В эти выходные мы перенесли наш калькулятор на новый российский сервер. Он находится в России, но чуть менее популярный, чем Яндекс - мы сделали это для повышения безопасности в связи с недавними атаками.
Хорошая новость: наш новый калькулятор снова работает, сбоев больше нет.
Также мы обновили печатные формы, которые вы получаете после расчета ставки. Теперь они выглядят так, как на картинках. Вы получаете их в PDF формате сразу после расчета, и они всегда приходят вам на email. В мобильной версии формы тоже обновились. Как вам?
Хорошая новость: наш новый калькулятор снова работает, сбоев больше нет.
Также мы обновили печатные формы, которые вы получаете после расчета ставки. Теперь они выглядят так, как на картинках. Вы получаете их в PDF формате сразу после расчета, и они всегда приходят вам на email. В мобильной версии формы тоже обновились. Как вам?
20 октября мы ожидаем прибытие на Бронку сборных контейнеров на судне HONSIN // 69INDSTP, писали об этом выше. В целом, для клиентов это не будет какой-либо существенной проблемой и не приведет к задержкам т.к. в Бронке мы уже неоднократно работали.
Мы будем растариваться на Бронке и возьмем на себя основные риски и расходы во избежание дополнительных проблем для наших клиентов-экспедиторов.
Просим обратить внимание на небольшие изменения по условиям хранения и вывоза:
▫️Мы предлагаем 5 дней свободного хранения с даты растарки (далее - 19,5 USD за куб/тонну в сутки) вместо привычных 6 дней на ПЛП.
▫️На терминале будет дополнительный расход при вывозе груза без рампы в размере 4000 руб. за тонну. При вывозе с рампой дополнительных расходов не будет.
▫️При вывозе грузов из порта по РФ нашими силами ставки будут пересчитаны на момент поиска/организации вывоза.
Терминал выгружает и загружает грузы со склада через рампу. Использование рампы - это приоритетный способ обработки контейнеров и автотранспорта на терминале. Если машина не может «припарковаться» к рампе, точнее, если пол машины выше или ниже рампы (она стационарна, и её высота неизменна), то загрузка производится «с земли». Машина становится рядом с рампой, груз вывозят со склада к автомобилю, далее с помощью рохли груз загружают в автомобиль.
В этом и заключается особенность погрузки без рампы. Как правило, автомобили типа «Газель», «Соболь» и другие малотоннажные отгружаются без рампы. Автомобили типа фура 82 куба, «Камаз» и подобные отгружаются с рампы.
Примите эту информацию во внимание, когда будете организовывать вывозы. По любым вопросам пишите на LCL_Russia@fsmac.ru
Мы будем растариваться на Бронке и возьмем на себя основные риски и расходы во избежание дополнительных проблем для наших клиентов-экспедиторов.
Просим обратить внимание на небольшие изменения по условиям хранения и вывоза:
▫️Мы предлагаем 5 дней свободного хранения с даты растарки (далее - 19,5 USD за куб/тонну в сутки) вместо привычных 6 дней на ПЛП.
▫️На терминале будет дополнительный расход при вывозе груза без рампы в размере 4000 руб. за тонну. При вывозе с рампой дополнительных расходов не будет.
▫️При вывозе грузов из порта по РФ нашими силами ставки будут пересчитаны на момент поиска/организации вывоза.
Терминал выгружает и загружает грузы со склада через рампу. Использование рампы - это приоритетный способ обработки контейнеров и автотранспорта на терминале. Если машина не может «припарковаться» к рампе, точнее, если пол машины выше или ниже рампы (она стационарна, и её высота неизменна), то загрузка производится «с земли». Машина становится рядом с рампой, груз вывозят со склада к автомобилю, далее с помощью рохли груз загружают в автомобиль.
В этом и заключается особенность погрузки без рампы. Как правило, автомобили типа «Газель», «Соболь» и другие малотоннажные отгружаются без рампы. Автомобили типа фура 82 куба, «Камаз» и подобные отгружаются с рампы.
