Скорость - не только в доставке.

Тарифы на авиаперевозки из Китая снижаются, и это реальная возможность заработать или привлечь новых клиентов перед новогодними праздниками.

Для этого нужно действовать быстрее конкурентов - в первую очередь, быстрее получать обновленные ставки и предлагать их клиентам. Если вы получили тариф вчера, то уже на следующей неделе можно улететь дешевле, ведь снижение цены может произойти даже во время доставки груза по Китаю в аэропорт.

Этим активно пользуются китайские агенты, если не контролировать цены и не проверять альтернативные варианты несколько раз в день. Китайские партнёры вообще частенько играют в игру с нулевой комиссией по первой или второй перевозке, а затем увеличивая маржу по последующим заказам. Ведь они уже заручились доверием клиента и предоставили сертификат резидентства, который многие российские экспедиторы требуют для подтверждения нулевой ставки. Редкий клиент готов постоянно проходить этап сложного знакомства, проверки контрагента и получения документов от подрядчика, который предложил ставку чуть ниже. Этим и пользуются.

Мы тоже работаем на опережение, загружая в наш онлайн-калькулятор тарифы с понижающими коэффициентами. Наша стратегическая задача - продавать больше перевозок онлайн, формируя у клиентов устойчивый положительный опыт заказа через калькулятор. Поэтому ставки в нём часто ниже, чем при запросе через традиционные каналы (email, мессенджеры и т.п.).

Конечно, из любого правила есть исключения, но они лишь подтверждают правило. Однако ключевой принцип при работе с авиаперевозками из Китая остаётся неизменным: действовать нужно быстро. Эту скорость даёт наш онлайн-калькулятор, в котором собраны тарифы на большинство рейсов из Китая в Москву, Санкт-Петербург, Екатеринбург и Минск.

Напишите нам, если у вас есть вопросы или замечания по работе калькулятора.

Известный эксперт в сфере онлайн-ритейла Фёдор Вирин в своем телеграм-канале поделился наблюдениями о развитии кризиса в сегментах детских товаров, электроники и одежды.

Его ключевой тезис заключается в следующем:

Сейчас стоит думать не столько об усилении интенсивности привычных действий, сколько о смене подходов и процессов, о готовности пробовать новое.

Мы считаем, что применение этого тезиса может быть полезна и для логистических компаний и вот наше видение возможных изменений:

1. Покупать логистику иначе:

▫️Сравнивать больше тарифов. Не ограничиваться 1-2 авиакомпаниями по принципу «в прошлый раз привезли нормально» или «у них терминальные сборы включены». Стоит систематически сравнивать ставки 5-7 перевозчиков по каждому заказу.

▫️Диверсифицировать поставщиков услуг. Не работать с одним китайским агентом по инерции. Запрашивать котировки у 3-5 агентов, поддерживая с ними регулярный оборот заказов (иначе качество котировок падает). В этом контексте очень удобно использовать наш онлайн-калькулятор: в нём представлены готовые агрегированные тарифы от 5-7 GSA/BSA компаний, которые мы ежедневно обновляем.

▫️Рассматривать консолидацию. Использовать авиасборку вместо отдельных отправок для снижения себестоимости, с четким пониманием рисков этого сервиса.

2. Продавать логистику иначе:

▫️Котировать быстрее. Предоставлять ставки клиентам онлайн или в течение 2-5 минут после запроса. Для этого нужен либо очень оперативный агент, либо, опять же, наш онлайн-калькулятор, который выдает конкурентные тарифы круглосуточно, в том числе в праздники и выходные.

▫️Предлагать выбор. Давать клиенту не 1, а 3-4 варианта отправки. Сегодня это must-have. Причем не только разные авиаперевозчики, но и смешанные решения: авто+авиа, TIR, JET или консолидация через Благовещенск.

▫️Закрывать любую потребность. Предлагать клиенту сервис, который решает его задачу, даже если это не ваш профиль. Найдите надежного универсального партнера, который компенсирует нехватку вашего опыта в конкретном направлении.

