Предлагаем очень вкусные тарифы на LCL перевозки через Владивосток!

Мы изменили формулу расчета тарифов, благодаря чему по некоторым направлениям они снизились на 20-30 USD за w/m.

Тарифы на стандартные грузы по большинству направлений доступны в нашем онлайн калькуляторе и через наш Telegram Bot. Однако, если у вас опасный груз или грузовое место более 5 тонн - то тарифы мы считаем по запросу LCL_Russia@fsmac.ru.
Будем рады вашим запросам и букингам!

Мы запустили регулярный LTL сервис из Китая, через Хэйхэ / Благовещенск.

Перевозки сборных грузов осуществляются через погран-переход «Кани-курган», который является одним из ключевых погранпереходов на российско-китайской границе и единственным автомобильным пунктом пропуска в районе Приамурья.

Мы предлагаем перевозки на условиях FOB из Хэйхэ, а также EXW / FCA из большинства крупных городов Китая. Таможенная очистка груза проходит при пересечении границы Хэйхэ – Благовещенск на СВХ "ТЛТ Кани-Курган".

Доставка по РФ осуществляется в следующие города:
➡️ Красноярск
➡️ Новосибирск
➡️ Омск
➡️ Тюмень
➡️ Екатеринбург
➡️ Кемерово
➡️ Казань
➡️ Липецк

Свяжитесь с нами для уточнения деталей сервиса и получения тарифов на доставку вашего груза: lcl-vlv@fsmac.ru

⚡️Сегодня, 24 июля, на границе Таиланда и Камбоджи начались боевые столкновения войск двух стран. Таиланд на фоне эскалации закрыл все пункты пропуска на границе с Камбоджей и эвакуирует жителей нескольких провинций. Источник здесь.

Пока наши агенты в этих странах не сообщали о каких-либо изменениях в работе по отправке грузов, возможно какие-то новости будут завтра. Грузы из этих стран мы доставляем морем через Бусан во Владивосток и через Нава Шева в Санкт-Петербург, а также авиационным транспортом.

При планировании ближайших отправок, пожалуйста, проверяйте оперативную ситуацию с отправителями.

В нашем чате в WhatsApp "Все про перевозку грузов" по некоторым каналам мы достигли максимума по количеству участников, поэтому приняли решение об изменении структуры чата.

Каналы для поиска исполнителей по вашим запросам:
▫️Запросы на сборку по РФ
▫️Запросы на FTL по РФ
▫️Запросы на международные перевозки

Каналы для обсуждения вопросов, связанных с доставкой сборных грузов:
▫️LTL - автомобильные сборные грузы
▫️LCL - морские сборные грузы
▫️LCL - ж/д сборные грузы

Будем рады, если вы продолжите общения, не нарушая правила чата (основное - отсутствие рекламы).

Немного об отличиях наших основных консолидационных складов, которые мы используем для нашей ж/д сборки из Китая в Москву, Санкт-Петербург и Екатеринбург.

▫️Таможенный консолидационный склад в г. Xi’an (станция отправления Сианьгоцзиган).

Сюда мы можем доставить груз из любой точки Китая, но все грузы, поступающие на этот склад проходят таможенное оформление. Это позволяет нам сократить время обработки груза на самом складе и ускорить процесс затарки в контейнер.

Пока груз находится в пути, мы согласовываем необходимые документы с клиентами или напрямую с грузополучателями. После размещения груза на СВХ очень трудно скорректировать экспортные документы если выявляются расхождения между заявленным и фактическим весом.

Недавно столкнулись с такой проблемой. Условия поставки были FCA Shanghai, и в данном случае отправитель самостоятельно декларировал свои данные. После взвешивания груза, мы выявили, что поданный в таможню вес меньше фактического на 150 кг. Нужно помнить, что подобная корректировка для отправителя является платной и может занимать дополнительное время.

▫️Нетаможенный консолидационный склад в г. Chongqing (станция отправления Туаньцзецунь).

