Опять немного про ИИ. За последние несколько дней две крупнейших нейронки представили свои обновления.

▫️xAI выкатил API доступ к Grok3, а значит мы можем начать использовать его не только как чат-бота, но и подключаться к нему через сервисы.

▫️ChatGPT представил модели GPT 4.1, 4.1-mini и 4.1-nano, которые, по заверению разработчиков значительно превосходят предыдущие версии (GPT-4o и GPT-4o mini), особенно в программировании, следовании инструкциям и работе с большим контекстом (до 1 миллиона токенов).

Мы решили сравнить обе новинки и протестировать их в нашем сервисе распознавания данных запроса в онлайн калькуляторе. Наша цель - повысить скорость ответов и качество распознавание, сократить число ошибок.

Протестировали Grok3, GPT 4.1-mini и GPT 4.1-nano с десяток раз на таком запросе:

Fob Шанхай через ДВ море, далее ЖД до НН. Груз - сварочное оборудование сборка 2 евро паллета, высотой 1 м, по 350 кг каждый

Результаты по моделям следующие:

Grok3:
скорость: давал ответ от 7 до 13 секунд, это очень много
качество:

"Loading country": "China",
"Loading city": "Shanghai",
"Incoterms": "FOB",
"Unloading country": "Россия",
"Unloading city": "Нижний Новгород",
"length": null,
"width": null,
"height": 1,
"weight": 350

Почти все данные достал, но не знает ширину и длину Евро паллеты. В логистику с таким уровнем знаний не берут. Да и высоту не корректно обработал - в сантиметры не перевел.

GPT-4.1-mini:
скорость: давал ответ от 2 до 3 секунд, это очень неплохо
качество:

"Loading country": "China",
"Loading city": "Shanghai",
"Incoterms": "FOB",
"Unloading country": "Россия",
"Unloading city": "НН",
"length": 120,
"width": 80,
"height": 100,
"weight": 350

Ну это прям очень хорошо, если бы не неточность с городом, это был бы идеальный ответ. Кстати, на повторах корректно отдавал Нижний Новгород.

GPT-4.1-nano:
скорость: давал ответ за 2 секунды, это отличный результат.
качество - все напутал, города, страны, направление поставил экспорт. Точностью промпта такое не исправить. Пока итог этой модели: поспешишь - людей насмешишь. Нельзя такое использовать, даже и при такой скорости ответа.

Резюме: с сегодняшнего дня будем использовать GPT-4.1-mini как самую быструю и точную модель на текущий момент.

Отправка ближайшего сборного контейнера из Турции в Санкт-Петербург (Северный Маршрут) состоится по следующему расписанию:

▫️Выход из Турции, ETD EVYAP – 24/04
▫️Прибытие в Санкт-Петербург, ETA ПКТ – 09/05

Преимуществом данного маршрута является то, что мы не оформляем транзит в порту РФ. Контейнер расформировывается на складе в порту ПКТ и не требует перемещения из порта по ВТТ, что упрощает документооборот и ускоряет обработку.

Также мы принимаем грузы в Минск. Это значит, что если вашему клиенту нужна низкая ставка на перевозку и транзитное время 30+ дней подходит - это подходящий маршрут.

Особенностью данного сервиса является то, что мы не принимаем транзитные (в Турции) грузы, и принимаем только грузы турецкого происхождения. Причина в том, что для отправки сборных контейнеров в Питер мы используем порт Gebze, в котором все сложно, дорого и много дополнительных требований по грузам, в сравнении с Ambarli, откуда уходят наши консоли на Новороссийск.

Если у вас есть актуальные грузы по данному маршруту - напишите нам на LCL_Russia@fsmac.ru. В наших сборных контейнерах еще есть свободные места.

