#анонс
Внимание!
Небольшие изменения.
Начало презентации в 11:00

На сайте РБК вышла статья с громким заголовком о том, что выручка российских компаний за 2022 года впервые превысила 1 квадриллион рублей и достигла почти 1,3 квадриллионов рублей. Эксперты в статье объясняют это выросшими на фоне санкционного давления издержками бизнеса, ростом экспортной выручки и восстановлением потребительского спроса на товары, работы и услуги.

Так удачно совпало, что мы с коллегами на ПАНДАНе в рамках одного из проектов изучаем данные налоговой отчетности, и эти цифры от РБК, мягко говоря, удивили. В статье при работе с данными ФНС допущена ошибка почти на 1 квадриллион рублей (!), из-за чего и возник этот "рост" российской экономики.

Подробно, интересно и с цифрами об этом можно прочитать в канале Института проблем правоприменения (пост 1, пост 2).

П.С. ПАНДАН - Прикладной анализ данных, программа Европейского университета в Санкт-Петербурге. Более подробно можно узнать по ссылке.

П.П.С. Сложно придумать более удачную рекламу для программы по анализу данных в разгар приёмной кампании)

UPD. Выяснилось, что первоисточник ошибки- ФНС. Впрочем, природы ошибки это не меняет.

Мои коллеги проводят исследование среди россиян, уехавших до и после 24 февраля из России (включая и тех, кто затем вернулся).

Если вы входите в эту категорию, прошу пройти опрос по ссылке.

А если ещё поделитесь у себя в каналах, группах или с теми, кто уехал (уезжал), то будет замечательно.

Заранее спасибо всем, кто отзовётся!

В Дагестане случилась трагедия, когда из-за нетрезвого водителя произошла авария с участием нескольких транспортных средств, всего на текущий момент погибло 8 человек, включая двух несовершеннолетних, есть госпитализированные в различном состоянии.

Тема ДТП в Дагестане имеет некоторую особую чувствительность, так как для множества дагестанцев систематические семейные и коллективные поездки в горы, на море, на равнину, за пределы республики или обратно по самым разным поводам от свадеб и похорон до отдыха и по работе являются важной частью жизни. В Дагестане даже есть частные (народные) проекты по строительству дорог (это и "Бузнаса нух", и инициативы по восстановлению Аваро-Кахетинской дороги, и более локальные, муниципальные инициативы), так как текущее состояние и качество дорожной инфраструктуры не удовлетворяет нуждам населения. Поэтому громкие трагические события на дорогах, тем более, если среди погибших дети, всегда вызывают траурную солидарность и реакцию.

Среди увиденных публичных реакций режет слух спич губернатора Дагестана Сергея Меликова. Вместо логичного и ожидаемого нейтрального текста с соболезнованиями мы видим весьма циничное политическое использование трагедии, упоминание целой массы сторонних проблем и переложение ответственности за эти явления на плечи рядовых жителей: "рядовой нарушитель, приемлемый для нашего общества тип", "это проблема всего нашего общества и все должны подключиться к её решению", "планка допустимости таких нарушений постоянно понижается", "взять на себя ответственность за свою семью, за свой дом, за свою республику", "каждый должен начать с себя и со своих близких" и т.д.

Полгода назад начальник УГИБДД МВД по РД полковник полиции Александр Шалагин выступал с докладом о ситуации с ДТП в Дагестане. За 2022 год погибло 320, ранено 2012 человек, а ситуацию с аварийностью с участием детей он охарактеризовал и вовсе как катастрофическую - 27 погибших и 199 раненых в возрасте до 16 лет.

Очевидность системных проблем дорожно- транспортной инфраструктуры Дагестана, региональной политики в этой области и политики по работе с водителями остаётся вне поля зрения для руководителя региона. Это никоим образом не оправдывает и не снимает ответственности с водителя, отправившего на тот свет 8 человек. Но и уж точно руководитель региона не имеет морального права использовать локальные трагедии для снятия с себя ответственности и переноса её на других в той или иной отрасли, за которую он отвечает.

