Новое предупреждение для судоходства на фоне эскалации на Ближнем Востоке.
Напряженность на Ближнем Востоке растет, и это вызывает новые тревоги в глобальной судоходной отрасли. UKMTO (United Kingdom Maritime Trade Operations), организация, отслеживающая морскую безопасность, рекомендовала судам соблюдать осторожность при прохождении через Персидский залив, Оманский залив и Ормузский пролив.
Поводом для предупреждения стали переговоры между США и Ираном по ядерной программе, которые должны пройти в Омане. США заявили, что могут применить военную силу, если переговоры провалятся, а Иран пригрозил атаковать американские базы в случае провокаций.
Эти события крайне важны для мировой торговли, ведь через Ормузский пролив проходит около 20% мирового нефтяного потока. Любые перебои ударят по цепочкам поставок и ценам на энергоносители.
— заявил Якоб Ларсен, глава отдела безопасности BIMCO.
Уже сейчас происходят тревожные инциденты: Иран задерживает грузовые суда, обвиняя их в контрабанде, а в марте несколько кораблей в проливе сообщали о вмешательстве в работу GPS, что создает риски для навигации.
Хотя трафик через Красное море с августа 2023 года вырос на 60% (до 36–37 судов в день), это лишь половина от докризисного уровня (72–75 судов). Перевозчики действуют с осторожностью из-за отсутствия гарантий безопасности для экипажей и грузов.
В пятницу ситуация резко обострилась после масштабных превентивных ударов Израиля по Ирану и ответных ударов Ирана. В последнем сообщении UKMTO говорится:
Будем следить за развитием событий.
Напряженность на Ближнем Востоке растет, и это вызывает новые тревоги в глобальной судоходной отрасли. UKMTO (United Kingdom Maritime Trade Operations), организация, отслеживающая морскую безопасность, рекомендовала судам соблюдать осторожность при прохождении через Персидский залив, Оманский залив и Ормузский пролив.
Поводом для предупреждения стали переговоры между США и Ираном по ядерной программе, которые должны пройти в Омане. США заявили, что могут применить военную силу, если переговоры провалятся, а Иран пригрозил атаковать американские базы в случае провокаций.
Эти события крайне важны для мировой торговли, ведь через Ормузский пролив проходит около 20% мирового нефтяного потока. Любые перебои ударят по цепочкам поставок и ценам на энергоносители.
Полномасштабный конфликт между Израилем/США и Ираном почти наверняка приведет к временному закрытию Ормузского пролива и резкому росту цен на нефть
— заявил Якоб Ларсен, глава отдела безопасности BIMCO.
Уже сейчас происходят тревожные инциденты: Иран задерживает грузовые суда, обвиняя их в контрабанде, а в марте несколько кораблей в проливе сообщали о вмешательстве в работу GPS, что создает риски для навигации.
Хотя трафик через Красное море с августа 2023 года вырос на 60% (до 36–37 судов в день), это лишь половина от докризисного уровня (72–75 судов). Перевозчики действуют с осторожностью из-за отсутствия гарантий безопасности для экипажей и грузов.
В пятницу ситуация резко обострилась после масштабных превентивных ударов Израиля по Ирану и ответных ударов Ирана. В последнем сообщении UKMTO говорится:
Ситуация остается крайне нестабильной. Прямых доказательств целенаправленных атак на коммерческие суда пока нет, но учитывая близость конфликта к ключевым морским маршрутам, нельзя исключать быстрой эскалации с вовлечением судоходства.
Будем следить за развитием событий.
Весной и летом Средний Коридор работает достаточно неплохо.
На фото контейнер, который был доставлен нами из Шанхая в Баку всего за 19 дней. Маршрут через Сиань, Казахстан и Каспийское море, в обход РФ. Возим так полные контейнера и сборные грузы. Объемы, в целом, растут.
Если есть интерес к сервису - пишите нашим коллегам в Баку: gunel.aliyeva@fsmac.az
На фото контейнер, который был доставлен нами из Шанхая в Баку всего за 19 дней. Маршрут через Сиань, Казахстан и Каспийское море, в обход РФ. Возим так полные контейнера и сборные грузы. Объемы, в целом, растут.