Доставка сборных грузов через порт Владивосток имеет ряд преимуществ в сравнении с другими маршрутами перевозки:

▫️этот маршрут особенно удобен для грузов из Кореи, Северного Китая и некоторых других стран из-за короткого транзитного времени

▫️грузы на ДФО, СФО, УФО, а также в некоторые центральные регионы России удобнее и быстрее доставлять через ДВ, избегая тарифов столичных терминалов

▫️опасная сборка легче обрабатывается через ДВ, мы доставляем некоторые классы опасных грузов через нашу линию Шанхай - Владивосток

▫️некоторым клиентам принципиально удобно растамаживаться на ВМТП, а не на внутренних постах или на Балтике.

Если по ж/д сборке или сервису через Питер локальная доставка по РФ является добавочной услугой, которую часто самостоятельно выполняет наш клиент - экспедитор, то перевозка по РФ при маршруте через Владивосток - важнейшая составляющая всего сервиса.

Основным способом локальной доставки из Владивостока всегда являлся почтово-багажный сервис, который мы можем предложить в 100+ основных городов РФ.
Однако, по некоторым направлениям и типам грузов автомобильная доставка не только быстрее, но и дешевле. На этой неделе мы снизили наши тарифы на доставку сборных грузов из Владивостока по следующим направлениям:
▪️Москва
▪️Санкт-Петербург
▪️Хабаровск
▪️Томск
▪️Пермь
▪️Екатеринбург
▪️Омск
▪️Иркутск
▪️Новосибирск
▪️Красноярск
▪️Челябинск

В эти города доставка, в большинстве случаев, будет осуществляться автомобильной сборкой. При использовании авто транспорта, а у нас появляется возможность предлагать клиентам дополнительные услуги по переупаковке, обрешетке сборных грузов на складах автоперевозчиков, а также предоставление фотоотчетов.

Напоминаем, что мы предлагаем еженедельный сборный сервис из Шанхая, Нинбо, Гонконга и Пусана во Владивосток и далее во все крупные города РФ. Все тарифы доступны в нашем онлайн калькуляторе.

Одна из морских линий заканчивает чартер одного из суден в июне и планирует сдавать судно в Китае. Приблизительная дата выхода судна из Новороссийска терминал NLE 16.06.

В связи с этим, появилась возможность принимать грузы из Новороссийска/Iskenderun/India в Китай в SOC контейнерах.
Как вы знаете, большинство линий не принимает SOC оборудование на экспорт, так что это хорошая возможность вытащить свое оборудование на экспорт.

Пока нет точных портов выгрузки в Китае, но это также будет зависеть от заявленного объема. Напишите dmitriy.klimov@fsmac.ru детали ваших перевозок с объемом и интересующих Вас портам выгрузки в Китае.

Крупные порты Великобритании и континентальной Европы забиты, поскольку суда, перевозящие товары между США и Китаем, остаются в подвешенном состоянии из-за торговой войны между двумя крупнейшими экономиками мира. Сотни судов выстраиваются в очередь, чтобы войти в порты по всей Германии, Италии, Нидерландам и Великобритании, и руководители отрасли теперь обеспокоены тем, что хаос может быть только началом серьезных сбоев. Вот источник.

Также мы получаем информацию о высокой степени загруженности крупнейших портов Китая (Шанхай, Нинбо, Циндао) из-за скопления экспорта на США. Крупнейшие американские импортеры приостанавливают отправку грузов из Китая по причине резкого изменения американских пошлин.

На это накладывается падение импортных объемов в Россию, часть морских линий сообщают о 30% загруженности судов на Владивосток и Санкт-Петербург. Некоторые перевозчики обмениваются слотами для повышения загрузки и минимизации убытков.

Часто это приводит к тому, что наши сборные контейнера на оба порта выходят с задержками т.к. их периодически перекидывают на другие суда, с более поздним выходом или задерживают отправку в целях накопления объема судовой партии.

Кажется, что торговая война между США и Китаем, наложенная на тренд падения объема импорта в РФ, который мы замечаем после КНГ может стать серьезным испытанием для цепочек поставок товаров и в Россию тоже.

Пока коллеги из авиа департамента рапортуют о снижении тарифов на перевозки из Китая по воздуху, ж/д тарифы на FCL и, соответственно, на LCL немного выросли. Если в начале апреля нижняя планка FCL-тарифа из условного Шанхая в Москву была в районе 3900 – 4100 $, то с последним обновлением нашего онлайн калькулятора вы увидите 4500 – 4800 $ при использовании маршрута через Erlian/Erenhot.

