#зерно
Зерно активно едет на восток. Погрузка зерновых грузов в адрес станций Приморья в первом полугодии составила 520 тыс. тонн. При том, что в прошлом году такие перевозки были практически на нуле. Об этом сообщил заместитель начальника ДВЖД Евгений Ляшенко на полях первого Дальневосточного зернового форума.
«Значительный объём зерна поступает на станцию Гродеково – основной железнодорожный пункт пропуска на Дальневосточной магистрали. За 6 месяцев текущего 2022 года отправка зерна на экспорт в КНР составила 229,3 тыс. тонн», – говорится в пресс-релизе РЖД.
Объем погрузки зерновых грузов в адрес портов Приморья в контейнерах с начала 2022 года составил 149,8 тыс. тонн.
Экспортные контейнерные перевозки зерна составляют 93% от общего объема погрузки на сети РЖД, адресованной железнодорожным станциям Приморья.
Зерно активно едет на восток. Погрузка зерновых грузов в адрес станций Приморья в первом полугодии составила 520 тыс. тонн. При том, что в прошлом году такие перевозки были практически на нуле. Об этом сообщил заместитель начальника ДВЖД Евгений Ляшенко на полях первого Дальневосточного зернового форума.
«Значительный объём зерна поступает на станцию Гродеково – основной железнодорожный пункт пропуска на Дальневосточной магистрали. За 6 месяцев текущего 2022 года отправка зерна на экспорт в КНР составила 229,3 тыс. тонн», – говорится в пресс-релизе РЖД.
Объем погрузки зерновых грузов в адрес портов Приморья в контейнерах с начала 2022 года составил 149,8 тыс. тонн.
Экспортные контейнерные перевозки зерна составляют 93% от общего объема погрузки на сети РЖД, адресованной железнодорожным станциям Приморья.
#зерно
Хороша ложка к обеду, а новый зерновой терминал – к переориентации грузов на Восток.
Во Владивостоке FESCO презентовала проект нового зернового терминала, который будет построен и введён в эксплуатацию уже в следующем году. Новый зерновой терминал, как рассказал генеральный директор ООО «Терминал ФЕСКО Гайдамак» Андрей Бутырин, может стать одним из первых и крупнейших на Дальнем Востоке. Планируется, что он будет обрабатывать от 400 до 600 тонн грузов в год. Скорость перевалки составит до 500 т/час при погрузке на судно и до 150 т/час при приемке по каждому из направлений (авто и ж/д). Объем единовременного хранения будет увеличен до 38 тысяч тонн.
Проект подразумевает создание инфраструктуры по перевалке зерновых культур, комплексное расширение транспортной инфраструктуры порта и создание более 150 новых высокооплачиваемых рабочих мест. Конструктив зерно-перегрузочного комплекса позволит расширить ассортимент зерновых культур при формировании судовых партий — для этого в новом порту установят раздельные емкости по 5 тысяч тонн.
Генеральный директор «ФЕСКО Гайдамак» также отметил, что новый терминал может обеспечить входной контроль качества продукции, снижающий риск приема к перевалке зерновых культур ненадлежащего качества.
Хороша ложка к обеду, а новый зерновой терминал – к переориентации грузов на Восток.
Во Владивостоке FESCO презентовала проект нового зернового терминала, который будет построен и введён в эксплуатацию уже в следующем году. Новый зерновой терминал, как рассказал генеральный директор ООО «Терминал ФЕСКО Гайдамак» Андрей Бутырин, может стать одним из первых и крупнейших на Дальнем Востоке. Планируется, что он будет обрабатывать от 400 до 600 тонн грузов в год. Скорость перевалки составит до 500 т/час при погрузке на судно и до 150 т/час при приемке по каждому из направлений (авто и ж/д). Объем единовременного хранения будет увеличен до 38 тысяч тонн.
Проект подразумевает создание инфраструктуры по перевалке зерновых культур, комплексное расширение транспортной инфраструктуры порта и создание более 150 новых высокооплачиваемых рабочих мест. Конструктив зерно-перегрузочного комплекса позволит расширить ассортимент зерновых культур при формировании судовых партий — для этого в новом порту установят раздельные емкости по 5 тысяч тонн.
Генеральный директор «ФЕСКО Гайдамак» также отметил, что новый терминал может обеспечить входной контроль качества продукции, снижающий риск приема к перевалке зерновых культур ненадлежащего качества.
