В конце мая мы сформировали, затарили и отправили очередной сборный контейнер на экспорт.
Маршрут: Новороссийск — Nhava-Sheva, с последующей доставкой по всему миру.
Предлагаем фотоотчет.
▫️Все грузы собираются на складе в Новороссийске. Для доставки из различных городов России мы, как правило, используем автомобили с обратной загрузкой из-под импорта. Также мы принимаем грузы на склад, если отправитель или клиент доставляет их самостоятельно
▫️ГГрузы всех отправителей хранятся на крытом складе, который не находится под таможенным режимом. Согласно законодательству, на нем можно хранить как затаможенные, так и незатаможенные товары
▫️Когда наступает день Ч, мастер участка (старший смены) определяет очередность размещения грузов и их расположение в контейнере, учитывая штабелируемость каждого груза
▫️Во время загрузки каждого груза работник терминала фотографирует внутреннее пространство контейнера
▫️После затарки сборного ящика контейнер закрывают и пломбируют. Фотографии закрытого контейнера и номер пломбы фиксируются
▫️Далее оформляется акт загрузки, в котором указываются номер контейнера, номер пломбы, наименования грузов, их вес, количество мест и номера ГТД. Акт загрузки прикладывается к пакету документов на все грузы и отправляется по электронной почте в линию для оформления погрузочного поручения
▫️После этого сборный контейнер передается в линию и отправляется прямым сервисом в Индию. Транзитное время составляет около 20 дней
▫️В Индии наш агент разгружает контейнер на складе и распределяет сборные грузы для дальнейшей отправки по своей маршрутной сети в другие страны и порты
Мы наблюдаем рост интереса к экспортному сборному сервису и увеличение объемов грузов. Для логистических компаний это отличная возможность предложить клиентам дополнительный сервис и эффективно решать задачи по отправке грузов на экспорт по всему миру. Напишите dmitriy.klimov@fsmac.ru, если хотели бы рассчитать экспортную ставку или разместить букинг в июне.
Маршрут: Новороссийск — Nhava-Sheva, с последующей доставкой по всему миру.
Предлагаем фотоотчет.
▫️Все грузы собираются на складе в Новороссийске. Для доставки из различных городов России мы, как правило, используем автомобили с обратной загрузкой из-под импорта. Также мы принимаем грузы на склад, если отправитель или клиент доставляет их самостоятельно
▫️ГГрузы всех отправителей хранятся на крытом складе, который не находится под таможенным режимом. Согласно законодательству, на нем можно хранить как затаможенные, так и незатаможенные товары
▫️Когда наступает день Ч, мастер участка (старший смены) определяет очередность размещения грузов и их расположение в контейнере, учитывая штабелируемость каждого груза
▫️Во время загрузки каждого груза работник терминала фотографирует внутреннее пространство контейнера
▫️После затарки сборного ящика контейнер закрывают и пломбируют. Фотографии закрытого контейнера и номер пломбы фиксируются
▫️Далее оформляется акт загрузки, в котором указываются номер контейнера, номер пломбы, наименования грузов, их вес, количество мест и номера ГТД. Акт загрузки прикладывается к пакету документов на все грузы и отправляется по электронной почте в линию для оформления погрузочного поручения
▫️После этого сборный контейнер передается в линию и отправляется прямым сервисом в Индию. Транзитное время составляет около 20 дней
▫️В Индии наш агент разгружает контейнер на складе и распределяет сборные грузы для дальнейшей отправки по своей маршрутной сети в другие страны и порты
Мы наблюдаем рост интереса к экспортному сборному сервису и увеличение объемов грузов. Для логистических компаний это отличная возможность предложить клиентам дополнительный сервис и эффективно решать задачи по отправке грузов на экспорт по всему миру. Напишите dmitriy.klimov@fsmac.ru, если хотели бы рассчитать экспортную ставку или разместить букинг в июне.