Примите эту информацию во внимание, когда будете организовывать вывозы. По любым вопросам пишите на LCL_Russia@fsmac.ru
❤2👍2
В Индии очень любят праздники: любовь к торжествам - важная часть национальной культуры и философии, объединяющая духовность и радость жизни. Из-за многонациональности и обилия религий в стране ежегодно отмечают десятки масштабных событий.
Но, главный праздник это Дивали -праздник света и огня, символизирующий победу добра над злом. В 2026 году главный индийский праздник огней Дивали приходится на период с 6 по 10 ноября, а сама кульминация праздника (Лакшми Пуджа) выпадает на 8 ноября 2026 года.
В ноябре 2026 года россияне также будут отдыхать один день посреди недели - в среду, 4 ноября, когда отмечается День народного единства.
Таким образом начало ноября будет праздничными для нашего индийского сборного сервиса.
Успейте размещаться на ближайшее судно до праздников, так как следом несколько дней могут быть задержи и ограничения по связи. Расписание отправок всегда доступно в нашем онлайн калькуляторе.
Но, главный праздник это Дивали -праздник света и огня, символизирующий победу добра над злом. В 2026 году главный индийский праздник огней Дивали приходится на период с 6 по 10 ноября, а сама кульминация праздника (Лакшми Пуджа) выпадает на 8 ноября 2026 года.
В ноябре 2026 года россияне также будут отдыхать один день посреди недели - в среду, 4 ноября, когда отмечается День народного единства.
Таким образом начало ноября будет праздничными для нашего индийского сборного сервиса.
Успейте размещаться на ближайшее судно до праздников, так как следом несколько дней могут быть задержи и ограничения по связи. Расписание отправок всегда доступно в нашем онлайн калькуляторе.
👍3❤2
В последние несколько дней наши разработчики активно занимались исправлением мелких ошибок в работе онлайн-калькулятора:
▫️расхождения между общей стоимостью перевозки и тарифами в расшифровке (местами цифры не сходились, например, по авиаперевозкам);
▫️по автомобильной сборке не всегда корректно рассчитывалась локальная доставка после СВХ по РФ;
▫️сортировка вариантов перевозки по цене иногда работала со сбоями, особенно когда выбрано отображение 5 или 10 карточек;
▫️в текстовых шаблонах при автоперевозке мог отображаться текст авиаперевозки.
❗️Все перечисленные ошибки уже исправлены.
Нам очень неловко признаваться, что не все наши инструменты работают идеально, в том числе калькулятор, через который ежедневно проходят сотни расчётов - и в котором десятки вариантов перевозок и, как следствие, возможны небольшие ошибки в коде. Но мы их выявляем и исправляем, в том числе благодаря вашей обратной связи через форму.
Каждый раз, когда вы хотите перейти из основной версии калькулятора в старую, пожалуйста, напишите нам максимально подробно: что именно вас не устраивает в текущей версии и что не работает?
Когда вы пишете «не работает», возможно, действительно что-то сломано, а возможно, вы просто не указали нужный параметр. Например,
⛔ высоту паллеты или вес для паллетного груза, без которого тариф не может быть рассчитан;
⛔ хотите получить авиатариф для нештабелируемого груза;
⛔ указали место загрузки - маленькую деревню в Китае или Индии, из которой просто нет фиксированного тарифа. В таком случае лучше выбрать соседний город покрупнее, а мы согласуем перевозку по такому же тарифу.
Увидели ошибку - обязательно сообщите нам об этом, для нас это очень важно! Пишите прямо в форму или нашему координатору: gorbatov@fsmac.ru
▫️расхождения между общей стоимостью перевозки и тарифами в расшифровке (местами цифры не сходились, например, по авиаперевозкам);
▫️по автомобильной сборке не всегда корректно рассчитывалась локальная доставка после СВХ по РФ;
▫️сортировка вариантов перевозки по цене иногда работала со сбоями, особенно когда выбрано отображение 5 или 10 карточек;
▫️в текстовых шаблонах при автоперевозке мог отображаться текст авиаперевозки.
