Кажется, цены на авиа перевозки из Китая оттолкнулись от дна и пошли наверх. Мы это видим и по котировкам на отдельные отправки, и заметили при очередном обновлении тарифов на авиа консолидацию.

Ближайшие даты вылетов наших консолей из Китая в РФ:

▫️Москва:
TAO - SVO2
вылет: 22.05,
след. вылет: 25.05

▫️Санкт-Петербург:
TFU - LED,
вылет: 20.05,
след. вылет: 22.05

▫️Екатеринбург:
SYX - SVX,
вылет: 21.05,
след. вылет: 25.05

▫️Минск:
PEK - MSQ,
вылет: 22.05,
след. вылет: 24.05

Чтобы успеть на ближайшие вылеты букинги нужно размещать уже сегодня.

Коллеги, добрый день. Подскажите, насколько адекватным, по вашему мнению, является добавление в договор пункта по штрафы за задержку в авиа доставке? Как часто ваши клиенты настаивают на включение этого пункта?

Как вы работаете с такими договорами, кроме как не принимать заявки с фикс сроком доставки?

Обсуждаем в нашем вотсап чате по этой ссылке.

Воскресный маркетинг: Аналитика постов в TG канале с помощью ИИ.

Мы решили "поиграться" с современными инструментами маркетологов и доверить роботам провести аналитику постов нашего канала. С помощью сервиса popsters.ru мы выгрузили статистику всех постов этого канала с 01.09.2022 по 18.05.2025.

Основная статистика получилась следующей:

▫️Постов: 625
▫️Поделились: 3 314
▫️Просмотров всего: 514 658
▫️Репостов в среднем: 5
▫️Просмотров в среднем: 823

Подробную аналитику вместе с текстом постов мы выгрузили в эксель таблицу, которую отправили в ИИ Grok 3 со следующим промптом:

Вот выгрузка статистики постов из нашего канала. Найди три самый удачных и интересных поста по показателям, объясни, почему ты решил, что это самые удачные посты и предложи тематику для поста, который мог бы быть таким же интересным и удачным.

Вот такой ответ получили от нейронки:

После анализа данных я отобрал посты, основываясь на высоких показателях Лайков, Репостов и ER Post, с учетом Просмотров для оценки охвата. Вот три лучших поста:

▪️Пост ID: 902 (Дата: 18.04.25)
Содержание: Анонс запуска сервиса авиационной консолидации грузов из Китая в Минск (Беларусь).
Упоминаются низкие тарифы, регулярные отправки, оплата в рублях и моментальный расчет ставок через онлайн-калькулятор.

Почему успешен:
Высокая вовлеченность: 11 лайков и 18 репостов — самый высокий показатель репостов в выгрузке, что говорит о сильном интересе и желании делиться информацией, вероятно, среди других экспедиторов и логистических компаний.
Большой охват: 2081 просмотр — один из самых высоких показателей, а VR Post (120.7077) — указывает на широкий охват, возможно, благодаря актуальности для белорусских партнеров.

Четкое предложение: Пост подчеркивает конкретные преимущества нового сервиса (низкие тарифы, регулярность, оплата в рублях), что отвечает потребностям клиентов на конкурентном рынке. Призыв к действию (использовать калькулятор) конкретен и понятен.

По нашему мнению, большое количество просмотров связано, прежде всего с тем, что мы перепостили эту новость в наш другой канал, Рынок LCL перевозок. Однако, репосты так увеличить точно нельзя и в целом с выводами нейронки согласны - сервис востребован. Это доказывает то, что на следующей неделе у нас запланировано 3 вылета с консолидацией вместо ранее запланированных нами 2 вылетов в неделю.

▪️Пост ID: 899 (Дата: 16.04.25)
Содержание: Публикация актуальных тарифов на авиаперевозки из Дели (Индия) в Москву с указанием авиакомпаний и транзитных маршрутов.
Пост стимулирует вовлеченность, обещая опубликовать тарифы по другим аэропортам Индии при 10+ реакциях.

Почему успешен:
Много лайков: 17 лайков — максимум в выгрузке, что отражает высокое одобрение аудитории, вероятно, экспедиторов, которым нужны маршруты Индия-Россия.
Стимул для вовлеченности: Обещание новых тарифов при 10+ реакциях мотивировало лайки и репосты, добавив элемент геймификации.
Нишевая ценность: Детализированная информация о тарифах для конкретного маршрута (Дели-Москва) крайне полезна для B2B-аудитории, особенно в условиях изменчивого рынка.
Высокий ER при умеренных просмотрах: Хотя просмотров 629 (средний показатель), ER Post (1.2181) высок, что указывает на качественное взаимодействие с целевой аудиторией.

