Ж/д в заголовках СМИ, 23 апреля 2025
🚄ТАСС – «Эльга» запускает строительство второй линии Тихоокеанской железной дороги»: в компании отметили, что это позволит увеличить провозную способность магистрали до 50 млн тонн угля в год с Эльгинского месторождения.
🚄РИА Новости – «РЖД запустили брендированные к 80-летию Победы «Ласточки»: состав отправился в Минск во вторник с Белорусского вокзала столицы.
🚄РБК – «Россия нарастила экспорт коксующегося угля в Индию»: на Россию с 1 апреля 2024 по 31 марта 2025 года приходится 16% всего индийского импорта коксующегося угля, поставки в эту страну выросли почти в 1,7 раза, до 8,2 млн т.
🚄ТАСС – «Эльга» запускает строительство второй линии Тихоокеанской железной дороги»: в компании отметили, что это позволит увеличить провозную способность магистрали до 50 млн тонн угля в год с Эльгинского месторождения.
🚄РИА Новости – «РЖД запустили брендированные к 80-летию Победы «Ласточки»: состав отправился в Минск во вторник с Белорусского вокзала столицы.
🚄РБК – «Россия нарастила экспорт коксующегося угля в Индию»: на Россию с 1 апреля 2024 по 31 марта 2025 года приходится 16% всего индийского импорта коксующегося угля, поставки в эту страну выросли почти в 1,7 раза, до 8,2 млн т.
👍16👎1
#перевозки
На состоявшемся на днях в Москве очередном форуме «Горнодобывающая промышленность: инвестиционные проекты и меры поддержки» одна из пленарных сессий была посвящена логистике и её перспективам.
Эксперты и представители компаний спорили о том, почему, несмотря на огромные вливания в данную сферу в последние годы, ситуация на железной дороге остаётся очень сложной, и вообще «туда ли мы растём»?
Подробнее — в материале Vgudok.
На состоявшемся на днях в Москве очередном форуме «Горнодобывающая промышленность: инвестиционные проекты и меры поддержки» одна из пленарных сессий была посвящена логистике и её перспективам.
Эксперты и представители компаний спорили о том, почему, несмотря на огромные вливания в данную сферу в последние годы, ситуация на железной дороге остаётся очень сложной, и вообще «туда ли мы растём»?
Подробнее — в материале Vgudok.
Vgudok
«Перевозки угля тянут доходность РЖД вниз». (с) Яйца, корзина и железная дорога: на инвестиционном форуме
На форуме «Горнодобывающая промышленность: инвестиционные проекты и меры поддержки» одна из пленарных сессий была посвящена логистике и её перспективам.
👍7😁5👎1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#а_как_у_них
На станциях высокоскоростных ж/д в Китае установлены складывающиеся барьеры безопасности.
Шах и мат, любители кинуться под поезд в час пик.
На станциях высокоскоростных ж/д в Китае установлены складывающиеся барьеры безопасности.
Шах и мат, любители кинуться под поезд в час пик.
🔥68👍36❤3👎2🤔2
#нефтеналив
Перевозка нефти и нефтепродуктов из России, как по морю, так и по железной дороге, в начале весны существенно сократилась. Причин несколько, в том числе: санкционные ограничения, проблемы на сети РЖД, ремонты на НПЗ. При этом у ЖД-холдинга объёмы перевозок упали и внутри страны. Экспорт нефти из всех российских портов в начале апреля упал до 3,23 млн баррелей в сутки. Это самый низкий показатель за последнее время, подсчитали эксперты агентства Bloomberg.
Происходит такое снижение даже вопреки тому, что целевой показатель добычи в рамках соглашения с ОПЕК+ начал расти впервые за два с половиной года. Нефть и нефтепродукты «соскочили» также и с железнодорожной сети. Итоги погрузки топлива в марте показали падение на 8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Часть номенклатуры ушла на автотранспорт, впереди сезон ремонтных работ на НПЗ, экспорт позитива не добавляет. Эксперты прогнозируют ухудшение ситуации, однако тревогу бить рано — нельзя исключать фактор сезонности, после которого ситуация, как правило, выравнивается.
Подробнее – в материале Vgudok.
Перевозка нефти и нефтепродуктов из России, как по морю, так и по железной дороге, в начале весны существенно сократилась. Причин несколько, в том числе: санкционные ограничения, проблемы на сети РЖД, ремонты на НПЗ. При этом у ЖД-холдинга объёмы перевозок упали и внутри страны. Экспорт нефти из всех российских портов в начале апреля упал до 3,23 млн баррелей в сутки. Это самый низкий показатель за последнее время, подсчитали эксперты агентства Bloomberg.
