Посмотрели свежий вебинар одной уважаемой логистической компании, но вынуждены кое-что уточнить и дополнить.

00:15 – Коллега говорит об импортерах, которые консолидируют свои грузы сами, а не используют чужую консолидацию. Речь идет о buyers’ consolidation, которая действительно выгодна при использовании любого вида транспорта. Такие грузы не всегда требуют расконсолидации, так как может оформляться одна ДТ.

00:54 – «Собрать груза на тонну и на пять тонн».

Авиаконсолидацию обычно не отправляют в 5-тонных партиях. Если речь не о прямом "грузовике", то в высокий сезон высока вероятность задержки такой партии.
Мы, например, ограничиваем вес нашей консолидации максимум 1–1,5 тонны. Если груза больше, мы вывозим несколько партий в один день, иногда одним, а часто разными рейсами.

01:00 – «Мы сталкиваемся с расходами на склад и учитываем хранение на нем».

Авиационная консолидация обычно не требует промежуточного склада с хранением. Мы, например, везем грузы сразу в аэропорт, что позволяет избежать временных задержек и дополнительных расходов. Конечно, для этого важно собрать достаточный объем грузов, чтобы осуществлять отправки каждые 2–3 дня, а не ждать накопления грузов в консоли неделями.

01:20 – «Не все грузы можно консолидировать, особенно брендированные товары».

Никто не запрещает консолидировать грузы в Гонконге, Пекине или Урумчи – оттуда также успешно отправляются и брендированные товары.

02:20 – «Буквально с начала года аэропорты внедрили плату за расконсолидацию, которая нивелирует всю разницу от консолидации».

Здесь коллега ошибается: тариф на расконсолидацию существует уже более 5 лет. Например, в Москва-Карго он составляет 5 891,38 руб. за всю партию или около 16 руб. (0,2 USD) за кг.

Актуальные тарифы всегда можно проверить на сайте терминала или в нашем бесплатном калькуляторе терминальных сборов.
Этот расход никак не отменяет значительной экономии на авиафрахте за счет консолидации.

В целом вебинар получился полезным - таких проектов в логистическом сообществе должно быть как можно больше. Спасибо авторам за детальный разбор темы и готовность делиться знаниями - это именно та культура экспертизы, которая двигает отрасль вперед.

Обновления в нашем калькуляторе терминальных сборов:

▫️Ставка НДС, применяемая к тарифам, теперь составляет 22% (вместо прежних 20%). Ставки без НДС для большинства терминалов, кроме МК, не изменились — скорректирована только сумма налога.

▫️Существенно обновлены тарифы терминала Москва-Карго, все изменения уже отражены в калькуляторе. Практически все услуги подорожали: либо выросла ставка за килограмм, либо увеличился минимальный тариф.

▫️В тарифах МК появились расценки на обработку грузов авиакомпаний GS, Tianjin Airlines и JD, Beijing Airlines в связи со сменой их терминала обработки. Также добавлены тарифы для Saudia Airlines, которая запустила прямые рейсы из Эр-Рияда, RUH в Москву по понедельникам и средам.

▫️Небольшие изменения в дизайне: буллеты заменены на карточки, а также оптимизированы названия некоторых блоков:

Фактический вес → Вес брутто

Оплачиваемый вес → Платный вес

Следите за дальнейшими нотисами и пользуйтесь нашим бесплатным калькулятором, где мы собираем и оперативно обновляем тарифы различных аэропортов РФ.

Для всех, кто организует срочные авиадоставки из Китая в праздничные дни: в нашем онлайн калькуляторе доступно множество выгодных авиа тарифов в Москву, Санкт-Петербург и Екатеринбург с вылетами с 9 по 13 января.

Однако, в силу особенностей логики калькулятора, отображаются не все доступные маршруты. Например, мы предлагаем прямые рейсы China Eastern, MU из Шанхая, аэропорт PVG в Казань по специальным тарифам, см. картинку. Рейсы выполняются три раза в неделю - по средам, пятницам и воскресеньям - на широкофюзеляжном ВС Airbus A330‑200.

Для расчета ставки с пикапом груза в Китае отправляйте запрос напрямую на gorbatov@fsmac.ru.

Увы, в калькуляторе пока не представлены маршруты из Китая в Казань, Новосибирск, Владивосток и некоторые другие города РФ. Тарифы на эти направления доступны только по запросу. Но сейчас мы работаем над изменении логики нашего онлайн-инструмента и вскоре представим вам обновленную версию.