❗️Все перечисленные ошибки уже исправлены.
Нам очень неловко признаваться, что не все наши инструменты работают идеально, в том числе калькулятор, через который ежедневно проходят сотни расчётов - и в котором десятки вариантов перевозок и, как следствие, возможны небольшие ошибки в коде. Но мы их выявляем и исправляем, в том числе благодаря вашей обратной связи через форму.
Каждый раз, когда вы хотите перейти из основной версии калькулятора в старую, пожалуйста, напишите нам максимально подробно: что именно вас не устраивает в текущей версии и что не работает?
Когда вы пишете «не работает», возможно, действительно что-то сломано, а возможно, вы просто не указали нужный параметр. Например,
Увидели ошибку - обязательно сообщите нам об этом, для нас это очень важно! Пишите прямо в форму или нашему координатору: gorbatov@fsmac.ru
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👌2
За последние 2 года мы столкнулись с постоянными изменениями, влияющими на наш сборный LCL сервис из ОАЭ.
Геополитика превратилась в один из главных факторов, который формирует мировую торговлю и определяет стоимость, скорость и безопасность доставки грузов. Транспортные коридоры теперь воспринимаются не просто как пути из пункта А в пункт Б, а как инструменты политического и экономического влияния. Но, мы не сдаемся, вместе с нами и наши клиенты - экспедиторские компании 😊
Товарооборот между Россией и ОАЭ увеличился втрое за последние пять лет, а объем взаимной торговли товарами по итогам 2025 года обновил исторический максимум. За первые 6 месяцев 2025/2026 года товарооборот вырос почти в два раза!
Также в 2026 году импорт товаров из ОАЭ в Россию претерпел ключевое изменение: с 6 октября 2026 года вступило в силу Соглашение об экономическом партнерстве между ЕАЭС и ОАЭ, предоставляющее преференциальные тарифы на ряд товаров, но не являющееся универсальной беспошлинной политикой. Одновременно с этим логистические маршруты и расходы претерпели значительные изменения из-за региональной ситуации, особенный challenge мы видим на маршруте через Иран.
Соглашение вступило в силу 6 октября 2026 года, и для получения льготных ставок пошлин необходимо одновременно выполнить два условия, иначе будет применяться обычная ставка Единого таможенного тарифа ЕАЭС:
▫️Товар должен действительно происходить из ОАЭ: страна отправки (например, Дубай) не равна стране происхождения. Если товар китайского производства реэкспортируется через ОАЭ, он не может пользоваться льготами. Необходимо предоставить сертификат о происхождении или декларацию о происхождении, выданную уполномоченным экспортером, действительную в течение 12 месяцев.
▫️Соответствие правилам прямой поставки: должны соблюдаться требования соглашения относительно транзита и перегрузки.
Не все товары обладают нулевой пошлиной: для некоторых товаров предусмотрено постепенное снижение пошлин, для некоторых установлены квоты или они включены в исключения. Необходимо проверить конкретный код ТН ВЭД и график обязательств в Решении Коллегии ЕЭК № 113 от 25 августа 2026 года.
Мы полагаем, что эти изменения приведут к очередному увеличению спроса на сборный сервис из ОАЭ в Санкт-Петербург.
Геополитика превратилась в один из главных факторов, который формирует мировую торговлю и определяет стоимость, скорость и безопасность доставки грузов. Транспортные коридоры теперь воспринимаются не просто как пути из пункта А в пункт Б, а как инструменты политического и экономического влияния. Но, мы не сдаемся, вместе с нами и наши клиенты - экспедиторские компании 😊
Товарооборот между Россией и ОАЭ увеличился втрое за последние пять лет, а объем взаимной торговли товарами по итогам 2025 года обновил исторический максимум. За первые 6 месяцев 2025/2026 года товарооборот вырос почти в два раза!