Море на Питер, в целом, достаточно стабильно в диапазоне 5000 – 5200 $ FILO, однако некоторые экспедиторы периодически выходят на рынок с «аттракционом невиданной щедрости» для заполнения купленных ими слотов грузами. Если внимательно следить за рынком читай подписаться на рассылку пары десятков агентов/экспедиторов или заглядывать в наш калькулятор, то можно на споте получить очень хороший тариф.

Коли уж затронули наш замечательный инструмент оптимизации трудозатрат на получение цен, то пару новостей:
▫️Добавили тарифы на морской FCL из Турции на Новороссийск
▫️Также появились тарифы на ж/д перевозки из Вьетнама (Хошимин, Ханой, Хайфон) через Китай в Москву и Питер
▫️Тарифы обновляются каждую неделю, средний срок действия по многим линиям - середина/конец мая.

Несмотря на то, что разные линии выгружаются на разных терминалах Питера и Новороссийска, в апреле мы наблюдали активный обмен слотами и перекидку контейнеров между перевозчиками. Так, что разместив букинг на условный ПЛП, можно легко «приплыть» на КТСП или Бронку. Что будет происходить в мае - будем держать вас в курсе.

В результате взрыва порту Шахид-Раджаи у города Бендер-Аббас на юге Ирана пострадали по крайней мере 406 человек, пишет агентство Mehr.
Tasnim со ссылкой на представителя экстренных служб Ирана сообщает о 281 раненом. Irna, ссылаясь на представителя Университета медицинских наук в провинции Хормозган Фариде Хасанзаде, передает, что точное число пострадавших не известно, но госпитализированы не менее ста человек.

Значительное количество пропущенных рейсов / blank sailings сильно повлияет на контейнерные перевозки из Азии в США.

Самые резкие сокращения коснутся сервисов по направлению Востока США и побережье Мексиканского залива. Sea-Intelligence сообщает, что девять запланированных рейсов на маршруте Азия - Восточное побережье США будут отменены с 5 по 11 мая (19-я неделя), что сократит пропускную способность на 42%. На западном побережье США будет 10 пропущенных рейсов с 28 апреля по 3 мая, что сократит пропускную способность на 28%, и потом еще с 12 по 18 мая, что сократит пропускную способность на 25%.

Sea-Intelligence указала, что эти отмены объявляются с минимальным сроком уведомления, что является явным признаком того, что спрос на контейнеры резко падает.

Blank Sailings Tracker компании Drewry подтверждает эту тенденцию, регистрируя 72 запланированные отмены с сегодняшнего дня и до конца мая. Из них 56% затрагивают транс-тихоокеанские перевозки, 31% — маршруты Азия–Европа и 14% — трансатлантические маршруты.

Представитель Hapag-Lloyd заявил в прошлую среду, что 30% поставок в США из Китая были отменены ее клиентами. При этом, представители Хаппагов сообщают о резком росте спроса на перевозки из Таиланда, Камбоджи и Вьетнама.

Источник: Loadstar

Наша специальная акция по вывозу сборных грузов из порта Владивосток по РФ.

15% скидка от ставок на вывоз по России из онлайн калькулятора.

Для получения скидки просто напишите скидка 15% при размещении букинга. Указать это можно в поле описания груза или любом другом разделе букинг формы.

Скидка распространяется как на букинги, которые мы везем из Азии во Владивосток нашим сборным LCL сервисом, так и на наш вывоз, даже если груз во Владивосток доставляли не мы.

У нас юбилей или просто очень интересное число подписчиков?

Спасибо вам за поддержку!

Взрыв в порту Шахид Раджаи в городе Бандар-Аббас на юге Ирана унес жизни 70 человек и еще 1200 человек пострадали.

Этот трагический инцидент привел к изменениям в процедуре контроля опасных грузов в основных портах Китая. Сроки проверки и согласования отправки опасных грузов увеличены. Морские линии также вводят дополнительный контроль опасных грузов.