#зерно
Казахстан просят снизить стоимость перевозки зерна через страну, а то российские зерновик «жениться перестанут». Сейчас маршрут через республику становится всё менее выгодным для них с экономической точки зрения.
Фактически для России масштабные поставки в страны Центральной Азии заблокированы, как и транзит в Китай через Казахстан, что дает конкурентные преимущества Казахстану и позволяет ему вести реэкспорт российского зерна, рассказал «Ведомостям» вице-президент Российского зернового союза Александр Корбут.
К решению проблемы подключилась монополия. РЖД ещё в сентябре направили запрос коллегам из КТЖ с просьбой снизить транзитные тарифы. Пока, видимо, безрезультатно.
Казахстан просят снизить стоимость перевозки зерна через страну, а то российские зерновик «жениться перестанут». Сейчас маршрут через республику становится всё менее выгодным для них с экономической точки зрения.
Фактически для России масштабные поставки в страны Центральной Азии заблокированы, как и транзит в Китай через Казахстан, что дает конкурентные преимущества Казахстану и позволяет ему вести реэкспорт российского зерна, рассказал «Ведомостям» вице-президент Российского зернового союза Александр Корбут.
К решению проблемы подключилась монополия. РЖД ещё в сентябре направили запрос коллегам из КТЖ с просьбой снизить транзитные тарифы. Пока, видимо, безрезультатно.
⚡️#КТЖ #зерно
В ответ на просьбу РЖД снизить тарифы на перевозку транзитных грузов, в КТЖ (железные дороги Казахстана) сделали круглые глаза.
Оказалось, что тарифные условия на транзитные перевозки продукции российского агропромышленного комплекса по территории Казахстана не меняются уже 4 года! Это сказано в заявлении «Қазақстан темір жолы».
В компании уточнили, что при сохранении тарифов, объем перевозок зерна из России транзитом по территории Казахстана за 10 месяцев 2022 года вырос на 24% по сравнению к 2021 году.
В ответ на просьбу РЖД снизить тарифы на перевозку транзитных грузов, в КТЖ (железные дороги Казахстана) сделали круглые глаза.
Оказалось, что тарифные условия на транзитные перевозки продукции российского агропромышленного комплекса по территории Казахстана не меняются уже 4 года! Это сказано в заявлении «Қазақстан темір жолы».
В компании уточнили, что при сохранении тарифов, объем перевозок зерна из России транзитом по территории Казахстана за 10 месяцев 2022 года вырос на 24% по сравнению к 2021 году.
#зерно
В январе 2023 года по сети РЖД перевезли 2,3 млн тонн злаковых (+22,5% к аналогичному периоду прошлого года).
Во внутреннем сообщении отправлено 701 тыс. тонн зерна, преимущественно в Калининградскую область (107,4 тыс. тонн) и в Санкт-Петербург и Ленобласть (121 тыс. тонн). Также отправили 143 тыс. тонн продуктов перемола.
Кроме того, из сообщений в Telegram-канале РЖД следует, что за первый месяц этого года на экспорт по железным дорогам России отправилось 1,6 млн тонн зерна (+46,6% к январю 2022 года).
В январе 2023 года по сети РЖД перевезли 2,3 млн тонн злаковых (+22,5% к аналогичному периоду прошлого года).
Во внутреннем сообщении отправлено 701 тыс. тонн зерна, преимущественно в Калининградскую область (107,4 тыс. тонн) и в Санкт-Петербург и Ленобласть (121 тыс. тонн). Также отправили 143 тыс. тонн продуктов перемола.
Кроме того, из сообщений в Telegram-канале РЖД следует, что за первый месяц этого года на экспорт по железным дорогам России отправилось 1,6 млн тонн зерна (+46,6% к январю 2022 года).
#зерно
Зерновая сделка под лупой логистики в корне меняет смысл. Один важный аспект, о котором недостаточно говорят, когда речь о зерновой сделке: если украинское зерно идёт морским путём, оно в первую очередь создаёт конкуренцию для российского производителя, но когда оно разворачивается на сухопутные маршруты, то для европейского.