Тут действительно лайки были стимулированы нашим обещанием при достижении их определенного количества продолжать публикацию тарифов. Однако второй раз, в следующем посте это уже так не сработало, хотя мы повысили планку, которую достигли, но превысить не получилось.

Пост ID: 900 (Дата: 17.04.25)

Содержание: Подробная информация о тарифах на авиаперевозки из Мумбаи (Индия) в Москву, с пояснением географии (Мумбаи, Бомбей, Нава Шева). Упоминается строительство нового аэропорта в Нави-Мумбаи. Пост обещает новые тарифы при 15+ реакциях.

Почему успешен:
Высокие лайки: 15 лайков — второй по величине показатель, что говорит о сильном интересе к индийским маршрутам.
Информативность и вовлеченность: Пост сочетает полезные данные (тарифы, географические пояснения) с интерактивным элементом (обещание новых тарифов), что удерживает внимание.
Целевая ценность: Как и пост 899, он ориентирован на экспедиторов, работающих с Индией, и предоставляет конкретные данные, востребованные в B2B-секторе.

К Индии интерес действительно большой, однако тарифы постоянно меняются и просто публиковать их в Telegram - не имеет большого смысла. Нельзя рассчитывать на то, что даже у одного из 1724 подписчиков прямо сейчас есть актуальный авиа груз из Мумбаи и он готов даже при очень низком опубликованном тарифе отдать его нам. Перформанс маркетинг здесь не так явно работает.

В целом, эксперимент интересен, ИИ дает достаточно здравые комментарии, хотя и не учитывает множество контекста: насколько новость новая или старая, т.к. не все читают канал в тот же день, насколько пост удачный в сравнении с другими каналами и прочие важные мелочи.

Очень интересен был ответ Нейросети, какой пост стоит опубликовать, чтобы, по ее мнению, он был настолько же удачным и популярным, как эти примеры выше. Это предложение касалось запуска нового сервиса, который, по мнению ИИ будет востребованным.

Но мы, люди, понимаем, что популярность постов в Telegram не равна реальной востребованности услуги в жизни. Можно собрать много лайков и большую вовлеченность в первые 24 часа после публикации новости, но логистический рынок - гораздо более вязкий. Да и создать и запустить новый сервис - гораздо дольше и сложнее, чем написать текст.

Тем не менее, предложение Нейросети показалось нам крайне любопытным и заслуживающим внимания. Мы готовы опубликовать его через несколько дней, если этот пост заинтересует большое количество наших подписчиков и мы получим 15 реакций на него.

И мы точно не опубликуем его, если реакций будет меньше.

Сезонные изменения на рынке авиаперевозок из ОАЭ в Москву.

ЮТейр прекращает использование широкофюзеляжных ВС на этом маршруте 23 мая, а Аэрофлот 25 мая.

Это значит, что далее будут доступны только узкофюзеляжные рейсы этих двух авиакомпаний, а также других перевозчиков, таких как Победа, S7 и т.п. Соответственно, тарифы на перевозки при использовании ШФ рейсов ЮТейр и Аэрофлот вскоре пропадут из нашего калькулятора, см. скрин.

Отправки с массой одного грузового места более 80-100 кг и на паллетах можно будет отправлять только с использованием прямых грузовых ВС, либо транзитом через третьи страны.

При этом, на маршруте из Дубая в Москву регулярно работает чартер SkyGates, U3 на ВС Ил-96 из аэропорта DWC в ZIA, Жуковский.
Отправка осуществляется каждое воскресенье, начиная с 18.05 и как минимум до конца июня.

Напишите нам, если у вас есть потребность в отправке грузов из и через ОАЭ в РФ на AirMow@fsmac.ru

Итак, мы собрали больше 15 ваших реакций на наш воскресный пост и пришло время рассказать, что нам предложил ИИ.

Анонс нового сервиса авиационной консолидации из Юго-Восточной Азии (например, Вьетнама или Таиланда) в Россию с акцентом на выгодные тарифы и интерактивный элемент.

Детали поста:

▫️Содержание: Объявите запуск сервиса консолидации грузов из Хошимина (Вьетнам) в Москву (SVO) с вылетами два раза в неделю. Укажите преимущества: тарифы ниже рыночных (например, от $2/кг для грузов 1–100 кг), оплата в рублях, расчет через онлайн-калькулятор, поддержка грузов с батарейками.

