Проголосуйте в нашем сторис за или против нового дизайна нашего калькулятора.

Уведомляем, что сегодня 28.01.2025 в г. Владивостоке и прилегающих районах из за снега и шквального ветра, объявлено штормовое предупреждение.

Порты г. Владивосток остановили свою работу до улучшения погодных условий, погрузка и выгрузка на терминалах запрещена.
 
Власти города и дорожные службы начали перекрывать дороги, спуски, опасные участки и готовятся к перекрытию объездной дороги г. Владивосток (Седанка-Патрокл).

Видимость из за снега в городе минимальная.
Власти готовятся закрыть выезд и въезд в город большегрузного транспорта.
Осадки продлятся в Приморском крае до 23 часов.
 
При такой интенсивности осадков и ветра, их продолжительности завтра 29.01 в городе Владивостоке ожидается затруднения передвижения авто транспорта, спецтехники, пробки на дорогах, продление ограничения работы портов.

На станции Забайкальск скопились сотни фитинговых платформ.

Как стало известно InfraNews, борьба РЖД с порожними вагонами на магистральной сети привела к новому сбою в контейнерных перевозках. В этот раз ограничения РЖД затронули станцию Забайкальск, расположенную на границе России и Китая. По сообщению сразу нескольких контейнерных операторов, с 1 декабря 2024 года РЖД запретили отправлять с этой станции порожние фитинговые платформы в любых направлениях. Исключение сделано только для подвижного состава, отправляемого в ремонт.

По информации собеседников InfraNews на контейнерном рынке, по состоянию на начало февраля на станции скопилось уже почти 400 фитинговых платформ, что соответствует 10 контейнерным поездам. При этом импортного груза, прибывающего на Забайкальск из Китая, недостаточно, чтобы загрузить весь скопившийся там подвижной состав, в то время как на других станциях в России наблюдается их острая нехватка, сигнализируют контейнерные операторы.

Участники рынка предупреждают, что сохранение запрета в скором времени может привести к полной остановке работы на железнодорожном погранпереходе Забайкальск-Маньчжурия. Кроме того, дефицит фитинговых платформ может распространиться на станции Московского транспортного узла, а также на сухопутные и морские терминалы Дальнего Востока, как это было прошлым летом, а в Сибири, где контейнеры выгружаются из полувагонов, платформ уже не хватает.

В «Трансконтейнере», управляющем крупнейшим контейнерным терминалом в Забайкальске, в ответ на запрос InfraNews сообщили, что «терминал работает в штатном режиме», не пояснив деталей.

Крупнейшие судоходные компании ждут окончательного прекращения огня, чтобы возобновить судоходство по Красному морю.

Йеменские хуситы заявили, что разрешат международным судам проходить через Красное море, если перемирие между Израилем и ХАМАС сохранится. Однако суда, принадлежащие Израилю и плавающие под его флагом, останутся целями хуситов. Группа также предупредила, что если военные действия со стороны США, Великобритании или Израиля продолжатся, она возобновит нападения на суда США/Великобритании.

С ноября 2023 года хуситы нанесли удары по более чем 100 торговым судам в Красном море и Аденском заливе в поддержку ХАМАС. Эти нападения привели к значительному изменению маршрутов судов, курсирующих между Азией и Европой. Ранее хуситы заявляли, что атаки будет продолжаться до тех пор, пока израильские войска не покинут Газу.

На текущий момент международные контейнерные компании по-прежнему не решаются возвращаться в Красное море. S&P Global Market Intelligence сообщила, что повторное открытие Суэцкого канала может восстановить 6–8% пропускной способности контейнерных перевозок.

Судовой брокер Braemar прогнозирует, что судоходство в Красном море будет постепенно возвращаться, а другие судоходные секторы будут "тестировать воду", прежде чем контейнерные линии последуют их примеру.

«На данном этапе не ожидается никаких немедленных изменений маршрутов, поскольку операторы лайнеров, скорее всего, полностью оценят проблемы безопасности и риска. Ожидается, что другие судоходные сегменты могут взять на себя инициативу в решении этих проблем, прежде чем на рынке лайнеров будут предприняты какие-либо существенные действия», — предполагает анализ Braemar.

Вчера президент США Дональд Трамп заявил, что Соединенные Штаты готовы «занять сектор Газа» и приступить к «расчистке» эксклава. Как повлияет это заявление и политика США в регионе на ситуацию в Красном море - пока не понятно.

Мы расширяем базу подрядчиков по РФ.

Приглашаем к постоянному сотрудничеству автоперевозчиков сборки на плече Владивосток - Екатеринбург. Если вы комплектуете свои сборные машины - пожалуйста, свяжитесь с @agorbatov или @aleksandrvstepanov, мы вас включим в пул наших подрядчиков.