Мы это уже ощутили по отправкам опасных грузов в порт Владивосток. Наша компания осуществляет отправки грузов 4-9 классов опасности при обязательном предоставлении MSDS и сертификата на транспортировку опасных грузов морским транспортом.

Отправки опасных грузов в составе сборных контейнеров мы осуществляем из порта Шанхай с прибытием на ВМТП и растаркой за пределами порта. Также мы принимаем батарейки и грузы, в составе которых есть батарейки из Гонконга во Владивосток.

В апреле 2025 года по нашему морскому LCL сервису из Индии в Санкт-Петербург планировалось организовать еженедельные отправки сборных контейнеров.

Эта возможность появилась благодаря прямым рейсам, предоставленным одной популярной морской линией, на два судна которой мы оперативно забронировали места.

Отправка первого рейса, запланированного на 1 апреля, прошла успешно, и грузы уже прибыли в Санкт-Петербург, что вселяло уверенность в реализации более частых рейсов. Однако второй рейс, изначально запланированный на 8 апреля, был перенесён на 13 апреля, а затем мы получили уведомление о решении морской линии не загружать наши контейнеры на это судно т.к. оно перебуковано.

Поскольку дальнейшие прямые рейсы не планировались, грузы наших клиентов по решению морской линии были отправлены транзитным маршрутом. В настоящее время мы ожидаем отправки контейнеров из транзитного порта в Санкт-Петербург.

Приносим искренние извинения за сложившуюся ситуацию. Мы действовали с наилучшими намерениями, но, к сожалению, не все планы удалось реализовать. Благодарим за понимание и продолжаем работать над улучшением сервиса.

В нашем канале было опубликовано 250 постов про наш онлайн-калькулятор, что составляет примерно 15% всего контента. Это не только напоминание про наличие такого инструмента, но и описание старых и анонсы новых функций для удобства наших клиентов.

К сожалению, не все нововведения оказались удачными и востребованными. Вот топ-5 функций, которые «не зашли» и от которых мы отказались:

1️⃣ 10% скидка за расчёт в калькуляторе

Целью акции было стимулировать клиентов использовать онлайн-калькулятор вместо традиционных запросов по электронной почте.

Пять-шесть лет назад это было актуально, так как многие настороженно относились к онлайн-расчётам.
Сегодня же 70% ставок клиенты рассчитывают самостоятельно с использованием калькулятора, поэтому в этой скидке нет необходимости.

2️⃣ Рассылка Excel-таблицы с историей расчётов после каждой калькуляции.

Пять лет назад у нас ещё не было личного кабинета, и мы хотели помочь клиентам быстро находить прошлые расчёты для заказа перевозок. Через год мы внедрили личные кабинеты с разделом «Запросы», где все старые расчёты хранятся в удобной форме, без необходимости использовать Excel и email-рассылку.

3️⃣ Скидка за заполнение каждого пункта букинга.

Мы предлагали скидку 1% за заполнение каждой из 10 строк букинга: наименование отправителя, получателя, адреса, данные о грузе и т.д. Акция была направлена на стимулирование клиентов использовать онлайн-форму заказа, чтобы избежать дополнительных уточнений по email и ошибок в маршруте или типе сервиса. Теперь это стало привычной практикой, и скидки за заполнение формы мы отменили.

4️⃣ Применение промокодов.

Это позволяло клиентам получать скидку за указание кодового слова при размещении букинга, а нам повышать лояльность к сервису. Эта популярная в интернет-сервисах механика не заинтересовала наших клиентов. Вносить коды и отслеживать разницу в цене оказалось неудобно, когда главное — просто доставить груз. Мы заменили промокоды автоматической программой «Скидка 10% на новый букинг», которая работает без дополнительных действий.

5️⃣ Лучшая цена по направлению.

Это была самая сложная разработка, от которой мы отказались. Мы потратили несколько недель на создание логики и механики определения лучшей цены, но увеличение количества маршрутов и сервисов, доступных в калькуляторе обнулило эти усилия.

