#инвестпрограмма
Как будто нарочно - наперекор операторам, которые предлагали РЖД сэкономить на закупке локомотивов и допустить на сеть частную тягу, в новом варианте инвестпрограммы 2021-2023 ставка делается именно на дополнительные закупки тяги.
Как пишет «Ъ», для этого с проекта развития подходов к портам Азово-Черноморского бассейна сняты 43 млрд руб. «с последующим восстановлением в 2024–2025 годах с учётом выполнения в полном объеме мероприятий, необходимых для переориентации перевалки железной руды в порты РФ». Ещё 47 млрд руб. снимут с подходов к портам Северо-Запада.
Взамен дополнительные 128 млрд руб. направят на закупки локомотивов и электропоездов «Ласточка». На 5 млрд руб. предлагается увеличить взносы в уставный капитал Федеральной пассажирской компании на закупку пассажирских вагонов в 2021 году, сняв эти средства с 2022-го. Дополнительные 4,7 млрд руб. в 2021–2023 годах решено дать на строительство ветки до аэропорта Анапы.
Также в новой версии документа сохранено финансирование развития Восточного полигона в 2021 году на уровне 134 млрд руб., а вот финансирование участка ВСМ Москва - Крюково с присоединением его к МЦД может быть пересмотрено.
Вопрос, откуда РЖД возьмут на всех хотелки правительства деньги, остаётся главным в повестке.
Как будто нарочно - наперекор операторам, которые предлагали РЖД сэкономить на закупке локомотивов и допустить на сеть частную тягу, в новом варианте инвестпрограммы 2021-2023 ставка делается именно на дополнительные закупки тяги.
Как пишет «Ъ», для этого с проекта развития подходов к портам Азово-Черноморского бассейна сняты 43 млрд руб. «с последующим восстановлением в 2024–2025 годах с учётом выполнения в полном объеме мероприятий, необходимых для переориентации перевалки железной руды в порты РФ». Ещё 47 млрд руб. снимут с подходов к портам Северо-Запада.
Взамен дополнительные 128 млрд руб. направят на закупки локомотивов и электропоездов «Ласточка». На 5 млрд руб. предлагается увеличить взносы в уставный капитал Федеральной пассажирской компании на закупку пассажирских вагонов в 2021 году, сняв эти средства с 2022-го. Дополнительные 4,7 млрд руб. в 2021–2023 годах решено дать на строительство ветки до аэропорта Анапы.
Также в новой версии документа сохранено финансирование развития Восточного полигона в 2021 году на уровне 134 млрд руб., а вот финансирование участка ВСМ Москва - Крюково с присоединением его к МЦД может быть пересмотрено.
Вопрос, откуда РЖД возьмут на всех хотелки правительства деньги, остаётся главным в повестке.
#инвестпрограмма
Как ни старались РЖД выехать из кризиса все в белом и только за счёт средств, добытых своими силами, – не вышло. В ближайшие годы компании выделят многомиллиардные госсубсидии.
В 2022-2023 монополии обеспечат траншей госпомощи на 140 млрд руб., пишет «Ъ». Выделят их только в 2025–2026 годах, но наличие правительственного акта позволит РЖД привлечь на рынке дополнительно 130 млрд руб. уже в 2022 году.
Интересно, что среди покровителей с большим кошельком может отказаться и ВЭБ. Компания может войти в капитал РЖД в объеме 82 млрд руб. «с льготным периодом по выплате дивидендов начиная с 2025 года» и получить за это до 5 мест в совдире монополии (всего сегодня в СД 14 членов).
Кроме того, в проекте финансового плана, который представят 24 декабря, предусмотрен отказ РЖД от выплат дивидендов по обыкновенным акциям до 2024 года.
Копилку монополии помогут пополнить тарифы, индексацию которых в 2021 году у РЖД не получилось обеспечить. Повышение будет проведено в 2022–2023 годах. Сократятся тарифные преференции для инновационных вагонов и перевозок контейнеров, а тарифы на перевозку антрацита и коксующегося угля будут уравнены. Дополнительные доходы монополии от тарифных пятнашек оцениваются в 12,2 и 12,7 млрд руб. Также предлагается продлить действие дополнительной надбавки к тарифу в 1,5% до 2025 года и сохранить ставку налога на имущество на уровне 1,6% в 2022–2023 годах.
Как ни старались РЖД выехать из кризиса все в белом и только за счёт средств, добытых своими силами, – не вышло. В ближайшие годы компании выделят многомиллиардные госсубсидии.
В 2022-2023 монополии обеспечат траншей госпомощи на 140 млрд руб., пишет «Ъ». Выделят их только в 2025–2026 годах, но наличие правительственного акта позволит РЖД привлечь на рынке дополнительно 130 млрд руб. уже в 2022 году.
Интересно, что среди покровителей с большим кошельком может отказаться и ВЭБ. Компания может войти в капитал РЖД в объеме 82 млрд руб. «с льготным периодом по выплате дивидендов начиная с 2025 года» и получить за это до 5 мест в совдире монополии (всего сегодня в СД 14 членов).
Кроме того, в проекте финансового плана, который представят 24 декабря, предусмотрен отказ РЖД от выплат дивидендов по обыкновенным акциям до 2024 года.
Копилку монополии помогут пополнить тарифы, индексацию которых в 2021 году у РЖД не получилось обеспечить. Повышение будет проведено в 2022–2023 годах. Сократятся тарифные преференции для инновационных вагонов и перевозок контейнеров, а тарифы на перевозку антрацита и коксующегося угля будут уравнены. Дополнительные доходы монополии от тарифных пятнашек оцениваются в 12,2 и 12,7 млрд руб. Также предлагается продлить действие дополнительной надбавки к тарифу в 1,5% до 2025 года и сохранить ставку налога на имущество на уровне 1,6% в 2022–2023 годах.