Этот последний кризис, по-видимому, пока является еще одним серьезным, но управляемым потрясением для большинства глобальных игроков. Решающим фактором станет его продолжительность: чем дольше сохранятся закрытие неба и волатильность на рынках, тем сильнее будет давление на прибыль, ликвидность и, в конечном счете, на кредитное качество.
Для пассажиров перебои означают более длительные путешествия и меньше вариантов перелетов. Для авиакомпаний это напоминание о том, что в тесно взаимосвязанной глобальной системе конфликт в одном регионе может отозваться за тысячи километров, и что топливо, как всегда, остается самым взрывоопасным фактором в отрасли.
Оригинал статьи: https://aircargoweek.com/can-global-airlines-withstand-impact-from-middle-east-airspace-closure/
Для пассажиров перебои означают более длительные путешествия и меньше вариантов перелетов. Для авиакомпаний это напоминание о том, что в тесно взаимосвязанной глобальной системе конфликт в одном регионе может отозваться за тысячи километров, и что топливо, как всегда, остается самым взрывоопасным фактором в отрасли.
Оригинал статьи: https://aircargoweek.com/can-global-airlines-withstand-impact-from-middle-east-airspace-closure/
Air Cargo Week
Can global airlines withstand impact from Middle East airspace closure? - Air Cargo Week
Airlines based in the Middle East are bearing the brunt of the crisis. Their business models rely heavily on the Gulf’s mega-hubs, which function as pivotal
Oman Air (WY) продолжает выполнять рейсы из России.
SVO2-MCT, рейс WY184, ежедневно.
▫️Генеральные грузы
▫️Опасные грузы всех классов (1 и 7 классы по предварительному согласованию)
▫️Ценные грузы VAL & VUN
▫️Температурные грузы PHARMA & FRESH
▫️EXPRESS & Diplomatic mail/cargo
Карта направлений OMAN AIR на картинке.
SVO2-MCT, рейс WY184, ежедневно.
▫️Генеральные грузы
▫️Опасные грузы всех классов (1 и 7 классы по предварительному согласованию)
▫️Ценные грузы VAL & VUN
▫️Температурные грузы PHARMA & FRESH
▫️EXPRESS & Diplomatic mail/cargo
Карта направлений OMAN AIR на картинке.
Задержки на китайской таможне: кто платит за досмотр?
При авиационной консолидации и отдельных авиаперевозках из Китая в РФ периодически происходят выборочные таможенные досмотры. С начала 2026 года эта практика усилилась: проверок стало больше, даже по генеральным грузам.
Досмотр — это всегда непредвиденный случай, который нервирует клиентов, ожидающих срочную доставку. С начала 2026 года у нас было два таких досмотра:
▫️В одном случае расходы взял на себя отправитель груза.
▫️Во втором - условия были EXW, и поставщик оплачивать досмотр отказался. Платить пришлось получателю.
❗️Важно понимать: сам досмотр платный, даже если к грузу нет претензий. Как и в России, это риски и расходы участника ВЭД. В разных аэропортах цены отличаются. Например, в Шанхае расценки такие:
▪️Досмотр: 500 CNY
▪️Аннуляция данных экспортной декларации: 400 CNY
▪️Хранение на время досмотра (2-3 дня): 350 CNY
▪️Перемещение в досмотровую зону и обратно: 300 CNY
Итого: около 1550 CNY или ~225 USD.
❓Можно ли избежать досмотра?
Увы, ни мы, ни экспортер повлиять на это не можем. Тариф Must Go здесь тоже не поможет. Ситуация похожа на задержку пассажира на спец. досмотре в аэропорту: самолет ждать не будет, и таможня не оплатит ему новый билет.
❓Как снизить последствия?
Для авиаконсолидации мы стараемся использовать авиакомпании с рейсами не реже 3 раз в неделю. Это позволяет отправить груз максимально быстро сразу после завершения процедуры.
Досмотры случаются и с консолями, и с обычными (B2B) отправками. И тут выбор авиакомпании и маршрута остается за клиентом. А значит, он осознанно выбирает и потенциальные последствия от досмотра.
Хотите сэкономить? Берем грузовой борт (U3, S7 и аналоги). Но будьте готовы, что при досмотре ближайший рейс может быть через неделю.
