#отрасль

Представители рынка, железнодорожники и эксперты на семинаре «РЖД-партнёра» обсудили болевые точки, вспомнили о ЧП и нестыковках в регламентах, немного поспорили и обсудили будущее.

Начали дискуссию с уже давно наболевших проблем: профицит вагонов, Восточный полигон всё ещё забит, инфраструктура не всегда соответствует потребностям грузовладельцев, поставки угля падают, порожняк стоит. Но всё это решаемо, особенно если начинать с проблем со скоростью движения грузов по сети, заявили участники.

Подробнее — в репортаже Vgudok.

#пассажиры

Общественный транспорт по всей России стал чаще опаздывать, проще говоря, ездить не по расписанию. Теперь в среднем пассажир, не успевший на свой автобус или трамвай, следующего ждёт в среднем почти 16 минут.

По подсчётам экспертов, такая печальная статистика наблюдалась последний раз аж девять лет назад. Таковы данные комплексного наблюдения условий жизни россиян, проведённого Росстатом. Ранее такие паузы между прибытиями автобусов и трамваем с троллейбусами фиксировали в далёком 2016 году. С тех пор из года в год время ожидания общественного транспорта по стране равнялось в среднем 12 минутам. 

Подробнее — в материале Vgudok/Город.

Ж/д в заголовках СМИ, 23 апреля 2025

🚄ТАСС – «Эльга» запускает строительство второй линии Тихоокеанской железной дороги»: в компании отметили, что это позволит увеличить провозную способность магистрали до 50 млн тонн угля в год с Эльгинского месторождения.

🚄РИА Новости – «РЖД запустили брендированные к 80-летию Победы «Ласточки»: состав отправился в Минск во вторник с Белорусского вокзала столицы.

🚄РБК – «Россия нарастила экспорт коксующегося угля в Индию»: на Россию с 1 апреля 2024 по 31 марта 2025 года приходится 16% всего индийского импорта коксующегося угля, поставки в эту страну выросли почти в 1,7 раза, до 8,2 млн т.

#кадр_дня

Весна. Аллергики.

#перевозки

На состоявшемся на днях в Москве очередном форуме «Горнодобывающая промышленность: инвестиционные проекты и меры поддержки» одна из пленарных сессий была посвящена логистике и её перспективам.

Эксперты и представители компаний спорили о том, почему, несмотря на огромные вливания в данную сферу в последние годы, ситуация на железной дороге остаётся очень сложной, и вообще «туда ли мы растём»? 

Подробнее — в материале Vgudok.

#а_как_у_них

На станциях высокоскоростных ж/д в Китае установлены складывающиеся барьеры безопасности.

Шах и мат, любители кинуться под поезд в час пик.

#нефтеналив

Перевозка нефти и нефтепродуктов из России, как по морю, так и по железной дороге, в начале весны существенно сократилась. Причин несколько, в том числе: санкционные ограничения, проблемы на сети РЖД, ремонты на НПЗ. При этом у ЖД-холдинга объёмы перевозок упали и внутри страны. Экспорт нефти из всех российских портов в начале апреля упал до 3,23 млн баррелей в сутки. Это самый низкий показатель за последнее время, подсчитали эксперты агентства Bloomberg.

Происходит такое снижение даже вопреки тому, что целевой показатель добычи в рамках соглашения с ОПЕК+ начал расти впервые за два с половиной года. Нефть и нефтепродукты «соскочили» также и с железнодорожной сети. Итоги погрузки топлива в марте показали падение на 8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Часть номенклатуры ушла на автотранспорт, впереди сезон ремонтных работ на НПЗ, экспорт позитива не добавляет. Эксперты прогнозируют ухудшение ситуации, однако тревогу бить рано — нельзя исключать фактор сезонности, после которого ситуация, как правило, выравнивается.

Подробнее – в материале Vgudok.

Тема: меры Минтранса РФ по повышению погрузки.

Спикер: представитель СОЖТ.

«Сформированный Минтрансом план мер для повышения погрузки не отражает причинно-следственные связи между действиями монополии и текущей ситуацией. На практике это позволяет ОАО «РЖД» не афишировать возникающие сложности и обходными способами избегать проблем со сроками доставки, падением погрузки, уходом грузов с железной дороги, возлагая при этом ответственность на других участников перевозочного процесса».

Источник

Путешествие, которое мы заслужили…

… но пока на него не заработали.

#поездато

В поездках между Москвой и Санкт-Петербургом заработал быстрый интернет, сообщили «Известия».

По данным издания, на всём протяжении Октябрьской железной дороги теперь действует устойчивый доступ к мобильному интернету, включая маршруты скоростных поездов «Сапсан».