Экспортное оформление грузов происходит в то время, когда груз находится на складе, за несколько дней до затарки контейнера. Это может немного задержать процесс погрузки/отправки, так как в процессе оформления могут возникнуть уточнения по документам, предоставленными отправителем. С другой стороны, в случае, если клиенту требуется провести взвешивание/переупаковку/паллетизацию груза, то все эти процедуры выполняются перед отправкой данных в таможню, что позволяет нам оперативно вносить корректировки в ещё невыпущенные экспортные документы.

Напоминаем: сборные ж/д контейнеры из Китая в Москву мы отправляем по двум основным маршрутам:

▪️через Забайкальск
- Ближайшая доступная отправка для новых букингов: 11.08.2025
- FOB: cut-off на нашем складе — 31.07
- EXW: cut-off на станции отправления — 05.08

▪️через Казахстан
- Ближайшая доступная отправка для новых букингов: 09.08.2025
- FOB: cut-off на нашем складе — 31.07
- EXW: cut-off на станции отправления — 05.08

Напишите нам, если хотели бы проверить наши возможности по доставке сборных грузов по ж/д в Москву, Санкт-Петербург или Екатеринбург, либо можете самостоятельно получить тарифы в нашем онлайн калькуляторе.

Есть вещи, по которым мы всё же немного скучаем. Розовые флетреки линии ONE, как на картинке — одна из них.

Фото прислали коллеги из нашего бакинского офиса: они доставили очередной негабарит через Поти. Обращайтесь, если что info@fsmac.az

Известный эксперт в онлайн-ритейле Фёдор Вирин в подкасте «Практика Days» поделился своими соображениями о том, что нужно делать компаниям в кризис. Возможно, некоторые из этих идей применимы и к логистическим компаниям.

По его мнению, стоит усилить работу по трём направлениям:

▫️Жёсткий контроль финансов и точная работа с отсрочками и кредитами

Фёдор упомянул слово «контейнер», что и послужило триггером для написания этого поста. Конечно, сложно ожидать, что специалист по e-commerce детально объяснит, как контролировать финансы в международной логистике. Однако управлять расходами можно даже через выбор маршрута доставки.

Например, если московский импортёр везёт дорогой груз через Владивосток, то пошлины оплачиваются в среднем за 15 дней до поступления товара на склад — то есть деньги «замораживаются». При этом маршрут прямым ж/д сообщением в Москву может оказаться выгоднее, так как сокращает сроки и уменьшает объём замороженных средств в пошлинах и платежах.

▫️Ускорение вывода товара на рынок (time to market)

Для логистов это означает, что, предлагая клиентам более быструю доставку при контроле транспортных расходов, можно помогать ритейлерам развивать бизнес.

Сейчас ставки на авиаперевозки находятся на низком уровне, но если осенью они вырастут, альтернативные сервисы (авто + авиа, быстрый ж/д, автоперевозки) станут крайне востребованными.

▫️Инвестиции в перспективные направления, которые могут "выстрелить" в будущем

Если есть свободные средства, стоит вкладывать их в то, что будет расти при развороте тренда. Как мы видим, одни компании инвестируют в онлайн-сервисы, другие скупают продажников с клиентской базой, а третьи работают на минимальной марже, укрепляя отношения с клиентами.

Не знаем, насколько ваша компания столкнулась с кризисными явлениями в логистике и как их преодолевает. Но иногда полезно заглядывать в смежные отрасли — там можно найти интересные идеи для реализации.

У каждого пользователя Личного Кабинета есть раздел Мой профиль.

Вы можете не загружать в нем свою фотографию, но заполнение некоторых разделов профиля может быть полезно:

▫️Заполнение Telegram аккаунта и типа Уведомлений позволяют получать рассылку статусов по авиационным грузам, а также неограниченно пользоваться нашим Telegram ботом.

▫️Заполнение разделов Компания и Телефон поможет быстрее размещать букинги т.к. эти данные предзаполняются в вашу форму букинга контактных данных в онлайн калькуляторе. Сегодня мы с удивлением узнали, что некоторые клиенты каждый раз вносят эти данные вручную для каждого нового букинга.

▫️Заполнение раздела ИНН позволяет получить автоматическую скидку 10% на первый букинг по новому сервису, который вы еще не заказывали.

