Мы расширяем базу подрядчиков по РФ.

Приглашаем к постоянному сотрудничеству автоперевозчиков сборки на плече Владивосток - Екатеринбург. Если вы комплектуете свои сборные машины - пожалуйста, свяжитесь с @agorbatov или @aleksandrvstepanov, мы вас включим в пул наших подрядчиков.

Готовы обсуждать регулярные загрузки и удобные условия сотрудничества, включая оплату до выгрузки!

Тарифы на FCL перевозки из Азии в Санкт-Петербург и в Новороссийск.

Новая опция котировок уже доступна в нашем онлайн калькуляторе. Опубликованы тарифы на условиях FILO с действием до конца февраля и оплатой в рублях по курсу ЦБ РФ.

Коллеги с премиум аккаунтами, если этот канал вам полезен - помогите, пожалуйста, получить для него новые функции.

Ссылка для голосования https://tttttt.me/boost/about_LCL

Заранее спасибо!

По сообщению ЖОФ АО НК «КазАвтоЖол» по области Жетісу и филиал ТОО «КАЖсервис» области Жетісу 03.02.2025 г. с 21-00 часов в связи с ухудшением погодных условий (буран, метель, нулевая видимость) закрыто движение для всех видов автотранспорта на а/д республиканского значения: «Ушарал-Достык» (84-164 км, с.Коктума - ст.Достык).

Видео, присланное нашим водителем, который доставляет очередную сборку из Китая в Москву автомобильным транспортом.

А вот этот ресурс может быть полезен при планировании маршрутов через Казахстан.

Мы существенно расширили географию направлений, по которым доступны ставки на полные FCL контейнера в Россию.

Теперь на нашей платформе можно найти актуальные тарифы на морские сервисы:

▫️основных доступных морских линий / NVOCC, предлагающих регулярные еженедельные сервисы
▫️на большинство терминалов портов Санкт-Петербурга и Новороссийска
▫️при использовании двух основных типа контейнеров: 20’ DV и 40’ HQ
▫️пока доступны тарифы на условиях FILO, условие Incoterms FOB, но в ближайшее время добавим вывозы и доп. сервисы
▫️срок действия большинства тарифов 28 февраля 2025, после чего они будут автоматически обновляться.

Количество морских линий с доступными в калькуляторе тарифами постоянно увеличивается вместе с числом доступных портов отправок POL. Уже сейчас доступны ставки не только из base ports Китая, но так же и из многих стран ЮВА, Ближнего Востока, ряда стран Африки и Южной Америки.

Можно сравнивать ставки с имеющимися и размещать букинги!

Зима всегда наступает внезапно и непогода на дорогах, погран. переходах и основных магистралях может существенно влиять на сроки доставки сборных грузов из Китая в Москву. Причем вне зависимости от маршрута доставки, а их на сегодняшний день основных - два: через Забайкальск и через Казахстан.

Погодная ситуация в Казахстане, о которой мы писали 7 февраля, нормализовалась, в выходные движение было открыто.

Мы отправляем нашу сборку по средам и начиная со следующей недели снижаем тарифа на сборные перевозки на 7.5%. Это связано с сезонным снижением стоимости на FTL машины, которые мы заказываем под нашу сборку. Новые ставки уже загружены в наш онлайн калькулятор.

Мы обновили расписание сервиса JET по скоростной доставке сборных грузов по железной дороге из Китая в Москву в феврале и марте 2025.

Отправки сборных вагонов осуществляются каждые 2-3 дня.

Подробное описание сервиса на этой странице.

Полную запись нашего вебинара по ж/д доставке сборных грузов из Китая и сервису JET можно найти по этой ссылке.

В нашем онлайн калькуляторе уже доступны очень привлекательные тарифы на FCL перевозки по железной дороге из Китая.

Теперь наши клиенты могут получить моментальную котировку не только по сборным грузам по ж/д, но и по целым контейнерам в составе публичных сервисов.

Благодаря хорошему объему сборки мы получаем закупку FCL тарифа ниже рынка и готовы предложить ее и вам. Наши тарифы действуют при оплате в рублях по курсу ЦБ РФ, что позволяет избежать дополнительных затрат на конвертацию и банковские расходы.

В предновогодний период наблюдалась загруженность на границе в Забайкальске, а также в Казахстане, где мы оформляем транзит и перегружаем наши контейнеры, идущие из Китая по железной дороге.