▫️Добавьте интерактив: «Поставьте лайк или сделайте репост, и мы опубликуем сравнение тарифов с другими маршрутами Азии!»

▫️Визуализация: Включите изображение с таблицей тарифов или картой маршрута Хошимин-Москва.

▫️Призыв к действию: Пригласите к расчету ставок через калькулятор (ссылка) или запросу на email.

▫️Почему будет успешен:
Актуальность: ЮВА — растущий рынок для российских импортеров, а консолидация грузов решает проблему высоких затрат на малые партии.

▫️Интерактивность: Обещание сравнения тарифов стимулирует лайки и репосты, как в постах 899 и 900.

▫️Целевая ценность: Низкие тарифы и поддержка сложных грузов (с батарейками) привлекут экспедиторов, как в посте 902.

▫️Широкий охват: Новый маршрут вызовет интерес у текущих и новых подписчиков, особенно если подчеркнуть уникальность сервиса.
Пример текста поста:

🚀 Запускаем авиационную консолидацию из Хошимина в Москву!

📦 Вылеты 2 раза в неделю, тарифы от $2/кг для грузов 1–100 кг, оплата в рублях, расчет через онлайн-калькулятор. Принимаем грузы с батарейками!

💡 Поставьте лайк или сделайте репост, и мы поделимся сравнением тарифов с другими азиатскими маршрутами!

📩 Запросы на AirMow@fsmac.ru. Успейте забукировать место на ближайший рейс!

▫️Этот пост сочетает ценность для B2B-аудитории, интерактивность и визуальную поддержку, что, как показали топ-3 поста, обеспечивает высокую вовлеченность и охват.

Что можно сказать? Оказывается, ИИ совсем не глупая штука и знает толк в колбасных обрезках трендах авиационной логистики. Грузопоток из Вьетнама в РФ растет и сервис может быть востребованным.

Завтра мы проведем опрос, а насколько, по вашему мнению предложение от ИИ Grok3 имеет право на жизнь. Поучаствуйте, пожалуйста.

К нам нередко обращаются компании с вопросом:

Мы хотим продавать ваши тарифы. Можете прислать их в Excel? Если нет, то как можно организовать обмен данными с вашим онлайн-калькулятором?

К сожалению, наши тарифы недоступны в Excel. Это связано с использованием множества переменных и коэффициентов, которые делают наши тарифы особенно привлекательными. Кроме того, тарифы могут меняться несколько раз в день, и обмен таблицами вряд ли будет эффективным способом их обновления.

По умолчанию мы предлагаем интеграцию через API. Этот вариант подойдет, если у вас уже есть собственный калькулятор на сайте или чат-бот в Telegram. Однако для того, чтобы обмен тарифами был оправдан, у вас должен быть достаточный трафик. Мы считаем, что это не менее 50-100 уникальных посетителей в сутки, причем целевой аудитории, заинтересованной в ставках на перевозки. Если запросов всего 5–10 в день, их проще и эффективнее обрабатывать вручную через менеджера.

Но что делать, если трафик есть, есть желание автоматизировать расчет ставок, а собственного калькулятора или бота нет?

Первый вариант — разработать собственное решение. Самый сложный вопрос здесь — не написание кода или создание удобного дизайна и UX-интерфейса. Главная задача — поддержание актуальности тарифов. В этом случае обмен данными с нашей платформой решает проблему, так как за годы работы мы научились обеспечивать актуальность наших тарифов.

Второй вариант — установить на ваш сайт код нашего калькулятора или, точнее, его копии. Это так называемый White Label.

Нет, это не сорт виски — это возможность использовать интерфейс нашего калькулятора, выдавая его за свой собственный. Все запросы и заказы будут поступать только в вашу систему и на ваш электронный адрес. Более того, мы предоставим доступ к простому редактированию калькулятора: вы сможете настраивать поля, шрифты, логику работы и интеграцию с внешними сервисами. При этом калькулятор будет использовать наши тарифы, которые постоянно обновляются, что избавит вас от необходимости заниматься этой задачей.

Данное решение подойдет не всем, и мы, в свою очередь, не всем сможем его предложить. Но если вас заинтересовал этот проект, напишите нам на gorbatov@fsmac.ru — организуем созвон и обсудим все детали.

Предлагаем авиаперевозки по привлекательным тарифам из Вьетнама в Москву.