Нужен вылет на следующий день после окончания досмотра? Используем ежедневные пассажирские рейсы с иногда более высоким тарифом. Это не исключает досмотр, но минимизирует задержку после него.
Выбирайте оптимальный маршрут под свой груз, а мы подскажем все «подводные камни».
При авиационной консолидации и отдельных авиаперевозках из Китая в РФ периодически происходят выборочные таможенные досмотры. С начала 2026 года эта практика усилилась: проверок стало больше, даже по генеральным грузам.
Досмотр — это всегда непредвиденный случай, который нервирует клиентов, ожидающих срочную доставку. С начала 2026 года у нас было два таких досмотра:
▫️В одном случае расходы взял на себя отправитель груза.
▫️Во втором - условия были EXW, и поставщик оплачивать досмотр отказался. Платить пришлось получателю.
❗️Важно понимать: сам досмотр платный, даже если к грузу нет претензий. Как и в России, это риски и расходы участника ВЭД. В разных аэропортах цены отличаются. Например, в Шанхае расценки такие:
▪️Досмотр: 500 CNY
▪️Аннуляция данных экспортной декларации: 400 CNY
▪️Хранение на время досмотра (2-3 дня): 350 CNY
▪️Перемещение в досмотровую зону и обратно: 300 CNY
Итого: около 1550 CNY или ~225 USD.
❓Можно ли избежать досмотра?
Увы, ни мы, ни экспортер повлиять на это не можем. Тариф Must Go здесь тоже не поможет. Ситуация похожа на задержку пассажира на спец. досмотре в аэропорту: самолет ждать не будет, и таможня не оплатит ему новый билет.
❓Как снизить последствия?
Для авиаконсолидации мы стараемся использовать авиакомпании с рейсами не реже 3 раз в неделю. Это позволяет отправить груз максимально быстро сразу после завершения процедуры.
Досмотры случаются и с консолями, и с обычными (B2B) отправками. И тут выбор авиакомпании и маршрута остается за клиентом. А значит, он осознанно выбирает и потенциальные последствия от досмотра.
Хотите сэкономить? Берем грузовой борт (U3, S7 и аналоги). Но будьте готовы, что при досмотре ближайший рейс может быть через неделю.
Нужен вылет на следующий день после окончания досмотра? Используем ежедневные пассажирские рейсы с иногда более высоким тарифом. Это не исключает досмотр, но минимизирует задержку после него.
Выбирайте оптимальный маршрут под свой груз, а мы подскажем все «подводные камни».
🔥4👌3❤1
На данный момент отправка авиационных грузов из ОАЭ в Россию возможна.
Ближайший доступный рейс:
▫️Авиакомпания: Волга-Днепр (грузовое ВС)
▫️Маршрут: DWC → SVO1
▫️Дата вылета: 13.03, прибытие в тот же день.
Если вам необходимы альтернативные рейсы или расчет стоимости под ваш конкретный груз, направляйте запрос на airmow@fsmac.ru. Мы подберем оптимальный вариант.
Ближайший доступный рейс:
▫️Авиакомпания: Волга-Днепр (грузовое ВС)
▫️Маршрут: DWC → SVO1
▫️Дата вылета: 13.03, прибытие в тот же день.
Если вам необходимы альтернативные рейсы или расчет стоимости под ваш конкретный груз, направляйте запрос на airmow@fsmac.ru. Мы подберем оптимальный вариант.
🆒4
Обновили маршруты и расписание на сайтах сервисов по авиационной консолидации из Китая в Москву и авиаконсолидации из Китая в Санкт-Петербург.
Как и прежде, вылеты в Москву из TAO 3 раза в неделю, вылеты в Питер из PVG 2 раза в неделю.
Как и прежде, вылеты в Москву из TAO 3 раза в неделю, вылеты в Питер из PVG 2 раза в неделю.
👍2
Рынок авиаперевозок
На данный момент отправка авиационных грузов из ОАЭ в Россию возможна. Ближайший доступный рейс: ▫️Авиакомпания: Волга-Днепр (грузовое ВС) ▫️Маршрут: DWC → SVO1 ▫️Дата вылета: 13.03, прибытие в тот же день. Если вам необходимы альтернативные рейсы или расчет…
Рейс грузовика Волга-Днепр из Дубая в Москву завтра не состоится.
При этом 15 марта и 20 марта (предварительно) планируются грузовые рейсы U3, SkyGates из Дубая, DWC в Москву, аэропорт Жуковский.
