Фоторепортаж от общественного деятеля Павла Горелова с улиц Хабаровска

Представляю вашему вниманию небольшую часть фотографий, сделанных осенью членом Общественной палаты города Павлом Гореловым на улицах краевой столицы.

Демонстрирую лишь те объекты, о которых мы беседовали во время нашей встречи.

Доступная среда в Хабаровске стала предметом обсуждения в краевом Минсоцзащиты

Напомню, что пандусы, которые формально «сделаны», и не только, вызывали недовольство члена общественной палаты Хабаровска Павла Горелова. Как стало известно на совещании, по факту они не всегда соответствуют нормативным требованиям. Представители мэрии признали, что по ряду объектов действительно имеются вопросы, и пообещали исправить ситуацию в разумные сроки.

Одна из ключевых коллизий прозвучала непосредственно от начальника управления дорог и внешнего благоустройства администрации Хабаровска Сергея Егорова: установка пандусов, как правило, квалифицируется как ремонт, в этом случае проектная документация не требуется, а основанием служат ведомость объемов работ, смета и техническое задание для закупки по 44-ФЗ.

При этом сами подрядчики нередко сталкиваются с подобными задачами впервые. На практике это приводит к тому, что ГОСТы и профильные нормативы либо соблюдаются «на глаз», либо игнорируются вовсе.

Отдельно было отмечено, что даже при наличии норм их должен знать и применять исполнитель: «существуют параметры — уклон, длина, градус, требования к элементам».

При этом объекты, где общественники фиксировали нарушения, ранее принимались сотрудниками администрации, а затем переходили в стадию «доработки по гарантии» с последующими обсуждениями о том, что считать разумным сроком.

Участники пришли к единому мнению, что в дальнейшем соблюдение норм будет заранее согласовываться с рабочей комиссией при администрации города, в которую входят общественники. Она была создана по инициативе губернатора Дмитрия Демешина — её роль на встрече городские чиновники назвали ключевой, чтобы избежать ситуаций, когда «приёмка заканчивается тем, что пользоваться невозможно».

В повестку встречи также вошла ситуация с ремонтом на улице Крещенской. Представители мэрии заверили, что работы продолжаются, а подрядчик понесёт ответственность за допущенные нарушения на объекте, включая инциденты с повреждением коммуникаций, произошедшие в ходе работ без соответствующих согласований.

«Мама, нам страшно» — говорили дети по телефону, когда шли вдоль дороги в Хабаровском районе

Жители Корсаковского поселения Хабаровского района бьются за создание официальной автобусной остановки на маршруте №177.

Речь о Корсаково-1, где ближайшая «официальная» точка посадки — остановка «Школьная» — находится примерно в километре от улиц Амурская и Прибрежная, при этом вдоль трассы нет тротуаров, а подход к остановке — с подъёмом.

По словам местных жителей, сейчас автобус №177 иногда останавливается «по факту» на перекрёстке улиц Прибрежная и Центральная, но эта остановка не закреплена документально, из-за чего водители в основном проезжают мимо.

«Высаживать пассажиров вне остановок незаконно, и водители чаще всего не останавливаются и приходится идти вдоль дороги до посёлка около 30 минут», — рассказывают жители.

Они приводят пример: водитель, высадил детей в Корсаково-2, после чего им пришлось идти до Корсаково-1 около получаса вдоль дороги. «Мама, нам страшно», — говорили по телефону они, — рассказала одна из жительниц.

Местные отдельно подчёркивают, что им даже не обязательно нужен комфортабельный остановочный павильон. Но даже этого пока власти не удосужились сделать.

«Нам, как жителям, не надо автобусной остановки — конструкции с крышей, достаточно знака автобусной остановки и поручения перевозчику останавливаться», — отмечают они.

Если у чиновников на знак для остановки нет денег, то жители готовы им помочь и за свой счёт его сделать.

«Поставить знак автобусной остановки — очень недорого… я могу его сама заказать и поставить, только разрешение дайте», — предлагает одна из женщин.

В качестве аргумента они ссылаются на норматив пешеходной доступности остановок общественного транспорта.

При этом в письмах отмечается, что в районе проживают не только владельцы личных авто: по оценке заявительницы, рядом «более 200 дачных участков» и «более 50 домов» с круглогодичным проживанием.

Ответ Минтранса края, который получили местные жители, описывает процедуру более формально. Ведомство указывает, что участок относится к автодороге «Обход пос. Красная Речка — с. Казакевичево», и остановочный пункт на нём не предусмотрен. Реализация возможна при внесении изменений в ПОДД и их утверждении УГИБДД, а также при условии появления экономии средств по итогам конкурса. Тогда устройство остановки «может быть осуществлено… в 2025 году». 

С точки зрения практики это выглядит как типичная развилка между «можно, если сложатся условия» и «нужно, потому что люди уже пользуются точкой посадки». На земле это выражается простым правилом: пока остановка не закреплена официально, водитель имеет возможность трактовать её как необязательную — и для семей с детьми или пожилых жителей вопрос превращается не в комфорт, а в предсказуемость маршрута и безопасность подхода к дороге.