3. Организовать внутренние операции иначе:

▫️Пересчитать экономику процессов. В 2025 году многие компании научились измерять, сколько времени тратится на получение тарифа, размещение заказа, обновление статусов. Оптимизация этих процессов может существенно повысить производительность и снизить стоимость обработки одного заказа. Вот тут писали про TCO подход.

▫️Перестроить взаимодействие в команде. Отойти от модели «сейлз запрашивает тариф у логиста». Перейти к схеме «сейлз сам рассчитывает ставку через собственный или наш калькулятор и передает логисту уже оформленный заказ». Это быстрее для клиента и меньше затрат на обработку.

Мы сами активно перестраиваем свои процессы. Часть изменений описана выше, другая часть связана с развитием новых каналов взаимодействия с клиентами, о чем мы регулярно пишем в этом канале. Это, пожалуй, станет нашей основной задачей на ближайшие полгода.

Конечно, все кризисы рано или поздно заканчиваются, уступая место восстановлению и росту. Когда закончится текущий — точно не скажет никто, хотя оптимисты ждут улучшений уже в 2026 году. Вне зависимости от сроков, ключевой вопрос в том, какой компания выйдет из этого этапа. Сможет ли она пройти его, став более эффективной и сильной, или не выйдет вовсе.

Уважаемые партнеры!

Информируем вас об важном изменении. С 1 января 2026 года в связи с поправками в налоговое законодательство РФ наша компания будет применять налог на добавленную стоимость (НДС) по ставке 22% ко всем услугам по транспортной экспедиции.

Хотим обратить ваше внимание, что в рамках действующего договора принцип формирования стоимости наших услуг остается прежним и соответствует нормам закона.

❓Как теперь формируется цена услуг

▫️Базовая стоимость услуг указывается без учета НДС.
▫️Итоговая сумма к оплате формируется как базовая стоимость плюс НДС по ставке, действующей на день оказания услуги.

Если ставка НДС или порядок его расчета снова изменятся, мы в одностороннем порядке скорректируем итоговую стоимость услуг. Новые условия будут подлежать оплате с даты вступления таких изменений в силу.

❓Как изменения вступают в силу

Если после получения этого уведомления вы продолжите сотрудничество (произведете хотя бы частичную оплату наших услуг или примете их), это будет автоматически считаться вашим согласием с новым порядком расчета цены (в соответствии со ст. 438 ГК РФ).

Все остальные положения нашего договора, не упомянутые здесь, остаются без изменений и в полной силе.

Вчера обновились тарифы из Китая в Москву, Санкт-Петербург и Екатеринбург.

▫️Москва: по пассажирским рейсам — значительное снижение. Перевозка авто + авиа на SU через BQS/VVO с прибытием по ВТТ и ставкой около $5/кг окончательно потеряла привлекательность. Чартерные программы пока актуальны, если рынок держится выше $4/кг.

▫️Екатеринбург и Санкт-Петербург: цены пока стабильны, но прогнозируем снижение к концу недели. U6 на Екатеринбург и 3U на Санкт-Петербург дают тарифы повыше, поэтому добавлять в постер не стали.

На картинке - актуальные тарифы при бронировании через онлайн-калькулятор. При расчёте по email ставки будут выше.

Гераклит Эфесский, основоположник греческой диалектики, утверждал, что

В одну реку нельзя войти дважды.

Его последователь Кратил примерно через 50 лет возразил, что

нельзя сделать этого и единожды, ибо в миг погружения река уже иная нежели была в тот момент, когда мы в нее вошли - и мы сами уже не те.

Этот принцип удивительно точно отражает ситуацию с тарифами на авиаперевозки в декабре 2025 года. Цены текут, как вода. Только вчера мы по емейлу отправляли клиентам обновлённые, сниженные тарифы, а сегодня они уже стали ещё выгоднее.

Для рынка это прекрасная тенденция: импортеры получают возможность сократить логистические расходы, а экспедиторы - оптимизировать закупки и усилить свои конкурентные преимущества.

В приложении — актуальная на сегодня картина. Красным выделены позиции, которые стали дешевле буквально за ночь. Ловите момент и ищите обновления в онлайн калькуляторе, пока "логистическая река" не утекла.