Происходит такое снижение даже вопреки тому, что целевой показатель добычи в рамках соглашения с ОПЕК+ начал расти впервые за два с половиной года. Нефть и нефтепродукты «соскочили» также и с железнодорожной сети. Итоги погрузки топлива в марте показали падение на 8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Часть номенклатуры ушла на автотранспорт, впереди сезон ремонтных работ на НПЗ, экспорт позитива не добавляет. Эксперты прогнозируют ухудшение ситуации, однако тревогу бить рано — нельзя исключать фактор сезонности, после которого ситуация, как правило, выравнивается.
Подробнее – в материале Vgudok.
Vgudok
Нефтепродуктовая корзина РЖД оскудела. Железнодорожники и портовики уступают рынок автоперевозчикам на фоне
Перевозка нефти и нефтепродуктов из России по морю и по железной дороге, в начале весны существенно сократилась. Причины в санкционных ограничениях, проблемах на сети РЖД и ремонтах на НПЗ.
😁9👍7❤2👎2🤗1
Forwarded from Vgudok.PRO
Тема: меры Минтранса РФ по повышению погрузки.
Спикер: представитель СОЖТ.
«Сформированный Минтрансом план мер для повышения погрузки не отражает причинно-следственные связи между действиями монополии и текущей ситуацией. На практике это позволяет ОАО «РЖД» не афишировать возникающие сложности и обходными способами избегать проблем со сроками доставки, падением погрузки, уходом грузов с железной дороги, возлагая при этом ответственность на других участников перевозочного процесса».
Источник
Спикер: представитель СОЖТ.
«Сформированный Минтрансом план мер для повышения погрузки не отражает причинно-следственные связи между действиями монополии и текущей ситуацией. На практике это позволяет ОАО «РЖД» не афишировать возникающие сложности и обходными способами избегать проблем со сроками доставки, падением погрузки, уходом грузов с железной дороги, возлагая при этом ответственность на других участников перевозочного процесса».
Источник
💯19👎1
Forwarded from ХХТранс
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Путешествие, которое мы заслужили…
… но пока на него не заработали.
😁46👍11🤨4👎2❤1
Vgudok
#поездато Ну, ладно…
#поездато
В поездках между Москвой и Санкт-Петербургом заработал быстрый интернет, сообщили «Известия».
По данным издания, на всём протяжении Октябрьской железной дороги теперь действует устойчивый доступ к мобильному интернету, включая маршруты скоростных поездов «Сапсан».
Год назад интернет не ловил примерно на 10% пути.
«Связистам удалось решить проблему, которой уже не один десяток лет: отсутствие нормального доступа создавало проблемы пассажирам, в частности в поездах «Сапсан». На других железных дорогах ситуация со связью значительно хуже — покрывать ей и улучшать качество соединения нужно как минимум на половине их протяженности.
Скоростной мобильный интернет теперь доступен пассажирам в среднем в 93% времени поездки. Для подключения поездов и гаджетов пассажиров рассматривается, в частности, спутниковая связь», — сообщила газета.
Средняя скорость загрузки данных в пути составляет 12,3 Мбит/с.
В поездках между Москвой и Санкт-Петербургом заработал быстрый интернет, сообщили «Известия».
По данным издания, на всём протяжении Октябрьской железной дороги теперь действует устойчивый доступ к мобильному интернету, включая маршруты скоростных поездов «Сапсан».
Год назад интернет не ловил примерно на 10% пути.
«Связистам удалось решить проблему, которой уже не один десяток лет: отсутствие нормального доступа создавало проблемы пассажирам, в частности в поездах «Сапсан». На других железных дорогах ситуация со связью значительно хуже — покрывать ей и улучшать качество соединения нужно как минимум на половине их протяженности.
Скоростной мобильный интернет теперь доступен пассажирам в среднем в 93% времени поездки. Для подключения поездов и гаджетов пассажиров рассматривается, в частности, спутниковая связь», — сообщила газета.
Средняя скорость загрузки данных в пути составляет 12,3 Мбит/с.
❤30🤔16👍6👎2😢1
Forwarded from РБК. Новости. Главное
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Паника в Турции во время землетрясения, многие начали выбегать из кафе и ресторанов, а также отходить подальше от высоких зданий. Минтранс республики сообщил, что, по предварительным данным, аэропорты, дороги, поезда и метро не получили никаких повреждений. CNN Turk отмечает, что толчки от землетрясения ощущались в Анкаре, эпицентр был в Мраморном море, у берегов провинции Стамбул.