Возможно, именно в этом и есть основной корень бизнес-проблемы остановки «зерновой сделки», если смотреть на неё глазами логиста. Ещё один момент: расстояния от 1 до 2–2,5 тыс. километров и в благополучные времена являлись автомобильными. Затраты на начально-конечные операции (погрузка/выгрузка) на железной дороге при небольших расстояниях перевозки съедают эффект увеличения объёма перевозки, которым в первую очередь обладает железнодорожный транспорт.
Подробнее о логистических аспектах окончания «зерновой сделки» — в материале Vgudok.
Зерновая сделка под лупой логистики в корне меняет смысл. Один важный аспект, о котором недостаточно говорят, когда речь о зерновой сделке: если украинское зерно идёт морским путём, оно в первую очередь создаёт конкуренцию для российского производителя, но когда оно разворачивается на сухопутные маршруты, то для европейского.
Возможно, именно в этом и есть основной корень бизнес-проблемы остановки «зерновой сделки», если смотреть на неё глазами логиста. Ещё один момент: расстояния от 1 до 2–2,5 тыс. километров и в благополучные времена являлись автомобильными. Затраты на начально-конечные операции (погрузка/выгрузка) на железной дороге при небольших расстояниях перевозки съедают эффект увеличения объёма перевозки, которым в первую очередь обладает железнодорожный транспорт.
Подробнее о логистических аспектах окончания «зерновой сделки» — в материале Vgudok.
Vgudok
Хлеба, зрелищ, логики и логистики! Железнодорожно-сухопутные и морские нюансы заморозки зерновой сделки
Зерновая сделка под лупой логистики в корне меняет смысл. Один важный аспект, о котором, на мой взгляд, недостаточно говорят, когда речь о зерновой сделке: если украинское зерно идёт морским путём, оно в первую очередь создаёт конкуренцию для российского…
#зерно
Зерно пойдёт на Юг через Север. Ленинградская область планирует экспортировать в Африку около 800 тыс. тонн зерна до конца года через терминал ООО «Порт Высоцкий». С апреля через терминал отгружено более 120 тыс. тонн зерновых, рассказали в пресс-службе Ленобласти.
В порту Высоцк планируется построить еще один зерновой терминал. Также проект строительства зернового комплекса терминала Lugaport реализуется в Усть-Луге.
Зерно пойдёт на Юг через Север. Ленинградская область планирует экспортировать в Африку около 800 тыс. тонн зерна до конца года через терминал ООО «Порт Высоцкий». С апреля через терминал отгружено более 120 тыс. тонн зерновых, рассказали в пресс-службе Ленобласти.
В порту Высоцк планируется построить еще один зерновой терминал. Также проект строительства зернового комплекса терминала Lugaport реализуется в Усть-Луге.
#зерно
После приостановки участия России в Черноморской зерновой инициативе, которая, по словам президента Владимира Путина, не оправдала своего гуманитарного предназначения, черноморские порты Украины оказались в фактической блокаде.
Одна из главных союзниц режима Зеленского в ЕС Литва предложила свой альтернативный вариант спасения украинского зернового экспорта. Министры иностранных дел, связи и сельского хозяйства прибалтийской республики обратились в Еврокомиссию с предложением усилить действующий маршрут между Украиной и Литвой.
Подробнее о новых маршрутах экспорта — в материале Vgudok.
После приостановки участия России в Черноморской зерновой инициативе, которая, по словам президента Владимира Путина, не оправдала своего гуманитарного предназначения, черноморские порты Украины оказались в фактической блокаде.
Одна из главных союзниц режима Зеленского в ЕС Литва предложила свой альтернативный вариант спасения украинского зернового экспорта. Министры иностранных дел, связи и сельского хозяйства прибалтийской республики обратились в Еврокомиссию с предложением усилить действующий маршрут между Украиной и Литвой.
Подробнее о новых маршрутах экспорта — в материале Vgudok.
#зерно
Приостановка работы украинского порта Исмаил на границе с Румынией привела к скачку цен на продовольствие в мире. Об этом сообщает Reuters.
По данным агентства, операции в порту были приостановлены. Однако глава администрации морского порта Юрий Литвин сообщил в Facebook, что ремонтные работы уже начались и инфраструктура порта продолжает функционировать.
И всё же — цены на зерно отреагировали скачком. Стоимость пшеницы в Чикаго подскочила сразу на 4%, но затем опустились до уровня около +2,5%.
Приостановка работы украинского порта Исмаил на границе с Румынией привела к скачку цен на продовольствие в мире. Об этом сообщает Reuters.