UPD 18.12 в 12:16, обновлены тарифы на Питер.

Предновогоднее падение тарифов продолжается. Сегодня обновили свои цены CZ, China Southern Airlines и MU, China Eastern Airlines.

Тарифы упали на $1,5–2 за кг., и в то время как «Аэрофлот» держит ставку выше $6 за кг. на рейсы из Гуанчжоу 25.12, китайские авиакомпании работают в диапазоне ниже $4 за кг. В эту конкурентную борьбу уже включились HU, Hainan Airlines и даже 4B, Авиастар-Ту. Тарифы обновляются в режиме режиме в нашем онлайн-калькуляторе. Спешите обновить свои коммерческие предложения для клиентов!

Последние в этом году авиаконсолидации мы отправляем 27.12 рейсом CZ по тарифу Must-Go, чтобы гарантировать доставку всех грузов до новогодних праздников.

Каждый день в нашем онлайн-калькуляторе появляются новые, более выгодные тарифы. Это значит, что сегодня вы можете забронировать перевозку по отдельной авианакладной дешевле, чем вчера. С консолями так не работает, там тариф действует более длительный срок.

Но есть нюанс: чтобы успеть доставить груз к Новому Году, бронирование нужно оформить как можно скорее. Как же быть: ждать снижения цены или бронировать сейчас?

Предлагаем лучшее из двух вариантов! Попробуйте нашу новую механику:

Оформите букинг на отдельную авиа отправку из Китая в РФ через онлайн-калькулятор как обычно.

В поле «Описание груза» просто добавьте фразу: «Подписываюсь на скидку".

Если на следующий день тариф на ваш рейс в калькуляторе станет ниже - мы автоматически предоставим вам дополнительную скидку на эту перевозку.

Вы ничем не рискуете: вы гарантированно получите либо цену на момент бронирования, либо еще более выгодную, если тариф упадет.

Мы запускаем эту схему в тестовом режиме до конца недели, чтобы оценить её работу. Будем играть по-честному. Попробуем?

Нотис о задержке вылета рейса VD из Урумчи в Москву. Перенос с 24.12 на 26.12.

Надеемся, это последний перенос в этом году.

Некоторые китайские логистические компании предлагают очень низкие тарифы на доставку грузов из Китая в Россию.

Настоящим сообщаем, что с 1 Января 2026 года авиакомпании Beijing Capital Airlines (JD), Tianjin Airlines (GS) переводят обслуживание грузов в Москва Карго.

График отправки авиационной консолидации по различным маршрутам в праздничные дни.

Уважаемые партнеры!

От лица всей нашей компании примите искренние поздравления с Наступающим Новым Годом! Мы желаем процветания вам и вашим семьям.

Уходящий год стал для нашей общей сети этапом накопления бесценного опыта. Мы гордимся не только новыми профессиональными рубежами - запуском новых маршрутов и сервисов, оптимизацией цепочек поставок и успешными сложными проектами, - но и тем, что наша работа создавала возможности. Возможности для своевременных доставок, которые соединяли людей и бизнесы, для новых деловых знакомств и партнерств, для участия в действительно важных проектах.

Пусть 2026 год станет для всех нас периодом стабильных поставок и безупречной координации! Желаем, чтобы все профессиональные задачи были четко сформулированными, ресурсы - доступными, а решения - эффективными. Пусть на ваших личных «маршрутах» будет больше радости и тепла, а в семьях царит гармония и благополучие.

Будьте счастливы, берегите и цените надежных партнеров, верьте в силу слаженной команды!

С наилучшими пожеланиями,
Ваша команда FS Mackenzie.

Посмотрели свежий вебинар одной уважаемой логистической компании, но вынуждены кое-что уточнить и дополнить.

00:15 – Коллега говорит об импортерах, которые консолидируют свои грузы сами, а не используют чужую консолидацию. Речь идет о buyers’ consolidation, которая действительно выгодна при использовании любого вида транспорта. Такие грузы не всегда требуют расконсолидации, так как может оформляться одна ДТ.