Также в 2026 году импорт товаров из ОАЭ в Россию претерпел ключевое изменение: с 6 октября 2026 года вступило в силу Соглашение об экономическом партнерстве между ЕАЭС и ОАЭ, предоставляющее преференциальные тарифы на ряд товаров, но не являющееся универсальной беспошлинной политикой. Одновременно с этим логистические маршруты и расходы претерпели значительные изменения из-за региональной ситуации, особенный challenge мы видим на маршруте через Иран.
Соглашение вступило в силу 6 октября 2026 года, и для получения льготных ставок пошлин необходимо одновременно выполнить два условия, иначе будет применяться обычная ставка Единого таможенного тарифа ЕАЭС:
▫️Товар должен действительно происходить из ОАЭ: страна отправки (например, Дубай) не равна стране происхождения. Если товар китайского производства реэкспортируется через ОАЭ, он не может пользоваться льготами. Необходимо предоставить сертификат о происхождении или декларацию о происхождении, выданную уполномоченным экспортером, действительную в течение 12 месяцев.
▫️Соответствие правилам прямой поставки: должны соблюдаться требования соглашения относительно транзита и перегрузки.
Не все товары обладают нулевой пошлиной: для некоторых товаров предусмотрено постепенное снижение пошлин, для некоторых установлены квоты или они включены в исключения. Необходимо проверить конкретный код ТН ВЭД и график обязательств в Решении Коллегии ЕЭК № 113 от 25 августа 2026 года.
Мы полагаем, что эти изменения приведут к очередному увеличению спроса на сборный сервис из ОАЭ в Санкт-Петербург.
❤1
Собрали для вас все основные сервисы из Индии в Санкт-Петербург в ноябре/декабре и опубликовали в статье на Дзене: https://dzen.ru/a/atbiwon3yzaErq8L
Перевозка опасных грузов: что изменилось в 2026 году.
Перевозка опасных грузов в 2026 году живёт в двух реальностях одновременно. С одной стороны, с 1 января действует обновлённый IMDG Code - поправка 42-24, которая переписала правила для батарей и электромобилей. С другой - на практике всё решается совместимостью классов и готовностью морских линий и терминалов согласовать ваш опасный груз.
На прошлой неделе мы растарили в Питере очередной опасный сборный контейнер из Китая. Внутри сошлись восемь номеров ООН и три класса опасности:
▫️Класс 3: UN 1104 - амилацетаты, легковоспламеняющаяся жидкость
▫️Класс 8: UN 2585, UN 3264, UN 3265, UN 3261 - коррозионные вещества и жидкости
▫️Класс 9: UN 3480 и UN 3481 - литий-ионные батареи; UN 3082 - экологически опасное вещество
Такая сборка - не редкость. Именно поэтому опасный сборный груз требует отдельной квалификации, а не просто «добавить позицию в контейнер».
Если вы видите маркировку вида UN 3480, это значит:
▪️UN - номер вещества по Типовым правилам ООН. По нему определяют, что это за груз, какой у него класс и какие требования к упаковке.
▪️Класс - тип опасности. Класс 3 - легковоспламеняющиеся жидкости, класс 8 - коррозионные вещества, класс 9 - прочие опасные вещества, включая литиевые батареи.
▪️n.o.s. в описании означает «не указано иное» - собирательная запись для группы веществ со схожими свойствами.
Точное наименование конкретной партии всегда берётся из документов на груз: паспорта безопасности, декларации отправителя и авианакладной или коносамента.
❓Почему опасный сборный груз сложнее обычного
Обычный LCL и так специфичен: консолидация, кат-оффы, расконсолидация. С опасным грузом добавляется ещё несколько слоёв.