Например, сравнивать морскую сборку через Владивосток, автосборку и ж/д сервис для груза в Москву имеет смысл, но сравнение авиационной консолидации в Минск с ж/д сборкой в Екатеринбург бессмысленно.

Кроме того, с учётом периодических проблем на погранпереходах и в портах, выбор сервиса зависит не только от цены, но и от оперативной обстановки и транзитного времени.

Некоторые функции нашего калькулятора всё ещё тестируются и пока не демонстрируют высокой востребованности. Например, недавно анонсированная возможность выбора валюты авиа фрахта, тарифы на целые FCL-контейнеры или отдельные авиаперевозки. Мы не спешим их убирать, так как, возможно, их время ещё не пришло или мы недостаточно ясно объяснили их ценность.

Но вообще отказ от некоторых идей — это нормально, тем более что удачных разработок у нас больше, чем неудачных. Гораздо хуже быть «лежачим камнем» и не пытаться улучшать клиентский опыт взаимодействия с нашими онлайн-инструментами.

Кстати, через пару дней мы анонсируем ещё одну интересную функцию калькулятора, так что следите за обновлениями!

Начинаем прием букингов на новый ж/д LCL сервис из Китая в Минск!

Мы собираем сборные грузы из различных регионов Китая и доставляем их автомобильным транспортом на склад в городе Chengdu.

Далее формируем сборные контейнера и отправляем 2 раза в неделю через Казахстан на ст. Колядичи, РБ. Расформирование сборных контейнеров осуществляем на терминалах БелТаможСервис, БТС2 и СЭЗ. Локальные расходы на терминале не включены в ставку и оплачиваются получателем самостоятельно.

Транзитное время 20-25 дней.

Тарифы из 200+ городов Китая в Минск уже доступны в нашем онлайн калькуляторе. В графе маршрут нужно выбрать ж/д Минск.

LCL — это вам не FCL.

Наши клиенты — опытные экспедиторы, прекрасно ориентирующиеся в рынке морских перевозок. Поэтому в процессе организации сборной LCL-доставки, например, в Санкт-Петербург, мы нередко получаем вопросы вроде:

А почему вы не используете эту линию?

А почему ваши сборные контейнера не отправляются на определённом судне, хотя у линий есть подходящие выходы?

А почему не рассматриваются альтернативные маршруты или терминалы?

Важно понимать: при организации сборного LCL сервиса морская перевозка — лишь одно из звеньев логистической цепи, хотя и ключевое. На практике мы учитываем целый ряд дополнительных факторов, от которых зависит стабильность и эффективность всей доставки сборных грузов:

• Склады консолидации — критично, на каком терминале находится груз и есть ли с него прямые выходы нужной линии.

Например, морские линии предлагают сервис из индийского порта Мундра или китайского порта Наньша. Однако складов консолидации в этих портах почти ни у кого нет, и повернуть поток LCL-сборки туда не получается. Поэтому вместо Мундры мы используем Нава-Шеву, а грузы с юга Китая отправляем либо через Индию с использованием IntraAsia-консолидации, либо по железной дороге через внутренний Китай — Чунцин, Чэнду или Сиань.

• Расписание судов — готовы ли все грузы к ближайшей отправке, возможно ли их своевременное объединение и доступны ли пустые контейнеры данной линии для своевременной затарки. Вы и сами знаете, что процесс обработки сборного контейнера отличается от работы с FCL ящиком, в котором груз — для одного клиента.

• Маршрут судна — приоритет отдается прямым рейсам без дополнительных перетарок контейнера или смены судна.

• Терминалы прибытия — важно, на какой терминал приходит судно и возможна ли там оперативная расконсолидация.

К примеру, МРП, Бронка и Усть-Луга не очень подходят для наших операций по различным экономическим, документационным причинам и особенностям.

И если FCL контейнер можно выгрузить на любом терминале и далее отвезти на площадке в любую точку РФ, то сборку нужно растаривать, и если склада нет или он не подходит - приходится заниматься транзитом каждого из N грузов в контейнере (= время, деньги, нервы получателей).