Тарифы на авиаперевозки из Китая в январе ведут себя вполне предсказуемо. На первой неделе рынок предлагал очень низкие ставки, по некоторым весовым категориям и плотностям - ниже $2 за кг. По мере приближения китайского Нового года тарифы растут, причём некоторые авиакомпании, например, GS, могут обновлять ставки несколько раз в день.

В такие периоды, чтобы оставаться конкурентоспособными, необходимо активно работать со спотовым рынком. К примеру, тарифы некоторых BSA-агентов на рейсы China Eastern, MU оказываются почти на 50 центов за кг выше, чем ставки, доступные у их конкурентов (см. на картинке актуальные тарифы с 18.01).

Поскольку мы работаем с большими объёмами авиаперевозок из Китая в различные города России и Беларуси, нам удаётся достаточно эффективно закупать ставки на споте. Мы сотрудничаем примерно с десятью партнёрами в Китае: GSA и BSA-агентами, а также крупными операторами, которые имеют выгодные условия закупки благодаря своему объёму.

Все эти тарифы, включая указанные на изображении, доступны 24/7 в нашем онлайн-калькуляторе для вашего удобства. Однако, нужно помнить, что тарифы быстро меняются и решение по перевозке также желательно принимать максимально быстро, вне зависимости от того, букируетесь ли вы через калькулятор или через емейл запрос.

Рубрика Незабываемый китайский маркетинг: разбираем предложения агентов из папки Спам.

Мы тут накопили несколько ярких предложений агентов, которые хотели бы прокомментировать.

New Rates Effective Immediately:
PVG/PEK → SVO (Moscow) | 25-30% OFF market rates
CAN/SZX → LED (St. Pete) | 20-25% OFF peak pricing

Key Benefits:
Unbeatable Rates: Enjoy up to 30% lower rates compared to market averages...

При текущей динамике рынка, когда тариф меняется на 1$ за пару дней и предлагать 30% скидки от рыночной цены или пиковых тарифов - это сильно. Такое сложно обвинить в откровенном вранье, потому что эти понятия размыты и их нельзя проверить по принципу вот тариф А, а вот тариф Б на 25% ниже.

Если бы агент написал «даю на 10% ниже любого вашего действующего предложения» - наверное, это сработало бы лучше. Но есть риск, что китайская сторона уйдет в глухую оборону: «Вы даете нереальный тариф» или пойдет на типичную уловку: «У меня такой тариф был на завтрашний рейс, но ваш груз не успевает. Поэтому вот вам обычная цена, давайте работать».

We are BSA for JD, MU, CZ, SU, HU, 3U, 4B, VI from China to Russia and have best prices and space on this airlines.

Кто знаком с темой BSA, знает: даже самые крупные операторы имеют твердые соглашения с 2-3 авиакомпаниями максимум. Не существует ни одного оператора на рынке с такой выкупленной емкостью одновременно у восьми перевозчиков на Россию.

Кроме того, BSA не гарантирует лучшую цену на рынке - на тарифы влияет масса факторов. Перед нами типичная маркетинговая зазывалка: чего только не напишешь ради внимания и получения запроса.

Our main route:
BSA of MU in PVG-SVO USD2.5/K
BSA of 4B in CGO-SVO USD2.75/K
BSA of SU in PEK-SVO USD2.8/K
BSA of B2 in SYX-MSQ USD2.9/K
Fixed volume owner of 3U/CTU-SVO,MU/PVG/PEK-SVO

Еще одни волшебники. Здесь явная манипуляция. Низкий спотовый тариф приправлен упоминанием BSA, который обычно привязан к сезону слабее. Годовой BSA-тариф в районе $4.5/кг и 2,5 бакса имеет смысл продавать, когда рыночная цена чуть выше. Если же рыночная цена, как сейчас, на 1000+ близка или превышает $4, то BSA дает в первую очередь гарантированный спейс, а не желание предлагать низкий тариф вместе с дефицитным спейсом. Сочетание того и другого выглядит фантастикой и, скорее всего, является завлекательным враньем.

И на десерт: Сообщение от нашего российского экспедитора в одном из чатов, которое поразило:

У меня из Китая сыпятся предложения от роты агентов. У них есть офис в КЗ, в РФ, вроде бы... Заявляют себя собственниками транспорта, складов и т.д. Но пока не найду никого, кто с ними уже работал... По ставкам - не огонь, но относительно неплохо... Однако нет уверенности почему-то...

Здесь даже комментировать нечего. Это идеальный финальный аккорд, описывающий общее ощущение от всего вышеперечисленного.