▫️А еще разделы ИНН и Договор нужно поддерживать в актуальном состоянии для того, чтобы воспользоваться будущей функцией нашего нового онлайн калькулятора терминальных сборов. Но об этом расскажем чуть позже.

В общем, раздел Профиль достаточно удобен и полезен для работы. Не забудьте указать там актуальную информацию.

FS Mackenzie теперь перевозит сборные грузы из Европы на Кавказ!

После многих лет лидерства в сфере доставки сборных грузов из Китая в Грузию, Армению и Азербайджан, мы расширились, и наш новый сервис сборных грузов из Европы уже запущен.

▫️ Еженедельные отправления из нашего хаба в Германии
▫️ Маршруты через Румынию (паромное сообщение)
▫️ Доставка в Грузию, Армению и Азербайджан всего за 12–15 дней

В чём преимущества?

▪️ Стабильные сроки доставки
▪️ Конкурентоспособные цены
▪️ Огромный опыт работы со сборными грузами

Мы готовы оказать вам поддержку, будь то одна паллета или часть более крупной цепочки поставок.

📩 Хотите узнать больше или получить расчет стоимости?
info@fsmac.ge | +995 32 2 244 345
https://fsmlogistics.ru/ge/

Для тех, кто ищет прямые лодки из ОАЭ в РФ. Вот доступное расписание на сегодня.

Наши сборные контейнера планируем отправить на указанных судах в Санкт-Петербург:

▫️ETC 16.08, ETD 21.08, ETA ПЛП 16.09
▫️ETC 12.08, ETD 17.09, ETA ПЛП 13.10

Напишите нам, если у вас есть актуальный груз из ОАЭ в Россию.

Изменения при оформлении экспортных лицензий, немного канцелярского языка.

В целях лучшего исполнения Закона КНР «О налоге на прибыль предприятий» и связанной с ним налоговой политики, Государственное налоговое управление выпустило новое Объявление о совершенствовании процедур подачи предварительной уплаты налога на прибыль предприятий (Объявление ГНУ №17 от 2025 года), направленное на дальнейшее регулирование правил точного применения налоговых доходов и устранения ложной информации во всех звеньях экспортной деятельности.

В связи с этим экспортные брокеры или другие компании, предоставляющие услуги экспортного посредничества предприятиям-производителям и продавцам, несут ответственность и обязаны уплачивать налог на сумму экспорта.

Объявление №17 2025 года вступает в полную силу с 1 октября 2025 года, а местные таможенные и налоговые управления начали постепенное пробное внедрение.

В соответствии с этими требованиями, наша компания оперативно корректирует политику обработки услуг экспортного посредничества для всех клиентов следующим образом:

▫️Для грузоотправителей, являющихся самостоятельными экспортерами, услуги таможенного оформления будут предоставляться в текущем режиме с существующими расходами на таможенную очистку;

▫️Для грузоотправителей, не имеющих права на самостоятельный экспорт, дополнительно взимается агентский сбор в размере 1% от стоимости груза при таможенном декларировании, но не менее 45 долларов США за набор, сверх существующих расходов на таможенную очистку и лицензионные сборы.

Указанный стандарт вступает в силу по грузам с датой отправки ETD: 15 августа 2025 года.

Оригинал Объявления №17 2025 года можно найти на правительственном сайте: https://fgk.chinatax.gov.cn/zcfgk/c100012/c5241820/content.html

Некоторые люди не доверяют роботам. То ли после первого «Терминатора», то ли из-за неудачного опыта общения с чат-ботами на сайтах, которые никак не могли решить проблему, а соединиться с оператором тоже было невозможно.

Есть те, кто всерьёз считают, что автоматизированные ответы, онлайн-калькуляторы и телеграм-боты — это неэффективный способ уйти от человеческого диалога.

Забавно, но некоторые западные разработчики систем автоматического расчёта ставок с помощью ИИ специально замедляют скорость ответов, чтобы вызвать больше доверия. Ведь если бот «думает» пару секунд, кажется, что отвечает живой человек. Мы используем похожий приём в нашем телеграм-боте: он немного «печатает» перед отправкой ответа, создавая ощущение живого общения.