Напишите нам AirMow@fsmac.ru если у вас есть актуальные запросы по этому маршруту.
При этом 15 марта и 20 марта (предварительно) планируются грузовые рейсы U3, SkyGates из Дубая, DWC в Москву, аэропорт Жуковский.
Напишите нам AirMow@fsmac.ru если у вас есть актуальные запросы по этому маршруту.
❤3
Мы рады представить наш новый онлайн-калькулятор тарифов:
https://online.fsmlogistics.ru/desktop
Он уже работает и показывает корректные ставки. В ближайшие дни мы завершим несколько финальных доработок — прежде всего, в части системы подтверждения заказов и печатных форм.
❗️17, 18 и 19 марта мы будем рады обсудить с вами работу нашего нового инструмента и наше сотрудничество в целом на выставке ТрансРоссии рядом со стендом C2045. Это рядом со стендами Волга-Днепр и Авиастар-Ту. Кстати, тарифы этих компаний широко представлены в нашем калькуляторе.
А ещё на выставке вы сможете познакомиться с живым калькулятором, как на картинке.
Подходите, общайтесь, считайте ставки! До встречи на выставке!
https://online.fsmlogistics.ru/desktop
Он уже работает и показывает корректные ставки. В ближайшие дни мы завершим несколько финальных доработок — прежде всего, в части системы подтверждения заказов и печатных форм.
❗️17, 18 и 19 марта мы будем рады обсудить с вами работу нашего нового инструмента и наше сотрудничество в целом на выставке ТрансРоссии рядом со стендом C2045. Это рядом со стендами Волга-Днепр и Авиастар-Ту. Кстати, тарифы этих компаний широко представлены в нашем калькуляторе.
А ещё на выставке вы сможете познакомиться с живым калькулятором, как на картинке.
Подходите, общайтесь, считайте ставки! До встречи на выставке!
👍2🔥2🤷♂1
Печальный пример из жизни: получили такое сообщение от любимого клиента:
Таких ситуаций достаточно много: и китайские, и индийские отправители хотят заработать дополнительные деньги и перетягивают на себя часть перевозок. Если выбор маршрута делается только по цене и не предполагает достаточной экспертизы — расходы на перевозку могут резко увеличиться вместе с возникающими проблемами.
Это не значит, что все клиенты не в курсе, что большую часть кодов нельзя отправлять через Ташкент, — многие это знают.
При наличии такой высокой экспертизы у заказчика ему нужна именно низкая цена, которую в нашем случае можно получить через
онлайн-калькулятор. Это некое самообслуживание, когда вы точно знаете, чего хотите, и консультации не нужны.
Если нет уверенности в собственных знаниях — ставку можно получить у нашего менеджера через AirMow@fsmac.ru. Это будет дороже, чем через калькулятор, так как ставку мы считаем вручную, с учётом особенностей вашего груза и с нашей экспертизой: какой маршрут лучше, безопаснее, какие могут быть подводные камни.
То есть расчёт ставки через калькулятор и через менеджера — это два разных продукта, по разной цене и с разной степенью самостоятельности и экспертизы участников сделки.
Если хотите познакомиться и узнать о новых возможностях нашего онлайн-калькулятора — ждём вас сегодня и завтра на выставке «ТрансРоссия» возле стенда С2045. Приходите в гости!
Несколько недель назад разговаривал с вами по поводу вывоза груза из Индии. Отправитель убедил нас в том, что отправит груз в Россию и никаких проблем не будет. По итогу груз застрял на таможне в Узбекистане и сейчас возвращается в аэропорт Мумбаи. Нужна будет ваша помощь с вывозом груза. Вы сможете забрать груз из фризоны аэропорта и доставить в Россию?
Таких ситуаций достаточно много: и китайские, и индийские отправители хотят заработать дополнительные деньги и перетягивают на себя часть перевозок. Если выбор маршрута делается только по цене и не предполагает достаточной экспертизы — расходы на перевозку могут резко увеличиться вместе с возникающими проблемами.
Это не значит, что все клиенты не в курсе, что большую часть кодов нельзя отправлять через Ташкент, — многие это знают.
При наличии такой высокой экспертизы у заказчика ему нужна именно низкая цена, которую в нашем случае можно получить через
онлайн-калькулятор. Это некое самообслуживание, когда вы точно знаете, чего хотите, и консультации не нужны.