🟣 Согласование занимает больше времени. Линия и терминалы принимает опасную консоль дольше, чем генеральную: нужно согласовать каждую позицию, проверить упаковку и маркировку, подтвердить документами. Это не бюрократия ради бюрократии, а ответственность перевозчика.
✨ Не все классы совместимы между собой. Класс 8 и некоторые подклассы 9-го несовместимы с рядом других грузов. То есть в один контейнер нельзя механически загрузить всё, что пришло на склад: часть позиций придётся разделить на разные консоли.
❤️ Спрос на маршруте вносит свои правки. Если судно поменяло порт выгрузки с ПЛП на Бронку - обработка опасного контейнера может усложниться. У каждого терминала свой порядок работы с опаской.
С 1 января 2026 года поправка 42-24 к IMDG Code стала обязательной. Ключевые изменения касаются батарей, транспортных средств и угля.
✅ Батареи и транспортные средства на новых источниках энергии. Добавлены отдельные номера ООН для транспортных средств: UN 3556 (литий-ионные), UN 3557 (литий-металлические) и UN 3558 (натрий-ионные). Старая запись UN 3171 для них больше не применяется.
✅ Натрий-ионные батареи официально включены в перечень опасных грузов класса 9: добавлены UN 3551 и UN 3552, требования к испытаниям установлены такие же, как для литиевых.
✅ Ужесточены требования к укладке для UN 3536 - литиевые батареи, установленные в грузовых транспортных единицах. Категория укладки изменена на D: разрешена только перевозка на палубе. На пассажирских судах, перевозящих более 25 пассажиров, перевозка запрещена. Дополнительно требуются защита от источников тепла и соблюдение расстояния от жилых помещений.
✅ уточнено понятие «make available» - производители и дистрибьюторы обязаны обеспечить доступность резюме испытаний в цепочке поставок;
добавлено определение «степень наполнения»;
✅ появились новые номера ООН: UN 3555 (жидкие десенсибилизированные взрывчатые вещества) и UN 3553 (дисилан).
✅ Поправка 43-26: следующий шаг
Важный момент, который часто путают. Поправка 43-26 была принята в 2026 году, но обязательной станет только с 1 января 2028 года. С 2027 года её можно применять добровольно.
Она дополнительно обновляет положения о батареях и транспортных средствах, но пока обязательной силы не имеет. Если контрагент ссылается на неё как на действующую - уточняйте дату вступления в силу.
Перевозка опасных грузов в 2026 году живёт в двух реальностях одновременно. С одной стороны, с 1 января действует обновлённый IMDG Code - поправка 42-24, которая переписала правила для батарей и электромобилей. С другой - на практике всё решается совместимостью классов и готовностью морских линий и терминалов согласовать ваш опасный груз.
На прошлой неделе мы растарили в Питере очередной опасный сборный контейнер из Китая. Внутри сошлись восемь номеров ООН и три класса опасности:
▫️Класс 3: UN 1104 - амилацетаты, легковоспламеняющаяся жидкость
▫️Класс 8: UN 2585, UN 3264, UN 3265, UN 3261 - коррозионные вещества и жидкости
▫️Класс 9: UN 3480 и UN 3481 - литий-ионные батареи; UN 3082 - экологически опасное вещество
Такая сборка - не редкость. Именно поэтому опасный сборный груз требует отдельной квалификации, а не просто «добавить позицию в контейнер».
Если вы видите маркировку вида UN 3480, это значит:
▪️UN - номер вещества по Типовым правилам ООН. По нему определяют, что это за груз, какой у него класс и какие требования к упаковке.
▪️Класс - тип опасности. Класс 3 - легковоспламеняющиеся жидкости, класс 8 - коррозионные вещества, класс 9 - прочие опасные вещества, включая литиевые батареи.
▪️n.o.s. в описании означает «не указано иное» - собирательная запись для группы веществ со схожими свойствами.