Так что пишите нам, если вам тоже присылают подобные маркетинговые шедевры от иностранных агентов. Мы с радостью пополним нашу коллекцию «незабываемого маркетинга» и, возможно, даже опубликуем самые яркие экземпляры здесь - для всеобщего образования и повышения бдительности.

Предлагаем интересные тарифы из Китая в Минск на CA, Air China. Тарифы действуют на вылеты 31 января и при условии оплаты от резидента РФ в рублях по курсу ЦБ РФ.

❗️Важное уточнение для резидентов РБ, которые хотели бы оплачивать авиаперевозки из Китая в РБ без транзита в РФ резиденту РФ. При таких перевозках, согласно законодательству, мы должны начислять НДС 22% на всю сумму перевозки. Вот пояснение аудиторов, почему так происходит:

Порядок взимания НДС при оказании услуг установлен Протоколом о порядке взимания косвенных налогов и механизме контроля за их уплатой при экспорте и импорте товаров, выполнении работ, оказании услуг (Приложение N 18 к Договору о ЕАЭС) (далее - Протокол) (абз. 2 п. 2 ст. 72 Договора о ЕАЭС).

Взимание НДС при оказании услуг осуществляется в государстве - члене ЕАЭС, территория которого признается местом реализации услуг (п. 2 ст. 72 Договора о ЕАЭС, п. 28 Протокола).

Место реализации услуг для целей исчисления НДС определяется по п. 29 Протокола. Место реализации услуг по перевозке и транспортно-экспедиционных услуг для целей исчисления НДС определяется по месту нахождения исполнителя услуг согласно пп. 5 п. 29 Протокола (Письмо Минфина России от 16.04.2025 N 03-07-13/1/37896).

При этом в отношении данных услуг применяется ставка НДС, предусмотренная ст. 164 НК РФ.
При этом под международными перевозками товаров понимаются перевозки товаров морскими, речными судами, судами смешанного (река - море) плавания, воздушными судами, железнодорожным транспортом и автотранспортными средствами, при которых пункт отправления или пункт назначения товаров расположен за пределами территории РФ (пп.2.1 п.1 ст. 164 НК РФ).

В рассматриваемом случае транспортно-экспедиционные услуги оказываются организацией между пунктами, расположенными за пределами РФ. Следовательно, такая перевозка не является международной с точки зрения НК РФ.

Поскольку п. 1 ст. 164 НК РФ применение ставки НДС в размере 0 процентов в отношении услуг по организации перевозок грузов за пределами территории Российской Федерации не предусмотрено, такие услуги облагаются налогом на добавленную стоимость в Российской Федерации по ставке 20 процентов (с НГ - 22%) в соответствии с п. 3 ст. 164 НК РФ (Письмо Минфина России от 04.04.2023 N 03-07-13/1/29612).

Таким образом, в упрощенном виде правила применения НДС можно представить так:

1. Перевозка выполняется между третьими странами БЕЗ транзита через территорию РФ

Пример маршрута: Китай → Республика Беларусь (РБ)

а) Заказчик — резидент РБ, Подрядчик — резидент РФ.
Подрядчик должен выставить счет с применением ставки НДС 22%.

б) Заказчик — резидент РФ, Подрядчик — резидент РФ.
Подрядчик может выставить счет с применением ставки НДС 0%.

в) Заказчик — резидент РБ, Подрядчик — нерезидент РФ, например ОАЭ или Китай.
Подрядчик может выставить счет без НДС, определенного страной резидентства подрядчика.

2. Перевозка выполняется между третьими странами С транзитом через территорию РФ

Пример маршрута: Индия → Санкт-Петербург (РФ, транзит) → Республика Беларусь (РБ)

а) Заказчик — резидент РБ, Подрядчик — резидент РФ.
Подрядчик может выставить счет с применением ставки НДС 0%. Рекомендуется для документального подтверждения разбить маршрут на две части: «Индия – Россия» и «Россия – РБ», тем более, если для этого существуют отдельные транспортные документы.

б) Заказчик — резидент РФ, Подрядчик — резидент РФ.
Подрядчик может выставить счет с применением ставки НДС 0%.

Напишите нам, если у вас остались вопросы в рамках данной темы.

Прямые регулярные авиарейсы между Южной Кореей и Российской Федерацией были полностью приостановлены в марте 2022 года. С тех пор доставка грузов из Кореи в РФ и РБ осуществляется "на перекладных", с транзитом через третьи страны.