Если нет уверенности в собственных знаниях — ставку можно получить у нашего менеджера через AirMow@fsmac.ru. Это будет дороже, чем через калькулятор, так как ставку мы считаем вручную, с учётом особенностей вашего груза и с нашей экспертизой: какой маршрут лучше, безопаснее, какие могут быть подводные камни.
То есть расчёт ставки через калькулятор и через менеджера — это два разных продукта, по разной цене и с разной степенью самостоятельности и экспертизы участников сделки.
Если хотите познакомиться и узнать о новых возможностях нашего онлайн-калькулятора — ждём вас сегодня и завтра на выставке «ТрансРоссия» возле стенда С2045. Приходите в гости!
Эксклюзивные предложения по авиа из ОАЭ в Москву публикуем только в нашем канале в МАХ. Вчера и сегодня опубликовали рабочие варианты доставки из ОАЭ.
Подписывайтесь, чтобы не пропустить интересные варианты по доставке грузов.
Подписывайтесь, чтобы не пропустить интересные варианты по доставке грузов.
MAX
MAX – быстрое и легкое приложение для общения и решения повседневных задач
MAX позволяет отправлять любые виды сообщений и звонить даже на слабых устройствах и при низкой скорости интернета.
❤1👍1😁1🙈1🙉1
Вчера в одном из отраслевых авиационных чатиков обсуждался вопрос использования ИИ для расчета авиатарифов.
В целом, это достаточно логично. Многие логистические компании, обрабатывающие более 40–50 запросов в день, хотели бы упростить себе работу и снизить затраты на проработку запросов. Иначе в тариф на заказанную перевозку приходится включать затраты на обработку всех тех запросов, которые произведены и по незаказанным перевозкам, и, кажется, клиентам это не очень нравится.
Многие бы экспедиторы хотели бы нажать кнопку, чтобы ИИ дал точный тариф, который был бы рыночным и при этом позволял экспедитору заработать. Или, скорее, чтобы клиент нажал такую кнопку именно на их сайте и заказал перевозку именно у этого экспедитора.
Кажется, пока текущие возможности ИИ недостаточны для прогнозирования такого тарифа, потому что его нельзя получить через статистические методы, скрайбинг интернета и любые другие открытые источники, так как фактически тарифы определяются исключительно рыночной конкуренцией. Все операторы емкостей просто «подсматривают» друг за другом, анализируя тарифы конкурентов, чтобы не прогадать. А значит, нужно работать не с Big Data, а именно со спотом, и ИИ этого не умеет в том числе потому, что этих данных нет нигде. Все в емейлах и внутренних файлах операторов и агентов по продажам.
Простой пример: у двух разных BSA-агентов надбавка за паллетный груз на авиакомпании MU из PVG в LED, составляет разные суммы — 0,14 $ за кг и 0,43 $ за кг. Этот рейс, который мы используем для нашей авиаконсолидации в Питер. И как, по вашему, должен считать эту "развилку" ИИ? Как что-то среднее?
Если же вы даете клиенту не точные тарифы с датами, по которым можно улететь, а примерные — доверия к этим ценам будет мало. Клиенты не готовы к сюрпризам и предпочитают точность. А значит, ИИ-тариф будет не сильно востребован.
Наш онлайн-калькулятор, который мы развиваем уже более 5 лет, дает не примерные, а точные спот-тарифы, работая с «прямым эфиром» котировок. Это реальные цены, которые мы получаем на реальные грузы с учетом весовой категории, плотности, а также информации по упаковке (коробочный или паллетный груз). Мы используем ИИ только для сбора тарифов, но не поручаем ему расчеты и принятие решений по надбавкам или скидкам.
Поэтому мы оставляем за собой принятие финальных решений, чтобы на выходе клиент получал не «среднюю температуру по больнице», а честную, рыночную и точную ставку, на которую можно опираться в реальных переговорах и при продаже.
Кстати, картинка новости нарисована ИИ, и на ней есть ряд мелких ошибок, что простительно для машины, однако профессионал их сразу заметит.
В целом, это достаточно логично. Многие логистические компании, обрабатывающие более 40–50 запросов в день, хотели бы упростить себе работу и снизить затраты на проработку запросов. Иначе в тариф на заказанную перевозку приходится включать затраты на обработку всех тех запросов, которые произведены и по незаказанным перевозкам, и, кажется, клиентам это не очень нравится.