По данным агентства, операции в порту были приостановлены. Однако глава администрации морского порта Юрий Литвин сообщил в Facebook, что ремонтные работы уже начались и инфраструктура порта продолжает функционировать.
И всё же — цены на зерно отреагировали скачком. Стоимость пшеницы в Чикаго подскочила сразу на 4%, но затем опустились до уровня около +2,5%.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#зерно
Тем временем зерно полыхает теперь и во Франции. Впервые с 1977 года произошел пожар на элеваторах французского порта Ля-Рошель. Пламя пытаются потушить 76 пожарных и 27 единиц техники.
Тем временем зерно полыхает теперь и во Франции. Впервые с 1977 года произошел пожар на элеваторах французского порта Ля-Рошель. Пламя пытаются потушить 76 пожарных и 27 единиц техники.
#зерно
Киев продолжает поиски альтернативных маршрутов для вывоза своего зерна. Очередным, но не очевидным в этом списке может стать хорватское направление. Министр иностранных дел Украины Дмитрий Кулеба и его хорватский коллега Гордан Грлич-Радман договорились об использовании портов этой страны, расположенных на Дунае и побережье Адриатического моря.
Хорватия хочет стать ключевой точкой для экспорта украинского зерна. Но, имея такое желание, балканская страна пока не имеет соответствующих возможностей.
Проблемы, которые заставляют усомниться в серьёзности намерений Загреба, заключаются в неудовлетворительном состоянии железнодорожной инфраструктуры и низкой мощности хорватских портов. Озвучивая желание замкнуть на хорватских портах вывоз украинских зерновых, Хорватия попутно обращает внимание ЕС на возросшее значение своей транспортной инфраструктуры. На её модернизацию потребуются всё новые и новые средства.
Подробнее — в материале Vgudok.
Киев продолжает поиски альтернативных маршрутов для вывоза своего зерна. Очередным, но не очевидным в этом списке может стать хорватское направление. Министр иностранных дел Украины Дмитрий Кулеба и его хорватский коллега Гордан Грлич-Радман договорились об использовании портов этой страны, расположенных на Дунае и побережье Адриатического моря.
Хорватия хочет стать ключевой точкой для экспорта украинского зерна. Но, имея такое желание, балканская страна пока не имеет соответствующих возможностей.
Проблемы, которые заставляют усомниться в серьёзности намерений Загреба, заключаются в неудовлетворительном состоянии железнодорожной инфраструктуры и низкой мощности хорватских портов. Озвучивая желание замкнуть на хорватских портах вывоз украинских зерновых, Хорватия попутно обращает внимание ЕС на возросшее значение своей транспортной инфраструктуры. На её модернизацию потребуются всё новые и новые средства.
Подробнее — в материале Vgudok.
Vgudok
Украинский хлеб не прокормит хорватские порты и ЖД. Киев продолжает поиски альтернативных маршрутов для
Украина придумала очередной маршрут для вывоза зерна. В Киеве хотят возить его по Дунаю в морские порты Хорватии.
#зерно
Соседи готовы помогать Украине с вывозом зерна, но на особых условиях.
Министр транспорта Литвы Марюс Скуодис сообщил в эфире местного телевидения, что перевозка зерна через Клайпедский государственный морской порт Литвы с дальнейшей его транспортировкой морем возможна при условии выделения субсидий Евросоюзом.
В настоящее время зерно с Украины через Литву не перевозится из-за слишком больших накладных расходов.
«Если мы считаем, что помощь Украине в перевозке зерна является нашей общей задачей, то Евросоюз должен присоединиться к этому через субсидии заказчикам, перевозчикам, предприятиям и фермерам Украины», — сообщил министр.
Он отметил, что перевозка зерна является экономическим вопросом из-за стоимости транспортировки. Если будет решен экономический вопрос, тогда последуют политические решения и решения по инфраструктуре перевозок.
Ранее генеральный директор Клайпедского порта Альгис Латакас, госпредприятие способно перегружать 10 млн тонн украинского зерна в год. Препятствием стала позиция фермеров сначала Польши, а затем и Литвы. Они опасаются негативных последствий транспортировки дешевого зерна с Украины по железной дороге в Клайпеду - часть зерна может остаться внутри этих стран и сказаться на ситуации на рынке.