Если есть интерес к сервису - пишите нашим коллегам в Баку: gunel.aliyeva@fsmac.az
❤4
На руках появились спец тарифы на целые контейнеры по линии Safetrans. Оплата в рублях +3% к ставкам.
Эти и другие тарифы загружены в наш калькулятор. Там есть тарифы и других морских линий, и некоторые из них ниже, но у Safetrans есть ряд преимуществ, одно из которых - неплохое транзитное время.
Если заинтересовали - напишите gorbatov@fsmac.ru, под объем можно согласовать ставки еще пониже.
Эти и другие тарифы загружены в наш калькулятор. Там есть тарифы и других морских линий, и некоторые из них ниже, но у Safetrans есть ряд преимуществ, одно из которых - неплохое транзитное время.
Если заинтересовали - напишите gorbatov@fsmac.ru, под объем можно согласовать ставки еще пониже.
👍5
Из-за нехватки грузов в импортных контейнерах увеличились сроки отправки УКП по железной дороге из портов Владивостока в регионы РФ.
Сроки отправки постоянно переносят, так как не удаётся набрать необходимое количество контейнеров для формирования полносоставных поездов.
Средний срок ожидания постановки на железную дорогу:
▫️Москва: 7–10 суток
▫️Новосибирск: 10 суток
▫️Екатеринбург: 10–13 суток
❗️При этом, на Свердловской железной дороге (г. Екатеринбург) и Западно-Сибирской железной дороге (станции Новосибирского узла) фиксируются случаи бросания контейнерных поездов из-за перегруженности контейнерных терминалов и станций.
❓Почему так происходит? Из Москвы в Екатеринбург и Новосибирск активно отправляют поезда с неполной загрузкой для того, чтобы освободить московский узел от вагонов и переместить их в УФО и СФО. Количество этих поездов больше, чем можно отправить из этих регионов дальше на Восток.
Таким образом, ж/д фронты станций постоянно забиты вагонами и не имеют возможности принять контейнерные поезда с импортным товаром. Пытаясь балансировать, операторы стараются исключить коллапс вагонов в Московском регионе.
Сроки отправки постоянно переносят, так как не удаётся набрать необходимое количество контейнеров для формирования полносоставных поездов.
Средний срок ожидания постановки на железную дорогу:
▫️Москва: 7–10 суток
▫️Новосибирск: 10 суток
▫️Екатеринбург: 10–13 суток
❗️При этом, на Свердловской железной дороге (г. Екатеринбург) и Западно-Сибирской железной дороге (станции Новосибирского узла) фиксируются случаи бросания контейнерных поездов из-за перегруженности контейнерных терминалов и станций.
❓Почему так происходит? Из Москвы в Екатеринбург и Новосибирск активно отправляют поезда с неполной загрузкой для того, чтобы освободить московский узел от вагонов и переместить их в УФО и СФО. Количество этих поездов больше, чем можно отправить из этих регионов дальше на Восток.
Таким образом, ж/д фронты станций постоянно забиты вагонами и не имеют возможности принять контейнерные поезда с импортным товаром. Пытаясь балансировать, операторы стараются исключить коллапс вагонов в Московском регионе.
👍6👌2😭2
Майские испытания индийского направления: как мы справлялись с задержками в Египте.
Прошедший месяц стал непростым для нашего морского LCL сервиса из Индии в Санкт-Петербург. Несмотря на все усилия, две значимые задержки повлияли на график доставки. Разберёмся в деталях.
▪️Перенаправление грузов через Damietta.
Несколько контейнеров, следующих из Индии в Санкт-Петербург, были выгружены в порту Damietta (Египет), подробнее об этом писали здесь. Если не учитывать итоговый срок доставки, то в целом проблема была решена: мы отправили эти грузы на судне MUARA , которое в ближайшие дни уже прибудет в Санкт-Петербург.
▪️Происшествие с судном в Александрии.