Многие бы экспедиторы хотели бы нажать кнопку, чтобы ИИ дал точный тариф, который был бы рыночным и при этом позволял экспедитору заработать. Или, скорее, чтобы клиент нажал такую кнопку именно на их сайте и заказал перевозку именно у этого экспедитора.
Кажется, пока текущие возможности ИИ недостаточны для прогнозирования такого тарифа, потому что его нельзя получить через статистические методы, скрайбинг интернета и любые другие открытые источники, так как фактически тарифы определяются исключительно рыночной конкуренцией. Все операторы емкостей просто «подсматривают» друг за другом, анализируя тарифы конкурентов, чтобы не прогадать. А значит, нужно работать не с Big Data, а именно со спотом, и ИИ этого не умеет в том числе потому, что этих данных нет нигде. Все в емейлах и внутренних файлах операторов и агентов по продажам.
Простой пример: у двух разных BSA-агентов надбавка за паллетный груз на авиакомпании MU из PVG в LED, составляет разные суммы — 0,14 $ за кг и 0,43 $ за кг. Этот рейс, который мы используем для нашей авиаконсолидации в Питер. И как, по вашему, должен считать эту "развилку" ИИ? Как что-то среднее?
Если же вы даете клиенту не точные тарифы с датами, по которым можно улететь, а примерные — доверия к этим ценам будет мало. Клиенты не готовы к сюрпризам и предпочитают точность. А значит, ИИ-тариф будет не сильно востребован.
Если уж я вынужден(а) заказывать перевозку самым дорогим видом транспорта, то я хотел(а) бы, чтобы мой подрядчик потратил свои усилия на точную цену, а не экспериментировал на мне.
Наш онлайн-калькулятор, который мы развиваем уже более 5 лет, дает не примерные, а точные спот-тарифы, работая с «прямым эфиром» котировок. Это реальные цены, которые мы получаем на реальные грузы с учетом весовой категории, плотности, а также информации по упаковке (коробочный или паллетный груз). Мы используем ИИ только для сбора тарифов, но не поручаем ему расчеты и принятие решений по надбавкам или скидкам.
Поэтому мы оставляем за собой принятие финальных решений, чтобы на выходе клиент получал не «среднюю температуру по больнице», а честную, рыночную и точную ставку, на которую можно опираться в реальных переговорах и при продаже.
❤3🔥2
Почему растут тарифы из Азии в РФ?
🇮🇳 Причин роста тарифов из Индии несколько.
Во-первых, существенное сокращение провозных возможностей из-за временного прекращения сервиса «Волга-Днепр». Ходят разные слухи, официального уведомления от авиакомпании не было, но фактом остается то, что с середины марта и до конца этого месяца не заявлен ни один рейс VI из Мумбая, хотя раньше они были еженедельными.
Иранские авиалинии отвалились, сами знаете почему. Узбекские авиалинии принимают не все коды и нормально транзитят. У Fly Dubai — маленькие самолеты в Москву, Turkish и Emirates берут мало и комплаенс. Остается «Аэрофлот», который предлагает прямые рейсы, но очень дорого.
🇨🇳 Почему же растут тарифы из Китая? Там ведь с провозными возможностями всё достаточно хорошо, работает 12–15 авиакомпаний.
Первая причина — рост цены на авиационное топливо, который произошел на фоне военного кризиса на Ближнем Востоке. Вторая причина — часть грузопотока, который оттягивал на себя Дубай (в том числе китайские сложные грузы), волей-неволей полетела через Китай. Ну и КНГ закончился и производство товаров восстановилось.
Для импортеров, которые не успели насладиться низкими послепраздничными тарифами, любое повышение — это плохо для бюджетов и транспортных затрат в стоимости товара. Для авиакомпаний — возможность увеличить маржинальность, ведь лишь часть повышения покрывает реальные затраты.
❓Чем станет такое повышение для экспедиторов — зависит от ценовой стратегии, отношений с клиентами, а также от того, насколько хорошо экспедитор знает рынок тарифов. Наш онлайн-калькулятор позволяет получить актуальный срез реальных спотовых тарифов на авиаперевозки. Используйте его для улучшения вашего авиабизнеса!