26 июня состоится защита проектов выпускников программы ПАНДАН.

Будет представлено шесть проектов:

📝«Реестры владельцев организаций показывают неравенство богатства и сокрытие активов в Великобритании и России»
Студенты измеряли неравенство богатства и роль государства в экономике, используя данные о сетях владения компаниями в масштабах целых стран.

📝«Использование машинного обучения в криминологии».
Студенты работали с криминологическими данными, которые описывают траектории уголовного дела в правоохранительной системе США 1990 года.

📝«Кто кем стал? Миграция и образовательные траектории российских школьников»
Команда проекта занималась анализом административных микроданных, включающих более 27 млн. обезличенных индивидуальных траекторий российских школьников в период 2019-2021 гг.

📝«Иерархия музейных предметов. Дерево гравюр»
Команда проекта с помощью методов компьютерного зрения и обработки естественного языка постаралась построить иерархию музейных объектов, имеющих отношение к творчеству Михаила Махаева в Госкаталоге, используя открытые данные Министерства культуры РФ.

📝Автоматический аннотатор дневников / Можно ли научить компьютер пересказывать дневники?
Команда проекта работала с данными из электронного архива корпуса дневниковых записей «Прожито», чтобы создать инструмент для автоматического аннотирования дневников.

📝«Компьютерное зрение в музее: оцифровываем карты»
Целью этого проекта была разработка способа ускоренной качественной оцифровки масштабных карт с помощью алгоритмов компьютерного зрения.

Дата: 26 июня, начало в 18:30
Место: Наб. Кутузова 22, 3 этаж (вход со стороны набережной).

Вход свободный, по регистрации по ссылке.

Однажды, в далёком - далёком будущем, где-нибудь в арабских соцмедиа появится фанфик о том, как кавказские подразделения под песню "Джохар Дудаев" поехали мстить вагнеровцам за убийства и пытки мусульман Сирии.

В 2015 году вышел фильм "Разрушение" Жан-Марка Валле, сюжет которого посвящён тому, как герой Джейка Джилленхола переживает смерть любимой женщины. Фильм получил смешанные оценки критиков и зрителей, но точно не остался незамеченным.

Сцена из середины фильма, в которой главный герой в тёмных очках и наушниках под "Touch Me I'm Going To Scream" идёт против толпы, движущейся обратно во времени, приобрела отдельную от фильма жизнь в сети. Часто она встречается как иллюстрация к мужской депрессии с тем или иным наложенным саундтреком в зависимости от культурных предпочтений субавторов.

Однажды фильм попал на глаза моему неизвестному земляку, который наложил на видеоряд первый куплет из песни на стих "Старость" (Херлъи) поэта Расула Гамзатова в исполнении певца Магомедтамира Синдикова. Куплет написан так, что его можно трактовать шире, чем само произведение. Благодаря этому акту случайного творчества мы имеем возможность увидеть и услышать вариант того, как выглядит и звучит депрессия или крайний упадок духа для аварских молодых мужчин.

Сам куплет переводится так:

"И надоело жить, и умирать не хочу,-
Этой долгой зимы когда настанет рассвет?
Огонь страсти угас, звезда жизни улетела.
Жизнь ли это, смерть ли это, - кто мне скажет?".

Неожиданная встреча академических телеграм- спикеров. Точно, пора проводить если не конференцию, то хотя бы семинар)

Передаём пламенный салам коллегам "AnthropoLOGS" и "Иней на цветущей ежевике"!

Модные авторы модных каналов про социальные исследования: Земляки и земляне, Структура наносит ответный удар и Abdulhalikoff

Раз уж мы начали писать о встречах коллег, ведущих академические телеграм-каналы, не могу не упомянуть о встрече во время прошедшего Конгресса антропологов и этнологов с историком Шахбаном Хапизовым из Института истории, археологии и этнографии ДФИЦ РАН, ведущим канал "Восточный Кавказ". Кроме интересных постов по исторической тематике есть полевые заметки, тексты на аварском языке, анонсы публикаций и академических мероприятий в регионе.