Соседи готовы помогать Украине с вывозом зерна, но на особых условиях.
Министр транспорта Литвы Марюс Скуодис сообщил в эфире местного телевидения, что перевозка зерна через Клайпедский государственный морской порт Литвы с дальнейшей его транспортировкой морем возможна при условии выделения субсидий Евросоюзом.
В настоящее время зерно с Украины через Литву не перевозится из-за слишком больших накладных расходов.
«Если мы считаем, что помощь Украине в перевозке зерна является нашей общей задачей, то Евросоюз должен присоединиться к этому через субсидии заказчикам, перевозчикам, предприятиям и фермерам Украины», — сообщил министр.
Он отметил, что перевозка зерна является экономическим вопросом из-за стоимости транспортировки. Если будет решен экономический вопрос, тогда последуют политические решения и решения по инфраструктуре перевозок.
Ранее генеральный директор Клайпедского порта Альгис Латакас, госпредприятие способно перегружать 10 млн тонн украинского зерна в год. Препятствием стала позиция фермеров сначала Польши, а затем и Литвы. Они опасаются негативных последствий транспортировки дешевого зерна с Украины по железной дороге в Клайпеду - часть зерна может остаться внутри этих стран и сказаться на ситуации на рынке.
#зерно
Хорватия увеличит мощности портов для экспорта зерна с Украины – глава МИД балканской страны Гордан Грлич Радман.
«Хорватия предлагает свои порты в этой связи <…> Риеку, Сплит, Плоче, и, конечно же, Вуковар на Дунае. В настоящее время мы работаем над увеличением наших мощностей», – сказал глава ведомства.
Хорватия увеличит мощности портов для экспорта зерна с Украины – глава МИД балканской страны Гордан Грлич Радман.
«Хорватия предлагает свои порты в этой связи <…> Риеку, Сплит, Плоче, и, конечно же, Вуковар на Дунае. В настоящее время мы работаем над увеличением наших мощностей», – сказал глава ведомства.
#зерно
РЖД дают скидку 8,9% на перевозки зерна по части МТК «Север-Юг». Она будет действовать до 30 июня 2024 года.
Речь об участке через погранпереходы с Казахстаном и далее через Туркменистан в Иран.
С 1 января холдинг также готовит скидку 12,8% на перевозки глинозёма с Дальнего Востока на станции Красноярской и Восточно-Сибирской железных дорог. Эта скидка будет действовать до конца 2026 года.
«Это решение позволит обеспечить обратной загрузкой порожние полувагоны после их выгрузки в восточных портах», - отметили в РЖД.
Кроме того, введенная ранее скидка 33,75% на перевозки по России легковых автомобилей в специализированных вагонах с Дальнего Востока на станции Московской железной дороги теперь распространяется на отправки со станции Блюхер, добавили в холдинге.
РЖД дают скидку 8,9% на перевозки зерна по части МТК «Север-Юг». Она будет действовать до 30 июня 2024 года.
Речь об участке через погранпереходы с Казахстаном и далее через Туркменистан в Иран.
С 1 января холдинг также готовит скидку 12,8% на перевозки глинозёма с Дальнего Востока на станции Красноярской и Восточно-Сибирской железных дорог. Эта скидка будет действовать до конца 2026 года.
«Это решение позволит обеспечить обратной загрузкой порожние полувагоны после их выгрузки в восточных портах», - отметили в РЖД.
Кроме того, введенная ранее скидка 33,75% на перевозки по России легковых автомобилей в специализированных вагонах с Дальнего Востока на станции Московской железной дороги теперь распространяется на отправки со станции Блюхер, добавили в холдинге.
#зерно
России необходимо увеличить квоты на экспорт зерна, чтобы экспортировать около 70 млн тонн в год в связи с ожидаемым профицитом производства. Об этом «ПортНьюс» сообщил президент Российского зернового союза Аркадий Злочевский.
В 2024 году ожидается сбор 135-145 млн тонн зерна (в 2023 году ‒ 142 млн тонн без учета новых территорий).
«Логистическая инфраструктура позволяет нам спокойно обслуживать вывоз 70 млн тонн зерна в год, но выход на этот показатель зависит от спроса», — сказал Аркадий Злочевский.
Он уточнил, что цены на мировом рынке падают и российское зерно часто проигрывает конкурентную борьбу с другими экспортерами.