❤8👍5🔥3
Каждую неделю мы отправляем сборные контейнеры из Китая через Забайкальск и Казахстан на ключевые станции Московского железнодорожного узла:
▫️Селятино
▫️Ворсино
▫️Электроугли (экспресс)
▫️Ярославский вокзал (почтово-багажный вагон из Китая)
Эти терминалы пользуются высоким спросом не только у наших клиентов, но и у многих железнодорожных операторов.
Мы хотели бы сообщить о запуске нового маршрута: доставка сборных контейнеров из Китая через Казахстан до станции Белый Раст. Мы уже успешно отправили и обработали несколько сборных контейнеров и можем выделить ключевые преимущества этой станции:
1. Быстрое принятие контейнеров – терминал менее загружен обработкой сборных грузов
2. Гибкость в растарке – возможность сдвинуть процесс разгрузки, если он выпадает на выходные
3. Близость к Москве – сокращение расходов на последнюю милю после таможенного оформления т.к. терминал находится очень близко к ЦКАД.
Пока в нашем калькуляторе нельзя выбрать доставку до Белого Раста, но тариф соответствует маршруту на Ворсино. При оформлении заявки укажите в комментариях, если хотите отправить груз на станцию Белый Раст.
Мы продолжаем расширять логистические возможности по доставке сборных грузов для вашего удобства.
▫️Селятино
▫️Ворсино
▫️Электроугли (экспресс)
▫️Ярославский вокзал (почтово-багажный вагон из Китая)
Эти терминалы пользуются высоким спросом не только у наших клиентов, но и у многих железнодорожных операторов.
Мы хотели бы сообщить о запуске нового маршрута: доставка сборных контейнеров из Китая через Казахстан до станции Белый Раст. Мы уже успешно отправили и обработали несколько сборных контейнеров и можем выделить ключевые преимущества этой станции:
1. Быстрое принятие контейнеров – терминал менее загружен обработкой сборных грузов
2. Гибкость в растарке – возможность сдвинуть процесс разгрузки, если он выпадает на выходные
3. Близость к Москве – сокращение расходов на последнюю милю после таможенного оформления т.к. терминал находится очень близко к ЦКАД.
Пока в нашем калькуляторе нельзя выбрать доставку до Белого Раста, но тариф соответствует маршруту на Ворсино. При оформлении заявки укажите в комментариях, если хотите отправить груз на станцию Белый Раст.
Мы продолжаем расширять логистические возможности по доставке сборных грузов для вашего удобства.
👍6❤3
关于暂停经满洲里口岸出口班列发运的重要通知.pdf
201.2 KB
Вчера мы получили уведомление от китайской железной дороги о том, что пограничный переход в Маньчжурии перегружен, и все грузовые поезда, проходящие через этот переход, будут приостановлены с сегодняшнего дня.
Точная дата возобновления отправок будет сообщена дополнительно.
Этот затор, скорее всего, связан с инцидентом, который произошёл в ночь на 5 июня на станции Забайкальск Забайкальской железной дороги, где два вагона грузового поезда сошли с рельсов.
По предварительным данным, инцидент произошёл из-за того, что тепловоз во время маневровых работ наехал на тупиковую призму вагона.
В РЖД уточнили официальное сообщение, что происшествие не повлияло на работу станции и движение поездов.
Сейчас мы проверяем возможность перенаправления сборных грузов и полных контейнеров, которые планировались к отправке через Забайкальск, по альтернативным маршрутам, например, через Казахстан. Мы связываемся с клиентами и анализируем каждый груз для принятия оптимальных решений.
Точная дата возобновления отправок будет сообщена дополнительно.
Этот затор, скорее всего, связан с инцидентом, который произошёл в ночь на 5 июня на станции Забайкальск Забайкальской железной дороги, где два вагона грузового поезда сошли с рельсов.
По предварительным данным, инцидент произошёл из-за того, что тепловоз во время маневровых работ наехал на тупиковую призму вагона.
В РЖД уточнили официальное сообщение, что происшествие не повлияло на работу станции и движение поездов.