Сложности возникли и на другом маршруте: при швартовке в Александрии судно XIN LONG YUN 66 повредило дноуглубительную баржу. Это привело к длительным переговорам с портовыми властями и задержке в порту El-Dekheila.
Когда вопрос урегулировали, обнаружилась неисправность рулевой системы судна. После оперативного ремонта XIN LONG YUN 66 возобновил путь и до конца месяца доставит грузы в Санкт-Петербург.
Конечно, гораздо приятнее писать о победах и новых достижениях нашего сборного сервиса. Однако логистика — это сфера, где форс-мажоры и различные сбои неизбежны, и для нас важно не скрывать проблемы, а решать их и информировать клиентов. Мы анализируем майские инциденты, чтобы усилить контроль за перевозками и минимизировать риски в будущем.
Прошедший месяц стал непростым для нашего морского LCL сервиса из Индии в Санкт-Петербург. Несмотря на все усилия, две значимые задержки повлияли на график доставки. Разберёмся в деталях.
▪️Перенаправление грузов через Damietta.
Несколько контейнеров, следующих из Индии в Санкт-Петербург, были выгружены в порту Damietta (Египет), подробнее об этом писали здесь. Если не учитывать итоговый срок доставки, то в целом проблема была решена: мы отправили эти грузы на судне MUARA , которое в ближайшие дни уже прибудет в Санкт-Петербург.
▪️Происшествие с судном в Александрии.
Сложности возникли и на другом маршруте: при швартовке в Александрии судно XIN LONG YUN 66 повредило дноуглубительную баржу. Это привело к длительным переговорам с портовыми властями и задержке в порту El-Dekheila.
Когда вопрос урегулировали, обнаружилась неисправность рулевой системы судна. После оперативного ремонта XIN LONG YUN 66 возобновил путь и до конца месяца доставит грузы в Санкт-Петербург.
Конечно, гораздо приятнее писать о победах и новых достижениях нашего сборного сервиса. Однако логистика — это сфера, где форс-мажоры и различные сбои неизбежны, и для нас важно не скрывать проблемы, а решать их и информировать клиентов. Мы анализируем майские инциденты, чтобы усилить контроль за перевозками и минимизировать риски в будущем.
👍7🤝3
Эту кринжовую картинку мы нарисовали за 5 минут, когда придумывали новогодний мерч 2025. Она без изменений и доп. цензуры была напечатана на футболках, которые мы подарили нашим клиентам.
Все не просто так, и мы действительно осваиваем СМП!
В летний сезон, благодаря особенностям навигации и погодных условий в Арктике, появляется возможность сократить расстояния и время доставки грузов между Азией и Европой. Северный Морской Путь - уникальный маршрут, который открывает новые возможности для быстрой доставки грузов из Китая в европейскую часть России.
Именно поэтому мы рады сообщить Вам о запуске сборного LCL сервиса из Китая в Санкт-Петербурга по Северному Морскому Пути!
Детали отправки сборных контейнеров:
▫️ETD Шанхай: 4 июля
▫️ETA СПБ, ПКТ: 9 августа
Необходимо учитывать внешние условия на некоторых участках маршрута:
▫️Влажность: 60-80%
▫️Температура: от +10°C до -5°C
Проверьте, подходят ли эти внешние условия для перевозки ваших грузов.
Разместить букинг можно по емейлу LCL_Russia@fsmac.ru или через наш онлайн калькулятор, с указанием СМП и выборе маршрута "море Санкт-Петербург". Тариф на перевозку такой же, как и при доставке через Суэц, а транзитное время почти в два раза меньше. Кажется, надо заказывать!
Все не просто так, и мы действительно осваиваем СМП!
В летний сезон, благодаря особенностям навигации и погодных условий в Арктике, появляется возможность сократить расстояния и время доставки грузов между Азией и Европой. Северный Морской Путь - уникальный маршрут, который открывает новые возможности для быстрой доставки грузов из Китая в европейскую часть России.
Именно поэтому мы рады сообщить Вам о запуске сборного LCL сервиса из Китая в Санкт-Петербурга по Северному Морскому Пути!