Прямые рейсы Икар и Аэрофлота из аэропортов Cam Ranh, CXR и Tan Son Nhat, Ho Chi Minh, SGN. Также можем предложить полный комплекс локальных операций во Вьетнаме, таких как:

▫️пикап груза у отправителя в любой точке Вьетнама
▫️экспортное таможенное оформление груза во Вьетнаме
▫️оплата терминалки во Вьетнаме и РФ
▫️издание авианакладных
▫️локальная доставка из Шереметьево в составе сервиса Маршрутка, либо отдельным автомобилем по Москве и РФ.

Тарифы даны при условии оплаты в рублях по курсу ЦБ РФ на день оплаты. В случае заинтересованности пишите на AirMow@fsmac.ru

Мы тоже попали.
Под усиленный контроль китайской таможни

Совсем недавно мы писали об усилении контроля китайской таможней за рядом импортно-экспортных товаров — и вот теперь сами стали невольной «жертвой» этих изменений.

У нас была запланирована отправка очередной авиаконсолидации в Екатеринбург на 28 мая. Однако в составе одного из грузов, входящих в эту партию, были обнаружены материалы, содержащие металл. Это вызвало подозрение у таможни, и груз направили на дополнительный досмотр. В результате мы были вынуждены перенести всю отправку на 1 июня.

Мы, безусловно, пытались найти решение: обсуждали с агентами возможность расконсолидации и исключения «подозрительного» груза из партии, а также пробовали организовать отдельную отправку остальных грузов. К сожалению, реализовать эти варианты не удалось.

Причина — в специфике отправки авиаконсолидаций в Екатеринбург. Из Китая в этот город доступно очень мало маршрутов. Теоретически можно использовать аэропорт Пекина (PEK), но оттуда летают узкофюзеляжные самолёты U6, а значит — существуют ограничения по весу и габаритам. Поэтому мы обычно отправляем грузы через аэропорт города Санья (SYX) и далее Аэрофлотом, SU в Кольцово, SVX.

Вся партия предварительно собирается на нашем складе в Гуанчжоу, где мы проводим первичную проверку и подготавливаем документы. На весь груз оформляется одна мастер-накладная. Поскольку в аэропорту SYX отсутствует своя таможня, экспортные декларации приходится оформлять заранее — в аэропорту Байюнь (CAN), который является ближайшим крупным международным узлом. Уже после этого партия доставляется автотранспортом в SYX. Из-за невозможности внести изменения в экспортную декларацию на месте, мы не смогли оперативно расконсолидировать груз.

Что мы изменим с июня?
Теперь мы будем собирать все грузы в аэропорту Пудун (PVG). После оформления необходимых разрешений и проверки груза, он будет доставляться самолётом в Санью. Это даст нам дополнительный день на контроль и, при необходимости, позволит внести изменения в состав партии до момента фактической отправки.

Что же вызвало подозрение?
Груз, отправленный на досмотр, оказался обычной деревянной полкой с металлическими вставками (без крепежей, саморезов и прочего). Такие полки мы уже десятки раз отправляли по воздуху, морем и автотранспортом — и никогда не сталкивались с проблемами. Но, как говорится, всё когда-то случается в первый раз.

Мы будем учитывать новые реалии и адаптироваться к ним, чтобы ваши грузы доходили вовремя и без задержек.

В конце мая SU, Аэрофлот изменил тип используемых ВС из Дубая в Москву. Теперь авиакомпания использует узкофюзеляжные ВС, что повлекло снижение объема коммерческих загрузок на пассажирских вылетах.

ЮТэйр и S7 вообще прекратили рейсы в это дубайское межсезонье, а Победа берет только совсем мелкие грузы.

Мы столкнулись с проблемой по одному из наших срочных грузов, никак не можем вылететь в начале этой недели. Есть небольшая вероятность вылета 4 июня на одном из трех рейсов Аэрофлота.

В общем, при такой ситуации нужно заранее бронировать емкости на вылеты в пассажирке или использовать один из двух чартеров, которые летают по выходным.

Всем привет!

Меня зовут Наталья. Еще в прошлом году я работала бортпроводником, а сегодня я менеджер по авиационным перевозкам грузов в FS Mackenzie.

Меня всегда привлекала авиация, самолеты и возможность преодолевать большие расстояния всего за несколько часов.

И пассажиры, и грузы доставляются в одних и тех же самолетах, правильно говорить «воздушных судах», но эти перевозки имеют ряд существенных различий и особенностей.

Меня пригласили рассказать про мою прошлую и нынешнюю работу, так что в ближайшее время здесь появится несколько моих заметок. Много постов не обещаю, т.к. большую часть времени занимаюсь перепиской с агентами, клиентами, обработкой ваших заявок, а не вот это все.

Остаемся на связи и, если что, пишите на natalia.zinchenko@fsmac.ru