Сейчас мы проверяем возможность перенаправления сборных грузов и полных контейнеров, которые планировались к отправке через Забайкальск, по альтернативным маршрутам, например, через Казахстан. Мы связываемся с клиентами и анализируем каждый груз для принятия оптимальных решений.
❤2🔥2
Новости нашего LCL сервиса через Владивосток.
▫️Мы запустили прямой еженедельный сервис из Nhava Sheva, India во Владивосток. Транзитное время 35 суток.
▫️Мы запустили сервис из Istanbul, Turkey через Busan во Владивосток. Транзитное время 40 суток.
▫️Большинство транзитных сервисов из ЮВА осуществляются через Busan вместо Гонконга. Ставки остались на прежнем уровне, но по некоторым портам есть снижение.
Тарифы доступны в нашем онлайн калькуляторе.
▫️Мы запустили прямой еженедельный сервис из Nhava Sheva, India во Владивосток. Транзитное время 35 суток.
▫️Мы запустили сервис из Istanbul, Turkey через Busan во Владивосток. Транзитное время 40 суток.
▫️Большинство транзитных сервисов из ЮВА осуществляются через Busan вместо Гонконга. Ставки остались на прежнем уровне, но по некоторым портам есть снижение.
Тарифы доступны в нашем онлайн калькуляторе.
👍5🆒3
Для тех, кто не любит длинные выходные:
В чате FCL перевозок в WhatsApp с самого утра обсуждаем различные агрегаторы и «первые цифровые платформы». Жарко.
В чате FCL перевозок в WhatsApp с самого утра обсуждаем различные агрегаторы и «первые цифровые платформы». Жарко.
WhatsApp.com
FCL - перевозки полными контейнерами
WhatsApp Group Invite
👍4❤1
Новое предупреждение для судоходства на фоне эскалации на Ближнем Востоке.
Напряженность на Ближнем Востоке растет, и это вызывает новые тревоги в глобальной судоходной отрасли. UKMTO (United Kingdom Maritime Trade Operations), организация, отслеживающая морскую безопасность, рекомендовала судам соблюдать осторожность при прохождении через Персидский залив, Оманский залив и Ормузский пролив.
Поводом для предупреждения стали переговоры между США и Ираном по ядерной программе, которые должны пройти в Омане. США заявили, что могут применить военную силу, если переговоры провалятся, а Иран пригрозил атаковать американские базы в случае провокаций.
Эти события крайне важны для мировой торговли, ведь через Ормузский пролив проходит около 20% мирового нефтяного потока. Любые перебои ударят по цепочкам поставок и ценам на энергоносители.
— заявил Якоб Ларсен, глава отдела безопасности BIMCO.
Уже сейчас происходят тревожные инциденты: Иран задерживает грузовые суда, обвиняя их в контрабанде, а в марте несколько кораблей в проливе сообщали о вмешательстве в работу GPS, что создает риски для навигации.
Хотя трафик через Красное море с августа 2023 года вырос на 60% (до 36–37 судов в день), это лишь половина от докризисного уровня (72–75 судов). Перевозчики действуют с осторожностью из-за отсутствия гарантий безопасности для экипажей и грузов.
В пятницу ситуация резко обострилась после масштабных превентивных ударов Израиля по Ирану и ответных ударов Ирана. В последнем сообщении UKMTO говорится:
Будем следить за развитием событий.
Напряженность на Ближнем Востоке растет, и это вызывает новые тревоги в глобальной судоходной отрасли. UKMTO (United Kingdom Maritime Trade Operations), организация, отслеживающая морскую безопасность, рекомендовала судам соблюдать осторожность при прохождении через Персидский залив, Оманский залив и Ормузский пролив.
Поводом для предупреждения стали переговоры между США и Ираном по ядерной программе, которые должны пройти в Омане. США заявили, что могут применить военную силу, если переговоры провалятся, а Иран пригрозил атаковать американские базы в случае провокаций.
Эти события крайне важны для мировой торговли, ведь через Ормузский пролив проходит около 20% мирового нефтяного потока. Любые перебои ударят по цепочкам поставок и ценам на энергоносители.