🐚 Другие видео этого дня — в телеграм-канале РБК
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😢13🙏5👍4❤1
#технологии
Искусственный интеллект будет формировать тарифы РЖД.
Пока — только на пассажирские перевозки. А ещё прогнозировать продажи билетов на поезда дальнего следования и выбирать составность поездов.
Как пояснила замдиректора Научного центра «Экспресс» «ВНИИЖТ» Елена Мартынова, ежедневно на сети РЖД отправляются сотни составов, и для каждого поезда или группы поездов необходимо предусмотреть тариф.
«Тариф у нас это достаточно сложная вещь, которая зависит от многих факторов, от направления, от глубины продажи, от расстояния, от комфорта поездки и даже от спроса на наши поезда… Здесь можно и нужно использовать технологию искусственного интеллекта, которая поможет не только спрогнозировать продажи на поездах, но и порекомендовать нашим специалистам по изменению каких-то тарифных стоимостей или выдать рекомендации по изменению составности поездов», — цитирует Мартынову ТАСС.
Она отметила, что сотрудники перевозчиков ежедневно обрабатывают тысячи показателей для того, чтобы оценить текущую ситуацию, спрогнозировать тренды и установить релевантную стоимость проезда, не потеряв ключевые показатели компании.
Искусственный интеллект будет формировать тарифы РЖД.
Пока — только на пассажирские перевозки. А ещё прогнозировать продажи билетов на поезда дальнего следования и выбирать составность поездов.
Как пояснила замдиректора Научного центра «Экспресс» «ВНИИЖТ» Елена Мартынова, ежедневно на сети РЖД отправляются сотни составов, и для каждого поезда или группы поездов необходимо предусмотреть тариф.
«Тариф у нас это достаточно сложная вещь, которая зависит от многих факторов, от направления, от глубины продажи, от расстояния, от комфорта поездки и даже от спроса на наши поезда… Здесь можно и нужно использовать технологию искусственного интеллекта, которая поможет не только спрогнозировать продажи на поездах, но и порекомендовать нашим специалистам по изменению каких-то тарифных стоимостей или выдать рекомендации по изменению составности поездов», — цитирует Мартынову ТАСС.
Она отметила, что сотрудники перевозчиков ежедневно обрабатывают тысячи показателей для того, чтобы оценить текущую ситуацию, спрогнозировать тренды и установить релевантную стоимость проезда, не потеряв ключевые показатели компании.
👎44😁16👍15❤5🔥2👏2
#локомотивы
Президент наградил медалью ордена «за заслуги перед отечеством» I степени первого ЗГД по технической политике «Уральских локомотивов» Виталия Брексона.
Президент наградил медалью ордена «за заслуги перед отечеством» I степени первого ЗГД по технической политике «Уральских локомотивов» Виталия Брексона.
👍46🤔9🤬7🔥5👎4👏3😁2
Ж/д в заголовках СМИ, 24 апреля 2025
🚉Vgudok — «РЖД сохраняют классовую дискриминацию через Прейскурант»: на железнодорожной сети участники рынка, приняв Прейскурант 10–01, установили кросс-субсидирование. Но экономисты этот порядок называют «за себя и за того парня».
🚉ТАСС — «Добыча угля в РФ в I квартале выросла на 3%»: она составила 111 млн тонн, следует из данных Росстата.
🚉РЖД-Партнёр — «В 2025 году грузовой базы всем зерновозам не хватит»: учитывая рекордный выпуск хопперов-зерновозов в предыдущем периоде, купленные по высокой цене или взятые в лизинг вагоны будут трудноокупаемы.
🚉Vgudok — «РЖД сохраняют классовую дискриминацию через Прейскурант»: на железнодорожной сети участники рынка, приняв Прейскурант 10–01, установили кросс-субсидирование. Но экономисты этот порядок называют «за себя и за того парня».
🚉ТАСС — «Добыча угля в РФ в I квартале выросла на 3%»: она составила 111 млн тонн, следует из данных Росстата.
🚉РЖД-Партнёр — «В 2025 году грузовой базы всем зерновозам не хватит»: учитывая рекордный выпуск хопперов-зерновозов в предыдущем периоде, купленные по высокой цене или взятые в лизинг вагоны будут трудноокупаемы.