Детали отправки сборных контейнеров:
▫️ETD Шанхай: 4 июля
▫️ETA СПБ, ПКТ: 9 августа
Необходимо учитывать внешние условия на некоторых участках маршрута:
▫️Влажность: 60-80%
▫️Температура: от +10°C до -5°C
Проверьте, подходят ли эти внешние условия для перевозки ваших грузов.
Разместить букинг можно по емейлу LCL_Russia@fsmac.ru или через наш онлайн калькулятор, с указанием СМП и выборе маршрута "море Санкт-Петербург". Тариф на перевозку такой же, как и при доставке через Суэц, а транзитное время почти в два раза меньше. Кажется, надо заказывать!
🔥8
Сегодня мы получили уведомление от Китайской железной дороги о возобновлении отправки поездов в Маньчжурию с 21.06.
Напомним, движение было приостановлено из-за инцидента, произошедшего 5 июня на станции Забайкальск.
На данный момент пограничный переход продолжает работать в штатном режиме.
Это хорошая новость для наших сборных ж/д контейнеров из Китая в Санкт-Петербург, ожидающих отправки с 14.06 – они запланированы к отправке уже в эту субботу, 21.06.
Мы также продолжаем принимать бронирования ж/д сборных грузов на СПб. Тарифы доступны по запросу или через наш онлайн-калькулятор.
Напомним, движение было приостановлено из-за инцидента, произошедшего 5 июня на станции Забайкальск.
На данный момент пограничный переход продолжает работать в штатном режиме.
Это хорошая новость для наших сборных ж/д контейнеров из Китая в Санкт-Петербург, ожидающих отправки с 14.06 – они запланированы к отправке уже в эту субботу, 21.06.
Мы также продолжаем принимать бронирования ж/д сборных грузов на СПб. Тарифы доступны по запросу или через наш онлайн-калькулятор.
❤4🍾2
Давайте обсудим в WhatsApp чате IT в логистике перспективу логистических telegram ботов?
WhatsApp.com
IT решения в логистике
WhatsApp Group Invite
С-Star объявил об отмене двух сервисов, один из которых из Турции в Санкт-Петербург, в обход ЕС.
Мы использовали данный сервис для доставки сборных грузов из Турции в Санкт-Петербург и теперь вынуждены также временно приостановить прием букингов по этому маршруту.
Рекомендуем использовать наши активные LCL сервисы из Турции через Новороссийск морским транспортом, а также автомобильную сборку через паром в Туапсе.
Мы использовали данный сервис для доставки сборных грузов из Турции в Санкт-Петербург и теперь вынуждены также временно приостановить прием букингов по этому маршруту.
Рекомендуем использовать наши активные LCL сервисы из Турции через Новороссийск морским транспортом, а также автомобильную сборку через паром в Туапсе.
👀5
У вас бывают запросы на доставку сборных грузов с батарейками из Китая по ж/д?
Anonymous Poll
33%
Да, постоянно вожу в Москву
5%
Да, постоянно вожу в Минск
10%
Да, и туда, и туда
28%
Есть запросы, но не знаю, как и с кем везти, текущие подрядчики отказываются
14%
Крайне редко, даже и не помню, когда в последний раз
10%
Нет, не бывают
Forwarded from Авиаконсолидация грузов в РФ
Вчера в наш онлайн калькулятор мы загрузили новые варианты доставки экспортных грузов авиационным транспортом.
Были добавлены:
▫️тарифы еще 6 авиакомпаний
▫️9 новых стран назначения и 53 аэропорта доставки
▫️2 новые категории грузов: Lithium batteries и Fresh cargo и тарифы авиакомпаний QR и FZ, которые их предлагают.
Теперь мы можем смело утверждать, что в наш калькулятор загружены почти все существующие на рынке варианты доставки грузов авиационным транспортом на экспорт из Москвы в любую точку мира.Кроме, пожалуй, различных interline вариантов и доставки с промежуточным хранением в транзите.