Полномасштабный конфликт между Израилем/США и Ираном почти наверняка приведет к временному закрытию Ормузского пролива и резкому росту цен на нефть
— заявил Якоб Ларсен, глава отдела безопасности BIMCO.
Уже сейчас происходят тревожные инциденты: Иран задерживает грузовые суда, обвиняя их в контрабанде, а в марте несколько кораблей в проливе сообщали о вмешательстве в работу GPS, что создает риски для навигации.
Хотя трафик через Красное море с августа 2023 года вырос на 60% (до 36–37 судов в день), это лишь половина от докризисного уровня (72–75 судов). Перевозчики действуют с осторожностью из-за отсутствия гарантий безопасности для экипажей и грузов.
В пятницу ситуация резко обострилась после масштабных превентивных ударов Израиля по Ирану и ответных ударов Ирана. В последнем сообщении UKMTO говорится:
Ситуация остается крайне нестабильной. Прямых доказательств целенаправленных атак на коммерческие суда пока нет, но учитывая близость конфликта к ключевым морским маршрутам, нельзя исключать быстрой эскалации с вовлечением судоходства.
Будем следить за развитием событий.
Весной и летом Средний Коридор работает достаточно неплохо.
На фото контейнер, который был доставлен нами из Шанхая в Баку всего за 19 дней. Маршрут через Сиань, Казахстан и Каспийское море, в обход РФ. Возим так полные контейнера и сборные грузы. Объемы, в целом, растут.
Если есть интерес к сервису - пишите нашим коллегам в Баку: gunel.aliyeva@fsmac.az
На фото контейнер, который был доставлен нами из Шанхая в Баку всего за 19 дней. Маршрут через Сиань, Казахстан и Каспийское море, в обход РФ. Возим так полные контейнера и сборные грузы. Объемы, в целом, растут.
Если есть интерес к сервису - пишите нашим коллегам в Баку: gunel.aliyeva@fsmac.az
❤4
На руках появились спец тарифы на целые контейнеры по линии Safetrans. Оплата в рублях +3% к ставкам.
Эти и другие тарифы загружены в наш калькулятор. Там есть тарифы и других морских линий, и некоторые из них ниже, но у Safetrans есть ряд преимуществ, одно из которых - неплохое транзитное время.
Если заинтересовали - напишите gorbatov@fsmac.ru, под объем можно согласовать ставки еще пониже.
Эти и другие тарифы загружены в наш калькулятор. Там есть тарифы и других морских линий, и некоторые из них ниже, но у Safetrans есть ряд преимуществ, одно из которых - неплохое транзитное время.
Если заинтересовали - напишите gorbatov@fsmac.ru, под объем можно согласовать ставки еще пониже.
👍5
Из-за нехватки грузов в импортных контейнерах увеличились сроки отправки УКП по железной дороге из портов Владивостока в регионы РФ.
Сроки отправки постоянно переносят, так как не удаётся набрать необходимое количество контейнеров для формирования полносоставных поездов.
Средний срок ожидания постановки на железную дорогу:
▫️Москва: 7–10 суток
▫️Новосибирск: 10 суток
▫️Екатеринбург: 10–13 суток
❗️При этом, на Свердловской железной дороге (г. Екатеринбург) и Западно-Сибирской железной дороге (станции Новосибирского узла) фиксируются случаи бросания контейнерных поездов из-за перегруженности контейнерных терминалов и станций.
❓Почему так происходит? Из Москвы в Екатеринбург и Новосибирск активно отправляют поезда с неполной загрузкой для того, чтобы освободить московский узел от вагонов и переместить их в УФО и СФО. Количество этих поездов больше, чем можно отправить из этих регионов дальше на Восток.
Таким образом, ж/д фронты станций постоянно забиты вагонами и не имеют возможности принять контейнерные поезда с импортным товаром. Пытаясь балансировать, операторы стараются исключить коллапс вагонов в Московском регионе.