Наиболее популярные логистические схемы представлены на картинке. Их пока нет в нашем онлайн калькуляторе, но мы очень быстро даем ставки по каждому из этих маршрутов по запросу. Каждая из них имеет свои особенности.

▫️Сервис SU, Аэрофлот через Бангкок подходит для небольших партий, однако крупные грузы могут быть разделены в Таиланде и доставляться в Москву несколькими рейсами.

▫️Рейсы Sichuan Airlines, 3U через Чэнду, TFU и Air China, CA через Пекин, PEK - популярное решение, поскольку эти авиакомпании выполняют ежедневные рейсы на первом плече (из Сеула/Инчхона в Китай), что позволяет не менять перевозчика в транзитном хабе.

▫️Рейсы Туркменских авиалиний, Т5 через Ашхабад традиционно надежный вариант для негабаритных (высота более 1,55 м) грузов. Однако расписание отправок менее регулярное, чем у китайских перевозчиков.

▫️Комбинированная доставка: Авиаперевозка из Кореи в Шанхай (PVG) + экспресс-автодоставка прямым ТИРом через Маньчжурию без дополнительной перегрузки. Тут нужно помнить, что зимой автодоставка через всю Россию менее предсказуема по срокам, но это самый дешевый вариант доставки для небольших грузов на сегодня.

▫️Также мы предлагаем наш собственный LCL сервис из Пусана во Владивосток (6 дней, включая cut-off) с возможностью последующей авиадоставки груза из Владивостока в Москву и другие регионы РФ.

В современной логистике, как и в хорошем романе, самый прямой путь - не всегда самый интересный. Напишите нам, если хотели бы получить хорошее решение по логистике ваших корейских грузов.

Во вложении — актуальные тарифы на обработку грузов в аэропорту Толмачёво, г. Новосибирск. Документ содержит 23 страницы с 11 приложениями.

Работать с этими тарифами всегда было непросто. Чтобы упростить задачу, мы загрузили их в наш бесплатный онлайн-калькулятор терминальных сборов.

Теперь рассчитать стоимость основных услуг - терминальную обработку, ПРР, расконсолидацию, взвешивание, экспедирование для различных типов грузов — можно в несколько кликов.

Особенность тарификации в Толмачёво в том, что обработка грузов, прибывающих или отправляемых иностранными авиакомпаниями (Flydubai, Georgian Airways, Somon Air, Uzbekistan Airways и т.п.) рассчитывается в долларах США. Это создавало определённую сложность при разработке калькулятора, но мы с ней справились, реализовав функцию мультивалютного расчёта.

Как и прежде, подробное описание деталей тарификации доступно через опцию «Дополнительные пояснения».

Надеемся, что наш калькулятор сделает вашу работу проще и удобнее. Будем рады вашим отзывам!

Мы не сильно удивлены результатами опроса по использованию ИИ в логистике. Многие участники рынка до сих пор не видят большой ценности от этой технологии, и её возможности в нашей отрасли пока достаточно скромны. Забавно, что если поручить последней версии Grok нарисовать типовую маршрутную карту авиаперевозок в РФ и РБ, результат, будет похож на то, что на видео. Поэтому ИИ пока не самостоятельный инструмент, а лишь помощник вместе с другими системами автоматизации, например, онлайн калькулятором.

9 дней назад мы впервые добавили тарифы на отдельные авиаперевозки из Турции в РФ в наш онлайн-калькулятор. Добавить и обновлять тарифы из Турции проще, чем из Китая т.к. там нет такой высокой динамики изменений, поэтому тут мы не используем ИИ.

Мы уже видим позитивную реакцию рынка: за первые несколько дней поступило около 10 бронирований на турецкие отдельные авиаотправки. Похоже, клиентам действительно удобно заказывать авиадоставку онлайн не только из Китая, но и из других стран.

На данный момент в нашем калькуляторе доступны 319 актуальных тарифов от различных авиакомпаний по направлениям:

▫️Китай → Москва (SVO, DME)
▫️Китай → Санкт-Петербург (LED)
▫️Китай → Екатеринбург (SVX)
▫️Китай → Минск (MSQ)
▫️Турция → Москва (SVO, VKO)

Для обновления китайских тарифов в таком количестве - без ИИ не обойтись, иначе будет очень много ручной работы. Но вы можете быть уверены в том, что все тарифы точные и актуальные, и по ним можно напрямую оформлять бронирование без дополнительного согласования с менеджерами.

Если вы еще не работали с нами — загляните в наш калькулятор. Там достаточно легко получить готовый тариф с пикапом и, возможно, наши условия окажутся для вас интересными.