Готовы обсуждать регулярные загрузки и удобные условия сотрудничества, включая оплату до выгрузки!

Тарифы на FCL перевозки из Азии в Санкт-Петербург и в Новороссийск.

Новая опция котировок уже доступна в нашем онлайн калькуляторе. Опубликованы тарифы на условиях FILO с действием до конца февраля и оплатой в рублях по курсу ЦБ РФ.

Коллеги с премиум аккаунтами, если этот канал вам полезен - помогите, пожалуйста, получить для него новые функции.

Ссылка для голосования https://tttttt.me/boost/about_LCL

Заранее спасибо!

По сообщению ЖОФ АО НК «КазАвтоЖол» по области Жетісу и филиал ТОО «КАЖсервис» области Жетісу 03.02.2025 г. с 21-00 часов в связи с ухудшением погодных условий (буран, метель, нулевая видимость) закрыто движение для всех видов автотранспорта на а/д республиканского значения: «Ушарал-Достык» (84-164 км, с.Коктума - ст.Достык).

Видео, присланное нашим водителем, который доставляет очередную сборку из Китая в Москву автомобильным транспортом.

А вот этот ресурс может быть полезен при планировании маршрутов через Казахстан.

Мы существенно расширили географию направлений, по которым доступны ставки на полные FCL контейнера в Россию.

Теперь на нашей платформе можно найти актуальные тарифы на морские сервисы:

▫️основных доступных морских линий / NVOCC, предлагающих регулярные еженедельные сервисы
▫️на большинство терминалов портов Санкт-Петербурга и Новороссийска
▫️при использовании двух основных типа контейнеров: 20’ DV и 40’ HQ
▫️пока доступны тарифы на условиях FILO, условие Incoterms FOB, но в ближайшее время добавим вывозы и доп. сервисы
▫️срок действия большинства тарифов 28 февраля 2025, после чего они будут автоматически обновляться.

Количество морских линий с доступными в калькуляторе тарифами постоянно увеличивается вместе с числом доступных портов отправок POL. Уже сейчас доступны ставки не только из base ports Китая, но так же и из многих стран ЮВА, Ближнего Востока, ряда стран Африки и Южной Америки.

Можно сравнивать ставки с имеющимися и размещать букинги!

Зима всегда наступает внезапно и непогода на дорогах, погран. переходах и основных магистралях может существенно влиять на сроки доставки сборных грузов из Китая в Москву. Причем вне зависимости от маршрута доставки, а их на сегодняшний день основных - два: через Забайкальск и через Казахстан.

Погодная ситуация в Казахстане, о которой мы писали 7 февраля, нормализовалась, в выходные движение было открыто.

Мы отправляем нашу сборку по средам и начиная со следующей недели снижаем тарифа на сборные перевозки на 7.5%. Это связано с сезонным снижением стоимости на FTL машины, которые мы заказываем под нашу сборку. Новые ставки уже загружены в наш онлайн калькулятор.

Мы обновили расписание сервиса JET по скоростной доставке сборных грузов по железной дороге из Китая в Москву в феврале и марте 2025.

Отправки сборных вагонов осуществляются каждые 2-3 дня.

Подробное описание сервиса на этой странице.

Полную запись нашего вебинара по ж/д доставке сборных грузов из Китая и сервису JET можно найти по этой ссылке.

В нашем онлайн калькуляторе уже доступны очень привлекательные тарифы на FCL перевозки по железной дороге из Китая.

Теперь наши клиенты могут получить моментальную котировку не только по сборным грузам по ж/д, но и по целым контейнерам в составе публичных сервисов.

Благодаря хорошему объему сборки мы получаем закупку FCL тарифа ниже рынка и готовы предложить ее и вам. Наши тарифы действуют при оплате в рублях по курсу ЦБ РФ, что позволяет избежать дополнительных затрат на конвертацию и банковские расходы.

В предновогодний период наблюдалась загруженность на границе в Забайкальске, а также в Казахстане, где мы оформляем транзит и перегружаем наши контейнеры, идущие из Китая по железной дороге.

На данный момент ситуация сильно улучшилась. Так, например, сборные контейнера, которые были отправлены 18.01.2025 были доставлены на ст. Ворсино за 18 дней. В подтверждение прикрепляем СМГС с печатью о закрытии доставки по одному из наших сборных контейнеров со станции Миньхан (Шанхай) в Ворсино.

Ставки на железнодорожную сборку сильно упали, проверяйте тарифы в нашем онлайн калькуляторе, а если у вас есть ставка ниже - используйте функцию есть ставка дешевле в калькуляторе. Получив такой запрос на снижение ставки мы, скорее всего, его удовлетворим.