Точное наименование конкретной партии всегда берётся из документов на груз: паспорта безопасности, декларации отправителя и авианакладной или коносамента.
❓Почему опасный сборный груз сложнее обычного
Обычный LCL и так специфичен: консолидация, кат-оффы, расконсолидация. С опасным грузом добавляется ещё несколько слоёв.
С 1 января 2026 года поправка 42-24 к IMDG Code стала обязательной. Ключевые изменения касаются батарей, транспортных средств и угля.
добавлено определение «степень наполнения»;
Важный момент, который часто путают. Поправка 43-26 была принята в 2026 году, но обязательной станет только с 1 января 2028 года. С 2027 года её можно применять добровольно.
Она дополнительно обновляет положения о батареях и транспортных средствах, но пока обязательной силы не имеет. Если контрагент ссылается на неё как на действующую - уточняйте дату вступления в силу.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤4👍1
❓В чем преимущества морской сборки?
Несмотря на все сложности, морской транспорт остаётся ключевым для импорта опасных грузов из Азии, Турции, Индии и других регионов. Причины простые:
на море меньше ограничений по объёму и весу, чем в авиации;
стоимость на килограмм ниже, что для химии и батарей критично.
Авиация для класса 3 и 8 подходит хуже: там жёстче требования к упаковке и меньше перевозчиков, готовых брать такие грузы.
🗓Ближайшая отправка
Следующая опасная консоль из Шанхая в Санкт-Петербург выходит 1 ноября на судне GUANG QI DE ER TA 2602W. Если груз готов - есть шанс успеть.
Пишите нам на LCL_Russia@fsmac.ru если у вас есть актуальный запрос на доставку опасного сборного груза.
Несмотря на все сложности, морской транспорт остаётся ключевым для импорта опасных грузов из Азии, Турции, Индии и других регионов. Причины простые:
на море меньше ограничений по объёму и весу, чем в авиации;
стоимость на килограмм ниже, что для химии и батарей критично.
Авиация для класса 3 и 8 подходит хуже: там жёстче требования к упаковке и меньше перевозчиков, готовых брать такие грузы.
🗓Ближайшая отправка
Следующая опасная консоль из Шанхая в Санкт-Петербург выходит 1 ноября на судне GUANG QI DE ER TA 2602W. Если груз готов - есть шанс успеть.
Пишите нам на LCL_Russia@fsmac.ru если у вас есть актуальный запрос на доставку опасного сборного груза.
❤2
Шанхай → Владивосток → Москва
Актуальные ставки и важные нюансы нашего LCL сервиса:
Морской фрахт из Шанхая во Владивосток продолжает расти: ставка за контейнер 40’HC (FILO) поднялась с 2 050 до 2 750 USD - рост на 29%. Рынок вынужденно реагирует повышением тарифов на морские сборные сервисы.
❗️Мы фиксируем тарифы на доставку из Владивостока в Москву до 30 ноября 2026 года:
Авто: 51 руб./кг или 13 000 руб./м³
Ж/д: 36 руб./кг или 11 000 руб./м³
⚠️ Важный нюанс:
▫️Ставка включает в себя доставку до склада в Москве
▫️Стоимость перевозки рассчитывается по той единице измерения груза (куб или тонна), которая дает наибольшее значение стоимости
▫️Стоимость вывоза груза по Москве и области рассчитывается индивидуально, исходя из параметров груза и адреса доставки
Продолжаем регулярные LCL‑отправки из Шанхая во Владивосток с последующей доставкой по России.
По вопросам расписания отправок и расчёта полной стоимости перевозки обращайтесь lcl-vlv@fsmac.ru – офис Владивостока и Lcl-Rassia@fsmac.ru – офис Москвы.
Актуальные ставки и важные нюансы нашего LCL сервиса:
Морской фрахт из Шанхая во Владивосток продолжает расти: ставка за контейнер 40’HC (FILO) поднялась с 2 050 до 2 750 USD - рост на 29%. Рынок вынужденно реагирует повышением тарифов на морские сборные сервисы.