На данный момент ситуация сильно улучшилась. Так, например, сборные контейнера, которые были отправлены 18.01.2025 были доставлены на ст. Ворсино за 18 дней. В подтверждение прикрепляем СМГС с печатью о закрытии доставки по одному из наших сборных контейнеров со станции Миньхан (Шанхай) в Ворсино.

Ставки на железнодорожную сборку сильно упали, проверяйте тарифы в нашем онлайн калькуляторе, а если у вас есть ставка ниже - используйте функцию есть ставка дешевле в калькуляторе. Получив такой запрос на снижение ставки мы, скорее всего, его удовлетворим.

Небольшой апдейт нашего онлайн калькулятора по FCL перевозкам:

▫️добавлены тарифы на автовывоз 20'/40' контейнеров по ГТД и по ВТТ из Санкт-Петербурга и Новороссийска в Москву. Тарифы даны с НДС 20% на обычные ящики до 20 т.

▫️добавлены тарифы перевозчика UGL / UniGlobal Container Lines на Санкт-Петербург и Новороссийск.

▫️снижены тарифы Hub Shipping из ЮВА в Санкт-Петербург, КТСП. По умолчанию суда выгружаются именно на этом терминале. Периодически выгрузка происходит на терминале ПКТ. В этом случае “LINER OUT” включает только 2-ю категорию ПРР (судно – склад), а 3-я категория выставляется на компанию, организующую вывоз из порта.

Для просчета FCL перевозок экспедиторы используют разные сценарии.

Как показал наш опрос большинство коллег используют способ одновременного запроса ставки у нескольких подрядчиков. Закидываем сразу несколько удочек и ждем, кто ответит.

Для экономии времени обычно запрос отправляют со скрытой копией разным агентам, хотя бывают и забавные случаи открытого запроса нескольких конкурентов. Результаты применения механики достаточно хорошие - проведение мини тендера среди подрядчиков с получением неплохой рыночной цены.

Но есть у данного способа и недостатки:
▫️сравнить можно только цену перевозки, без учета качества работы агента, отсрочки платежа и Total cost of ownership, кратко про идею рассказали здесь

▫️если включить в уравнение дополнительные факторы из пункта выше - сравнение становится очень сложным, нужно использовать многомерные математические
модели с огромным объемом субъективизма

▫️а самое главное, такой способ работает только на небольшом объеме перевозок / запросов.

Посудите сами, если с вами постоянно котируют и не дают заказы - мотивация "работать калькулятором" постепенно снижается. Китайские и большая часть агентов в Индийских агентов, в целом, готовы котировать ставки «в одну сторону» достаточно долгое время. Но вот с подрядчиками в РФ, а также агентами в Турции, ОАЭ, Южной Америки и прочих дружественных странах - это постоянно проделывать уже сложно.

Where is the business?

закономерно спросят они раньше, чем после 10 нерезультативных котировок. И даже китайские и индийские агенты не получая букинги начинают работать как роботы, предлагая common market rate.

Никто не будет вгрызаться в рынок ради очередного холодного запроса на 1 ящик, а вот если вы приходите с проектом в 50 сороковок - тут уже другая история. Ну и вряд ли получится разыгрывать несуществующий большой тендер больше 1-2 раз, если вы решите использовать эту технологию продавливания
ставок по одиноким загрузкам.

❓И тут основной возникающий вопрос - готов ли ваш клиент к ставке масс-маркета?

Если вы допродаете FCL перевозку своему текущему любимому клиенту, с которым работаете по другому сервису - возможно да. А вот если пытаетесь залезть в нового клиента у кого давно намолены ставки и постоянная толпа жаждущих бизнес подрядчиков-логистов - вряд ли.

❓Что мы делаем сами, если все же используем этот способ получения тарифов?

▪️обязательно прикармливаем объемами всех или большинство агентов, от которых ожидаем тарифы. Распределяем объемы не только тем, у кого лучшие ставки - сервис, но вручную даем букинги большинству перспективных, даже по более высокой цене. Агенты без мотивации давать низкие цены - нам не нужны. Кстати, в этом аспекте нам очень помогают наши объемы сборки и авиа грузов.

▪️если уж вспомнили про авиа, то в морских и ж/д перевозках тоже есть первые руки в лице условных GSA и номинированных агентов по продаже фрахта "с той стороны". С ними нужно дружить и часто именно они дают хорошие фрахты. На фоне перехода рынка контейнерных перевозок в РФ из формата доминирования глобальных линий в формат NVOCC операторов - доступ к таким первым рукам стал сильно проще.