Были добавлены:
▫️тарифы еще 6 авиакомпаний
▫️9 новых стран назначения и 53 аэропорта доставки
▫️2 новые категории грузов: Lithium batteries и Fresh cargo и тарифы авиакомпаний QR и FZ, которые их предлагают.
Теперь мы можем смело утверждать, что в наш калькулятор загружены почти все существующие на рынке варианты доставки грузов авиационным транспортом на экспорт из Москвы в любую точку мира.
🔥4
Ж/д LCL — это вам не FCL.
Сборные грузы можно обрабатывать на различных ж/д станциях Китая и каждая имеет ряд особенностей.
Сейчас мы предлагаем доставку неопасных сборных грузов со станций Chongqing и Xian. Они являются наиболее привлекательными по наличию быстрых сервисов в РФ через Казахстан и Забайкальск при достаточно низких тарифах на полные контейнеры, в которые мы загружаем нашу сборку.
Что касается станций Changsha и Suzhou, то только эти две станции в Китае работают с опасными грузами. Мы принимаем сборные LCL грузы с батарейками только через станцию Changsha.
При таком тарифе, отправлять обычные сборные грузы с этой станции сейчас не очень выгодно.
❗️Напишите нам, если у вас есть запрос на доставку сборного груза с батарейками по железной дороге, предложим вам вариант через Changsha.
На станции Suzhou могут собирать сборные грузы только некоторые “особенные” компании, их число ограничено и наши агенты там работать пока не могут.
Есть и другие станции, которые используют для отправки сборных грузов из Китая: Yiwu, Chengdu, Minhang, Shijiazhuang, Shenyang, Tianjin, Wuhan, Gazhou, Zhengzhou, Datian и Pinghunan. Пока тарифы и сервисы с этих станций не удовлетворяют нашим задачам и мы их не используем, хотя ранее отправляли сборные контейнеры из Шанхая через станцию Minhang. Для некоторых из этих станций сервис осуществляется только через Эрлянь, что совершенно не подходит для сборных грузов.
Мы постоянно следим за тем, появляются ли интересные регулярные сервисы с этих станций, которые мы могли бы использовать для нашей сборки в будущем.
Все тарифы, указанные в этом посте - наши закупочные и не предполагают overcharge отправителей на условиях FOB. Ж/д LCL — это вам не FCL 😁
Сборные грузы можно обрабатывать на различных ж/д станциях Китая и каждая имеет ряд особенностей.
Сейчас мы предлагаем доставку неопасных сборных грузов со станций Chongqing и Xian. Они являются наиболее привлекательными по наличию быстрых сервисов в РФ через Казахстан и Забайкальск при достаточно низких тарифах на полные контейнеры, в которые мы загружаем нашу сборку.
Сейчас мы заказываем ящики по маршруту Chongqing - KZ - Moscow по цене 3100 USD и 3450 USD при маршруте через Забайкальск.
Со станции Xian мы сейчас уезжаем в сервисе Express по тарифу 3350 USD и 4100 USD при маршруте через Забайкальск.
Что касается станций Changsha и Suzhou, то только эти две станции в Китае работают с опасными грузами. Мы принимаем сборные LCL грузы с батарейками только через станцию Changsha.
Тариф на FCL контейнер из Changsha в Москву сейчас составляет около 5500 USD.
При таком тарифе, отправлять обычные сборные грузы с этой станции сейчас не очень выгодно.
❗️Напишите нам, если у вас есть запрос на доставку сборного груза с батарейками по железной дороге, предложим вам вариант через Changsha.
На станции Suzhou могут собирать сборные грузы только некоторые “особенные” компании, их число ограничено и наши агенты там работать пока не могут.
Уехать из Suzhou в Москву целым контейнером сейчас можно примерно за 4500 USD.
Есть и другие станции, которые используют для отправки сборных грузов из Китая: Yiwu, Chengdu, Minhang, Shijiazhuang, Shenyang, Tianjin, Wuhan, Gazhou, Zhengzhou, Datian и Pinghunan. Пока тарифы и сервисы с этих станций не удовлетворяют нашим задачам и мы их не используем, хотя ранее отправляли сборные контейнеры из Шанхая через станцию Minhang. Для некоторых из этих станций сервис осуществляется только через Эрлянь, что совершенно не подходит для сборных грузов.