Нынешние квоты при этом позволяют экспортировать 65 млн тонн зерна в год.
Экспорт российского зерна идет, главным образом, в Египет и Турцию. В число импортеров также входят Иран, Бангладеш, Саудовская Аравия, Алжир, страны западной Африки, Латинской Америки, Юго-Восточной Азии.
Ну а мы хотим напомнить, что экспортное зерно переваливается через южные порты РФ. И если на РЖД пойдет ещё больше этого груза, то высокие тарифы ОТЭКО станут меньшими проблемами угольщиков на южном направлении.
России необходимо увеличить квоты на экспорт зерна, чтобы экспортировать около 70 млн тонн в год в связи с ожидаемым профицитом производства. Об этом «ПортНьюс» сообщил президент Российского зернового союза Аркадий Злочевский.
В 2024 году ожидается сбор 135-145 млн тонн зерна (в 2023 году ‒ 142 млн тонн без учета новых территорий).
«Логистическая инфраструктура позволяет нам спокойно обслуживать вывоз 70 млн тонн зерна в год, но выход на этот показатель зависит от спроса», — сказал Аркадий Злочевский.
Он уточнил, что цены на мировом рынке падают и российское зерно часто проигрывает конкурентную борьбу с другими экспортерами.
Нынешние квоты при этом позволяют экспортировать 65 млн тонн зерна в год.
Экспорт российского зерна идет, главным образом, в Египет и Турцию. В число импортеров также входят Иран, Бангладеш, Саудовская Аравия, Алжир, страны западной Африки, Латинской Америки, Юго-Восточной Азии.
Ну а мы хотим напомнить, что экспортное зерно переваливается через южные порты РФ. И если на РЖД пойдет ещё больше этого груза, то высокие тарифы ОТЭКО станут меньшими проблемами угольщиков на южном направлении.
#зерно
Совет ЕС утвердил запретительные тарифы на импорт зерна из России и Белоруссии, сообщил первый замглавы Еврокомиссии Валдис Домбровскис в X (ранее Twitter). Ограничение вступит в силу с 1 июля.
Задача этих пошлин, признался еврочиновник, в пресечении дестабилизации европейского рынка российским зерном и снижении сельскохозяйственных доходов России. То есть по сути это — ещё одно санкционное ограничение против России, чтобы подорвать ее доходы, а также создать пространство на рынке ЕС для ввоза украинского зерна.
При этом зарабатывать на транзите российского зерна европейские порты продолжат. Перевалки пошлины не коснутся.
«Тарифы коснутся зерновой продукции, происходящей или экспортируемой напрямую или нет из России и Белоруссии в ЕС. Они не относятся к транзиту из обеих этих стран через территорию ЕС в третьи страны».
По действие пошлины подпадают пшеница, кукуруза, семена подсолнечника и производные товары, а также кормовая продукция. Размер пошлины может составлять до €95 за тонну, что соответствует примерно 50% стоимости пшеницы на европейском рынке (€193 за тонну по состоянию на 15 марта).
Совет ЕС утвердил запретительные тарифы на импорт зерна из России и Белоруссии, сообщил первый замглавы Еврокомиссии Валдис Домбровскис в X (ранее Twitter). Ограничение вступит в силу с 1 июля.
Задача этих пошлин, признался еврочиновник, в пресечении дестабилизации европейского рынка российским зерном и снижении сельскохозяйственных доходов России. То есть по сути это — ещё одно санкционное ограничение против России, чтобы подорвать ее доходы, а также создать пространство на рынке ЕС для ввоза украинского зерна.
При этом зарабатывать на транзите российского зерна европейские порты продолжат. Перевалки пошлины не коснутся.
«Тарифы коснутся зерновой продукции, происходящей или экспортируемой напрямую или нет из России и Белоруссии в ЕС. Они не относятся к транзиту из обеих этих стран через территорию ЕС в третьи страны».
По действие пошлины подпадают пшеница, кукуруза, семена подсолнечника и производные товары, а также кормовая продукция. Размер пошлины может составлять до €95 за тонну, что соответствует примерно 50% стоимости пшеницы на европейском рынке (€193 за тонну по состоянию на 15 марта).
www.consilium.europa.eu
Council sets higher tariffs on Russian and Belarusian grain products
The Council today adopted a regulation increasing the tariff measures for cereals, oilseeds and derived products as well as beet-pulp pellets and dried peas from the Russian Federation or the Republic of Belarus.