Отдельное спасибо за книгу об истории Урадинского джамаата.

П.С. Вообще, рад был видеть всех знакомых и коллег во время Конгресса, пусть со многими ограниченное время и режим редко позволяли обойтись больше чем приветствиями)

С 07.06.2023 до 16.07.2023 идёт приём заявок от студентов бакалавриата на грант имени Альберта Хатуевича Кажарова, северокавказского политика, члена Совета Федерации от парламента Кабардино-Балкарской республики, погибшего в 2013 году. Помимо политической деятельности Кажаров известен тесной работой с молодёжью (можно вспомнить, например, создание Фонда черкесской культуры "Адыги" им. Ю.Х. Калмыкова), благотворительными инициативами и черкесской репатриацией на историческую родину во время Сирийской войны.

Обратная связь доступна в инстаграме Фонда и журналистки Ляны Кажаровой.

UPD. Возможно участие и студентов специалитета. Этнических, региональных или иных подобных ограничений для участия нет.

РИА Новости опубликовало инфографику с рейтингом российских регионов по качеству региональных дорог (если говорить официально - дорог регионального или межмуниципального значения).

Полезность данной инфографики в чистом виде относительна. Перечни региональных дорог определяются решениями региональных правительств. По этой причине, например, в Москве, Санкт-Петербурге и Севастополе все нефедеральные дороги являются региональными (муниципальных дорог (дорог местного значения) нет как класса), а в целом во всех регионах собственные правила и условия разделения дорог регионального и местного значения.

Другой недостаток инфографики – под качеством дорог здесь понимается соответствие конкретных видов дорог соответствующим отраслевым нормативам. В описании об этом есть короткое упоминание, но для рядового читателя может быть не очевидно, что, например, грунтовая дорога в Ленинградской области = «качественная дорога», если она соответствует мягким отечественным требованиям. И это не касаясь возможных ситуаций, когда фактически «убитая» дорога может указываться как нормальная, так как её давно не испектировали, и иных подобных искажений.

Хорошо мне знакомый и родной Дагестан в рейтинге занимает высокое 12 место (доля качественных региональных дорог – 68,1%), лишь на одну строчку ниже Санкт-Петербурга (доля – 68,2%) и неожиданно опережая Чечню (доля – 51%, 45 место), Ставропольский край (доля – 59,8%, 25 место), Кабардино- Балкарию (доля – 60,2%, 24 место).

Вышеназванных общих причин достаточно, чтобы не использовать рейтинг как однозначный показатель, но 12 место так противоречит опыту путешествий по Дагестану, что стало любопытно покопаться в данных о дорожной инфраструктуре в республике.

Это, конечно, сугубо описательная статистика, но по итогу подтвердив мнение о недостатках рейтинга она дала и дополнительные интересные результаты.

Несмотря на субъективное ощущение последних лет, что в республике пытаются развивать дорожное строительство, модернизировать и поддерживать существующие дороги, эта активность, видимо, сконцентрирована на федеральных и республиканских трассах, так как доля некачественных муниципальных дорог выросла за 11 лет в 4,5 раза. Доля некачественных республиканских дорог за это же время сократилась вдвое.

Меньше трети дагестанских дорог покрыто асфальтобетонным или иным аналогичным по качеству покрытием, ещё примерно столько же дорог - грунтовые. Оставшаяся треть - твердое покрытие разного вида, качества и надежности.

За 11 лет общая протяженность муниципальных дорог увеличилась в полтора раза (с 16 тысяч км до почти 23 тысяч км), но протяженность асфальтированных муниципальных дорог практически не изменилась.

Эти и другие результаты в инфографике ниже.