Мы постоянно следим за тем, появляются ли интересные регулярные сервисы с этих станций, которые мы могли бы использовать для нашей сборки в будущем.
👌3❤2🔥2
Дайджест основных новостей июня:
▫️Предлагаем установить наш онлайн калькулятор на ваш сайт в формате white label: здесь
▫️Прямой LCL сервис из ОАЭ в Санкт-Петербург: здесь
▫️Прямой LCL сервис из Nhava Sheva во Владивосток: здесь
▫️Грузов мало, но поезда все равно бросают. Почему так происходит? здесь
▫️Возобновление отправки поездов через Забайкальск: здесь
▫️Особенности обработки сборных грузов на ж/д станциях в Китае: здесь
▫️Предлагаем установить наш онлайн калькулятор на ваш сайт в формате white label: здесь
▫️Прямой LCL сервис из ОАЭ в Санкт-Петербург: здесь
▫️Прямой LCL сервис из Nhava Sheva во Владивосток: здесь
▫️Грузов мало, но поезда все равно бросают. Почему так происходит? здесь
▫️Возобновление отправки поездов через Забайкальск: здесь
▫️Особенности обработки сборных грузов на ж/д станциях в Китае: здесь
👍5
Собираем сборный контейнер с опасными грузами из Шанхая в Санкт-Петербург.
Отправка ближайшего LCL контейнера 14 июля.
▫️Принимаем грузы 3, 8 и 9 класса опасности, в том числе, грузы со встроенными батарейками.
▫️Прибытие и растарка на терминалах ПКТ или ПЛП.
▫️Грузы можем забрать из любой точки континентального Китая на условиях EXW, FCA или FOB.
▫️На грузах должна быть соответствующая маркировка: Dangerous goods contents: ingredient content, net gross weight.
Планируем отправлять опасные сборные контейнера по этому маршруту с регулярностью 1 раз в месяц. Также принимаем грузы с батарейками в ж/д сборку в Москву через станцию Changsha.
Напишите нам, если у вас есть запрос на доставку опасного груза LCL_Russia@fsmac.ru
Отправка ближайшего LCL контейнера 14 июля.
▫️Принимаем грузы 3, 8 и 9 класса опасности, в том числе, грузы со встроенными батарейками.
▫️Прибытие и растарка на терминалах ПКТ или ПЛП.
▫️Грузы можем забрать из любой точки континентального Китая на условиях EXW, FCA или FOB.
▫️На грузах должна быть соответствующая маркировка: Dangerous goods contents: ingredient content, net gross weight.
Планируем отправлять опасные сборные контейнера по этому маршруту с регулярностью 1 раз в месяц. Также принимаем грузы с батарейками в ж/д сборку в Москву через станцию Changsha.
Напишите нам, если у вас есть запрос на доставку опасного груза LCL_Russia@fsmac.ru
👍6⚡2
В нашем онлайн калькуляторе теперь доступен текст котировки и для экспортных грузов.
Теперь вы можете скопировать сгенерированную экспортную котировку, готовую для отправке вашему клиенту. Вы можете выбрать до 15 различных авиакомпаний / вариантов отправки и все они будут перечислены в отдельном поле нашего онлайн инструмента. Дальше пусть ваш клиент сам выбирает, каким видом транспорта и маршрутом он хочет отправить свой груз.
Вам больше не нужно "перебивать" цены из калькулятора вручную, эту работу сделает калькулятор.
Теперь вы можете скопировать сгенерированную экспортную котировку, готовую для отправке вашему клиенту. Вы можете выбрать до 15 различных авиакомпаний / вариантов отправки и все они будут перечислены в отдельном поле нашего онлайн инструмента. Дальше пусть ваш клиент сам выбирает, каким видом транспорта и маршрутом он хочет отправить свой груз.
Вам больше не нужно "перебивать" цены из калькулятора вручную, эту работу сделает калькулятор.
🔥6❤2