👍4😁3❤2👎1💯1
#перевозки
«Кто девушку ужинает, тот её и танцует» — примерно на такие рельсы российская экономика перешла в начале «лихих девяностых». А на железнодорожной сети участники рынка, приняв Прейскурант 10–01, установили кросс-субсидирование. Но экономисты этот порядок называют «за себя и за того парня». То есть одни грузовладельцы оплачивают перевозку груза другим.
Тогда это называли справедливым подходом. Современные железнодорожники, пересчитав экономику за последние 30 лет, ошеломили рынок признанием: «сырьевым отраслям, включая угольную, выгодно получать прибыль, а в ряде случаев и сверхприбыль на экспортных продажах за счёт перекрёстного субсидирования перевозок». По мнению руководства РЖД, такой подход несправедлив, ведь «за прошедшие десятилетия ситуация кардинально изменилась, и структура перевозок формируется по другим принципам».
Подробнее — в материале Vgudok.
«Кто девушку ужинает, тот её и танцует» — примерно на такие рельсы российская экономика перешла в начале «лихих девяностых». А на железнодорожной сети участники рынка, приняв Прейскурант 10–01, установили кросс-субсидирование. Но экономисты этот порядок называют «за себя и за того парня». То есть одни грузовладельцы оплачивают перевозку груза другим.
Тогда это называли справедливым подходом. Современные железнодорожники, пересчитав экономику за последние 30 лет, ошеломили рынок признанием: «сырьевым отраслям, включая угольную, выгодно получать прибыль, а в ряде случаев и сверхприбыль на экспортных продажах за счёт перекрёстного субсидирования перевозок». По мнению руководства РЖД, такой подход несправедлив, ведь «за прошедшие десятилетия ситуация кардинально изменилась, и структура перевозок формируется по другим принципам».
Подробнее — в материале Vgudok.
🤔15😁8👍6👎3❤1
#грузы
Праздников у РЖД не будет: монополия напомнила клиентам, что работает без выходных и предложила клиентам активнее предъявлять грузы к перевозке в майские праздники.
Замгендиректора РЖД Дмитрий Мурев сообщил, что в период предстоящих майских праздников будет особый режим работы.
«В это время ежегодно происходит существенное снижение деловой активности и уменьшение объёмов погрузки на железнодорожный транспорт. Чтобы избежать сгущения погрузки во второй и третьей декадах месяца, мы предлагаем нашим клиентам рассмотреть возможность максимального предъявления грузов именно в первой половине месяца», - рассказал Мурев в интервью газете «Гудок».
Он напомнил, что компания работает в непрерывном режиме и готова оперативно рассматривать заявки и принимать к перевозке все предъявляемые грузоотправителями объемы.
Праздников у РЖД не будет: монополия напомнила клиентам, что работает без выходных и предложила клиентам активнее предъявлять грузы к перевозке в майские праздники.
Замгендиректора РЖД Дмитрий Мурев сообщил, что в период предстоящих майских праздников будет особый режим работы.
«В это время ежегодно происходит существенное снижение деловой активности и уменьшение объёмов погрузки на железнодорожный транспорт. Чтобы избежать сгущения погрузки во второй и третьей декадах месяца, мы предлагаем нашим клиентам рассмотреть возможность максимального предъявления грузов именно в первой половине месяца», - рассказал Мурев в интервью газете «Гудок».
Он напомнил, что компания работает в непрерывном режиме и готова оперативно рассматривать заявки и принимать к перевозке все предъявляемые грузоотправителями объемы.
😁25👍11😱5❤4👎4
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
👍63🤔13❤5👎5😁2🥰1😱1
#активы
У нас на глазах происходит глобальный передел операторского рынка и таким, каким он был последние 7-8 лет, мы его уже не увидим.
Останутся компании, объединённые под крылом «Росатома». Останется ФГК в виде некой буферной прослойки между рынком и РЖД. Возникает «строительный блок» в перевозках. Есть транспортные активы ВТБ и ВЭБа. Вероятно, что в том или ином формате сохранят жизнь кэптивные операторы.
А вот будущее других игроков туманно. Ясно, что договоренности, заключенные N лет назад уже не работают. То, что считалось дозволенным, теперь не дозволено или дозволено другим. Строить прогнозы о судьбе действующих сейчас лиц смысла нет, всё слишком турбулентно.
А сегодня активы группы «Вектор Рейл» обращены в доход государства. Такое решение принято судом по антикоррупционному иску Генпрокуратуры.