❗️Мы фиксируем тарифы на доставку из Владивостока в Москву до 30 ноября 2026 года:
Авто: 51 руб./кг или 13 000 руб./м³
Ж/д: 36 руб./кг или 11 000 руб./м³
⚠️ Важный нюанс:
▫️Ставка включает в себя доставку до склада в Москве
▫️Стоимость перевозки рассчитывается по той единице измерения груза (куб или тонна), которая дает наибольшее значение стоимости
▫️Стоимость вывоза груза по Москве и области рассчитывается индивидуально, исходя из параметров груза и адреса доставки
Продолжаем регулярные LCL‑отправки из Шанхая во Владивосток с последующей доставкой по России.
По вопросам расписания отправок и расчёта полной стоимости перевозки обращайтесь lcl-vlv@fsmac.ru – офис Владивостока и Lcl-Rassia@fsmac.ru – офис Москвы.
Сборные грузы из Китая автотранспортом: какой маршрут выбрать
Сборная автодоставка - оптимальный вариант для партий от одной коробки до нескольких тонн, когда груз не набирает на целую машину. Мы работаем по четырём основным маршрутам, и у каждого свои плюсы.
1. Через Маньчжурию — Забайкальск с перегрузом Самый массовый и доступный по цене маршрут. Груз консолидируется на складе в Китае, на границе перегружается в российскую машину. Срок до Москвы: около 20–28 дней от склада в Китае. Подходит для большинства обычных грузов, когда важна цена.
2. TIR через Забайкальск без перегруза Одна машина и одна пломба от склада в Китае до СВХ в России, груз в пути не перегружается. Срок до Москвы: около 13–18 дней. Дороже обычной сборки, но быстрее и бережнее: подходит для хрупких, ценных и срочных грузов, а еще берем опасные грузы.
3. Через Хэйхэ — Благовещенск. Маршрут через Амур, удобен для поставщиков из северо-восточного Китая и грузов на Дальний Восток, города Сибири и Урала. Отправляем 3 машины в неделю и предлагаем вывоз по РФ из Благовещенска автомобильным и авиационным транспортом.
4. Через Казахстан. Альтернатива забайкальскому направлению, когда там высокая загрузка. Удобен для грузов из западных провинций Китая и для доставки на Урал и в Сибирь. Но подходит не для всех грузов, нужно проверять каждый код, чтобы исключить задержку на границе.
По каждому запросу собираем предложения десятка проверенных партнёров в Китае и предлагаем лучший вариант по цене и сроку. При необходимости даём сразу два: экономичный и быстрый. Доставляем до СВХ в Москве, Санкт-Петербурге и других городах РФ, в том числе до конкретного склада клиента.
Отправьте нам адрес забора, вес, объём и описание груза - подберём маршрут и пришлём расчёт. Для сервисов TIR и с перегрузкой в Забайкальске или Казахстане - отправляйте запросы на gorbatov@fsmac.ru, для сервисов через Благовещенск - пишите на lcl-vlv@fsmac.ru
Сборная автодоставка - оптимальный вариант для партий от одной коробки до нескольких тонн, когда груз не набирает на целую машину. Мы работаем по четырём основным маршрутам, и у каждого свои плюсы.
1. Через Маньчжурию — Забайкальск с перегрузом Самый массовый и доступный по цене маршрут. Груз консолидируется на складе в Китае, на границе перегружается в российскую машину. Срок до Москвы: около 20–28 дней от склада в Китае. Подходит для большинства обычных грузов, когда важна цена.
2. TIR через Забайкальск без перегруза Одна машина и одна пломба от склада в Китае до СВХ в России, груз в пути не перегружается. Срок до Москвы: около 13–18 дней. Дороже обычной сборки, но быстрее и бережнее: подходит для хрупких, ценных и срочных грузов, а еще берем опасные грузы.