Некоторые клиенты также убеждены, что калькулятор на сайте не может дать хорошую цену, потому что:

▫️разработчики якобы закладывают дополнительные суммы на риски — ведь в настройках можно ошибиться

▫️цены калькулятора — не публичная оферта, их всё равно нужно подтверждать у менеджера

▫️хорошие ставки бывают только со скидками, а скидки дают только люди, а не алгоритмы

▫️у компании хорошие цены могут быть только по нескольким направлениям, а массовые конкурентные тарифы невозможны

▫️можно случайно нажать не туда или неправильно выбрать опцию, поэтому проще запросить ставку у менеджера по email или в мессенджере и получить его подтверждение.

По этой причине примерно половину ставок мы всё ещё считаем в традиционном формате запроса:

Прошу дать ставку из пункта А в пункт Б, пакинг во вложении, вид транспорта - предложите несколько, будем выбирать.

Но уже эти 50% - огромный прогресс по сравнению с ситуацией пару лет назад, когда через онлайн-калькулятор клиенты считали лишь 15–20% запросов.

Мы медленно, но уверенно цифровизуем самый первый и, казалось бы, простой этап логистической цепи — расчёт ставок. Каждую неделю мы вносим улучшения в калькулятор и обновляем тарифы.

Но наша цель — не просто добиться, чтобы все клиенты когда-нибудь считали ставки самостоятельно. По мере роста доверия к IT-инструментам изменится и сам способ получения тарифов:

▫️ставки будут подтягиваться прямо в CRM или ERP клиента без отдельного запроса

▫️голосовые или текстовые ассистенты смогут рассчитать тариф за секунду, на подобии работы системы подчеркивания и исправления ошибок в Word-e

▫️интеграции свяжут калькулятор с любыми корпоративными процессами.

В будущем «получить ставку» будет не отдельным действием, а естественной частью работы — так же незаметной, как автозаполнение адреса в браузере. И фраза «Пришлите, пожалуйста, расчёт» останется в прошлом — вместе с факсом, кнопочными телефонами и страхом, что по ту сторону экрана сидит робот.

В сфере электронной торговли скорость и точность доставки — это ключевые факторы удержания клиентов и роста продаж. Услуги фулфилмента позволяют бизнесу обеспечить высокий уровень сервиса для клиентов, оптимизировать логистические процессы и сосредоточиться на росте и развитии.

Основная задача фулфилмента — взять на себя все этапы от хранения товаров до их доставки конечному потребителю.

Рады сообщить, что мы готовы помочь вам в этом и предлагаем полный комплекс услуг фулфилмента в Санкт-Петербурге.

Это особенно актуально для компаний, отправляющих сборные грузы из Китая по ЖД на Санкт-Петербург.

Мы предлагаем полный комплекс услуг фулфилмента:
▫️Приемка и хранение товаров
▫️Комплектация и упаковка заказов, маркировка (штрихкод)
▫️Отправка готовых партий на склады маркетплейсов (СПб и Москва)
▫️Отправка через курьерские службы и пункты выдачи
▫️Доставка до адреса по РФ
▫️Работа с маркетплейсами (Wildberries, Ozon и др.)
▫️Обработка возвратов
▫️Ведение личного кабинета под ключ
▫️Инвентаризация и аудит запасов

Получите выгоды от нашего решения:
▪️Нет необходимости арендовать склад
▪️Доставка по всей стране
▪️Возвраты и обработка заказов – это наша забота
▪️ Осуществляйте продажу с нашего склада
▪️ Удобство при работе с негабаритными для складов маркетплейсов грузами
▪️ Отсутствие лишних транспортных расходов
▪️ Готовы к любым объемам поставок.

Ждем ваших уточняющих вопросов по электронной почте: sales.spb@fsmac.ru

На этой неделе мы столкнулись с ограничениями WhatsApp по добавлению новых участников в наш чат по перевозкам. Там количество участников достигло 2000 человек.

У одного из участников чата возник вопрос, почему мы не создадим чат в Telegram, коли в WhatsApp есть такие ограничения.

Отличный вопрос. Чат создан и вот ссылка на него: https://clck.ru/3NdawB

Единственный вопрос пока: как отличаться на фоне многочисленных других логистических чатов? Есть идеи и предложения? Напишите нам.