Что получило государство:
- 12 компаний, входящих в группу «Вектор Рейл»;
- общая стоимость активов - свыше 242 млрд руб.;
- 5 из 12 компаний осуществляют железнодорожные грузоперевозки, ещё 5 оказывают лизинговые услуги в этой сфере, 2 – осуществляют управление коммерческими структурами холдинга.
Фактически национализирован готовый работающий транспортно-логистический бизнес.
Остается не ясным один момент. Кто будет управлять всем этим хозяйством?
У нас на глазах происходит глобальный передел операторского рынка и таким, каким он был последние 7-8 лет, мы его уже не увидим.
Останутся компании, объединённые под крылом «Росатома». Останется ФГК в виде некой буферной прослойки между рынком и РЖД. Возникает «строительный блок» в перевозках. Есть транспортные активы ВТБ и ВЭБа. Вероятно, что в том или ином формате сохранят жизнь кэптивные операторы.
А вот будущее других игроков туманно. Ясно, что договоренности, заключенные N лет назад уже не работают. То, что считалось дозволенным, теперь не дозволено или дозволено другим. Строить прогнозы о судьбе действующих сейчас лиц смысла нет, всё слишком турбулентно.
А сегодня активы группы «Вектор Рейл» обращены в доход государства. Такое решение принято судом по антикоррупционному иску Генпрокуратуры.
Что получило государство:
- 12 компаний, входящих в группу «Вектор Рейл»;
- общая стоимость активов - свыше 242 млрд руб.;
- 5 из 12 компаний осуществляют железнодорожные грузоперевозки, ещё 5 оказывают лизинговые услуги в этой сфере, 2 – осуществляют управление коммерческими структурами холдинга.
Фактически национализирован готовый работающий транспортно-логистический бизнес.
Остается не ясным один момент. Кто будет управлять всем этим хозяйством?
🤔31👍22❤8👎3🤗1
#а_как_у_них
Благодаря ранее созданным за океаном предприятиям введение таможенных пошлин администрацией Трампа не застало врасплох крупнейших европейских производителей подвижного состава, которые активно действуют на прибыльном рынке США. Напротив, возникшая ситуация открыла для этих компаний из Старого Света новые возможности.
Забавно, что американские компании перенесли производство в Мексику и попадают под санкции, а европейские компании разместили заводы в США и благодаря трамповским пошлинам получают более выгодные условия. При таком положении дел американцам вообще угрожает исчезновение национальных брендов, если не будут предприняты специальные меры по их спасению.
Подробнее — в материале Vgudok.
Благодаря ранее созданным за океаном предприятиям введение таможенных пошлин администрацией Трампа не застало врасплох крупнейших европейских производителей подвижного состава, которые активно действуют на прибыльном рынке США. Напротив, возникшая ситуация открыла для этих компаний из Старого Света новые возможности.
Забавно, что американские компании перенесли производство в Мексику и попадают под санкции, а европейские компании разместили заводы в США и благодаря трамповским пошлинам получают более выгодные условия. При таком положении дел американцам вообще угрожает исчезновение национальных брендов, если не будут предприняты специальные меры по их спасению.
Подробнее — в материале Vgudok.
😁16❤5👍1👎1
#технологии
Российские железные дороги могут стать самым большим полигоном для автоматизации и робототехники в мире. Об этом заявил глава РЖД Олег Белозёров на конференции Trans AI.
По его словам, транспорт и логистика — одна из самых динамично развивающихся отраслей. в видеоприветствии на конференции Trans AI.
На данный момент технологии искусственного интеллекта уже внедряются в более чем 30 проектах РЖД.
Например, для решения задач управления персоналом, контролем безопасности перевозок, а также мониторинга подвижного состава и инфраструктуры.
«Искусственный интеллект активно используется в управлении перевозочным процессом и системах диагностики. Мы изучаем возможности биоморфных роботов для работы на потенциально опасных для людей участках железной дороги», - добавил Белозёров.
Умные чат-боты уже обрабатывают свыше 50% запросов пользователей информационных систем и обращений клиентов.
«Универсальные решения, разработанные у нас, можно успешно адаптировать под задачи в других отраслях. Сейчас важны практические шаги по внедрению искусственного интеллекта. Для этого необходимо активнее вовлекать молодежь с новаторскими подходами и сочетать их смелые идеи со знаниями более опытных специалистов научного сообщества, тем самым создавая симбиоз, который позволит двигаться вперед», - сообщил глава РЖД.