Сроки отправки постоянно переносят, так как не удаётся набрать необходимое количество контейнеров для формирования полносоставных поездов.
Средний срок ожидания постановки на железную дорогу:
▫️Москва: 7–10 суток
▫️Новосибирск: 10 суток
▫️Екатеринбург: 10–13 суток
❗️При этом, на Свердловской железной дороге (г. Екатеринбург) и Западно-Сибирской железной дороге (станции Новосибирского узла) фиксируются случаи бросания контейнерных поездов из-за перегруженности контейнерных терминалов и станций.
❓Почему так происходит? Из Москвы в Екатеринбург и Новосибирск активно отправляют поезда с неполной загрузкой для того, чтобы освободить московский узел от вагонов и переместить их в УФО и СФО. Количество этих поездов больше, чем можно отправить из этих регионов дальше на Восток.
Таким образом, ж/д фронты станций постоянно забиты вагонами и не имеют возможности принять контейнерные поезда с импортным товаром. Пытаясь балансировать, операторы стараются исключить коллапс вагонов в Московском регионе.
👍6👌2😭2
Майские испытания индийского направления: как мы справлялись с задержками в Египте.
Прошедший месяц стал непростым для нашего морского LCL сервиса из Индии в Санкт-Петербург. Несмотря на все усилия, две значимые задержки повлияли на график доставки. Разберёмся в деталях.
▪️Перенаправление грузов через Damietta.
Несколько контейнеров, следующих из Индии в Санкт-Петербург, были выгружены в порту Damietta (Египет), подробнее об этом писали здесь. Если не учитывать итоговый срок доставки, то в целом проблема была решена: мы отправили эти грузы на судне MUARA , которое в ближайшие дни уже прибудет в Санкт-Петербург.
▪️Происшествие с судном в Александрии.
Сложности возникли и на другом маршруте: при швартовке в Александрии судно XIN LONG YUN 66 повредило дноуглубительную баржу. Это привело к длительным переговорам с портовыми властями и задержке в порту El-Dekheila.
Когда вопрос урегулировали, обнаружилась неисправность рулевой системы судна. После оперативного ремонта XIN LONG YUN 66 возобновил путь и до конца месяца доставит грузы в Санкт-Петербург.
Конечно, гораздо приятнее писать о победах и новых достижениях нашего сборного сервиса. Однако логистика — это сфера, где форс-мажоры и различные сбои неизбежны, и для нас важно не скрывать проблемы, а решать их и информировать клиентов. Мы анализируем майские инциденты, чтобы усилить контроль за перевозками и минимизировать риски в будущем.
Прошедший месяц стал непростым для нашего морского LCL сервиса из Индии в Санкт-Петербург. Несмотря на все усилия, две значимые задержки повлияли на график доставки. Разберёмся в деталях.
▪️Перенаправление грузов через Damietta.
Несколько контейнеров, следующих из Индии в Санкт-Петербург, были выгружены в порту Damietta (Египет), подробнее об этом писали здесь. Если не учитывать итоговый срок доставки, то в целом проблема была решена: мы отправили эти грузы на судне MUARA , которое в ближайшие дни уже прибудет в Санкт-Петербург.
▪️Происшествие с судном в Александрии.
Сложности возникли и на другом маршруте: при швартовке в Александрии судно XIN LONG YUN 66 повредило дноуглубительную баржу. Это привело к длительным переговорам с портовыми властями и задержке в порту El-Dekheila.
Когда вопрос урегулировали, обнаружилась неисправность рулевой системы судна. После оперативного ремонта XIN LONG YUN 66 возобновил путь и до конца месяца доставит грузы в Санкт-Петербург.
Конечно, гораздо приятнее писать о победах и новых достижениях нашего сборного сервиса. Однако логистика — это сфера, где форс-мажоры и различные сбои неизбежны, и для нас важно не скрывать проблемы, а решать их и информировать клиентов. Мы анализируем майские инциденты, чтобы усилить контроль за перевозками и минимизировать риски в будущем.
👍7🤝3