#нампишут
#трамвай_довлатов
Один из питерских пабликов сообщил об очередном ДТП с трамваем «Довлатов», а мы нашли чуть-чуть подробностей.
На одной из остановок водитель, включая кондиционер, случайно нажал на кнопку отключения заряда аккумуляторной батареи (АБ). Было это за полтора часа до ДТП. За показаниями многочисленных приборов водитель не уследил, АБ разрядилась. За несколько минут до ДТП из-за разряда АБ отключилась система активной безопасности (помните – она же должна остановить вагон без участия водителя, если вдруг что-то возникнет на пути). Когда водитель начал тормозить перед остановившейся впереди машиной, системы управления вагоном работать перестали. Совсем. Результат вы уже знаете.
Такие вот «интеллектуальные» и «нанотехнологичные» системы помощи водителю. Не прокричали, не пропищали ему об отключении батареи. Почему вагон при разряде АБ становится неуправляемым – вопрос не к водителю и не к «умным» системам. Туда же – вопрос об эргономичностирасположения органов управления в кабине. Именно их непривычное для водителя расположение стало причинойсмертельного ДТП с таким же вагоном.
#трамвай_довлатов
Один из питерских пабликов сообщил об очередном ДТП с трамваем «Довлатов», а мы нашли чуть-чуть подробностей.
На одной из остановок водитель, включая кондиционер, случайно нажал на кнопку отключения заряда аккумуляторной батареи (АБ). Было это за полтора часа до ДТП. За показаниями многочисленных приборов водитель не уследил, АБ разрядилась. За несколько минут до ДТП из-за разряда АБ отключилась система активной безопасности (помните – она же должна остановить вагон без участия водителя, если вдруг что-то возникнет на пути). Когда водитель начал тормозить перед остановившейся впереди машиной, системы управления вагоном работать перестали. Совсем. Результат вы уже знаете.
Такие вот «интеллектуальные» и «нанотехнологичные» системы помощи водителю. Не прокричали, не пропищали ему об отключении батареи. Почему вагон при разряде АБ становится неуправляемым – вопрос не к водителю и не к «умным» системам. Туда же – вопрос об эргономичностирасположения органов управления в кабине. Именно их непривычное для водителя расположение стало причинойсмертельного ДТП с таким же вагоном.
#трамвай_Довлатов
Водителю трамвая «Довлатов», врезавшегося в толпу пешеходов у метро «Приморская» в СанктПетербурге в апреле этого года, вручили обвинительное заключение.
Водитель обвиняется в нарушении ПДД и нарушении правил эксплуатации. В документе приводится довод о том, что водитель мог и должен был остановиться, имея техническую возможность.
Неисправность контроллера водителя (КВ), послужившую причиной несрабатывания тормозов, водитель мог и должен был выявить при приёмке вагона, которую он провёл формально.
Также отмечается, что путевой лист был оформлен на другой вагон, обучение на данный тип вагона водитель прошёл формально и в результате навыками управления в полном объёме не владел.
«Ничего лишнего ему не «пришили». Со скорости 63, выполняя невообразимые манипуляции органами управления, при таком раскладе запросто можно улететь на зону» - отметили наши народные корреспонденты, поделившиеся информацией.
Водителю трамвая «Довлатов», врезавшегося в толпу пешеходов у метро «Приморская» в СанктПетербурге в апреле этого года, вручили обвинительное заключение.
Водитель обвиняется в нарушении ПДД и нарушении правил эксплуатации. В документе приводится довод о том, что водитель мог и должен был остановиться, имея техническую возможность.
Неисправность контроллера водителя (КВ), послужившую причиной несрабатывания тормозов, водитель мог и должен был выявить при приёмке вагона, которую он провёл формально.
Также отмечается, что путевой лист был оформлен на другой вагон, обучение на данный тип вагона водитель прошёл формально и в результате навыками управления в полном объёме не владел.
«Ничего лишнего ему не «пришили». Со скорости 63, выполняя невообразимые манипуляции органами управления, при таком раскладе запросто можно улететь на зону» - отметили наши народные корреспонденты, поделившиеся информацией.