3. Через Хэйхэ — Благовещенск. Маршрут через Амур, удобен для поставщиков из северо-восточного Китая и грузов на Дальний Восток, города Сибири и Урала. Отправляем 3 машины в неделю и предлагаем вывоз по РФ из Благовещенска автомобильным и авиационным транспортом.
4. Через Казахстан. Альтернатива забайкальскому направлению, когда там высокая загрузка. Удобен для грузов из западных провинций Китая и для доставки на Урал и в Сибирь. Но подходит не для всех грузов, нужно проверять каждый код, чтобы исключить задержку на границе.
По каждому запросу собираем предложения десятка проверенных партнёров в Китае и предлагаем лучший вариант по цене и сроку. При необходимости даём сразу два: экономичный и быстрый. Доставляем до СВХ в Москве, Санкт-Петербурге и других городах РФ, в том числе до конкретного склада клиента.
Отправьте нам адрес забора, вес, объём и описание груза - подберём маршрут и пришлём расчёт. Для сервисов TIR и с перегрузкой в Забайкальске или Казахстане - отправляйте запросы на gorbatov@fsmac.ru, для сервисов через Благовещенск - пишите на lcl-vlv@fsmac.ru
🔥3
Средний коридор и доставка сборных грузов различными видами транспорта из Азии в Грузию, Армению и Азербайджан.
Выкладываем слайды презентации руководителя FS Mackenzie Georgia для одной из логистических конференций. Поможет составить мнение о том, что происходит с логистикой в целом и доставкой сборки в эту часть мира.
Мы, как и прежде, предлагаем еженедельные морские, ж/д и автомобильные LCL и FCL сервисы и авиаперевозки в Грузию, Армению и Азербайджан. По всем вопросам пишите на info@fsmac.ge
Выкладываем слайды презентации руководителя FS Mackenzie Georgia для одной из логистических конференций. Поможет составить мнение о том, что происходит с логистикой в целом и доставкой сборки в эту часть мира.
Мы, как и прежде, предлагаем еженедельные морские, ж/д и автомобильные LCL и FCL сервисы и авиаперевозки в Грузию, Армению и Азербайджан. По всем вопросам пишите на info@fsmac.ge
Сборные грузы из Индии в Петербург: транзит сокращается
Транзитное время на сборных грузах из Индии в Санкт-Петербург сократилось до 28 дней. В начале 2026 года на этом маршруте оно составляло 35-38 дней, то есть перевозка ускорилась на 7-10 дней. Загрузка идёт через терминал BMCT в Нава-Шеве, выгрузка в Петербурге - на терминале ПЛП, Петролеспорт.
Что это даёт отправителю: неделя-полторы разницы - это меньше хранения на терминале в Индии, меньше заморозка денежных средств в товар и больше шансов уложиться в сроки перед получателем. Для партий, которые идут к концу года, разница заметная.
Сборные грузы из Индии мы возим регулярно, расписание выходов публикуем и обновляем в нашем онлайн калькуляторе.
Если у вас есть груз из Индии - напишите на LCL_Russia@fsmac.ru.
Транзитное время на сборных грузах из Индии в Санкт-Петербург сократилось до 28 дней. В начале 2026 года на этом маршруте оно составляло 35-38 дней, то есть перевозка ускорилась на 7-10 дней. Загрузка идёт через терминал BMCT в Нава-Шеве, выгрузка в Петербурге - на терминале ПЛП, Петролеспорт.
Что это даёт отправителю: неделя-полторы разницы - это меньше хранения на терминале в Индии, меньше заморозка денежных средств в товар и больше шансов уложиться в сроки перед получателем. Для партий, которые идут к концу года, разница заметная.
Сборные грузы из Индии мы возим регулярно, расписание выходов публикуем и обновляем в нашем онлайн калькуляторе.
Если у вас есть груз из Индии - напишите на LCL_Russia@fsmac.ru.
❤4👍2