Vgudok
#контейнеры #уголь Восточный полигон столкнулся с дефицитом локомотивных бригад и тяги, рассказали источники Vgudok. В распоряжении редакции оказалось письмо одной из транспортных компаний. Она уведомляет своих клиентов и партнёров о том, что в ближайшие…
#контейнеры
Михаил Глазков сообщил о росте контейнерных отправок. Интересно, особенно на фоне недавних жалоб контейнерщиков на отставление контейнерных поездов от движения в восточном направлении. А также на задержки в перевозках в 10-40 суток.
Вот, какие цифры привёл топ-менеджер РЖД:
«Если мы говорим про транзит и экспорт, у нас растет (объём отправок). Увеличение идет порядка 10 - 16% в зависимости от направления. Здесь, наверное, правильно поставить вопрос по согласованию количества предъявленных заявок. То есть предъявление груза растет, количество ниток сохраняется в том же самом количестве, и в этом плане мы за счёт увеличения длины увеличиваем объем. То есть в этом направлении снижения количества поездов в графике движения мы не закладываем».
Михаил Глазков сообщил о росте контейнерных отправок. Интересно, особенно на фоне недавних жалоб контейнерщиков на отставление контейнерных поездов от движения в восточном направлении. А также на задержки в перевозках в 10-40 суток.
Вот, какие цифры привёл топ-менеджер РЖД:
«Если мы говорим про транзит и экспорт, у нас растет (объём отправок). Увеличение идет порядка 10 - 16% в зависимости от направления. Здесь, наверное, правильно поставить вопрос по согласованию количества предъявленных заявок. То есть предъявление груза растет, количество ниток сохраняется в том же самом количестве, и в этом плане мы за счёт увеличения длины увеличиваем объем. То есть в этом направлении снижения количества поездов в графике движения мы не закладываем».
#контейнеры
Увеличение составности контейнерных поездов негативно повлияло на работу Московского транспортного узла. Об этом сообщил Станислав Станкевич, исполнительный директор ООО «Транс Синергия».
«У нашей компании уже зафиксирована 3 случая, когда нарушается технология (пропуска ядра из 58 вагонов через КПП с Монголией) и объем передаваемого ядра на монгольскую сторону меньше. Соответственно УБЖД принимает эти поезда, не применяет скидку на поезд по монгольской части.
Вторая проблема - 57 вагонов доходят до Замына и обратно следует в Московский регион. В большей степени та часть, которая оцеплена была по Наушкам идет с увеличением срока доставки где-то в среднем на 57 дней, что влияет на срок доставки для клиента. Вторая маленькая часть собирается монгольской страной по Замыну и отправляется на Московский регион.
Далее по Москве мы вынуждены вот эту часть собирать. То есть, например, 57 вагонов у нас вернулось на Электроугли, а маленькая часть из 14 условных в составе сборного поезда пришли на Селятино. В итоге мы вынуждены по московскому узлу кататься, собирать поезд из 71 вагона. Это, соответственно, усложняется ситуация по МТУ».
Увеличение составности контейнерных поездов негативно повлияло на работу Московского транспортного узла. Об этом сообщил Станислав Станкевич, исполнительный директор ООО «Транс Синергия».
«У нашей компании уже зафиксирована 3 случая, когда нарушается технология (пропуска ядра из 58 вагонов через КПП с Монголией) и объем передаваемого ядра на монгольскую сторону меньше. Соответственно УБЖД принимает эти поезда, не применяет скидку на поезд по монгольской части.
Вторая проблема - 57 вагонов доходят до Замына и обратно следует в Московский регион. В большей степени та часть, которая оцеплена была по Наушкам идет с увеличением срока доставки где-то в среднем на 57 дней, что влияет на срок доставки для клиента. Вторая маленькая часть собирается монгольской страной по Замыну и отправляется на Московский регион.
Далее по Москве мы вынуждены вот эту часть собирать. То есть, например, 57 вагонов у нас вернулось на Электроугли, а маленькая часть из 14 условных в составе сборного поезда пришли на Селятино. В итоге мы вынуждены по московскому узлу кататься, собирать поезд из 71 вагона. Это, соответственно, усложняется ситуация по МТУ».