• Надёжность и гибкость морского перевозчика — особенно актуальны в условиях текущей нестабильности.

Последний пункт требует особого внимания. За последние несколько лет ситуация на рынке значительно изменилась. До 2022 года наши сборные сервисы в Санкт-Петербург стабильно обслуживали 1–2 глобальные океанские линии, работавшие с конкретными терминалами отправки и прибытия.

Сейчас же на направлении Санкт-Петербург работает более 10 морских линий, каждая со своими особенностями, и не все они подходят нам для сборки. Мы стараемся использовать все доступные возможности, чтобы обеспечить бесперебойность отправок — несмотря на высокие риски, постоянную перестройку процессов и серьёзную нагрузку на команду. Мы “зависали” и на Flying Fish, и на обанкротившемся Trans-Masters, а часть линий не подтверждали нам специфические требования по оформлению коносаментов для транзита белорусских грузов в Санкт-Петербург.

Поэтому наш выбор морской линии, портов выхода и прибытия, а также расписания — это не спонтанное решение, а почти всегда выверенное и обоснованное опытом и практикой действие. Как самый крупный по объёму LCL-перевозок в Санкт-Петербург оператор, мы съели не один пуд соли и набили не один десяток шишек.

Сейчас в нашей основной обойме следующие морские линии:

• FESCO — ПКТ
• OVP — ПЛП
• TORGMOLL — ПКТ/ПЛП
• M-LINE — ПЛП/КТСП
• HUB shipping — ПЛП/КТСП
• SAFETRANS — ПЛП
• Aurora — ПЛП

Кстати, именно эти линии мы используем и при отправке целых контейнеров, поэтому публикуем FCL-тарифы на них в нашем калькуляторе.

Мы внимательно изучаем возможности подключения и других перевозчиков, но пока остаёмся с этим составом.

Частые изменения в ротации судов и действиях морских линий, к сожалению, неизбежно сказываются как на нас, так и на наших клиентах.

Просим вас с пониманием относиться к возможным задержкам и особенностям в работе сборного сервиса.

Экспорт сборных грузов.

Ближайшие выходы наших сборных контейнеров из Новороссийска, НЛЭ:

▫️ETD 31.05.2025
▫️Судно MV BARYON 46S
▫️Линия Econ
▫️POD Nhava Sheva
▫️TT: 20 дней

▪️ETD 17.06.2025
▪️Судно TB FENGZE | 502
▪️Линия Econ
▪️POD Nhava Sheva
▪️TT: 20 дней

Данный сервис можно использовать для отправки грузов в 40 стран и 120 портов назначения, прежде всего ЮВА и Ближний Восток.

❗️Однако, если у вас экспортный груз в Китай, самым быстрым и недорогим вариантом доставки является Экспортный JET. Если помните, это сервис в почтово-багажном вагоне из станции Хунчунь в Москву, на Ярославский вокзал.

Эти вагоны отправляются в Китай почти пустые, а значит стоимость доставки сборного груза в них очень низкая, при транзитном времени около 10-12 дней.
Мы собираем грузы из любой точки РФ и доставляем в любой город назначения Китая.

Присылайте запросы на ваши экспортные сборные грузы на почту dmitriy.klimov@fsmac.ru и получите лучшее предложение по перевозке!

Мы продлеваем акцию «Размещай букинг по цене конкурента» до конца мая.

▫️Мы готовы подтвердить вам ту же самую цену на перевозку, которую дает наш конкурент

▫️Если цена конкурента дана при условии оплаты в USD за границей, наше предложение будет на 2-5% выгоднее, т.к. мы готовы подтвердить такую же ставку при оплате в рублях по курсу ЦБ РФ на день оплаты

▫️Акция распространяется на ж/д LCL букинги из Китая в Москву (Ворсино, Электроугли, Селятино), а также букинги в Минск.

Вы можете получить нашу стандартную ставку через онлайн калькулятор и там же разместить свой букинг.

Однако если у вас есть ставка ниже - пришлите нам скриншот в подтверждение котировки и мы примем букинг по такой же цене, что предлагает конкурент.