По традиции публикуем бенчмарк тарифов из Китая в Москву, Санкт-Петербург и Екатеринбург на эту неделю. Фактический рост тарифов за последние 10 дней составил 25-30%.
На фоне такого роста ожидаем скорый возврат на китайский маршрут Ерофей и S7-Cargo с их двумя грузовиками.
🇮🇳 Причин роста тарифов из Индии несколько.
Во-первых, существенное сокращение провозных возможностей из-за временного прекращения сервиса «Волга-Днепр». Ходят разные слухи, официального уведомления от авиакомпании не было, но фактом остается то, что с середины марта и до конца этого месяца не заявлен ни один рейс VI из Мумбая, хотя раньше они были еженедельными.
Иранские авиалинии отвалились, сами знаете почему. Узбекские авиалинии принимают не все коды и нормально транзитят. У Fly Dubai — маленькие самолеты в Москву, Turkish и Emirates берут мало и комплаенс. Остается «Аэрофлот», который предлагает прямые рейсы, но очень дорого.
🇨🇳 Почему же растут тарифы из Китая? Там ведь с провозными возможностями всё достаточно хорошо, работает 12–15 авиакомпаний.
Первая причина — рост цены на авиационное топливо, который произошел на фоне военного кризиса на Ближнем Востоке. Вторая причина — часть грузопотока, который оттягивал на себя Дубай (в том числе китайские сложные грузы), волей-неволей полетела через Китай. Ну и КНГ закончился и производство товаров восстановилось.
Для импортеров, которые не успели насладиться низкими послепраздничными тарифами, любое повышение — это плохо для бюджетов и транспортных затрат в стоимости товара. Для авиакомпаний — возможность увеличить маржинальность, ведь лишь часть повышения покрывает реальные затраты.
❓Чем станет такое повышение для экспедиторов — зависит от ценовой стратегии, отношений с клиентами, а также от того, насколько хорошо экспедитор знает рынок тарифов. Наш онлайн-калькулятор позволяет получить актуальный срез реальных спотовых тарифов на авиаперевозки. Используйте его для улучшения вашего авиабизнеса!
По традиции публикуем бенчмарк тарифов из Китая в Москву, Санкт-Петербург и Екатеринбург на эту неделю. Фактический рост тарифов за последние 10 дней составил 25-30%.
На фоне такого роста ожидаем скорый возврат на китайский маршрут Ерофей и S7-Cargo с их двумя грузовиками.
👍2🔥2
В наш канал в MAX подписалось всего 226 человек. Это всего 12% от 1765 подписчиков этого канала.
Результат скромный. Тем интереснее будет исправлять ситуацию.
Теперь в MAX‑канале мы будем публиковать эксклюзивные материалы, которых больше нигде не будет. Только для тех, кто с нами там.
Что общего между продуктовой методологией AJTBD В. Замесина и вашей авиаперевозкой?
Мы составили граф работ (на картинке) и объяснили, почему «Расчёт ставки» — это работа, которую сегодня можно делать в 20 раз быстрее.
Это только в MAX. Переходите и читайте полную статью.
Результат скромный. Тем интереснее будет исправлять ситуацию.
Теперь в MAX‑канале мы будем публиковать эксклюзивные материалы, которых больше нигде не будет. Только для тех, кто с нами там.
Что общего между продуктовой методологией AJTBD В. Замесина и вашей авиаперевозкой?
Мы составили граф работ (на картинке) и объяснили, почему «Расчёт ставки» — это работа, которую сегодня можно делать в 20 раз быстрее.
Это только в MAX. Переходите и читайте полную статью.
🤣11🙈6🗿5🤷2👍1🔥1🎄1
Доступны емкости на прямые и непрямые грузовые рейсы из Дубая, ОАЭ в Москву.
Вылеты 28.03, 01.04, 03.04 и 04.04.
Подробности в нашем канале в Max.
Детали запрашивайте с конкретными деталями по почте AirMow@fsmac.ru.
Вылеты 28.03, 01.04, 03.04 и 04.04.
Подробности в нашем канале в Max.
Детали запрашивайте с конкретными деталями по почте AirMow@fsmac.ru.
MAX
MAX – быстрое и легкое приложение для общения и решения повседневных задач
MAX позволяет отправлять любые виды сообщений и звонить даже на слабых устройствах и при низкой скорости интернета.
