструктора открывается только, когда в Толмачёво возникнут разные вопросики, и экипажу нужно явиться всем составом к пограничникам.
Экипажной газельки не предвидится, 1 января в России, сами понимаете. Поэтому, пешком от самолётика, метров 600: чап- чап-чап. За бортом -28, метель. Две самых умных, с собой не имеют ни сапог, ни пуховиков. Как зашли в Египте в самолёт, в чулках да на шпилях, так и выйдут на мороз. Зато красивые…
Ну да, просчитывать возможные варианты они ещё не научились. Я в таких случаях (а он не первый, и не последний), начинаю искать, кого можно раздеть: например технарей, а если они отказываются, то пеленаю коллег в самолётные пледы, с ног до головы, как лялечек. Дабы, жепы свои юные намертво не уморозили, они им ещё сгодятся. Пробегутся один раз так, на каблах по сугробам, на всю жизнь запомнят.
Было и такое, что одна из девочек, скинула с себя все пледы, крикнула мне сквозь зубы:
-Алина, мне не холодно, обойдусь! Так дойду!
И вышла, гордая, в – 30 на мороз. Повыёбывалась ровно две минуты на трапе, вернулась и резко поумнела. Поэтому чулочный вопрос решается у нас опытным путём.
По поводу длины каблуков…
Хотите узнать, как давно девушка летает? Посмотрите на её обувь!
Чем меньше налёт, тем нереальней каблуки и сапоги. Укорачиваются они постепенно, когда после Гаваны или Доминиканы, не чувствуешь ног, валяешься в гостинке в кроватке, задрав их об стену, восстанавливая чувствительность. Когда гоняешь каждый день коротыши-разворотки (отрабатывая покаяние за лётные косяки), с полным бизнесом: встаешь через 5 минут после взлёта, и ощущаешь, как бьёт по ногам. Присаживаешься у самой земли, с подносом в руках. Делаешь таких, 4 разворотных лега в день, а копытца тебе трубят: ЭЭЭЭЭ, хозяйка палехче! Нам ещё чемодан тащить, на 9 этаж , а лифт не работает. А девочки в клуб приглашали потанцевать (танцевать бляяяя 🙈). Через год, вся бригада в балетках.
И все спускаются по трапу на землю, как после марафона. Но стоит кому-то заполучить смс, что в аэропорт пожаловал жених, как коллежка трансформируется в грациозную лань, и бежит на встречу со всех ног. Хотя думает в этот момент, только об одном:
-Возьми меня на ручки, пожалуйста, и отнеси в машину!
Ведь, если я ношу кандибобер на голове балетки, это не значит, что я женщина или балерина. Так, чутка зае...залеталась
Продолжение следует...
#рейс69 #бортпроводники #будниэкипажа
@aerostory
-А что лучше, колготки или чулки? А на каких, самых высоких каблуках, можно летать? Ногти каким цветом красить? А помаду, каких оттенков выбирать?
-А было такое, что кто-то из твоих коллег, вышла замуж за пассажира?
-Алин, а в тебя, влюблялся пассажир с первого взгляда?
Как вам такое? Шарман! Правда же ж?
Ну и такое всё, волнует неокрепшие, мечтательные умы. Обожаю, читаю и наслаждаюсь. Пишите мне есчо.
Про чулочки. Весьма коварная вещь.
Ситуация… 1 января. Из Хургады ночером, предстоит перелёт в Новосиб, стоянка около 2,5 часов, и обратно в Ебипет. Неоднократно мною наказано девочкам, брать с собой полный, зимний комплект одежды в рейсы. Чаще всего, она не пригождается. Но у нас ведь как, истинное значение слов инструктора открывается только, когда в Толмачёво возникнут разные вопросики, и экипажу нужно явиться всем составом к пограничникам.
Экипажной газельки не предвидится, 1 января в России, сами понимаете. Поэтому, пешком от самолётика, метров 600: чап- чап-чап. За бортом -28, метель. Две самых умных, с собой не имеют ни сапог, ни пуховиков. Как зашли в Египте в самолёт, в чулках да на шпилях, так и выйдут на мороз. Зато красивые…
Ну да, просчитывать возможные варианты они ещё не научились. Я в таких случаях (а он не первый, и не последний), начинаю искать, кого можно раздеть: например технарей, а если они отказываются, то пеленаю коллег в самолётные пледы, с ног до головы, как лялечек. Дабы, жепы свои юные намертво не уморозили, они им ещё сгодятся. Пробегутся один раз так, на каблах по сугробам, на всю жизнь запомнят.
Было и такое, что одна из девочек, скинула с себя все пледы, крикнула мне сквозь зубы:
-Алина, мне не холодно, обойдусь! Так дойду!
И вышла, гордая, в – 30 на мороз. Повыёбывалась ровно две минуты на трапе, вернулась и резко поумнела. Поэтому чулочный вопрос решается у нас опытным путём.
По поводу длины каблуков…
Хотите узнать, как давно девушка летает? Посмотрите на её обувь!
Чем меньше налёт, тем нереальней каблуки и сапоги. Укорачиваются они постепенно, когда после Гаваны или Доминиканы, не чувствуешь ног, валяешься в гостинке в кроватке, задрав их об стену, восстанавливая чувствительность. Когда гоняешь каждый день коротыши-разворотки (отрабатывая покаяние за лётные косяки), с полным бизнесом: встаешь через 5 минут после взлёта, и ощущаешь, как бьёт по ногам. Присаживаешься у самой земли, с подносом в руках. Делаешь таких, 4 разворотных лега в день, а копытца тебе трубят: ЭЭЭЭЭ, хозяйка палехче! Нам ещё чемодан тащить, на 9 этаж , а лифт не работает. А девочки в клуб приглашали потанцевать (танцевать бляяяя 🙈). Через год, вся бригада в балетках.
И все спускаются по трапу на землю, как после марафона. Но стоит кому-то заполучить смс, что в аэропорт пожаловал жених, как коллежка трансформируется в грациозную лань, и бежит на встречу со всех ног. Хотя думает в этот момент, только об одном:
-Возьми меня на ручки, пожалуйста, и отнеси в машину!
Ведь, если я ношу
Продолжение следует...
#рейс69 #бортпроводники #будниэкипажа
@aerostory
Самолётная зарядка
Раз - зашли на борт
Два - показали посадочный
Три - находим своё кресло
Четыре - ищем самую красивую стюардессу экипажа
Да вот же она!
Упали в обморок. Встали из обморока. Закончили упражнения.
Приятного полёта!✈️
#авиамемы
#авиашиза
#будниэкипажа
@aerostory
Раз - зашли на борт
Два - показали посадочный
Три - находим своё кресло
Четыре - ищем самую красивую стюардессу экипажа
Да вот же она!
Упали в обморок. Встали из обморока. Закончили упражнения.
Приятного полёта!✈️
#авиамемы
#авиашиза
#будниэкипажа
@aerostory