00:54 – «Собрать груза на тонну и на пять тонн».

Авиаконсолидацию обычно не отправляют в 5-тонных партиях. Если речь не о прямом "грузовике", то в высокий сезон высока вероятность задержки такой партии.
Мы, например, ограничиваем вес нашей консолидации максимум 1–1,5 тонны. Если груза больше, мы вывозим несколько партий в один день, иногда одним, а часто разными рейсами.

01:00 – «Мы сталкиваемся с расходами на склад и учитываем хранение на нем».

Авиационная консолидация обычно не требует промежуточного склада с хранением. Мы, например, везем грузы сразу в аэропорт, что позволяет избежать временных задержек и дополнительных расходов. Конечно, для этого важно собрать достаточный объем грузов, чтобы осуществлять отправки каждые 2–3 дня, а не ждать накопления грузов в консоли неделями.

01:20 – «Не все грузы можно консолидировать, особенно брендированные товары».

Никто не запрещает консолидировать грузы в Гонконге, Пекине или Урумчи – оттуда также успешно отправляются и брендированные товары.

02:20 – «Буквально с начала года аэропорты внедрили плату за расконсолидацию, которая нивелирует всю разницу от консолидации».

Здесь коллега ошибается: тариф на расконсолидацию существует уже более 5 лет. Например, в Москва-Карго он составляет 5 891,38 руб. за всю партию или около 16 руб. (0,2 USD) за кг.

Актуальные тарифы всегда можно проверить на сайте терминала или в нашем бесплатном калькуляторе терминальных сборов.
Этот расход никак не отменяет значительной экономии на авиафрахте за счет консолидации.

В целом вебинар получился полезным - таких проектов в логистическом сообществе должно быть как можно больше. Спасибо авторам за детальный разбор темы и готовность делиться знаниями - это именно та культура экспертизы, которая двигает отрасль вперед.

Обновления в нашем калькуляторе терминальных сборов:

▫️Ставка НДС, применяемая к тарифам, теперь составляет 22% (вместо прежних 20%). Ставки без НДС для большинства терминалов, кроме МК, не изменились — скорректирована только сумма налога.

▫️Существенно обновлены тарифы терминала Москва-Карго, все изменения уже отражены в калькуляторе. Практически все услуги подорожали: либо выросла ставка за килограмм, либо увеличился минимальный тариф.

▫️В тарифах МК появились расценки на обработку грузов авиакомпаний GS, Tianjin Airlines и JD, Beijing Airlines в связи со сменой их терминала обработки. Также добавлены тарифы для Saudia Airlines, которая запустила прямые рейсы из Эр-Рияда, RUH в Москву по понедельникам и средам.

▫️Небольшие изменения в дизайне: буллеты заменены на карточки, а также оптимизированы названия некоторых блоков:

Фактический вес → Вес брутто

Оплачиваемый вес → Платный вес

Следите за дальнейшими нотисами и пользуйтесь нашим бесплатным калькулятором, где мы собираем и оперативно обновляем тарифы различных аэропортов РФ.

Для всех, кто организует срочные авиадоставки из Китая в праздничные дни: в нашем онлайн калькуляторе доступно множество выгодных авиа тарифов в Москву, Санкт-Петербург и Екатеринбург с вылетами с 9 по 13 января.

Однако, в силу особенностей логики калькулятора, отображаются не все доступные маршруты. Например, мы предлагаем прямые рейсы China Eastern, MU из Шанхая, аэропорт PVG в Казань по специальным тарифам, см. картинку. Рейсы выполняются три раза в неделю - по средам, пятницам и воскресеньям - на широкофюзеляжном ВС Airbus A330‑200.

Для расчета ставки с пикапом груза в Китае отправляйте запрос напрямую на gorbatov@fsmac.ru.

Увы, в калькуляторе пока не представлены маршруты из Китая в Казань, Новосибирск, Владивосток и некоторые другие города РФ. Тарифы на эти направления доступны только по запросу. Но сейчас мы работаем над изменении логики нашего онлайн-инструмента и вскоре представим вам обновленную версию.