#ВРК #ОМК
В конце августа состоялось давно ожидаемое событие – продажа вагоноремонтной компании «Трансвагонмаш», которую на рынке ассоциировали с бывшими акционером ПТК и ОВК группой ИСТ Александра Несиса. ТВМ покупалась для сервисного обслуживания «инновационных» вагонов производства ТВСЗ, главными собственниками которых были ПГК, Восток1520 и ВМ-Транс. Продажа ИСТом операторов и\или их вагонов сделали не нужным наличие собственного вагонного сервиса, хотя он под руководством бывшего топа ОВК Дмитрия Лосева оказался прибыльным по итогам 2019 года (выручка 2,7 млрд.руб, чистая прибыль 164 млн.руб). Поэтому финальная распродажа активов некогда «железнодорожного олигарха» Несиса – не новость.
Куда интереснее, что под шум вокруг ТОРов Анатолий Седых потихоньку заваривает новую монополию, подбирая под себя всё новые вагоноремонтные депо. Операторов такой расклад едва ли обрадует. Они от приватизации участков ТОР, подразумеваемого приказом, потери оценили в 12-15 млрд руб., а уж если и держатели депо планового ремонта и содержания вагонов начнут устанавливать свои правила и - что самое неприятное - цены, может назреть операторский бунт. Не говоря уж о возможном росте стоимости перевозок и влиянии ситуации на экономику страны.
В конце августа состоялось давно ожидаемое событие – продажа вагоноремонтной компании «Трансвагонмаш», которую на рынке ассоциировали с бывшими акционером ПТК и ОВК группой ИСТ Александра Несиса. ТВМ покупалась для сервисного обслуживания «инновационных» вагонов производства ТВСЗ, главными собственниками которых были ПГК, Восток1520 и ВМ-Транс. Продажа ИСТом операторов и\или их вагонов сделали не нужным наличие собственного вагонного сервиса, хотя он под руководством бывшего топа ОВК Дмитрия Лосева оказался прибыльным по итогам 2019 года (выручка 2,7 млрд.руб, чистая прибыль 164 млн.руб). Поэтому финальная распродажа активов некогда «железнодорожного олигарха» Несиса – не новость.
Куда интереснее, что под шум вокруг ТОРов Анатолий Седых потихоньку заваривает новую монополию, подбирая под себя всё новые вагоноремонтные депо. Операторов такой расклад едва ли обрадует. Они от приватизации участков ТОР, подразумеваемого приказом, потери оценили в 12-15 млрд руб., а уж если и держатели депо планового ремонта и содержания вагонов начнут устанавливать свои правила и - что самое неприятное - цены, может назреть операторский бунт. Не говоря уж о возможном росте стоимости перевозок и влиянии ситуации на экономику страны.
Vgudok
#ВРК #ОМК В конце августа состоялось давно ожидаемое событие – продажа вагоноремонтной компании «Трансвагонмаш», которую на рынке ассоциировали с бывшими акционером ПТК и ОВК группой ИСТ Александра Несиса. ТВМ покупалась для сервисного обслуживания «инновационных»…
#ВРК #ОМК
Кстати, заметили интересное и даже странное, а возможно, что и скандальное!
ВРК-3, которую РЖД продали ОМК (по крайней мере, так сами и заявили) почти год назад, в ноябре 2019, в ЕГРЮЛ до сих пор числится под РЖД, у которых 99,9% акций, и под АНО «Центр Желдорреформа» с 0,01% акций.
Это у нас так реестр медленно обновляется с отставанием в год? Или сделка с ОМК никогда не была закрыта???🤔
Если РЖД действительно не продавали ВРК-3, то наш предыдущий пост мог бы иметь совсем другие выводы. Зацените:
«...финальная распродажа активов некогда «железнодорожного олигарха» Несиса – не новость.
А вот имя покупателя - настоящая маленькая сенсация, на которую нужно смотреть через призму распродажи РЖД своих ВРК и новых правил ТОРов, введенных приказом Минтранса. Поскольку покупателем ТВМ выступила РЖД, точнее ВРК-3 на 99,9% принадлежащее АО «РЖД».
Неужели в РЖД решили заработать на подорожавших ТОРах за счёт платежеспособных операторов «инновационных» вагонов?...»
Уже интереснее, согласитесь)
Кстати, заметили интересное и даже странное, а возможно, что и скандальное!
ВРК-3, которую РЖД продали ОМК (по крайней мере, так сами и заявили) почти год назад, в ноябре 2019, в ЕГРЮЛ до сих пор числится под РЖД, у которых 99,9% акций, и под АНО «Центр Желдорреформа» с 0,01% акций.
Это у нас так реестр медленно обновляется с отставанием в год? Или сделка с ОМК никогда не была закрыта???🤔
Если РЖД действительно не продавали ВРК-3, то наш предыдущий пост мог бы иметь совсем другие выводы. Зацените:
«...финальная распродажа активов некогда «железнодорожного олигарха» Несиса – не новость.
А вот имя покупателя - настоящая маленькая сенсация, на которую нужно смотреть через призму распродажи РЖД своих ВРК и новых правил ТОРов, введенных приказом Минтранса. Поскольку покупателем ТВМ выступила РЖД, точнее ВРК-3 на 99,9% принадлежащее АО «РЖД».
Неужели в РЖД решили заработать на подорожавших ТОРах за счёт платежеспособных операторов «инновационных» вагонов?...»
Уже интереснее, согласитесь)