🗿1
2 апреля в 10:00 МСК состоится вебинар, на котором мы расскажем, как работает наш новый калькулятор и ответим на ваши вопросы.
В нем так много новых опций, что мы вряд ли успеем рассказать обо всех за 1,5 часа.
Затронем основные:
▫️как получить тариф для коробочного и паллетного груза;
▫️как отобрать варианты доставки только грузовыми авиарейсами;
▫️как рассчитать доставку до терминала и до двери;
▫️как сравнить доставку в Санкт-Петербург прямым сервисом и сервисом через Москву;
▫️как получить детализацию стоимости международной части и доставки по РФ в разных валютах.
А также покажем другие полезные функции и инструменты нашего калькулятора, который ежедневно упрощает работу сотням логистов.
Регистрируйтесь по ссылке: https://forms.yandex.ru/u/69b3ae7d90fa7b16e55586fa
Приходите, будет интересно!
В нем так много новых опций, что мы вряд ли успеем рассказать обо всех за 1,5 часа.
Затронем основные:
▫️как получить тариф для коробочного и паллетного груза;
▫️как отобрать варианты доставки только грузовыми авиарейсами;
▫️как рассчитать доставку до терминала и до двери;
▫️как сравнить доставку в Санкт-Петербург прямым сервисом и сервисом через Москву;
▫️как получить детализацию стоимости международной части и доставки по РФ в разных валютах.
А также покажем другие полезные функции и инструменты нашего калькулятора, который ежедневно упрощает работу сотням логистов.
Регистрируйтесь по ссылке: https://forms.yandex.ru/u/69b3ae7d90fa7b16e55586fa
Приходите, будет интересно!
👍3
Вам интересна публикация бенчмарк тарифов из Китая в РФ?
Anonymous Poll
67%
Да, интересно, регулярно использую
24%
Иногда подглядываю краем глаза
4%
Мне все равно, пропускаю такие посты
0%
Нет, у вас плохой бенчмарк тарифов
4%
Не актуально тк нет локалки в Китае
Royal Air Maroc модернизирует холодильные склады в аэропорту Касабланки (CMN) после 13 лет эксплуатации. Количество охлаждаемых камер увеличится с 4 до 5 (3 для импорта, 2 для экспорта), общая площадь составит 590 м². Объекты будут работать на солнечной энергии.
Инвестиции обусловлены ростом объёмов перевозок через хаб, развитием фармацевтической логистики в Африке и необходимостью обновления оборудования каждые 15 лет.
Новая конфигурация:
▫️Импорт: 2–8 °C (240 м²), 15–25 °C (85 м²), заморозка (25 м²)
▫️Экспорт: 2–8 °C (140 м²), 15–25 °C (100 м²)
Холодильные склады также работают во всех шести аэропортах Марокко: Фес, Уджда, Рабат, Агадир, Марракеш.
Продукт Fresh Cargo обеспечивает приоритетную обработку скоропортящихся грузов с соблюдением температурного режима.
Напоминаем: Royal Air Maroc выполняет до 9 рейсов в неделю между Шереметьево и Касабланкой на Boeing 737-800.
Инвестиции обусловлены ростом объёмов перевозок через хаб, развитием фармацевтической логистики в Африке и необходимостью обновления оборудования каждые 15 лет.
Новая конфигурация:
▫️Импорт: 2–8 °C (240 м²), 15–25 °C (85 м²), заморозка (25 м²)
▫️Экспорт: 2–8 °C (140 м²), 15–25 °C (100 м²)
Холодильные склады также работают во всех шести аэропортах Марокко: Фес, Уджда, Рабат, Агадир, Марракеш.
Продукт Fresh Cargo обеспечивает приоритетную обработку скоропортящихся грузов с соблюдением температурного режима.
Напоминаем: Royal Air Maroc выполняет до 9 рейсов в неделю между Шереметьево и Касабланкой на Boeing 737-800.
👍4
Вот, что сейчас происходит на рынке авиаперевозок из Китая.
Подробнее пишем здесь: https://max.ru/join/97ZGQkXkHzaGMGI2Kar1wssKAqpA9Cp6RbOdw1d9Lx0
Подробнее пишем здесь: https://max.ru/join/97ZGQkXkHzaGMGI2Kar1wssKAqpA9Cp6RbOdw1d9Lx0
👍1🗿1