#зерно
Вице-премьер РФ Дмитрий Патрушев на Всероссийском зерновом форуме поручил Минсельхозу и ФАС провести анализ причин роста цен автомобильной и железнодорожной транспортировки зерна для их возможного устранения. Об этом заявил
«Еще один чувствительный вопрос в сфере логистики - это удорожание автомобильной и железнодорожной транспортировки. Минсельхозу совместно с ФАС необходимо продолжить анализ причин роста цен и их возможное устранение», - сказал Патрушев.
Он отметил, что растет и стоимость вагонов-хопперов.
«Конечно, антимонопольной службе на это также следует обратить внимание», - подчеркнул он.
Выступивший на зерновом форуме Алексей Шило, замгендиректора РЖД, сообщил, что за 5 лет парк вагонов вырос на 40%, вагонов в стране достаточно, чтобы вывозить самые рекордные урожаи.
В то же время маршрутизация отправок зерновых грузов выросла в 4 раза за 2 года.
Представитель монополии отметил потенциал «Север-Юг». ПО его словам, по МТК можно перевозить 20 млн тонн грузов.
На Северо-Западе ожидается ~ 8 млн тонн мощностей по перевалке зерна к концу этого года.
Вице-премьер РФ Дмитрий Патрушев на Всероссийском зерновом форуме поручил Минсельхозу и ФАС провести анализ причин роста цен автомобильной и железнодорожной транспортировки зерна для их возможного устранения. Об этом заявил
«Еще один чувствительный вопрос в сфере логистики - это удорожание автомобильной и железнодорожной транспортировки. Минсельхозу совместно с ФАС необходимо продолжить анализ причин роста цен и их возможное устранение», - сказал Патрушев.
Он отметил, что растет и стоимость вагонов-хопперов.
«Конечно, антимонопольной службе на это также следует обратить внимание», - подчеркнул он.
Выступивший на зерновом форуме Алексей Шило, замгендиректора РЖД, сообщил, что за 5 лет парк вагонов вырос на 40%, вагонов в стране достаточно, чтобы вывозить самые рекордные урожаи.
В то же время маршрутизация отправок зерновых грузов выросла в 4 раза за 2 года.
Представитель монополии отметил потенциал «Север-Юг». ПО его словам, по МТК можно перевозить 20 млн тонн грузов.
На Северо-Западе ожидается ~ 8 млн тонн мощностей по перевалке зерна к концу этого года.
#зерно
Заокеанские «друзья» России чуть ли не ежемесячно вводят пакеты санкций, которые должны остановить или хотя бы ослабить влияние «страны-агрессора» в том или ином секторе. Можно долго иронизировать над пресловутым импортозамещением, но важно помнить о достижениях: если СССР импортировал зерно, то сейчас Россия его так активно экспортирует (не забывая, впрочем, о собственной продовольственной безопасности), что Запад всерьёз опасается возможности контроля нашей страной сырьевого рынка в целом и зерновых в частности.
О том, что происходит на глобальном зерновом рынке, конкурентах России в этой сфере, кто и зачем вводит пошлины — Vgudok расспросил экспертов.
Заокеанские «друзья» России чуть ли не ежемесячно вводят пакеты санкций, которые должны остановить или хотя бы ослабить влияние «страны-агрессора» в том или ином секторе. Можно долго иронизировать над пресловутым импортозамещением, но важно помнить о достижениях: если СССР импортировал зерно, то сейчас Россия его так активно экспортирует (не забывая, впрочем, о собственной продовольственной безопасности), что Запад всерьёз опасается возможности контроля нашей страной сырьевого рынка в целом и зерновых в частности.
О том, что происходит на глобальном зерновом рынке, конкурентах России в этой сфере, кто и зачем вводит пошлины — Vgudok расспросил экспертов.
Vgudok
Кто выиграет от бана российского зерна? Экспорт продовольствия из РФ беспокоит Запад и вынуждает вводить
Заокеанские «друзья» России чуть ли не ежемесячно вводят пакеты санкций, которые должны остановить или хотя бы ослабить влияние «страны-агрессора» в том или ином секторе. Можно долго иронизировать над пресловутым импортозамещением, но важно помнить о достижениях:…