Российские железные дороги могут стать самым большим полигоном для автоматизации и робототехники в мире. Об этом заявил глава РЖД Олег Белозёров на конференции Trans AI.
По его словам, транспорт и логистика — одна из самых динамично развивающихся отраслей. в видеоприветствии на конференции Trans AI.
На данный момент технологии искусственного интеллекта уже внедряются в более чем 30 проектах РЖД.
Например, для решения задач управления персоналом, контролем безопасности перевозок, а также мониторинга подвижного состава и инфраструктуры.
«Искусственный интеллект активно используется в управлении перевозочным процессом и системах диагностики. Мы изучаем возможности биоморфных роботов для работы на потенциально опасных для людей участках железной дороги», - добавил Белозёров.
Умные чат-боты уже обрабатывают свыше 50% запросов пользователей информационных систем и обращений клиентов.
«Универсальные решения, разработанные у нас, можно успешно адаптировать под задачи в других отраслях. Сейчас важны практические шаги по внедрению искусственного интеллекта. Для этого необходимо активнее вовлекать молодежь с новаторскими подходами и сочетать их смелые идеи со знаниями более опытных специалистов научного сообщества, тем самым создавая симбиоз, который позволит двигаться вперед», - сообщил глава РЖД.
😁45🤬15👍6👎5❤3🤔1😱1
Forwarded from ROLLINGSTOCK
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
В Японии начались регулярные перевозки грузов высокоскоростными поездами
Доставка грузов подобным способом тестируется пассажирским перевозчиком JR East с 2023 года. Первый коммерческий рейс состоялся в прошлую пятницу на высокоскоростной линии протяженностью 675 км между Токио и Аомори. В поезде серии E7 в двух из десяти вагонов между сидениями были размещены 140 ящиков с морепродуктами и 60 коробок со сладостями.
JR East теперь планирует совершать такие рейсы каждую пятницу. В перспективе их количество и география могут быть расширены в зависимости от спроса на услугу. Перевозчик рассчитывает, что ежегодно сможет получать доход от перевозки грузов пассажирскими поездами около 10 млрд иен ($70,1 млн).
Кроме того, JR East приступила к модернизации списанного поезда серии E3. Все семь его вагонов будут приспособлены для перевозки до 1 тыс. коробок и крупногабаритных предметов. Ожидается, что его коммерческая эксплуатация начнется осенью на линии Тохоку длиной 575,7 км.
Видео: ToonippoPress
@rollingstock
Доставка грузов подобным способом тестируется пассажирским перевозчиком JR East с 2023 года. Первый коммерческий рейс состоялся в прошлую пятницу на высокоскоростной линии протяженностью 675 км между Токио и Аомори. В поезде серии E7 в двух из десяти вагонов между сидениями были размещены 140 ящиков с морепродуктами и 60 коробок со сладостями.
JR East теперь планирует совершать такие рейсы каждую пятницу. В перспективе их количество и география могут быть расширены в зависимости от спроса на услугу. Перевозчик рассчитывает, что ежегодно сможет получать доход от перевозки грузов пассажирскими поездами около 10 млрд иен ($70,1 млн).
Кроме того, JR East приступила к модернизации списанного поезда серии E3. Все семь его вагонов будут приспособлены для перевозки до 1 тыс. коробок и крупногабаритных предметов. Ожидается, что его коммерческая эксплуатация начнется осенью на линии Тохоку длиной 575,7 км.
Видео: ToonippoPress
@rollingstock
👍43🔥4👏2❤1👎1🤔1😢1
#ВСМ
Ещё не построенная ВСМ Москва – Санкт-Петербург может стать беспилотной. Этого не исключает замглавы РЖД Евгений Чаркин.
На всякий случае, топ-менеджер ЖД-холдинга не стал обозначать какие-либо сроки реализации этой задумки. И подчеркнул, что о временных рамках говорить сложно.
Чаркин отметил, что РЖД сейчас тестируют технологию беспилотного вождения на «Ласточке» и маневровых локомотивах.
Ещё не построенная ВСМ Москва – Санкт-Петербург может стать беспилотной. Этого не исключает замглавы РЖД Евгений Чаркин.
На всякий случае, топ-менеджер ЖД-холдинга не стал обозначать какие-либо сроки реализации этой задумки. И подчеркнул, что о временных рамках говорить сложно.
Чаркин отметил, что РЖД сейчас тестируют технологию беспилотного вождения на «Ласточке» и маневровых локомотивах.
😁69🤬13🤔11👍7😱6👎5❤🔥1💯1