▪️достаточно неплохой тариф предлагают экспедиторы с топами - выходцами из глобальных морских линий в России. Это происходит на старых связях с нашими новыми морскими линиями, путем покупки больших слотов на лодках NVOCC. С этими ребятами нужно выстраивать отношения не только емейл перепиской, но и традиционными и проверенными оффлайн методами.

▪️ну и, в конце концов, неплохо помогают появляющиеся агрегаторы ставок или наш онлайн калькулятор, где можно получать бесплатный и ни к чему не обязывающий бенчмарк ставок на различные линии и ж/д перевозки FCL контейнерами.

А какими особенностями ловли хороших ставок на несколько удилищ сможете поделиться вы?

Рано мы обрадовались. В адрес Ворсино введена конвенция. Несколько наших сборных контейнеров, следующих в адрес этой станции застрало.

Хороший сборный сервис должен быть еженедельным. Пока из Индии в Санкт-Петербург построить еженедельный сборный сервис не получалось из-за отсутствия достаточного количества морских линий, предлагающих судовыходы с такой регулярностью.

Однако в марте мы планируем 3 выхода наших сборных контейнеров, а в апреле, кажется, мы сможем выйти на желаемую регулярность отправок каждые 6-8 дней. Прикладываем планируемое расписание нашей сборки.

Через Индию мы обрабатываем грузы из ЮВА и некоторых стран Ближнего Востока, а также наш экспортный сервис из РФ в различные регионы мира.

Если проверять ставки на целый ж/д контейнер из Qingdao в Москву, то можно увидеть очень разные тарифы по трем популярным маршрутам:

▫️самый интересный тариф через погран. переход Erlian - в районе 5000 USD за 40’

▫️средний по привлекательности тариф через погран. переход Alashankou - в районе 5500 USD за 40’

▫️самый высокий на текущий момент тариф через погран. переход Khorgos - в районе 6400 USD за 40’.

Как известно, тариф на сборные LCL перевозки базируется на ставке на полный FCL контейнер, разделенный на потенциальную заполняемость, у некоторых она 50, у некоторых 65 кубов. Таким образом, чем ниже тариф на FCL перевозку, тем ниже тарифы на сборку.

То есть, если за основу взять тариф через Монголию - 5000/50 = 91 USD за куб, а если через Хоргос, то 6400 / 50 = 128 USD за куб.

Сейчас наши сборные контейнера из Chongqing и из Shanghai в Москву следуют через Казахстан (Алашанкоу) и через Забайкальск. Однако пытливый читатель может поинтересоваться, почему же мы не отправляем их самым дешевым маршрутом, через Монголию, Erlian?

При отправке через Монголию, поезда проходят погран. переход с РФ на станции Наушки, Восточно-Сибирской железной дороги на Трансмонгольской магистрали. Эта станция "славится" очень внимательным, подробным и длительным таможенным контролем, который для нашего сборного "многотоварного" контейнера может затянуться на 30+ дней.

Именно по этой причине маршрут через Erlian мы не используем для наших сборных ж/д контейнеров. Это делает наш тариф на ж/д сборку чуть выше, чем мог бы быть при перевозках через Монголию, но, при этом, мы получаем более-менее контролируемое время прохождения границы.

Судоходство в Красном море остается неопределенным, несмотря на небольшой рост трафика. Проблемы безопасности по-прежнему удерживают большинство судов на более длинных маршрутах вокруг Африки.

Хотя в 2025 году пока ни одно торговое судно не подверглось нападению, угрозы сохраняются, поскольку йеменские хуситы предупреждают, что могут возобновить нападения на суда в случае нарушения режима прекращения огня между Израилем и ХАМАС.

Европейский союз принял решение продлить свою операцию по обеспечению безопасности на море в регионе Красного моря до 28 февраля 2026 года. На военно-морскую операцию, известную как EUNAVFOR Aspides, было выделено более 17 млн ​​евро.

Большинство судовладельцев продолжают избегать этого региона, за исключением CMA CGM. Морской перевозчик объявил о новом сервисе из Индии через Красное море в сотрудничестве с базирующимися в Саудовской Аравии Folk Maritime и базирующимися в Омане Asyad Shipping.

За последние 15 месяцев было совершено более 100 нападений на торговые суда, что привело к изменениям маршрутов, из-за чего время движения из Азии в Европу увеличилось, в среднем, на две недели, а спрос на TEU-милю увеличился на 17,2% в 2024 году.

Источник: splash247.com