Небольшой апдейт нашего онлайн калькулятора по FCL перевозкам:

▫️добавлены тарифы на автовывоз 20'/40' контейнеров по ГТД и по ВТТ из Санкт-Петербурга и Новороссийска в Москву. Тарифы даны с НДС 20% на обычные ящики до 20 т.

▫️добавлены тарифы перевозчика UGL / UniGlobal Container Lines на Санкт-Петербург и Новороссийск.

▫️снижены тарифы Hub Shipping из ЮВА в Санкт-Петербург, КТСП. По умолчанию суда выгружаются именно на этом терминале. Периодически выгрузка происходит на терминале ПКТ. В этом случае “LINER OUT” включает только 2-ю категорию ПРР (судно – склад), а 3-я категория выставляется на компанию, организующую вывоз из порта.

Для просчета FCL перевозок экспедиторы используют разные сценарии.

Как показал наш опрос большинство коллег используют способ одновременного запроса ставки у нескольких подрядчиков. Закидываем сразу несколько удочек и ждем, кто ответит.

Для экономии времени обычно запрос отправляют со скрытой копией разным агентам, хотя бывают и забавные случаи открытого запроса нескольких конкурентов. Результаты применения механики достаточно хорошие - проведение мини тендера среди подрядчиков с получением неплохой рыночной цены.

Но есть у данного способа и недостатки:
▫️сравнить можно только цену перевозки, без учета качества работы агента, отсрочки платежа и Total cost of ownership, кратко про идею рассказали здесь

▫️если включить в уравнение дополнительные факторы из пункта выше - сравнение становится очень сложным, нужно использовать многомерные математические
модели с огромным объемом субъективизма

▫️а самое главное, такой способ работает только на небольшом объеме перевозок / запросов.

Посудите сами, если с вами постоянно котируют и не дают заказы - мотивация "работать калькулятором" постепенно снижается. Китайские и большая часть агентов в Индийских агентов, в целом, готовы котировать ставки «в одну сторону» достаточно долгое время. Но вот с подрядчиками в РФ, а также агентами в Турции, ОАЭ, Южной Америки и прочих дружественных странах - это постоянно проделывать уже сложно.

Where is the business?

закономерно спросят они раньше, чем после 10 нерезультативных котировок. И даже китайские и индийские агенты не получая букинги начинают работать как роботы, предлагая common market rate.

Никто не будет вгрызаться в рынок ради очередного холодного запроса на 1 ящик, а вот если вы приходите с проектом в 50 сороковок - тут уже другая история. Ну и вряд ли получится разыгрывать несуществующий большой тендер больше 1-2 раз, если вы решите использовать эту технологию продавливания
ставок по одиноким загрузкам.

❓И тут основной возникающий вопрос - готов ли ваш клиент к ставке масс-маркета?

Если вы допродаете FCL перевозку своему текущему любимому клиенту, с которым работаете по другому сервису - возможно да. А вот если пытаетесь залезть в нового клиента у кого давно намолены ставки и постоянная толпа жаждущих бизнес подрядчиков-логистов - вряд ли.

❓Что мы делаем сами, если все же используем этот способ получения тарифов?

▪️обязательно прикармливаем объемами всех или большинство агентов, от которых ожидаем тарифы. Распределяем объемы не только тем, у кого лучшие ставки - сервис, но вручную даем букинги большинству перспективных, даже по более высокой цене. Агенты без мотивации давать низкие цены - нам не нужны. Кстати, в этом аспекте нам очень помогают наши объемы сборки и авиа грузов.

▪️если уж вспомнили про авиа, то в морских и ж/д перевозках тоже есть первые руки в лице условных GSA и номинированных агентов по продаже фрахта "с той стороны". С ними нужно дружить и часто именно они дают хорошие фрахты. На фоне перехода рынка контейнерных перевозок в РФ из формата доминирования глобальных линий в формат NVOCC операторов - доступ к таким первым рукам стал сильно проще.

▪️достаточно неплохой тариф предлагают экспедиторы с топами - выходцами из глобальных морских линий в России. Это происходит на старых связях с нашими новыми морскими линиями, путем покупки больших слотов на лодках NVOCC. С этими ребятами нужно выстраивать отношения не только емейл перепиской, но и традиционными и проверенными оффлайн методами.

▪️ну и, в конце концов, неплохо помогают появляющиеся агрегаторы ставок или наш онлайн калькулятор, где можно получать бесплатный и ни к чему не обязывающий бенчмарк ставок на различные линии и ж/д перевозки FCL контейнерами.

А какими особенностями ловли хороших ставок на несколько удилищ сможете поделиться вы?

Рано мы обрадовались. В адрес Ворсино введена конвенция. Несколько наших сборных контейнеров, следующих в адрес этой станции застрало.