Год назад интернет не ловил примерно на 10% пути.

«Связистам удалось решить проблему, которой уже не один десяток лет: отсутствие нормального доступа создавало проблемы пассажирам, в частности в поездах «Сапсан». На других железных дорогах ситуация со связью значительно хуже — покрывать ей и улучшать качество соединения нужно как минимум на половине их протяженности.

Скоростной мобильный интернет теперь доступен пассажирам в среднем в 93% времени поездки. Для подключения поездов и гаджетов пассажиров рассматривается, в частности, спутниковая связь», — сообщила газета.

Средняя скорость загрузки данных в пути составляет 12,3 Мбит/с.

#технологии

Искусственный интеллект будет формировать тарифы РЖД.

Пока — только на пассажирские перевозки. А ещё прогнозировать продажи билетов на поезда дальнего следования и выбирать составность поездов.

Как пояснила замдиректора Научного центра «Экспресс» «ВНИИЖТ» Елена Мартынова, ежедневно на сети РЖД отправляются сотни составов, и для каждого поезда или группы поездов необходимо предусмотреть тариф.

«Тариф у нас это достаточно сложная вещь, которая зависит от многих факторов, от направления, от глубины продажи, от расстояния, от комфорта поездки и даже от спроса на наши поезда… Здесь можно и нужно использовать технологию искусственного интеллекта, которая поможет не только спрогнозировать продажи на поездах, но и порекомендовать нашим специалистам по изменению каких-то тарифных стоимостей или выдать рекомендации по изменению составности поездов», — цитирует Мартынову ТАСС.

Она отметила, что сотрудники перевозчиков ежедневно обрабатывают тысячи показателей для того, чтобы оценить текущую ситуацию, спрогнозировать тренды и установить релевантную стоимость проезда, не потеряв ключевые показатели компании.

#локомотивы

Президент наградил медалью ордена «за заслуги перед отечеством» I степени первого ЗГД по технической политике «Уральских локомотивов» Виталия Брексона.

Ж/д в заголовках СМИ, 24 апреля 2025

🚉Vgudok — «РЖД сохраняют классовую дискриминацию через Прейскурант»: на железнодорожной сети участники рынка, приняв Прейскурант 10–01, установили кросс-субсидирование. Но экономисты этот порядок называют «за себя и за того парня».

🚉ТАСС — «Добыча угля в РФ в I квартале выросла на 3%»: она составила 111 млн тонн, следует из данных Росстата.

🚉РЖД-Партнёр — «В 2025 году грузовой базы всем зерновозам не хватит»: учитывая рекордный выпуск хопперов-зерновозов в предыдущем периоде, купленные по высокой цене или взятые в лизинг вагоны будут трудноокупаемы.

#кадр_дня

Ничего необычного, просто автомат со съедобными насекомыми на станции Каннаи в Японии.

Лёгкий перекус по пути на работу.

#перевозки

«Кто девушку ужинает, тот её и танцует» — примерно на такие рельсы российская экономика перешла в начале «лихих девяностых». А на железнодорожной сети участники рынка, приняв Прейскурант 10–01, установили кросс-субсидирование. Но экономисты этот порядок называют «за себя и за того парня». То есть одни грузовладельцы оплачивают перевозку груза другим.

Тогда это называли справедливым подходом. Современные железнодорожники, пересчитав экономику за последние 30 лет, ошеломили рынок признанием: «сырьевым отраслям, включая угольную, выгодно получать прибыль, а в ряде случаев и сверхприбыль на экспортных продажах за счёт перекрёстного субсидирования перевозок». По мнению руководства РЖД, такой подход несправедлив, ведь «за прошедшие десятилетия ситуация кардинально изменилась, и структура перевозок формируется по другим принципам».

Подробнее — в материале Vgudok.

#грузы

Праздников у РЖД не будет: монополия напомнила клиентам, что работает без выходных и предложила клиентам активнее предъявлять грузы к перевозке в майские праздники.

Замгендиректора РЖД Дмитрий Мурев сообщил, что в период предстоящих майских праздников будет особый режим работы.

«В это время ежегодно происходит существенное снижение деловой активности и уменьшение объёмов погрузки на железнодорожный транспорт. Чтобы избежать сгущения погрузки во второй и третьей декадах месяца, мы предлагаем нашим клиентам рассмотреть возможность максимального предъявления грузов именно в первой половине месяца», - рассказал Мурев в интервью газете «Гудок».

Он напомнил, что компания работает в непрерывном режиме и готова оперативно рассматривать заявки и принимать к перевозке все предъявляемые грузоотправителями объемы.