Forwarded from Союз ОВС
📆 Евгений Семенов принял участие в работе II Международной конференции «Железнодорожный грузовой транспорт: производство, эксплуатация, лизинг, ремонт». В рамках форума исполнительный директор Союза выступил с докладом
📝 Доклад был посвящен анализу прогнозов списания грузовых вагонов до 2035 года, при этом основный акцент сделан на пиковых периодах списания 2032-2034 гг., когда ежегодно более 80 тысяч вагонов будет выводиться из эксплуатации. Также рассмотрены меры по недопущению дефицита мощностей вагоностроительных предприятий в пиковые периоды и подчеркнута необходимость соответствия объемов выпуска грузовых вагонов и производства основных закупаемых комплектующих
📌 Главное, на что обратил внимание представитель Союза – это важность долгосрочного планирования закупок подвижного состава на перспективу; повышение объемов производства комплектующих; а также нецелесообразность продления назначенного срока службы, поддержанная основными производителями жд продукции
📝 Доклад был посвящен анализу прогнозов списания грузовых вагонов до 2035 года, при этом основный акцент сделан на пиковых периодах списания 2032-2034 гг., когда ежегодно более 80 тысяч вагонов будет выводиться из эксплуатации. Также рассмотрены меры по недопущению дефицита мощностей вагоностроительных предприятий в пиковые периоды и подчеркнута необходимость соответствия объемов выпуска грузовых вагонов и производства основных закупаемых комплектующих
📌 Главное, на что обратил внимание представитель Союза – это важность долгосрочного планирования закупок подвижного состава на перспективу; повышение объемов производства комплектующих; а также нецелесообразность продления назначенного срока службы, поддержанная основными производителями жд продукции
👍5❤1
#контейнеры
Антон Кирюхин, управляющий директор - начальник управления по работе с клиентами транспорта и автомобилестроения ПАО «Сбербанк»:
«Мы на эти проекты активно смотрим. Это «дорогие деньги», и пока мы не столь тут нужны, но рано или поздно ситуация изменится и мы будем у этих проектов участвовать как финансирующая организация».
Полная версия — в канале Vgudok.pro.
Антон Кирюхин, управляющий директор - начальник управления по работе с клиентами транспорта и автомобилестроения ПАО «Сбербанк»:
«Мы на эти проекты активно смотрим. Это «дорогие деньги», и пока мы не столь тут нужны, но рано или поздно ситуация изменится и мы будем у этих проектов участвовать как финансирующая организация».
Полная версия — в канале Vgudok.pro.
😱5👍3
Forwarded from Телеграмма РЖД
Чемпионы среди российских регионов по динамике погрузки в январе-феврале
Нефтеналивные грузы, удобрения, руда и зерно стали драйверами роста погрузки в ряде регионов страны.
Самыми «динамичными» за два месяца стали:
1️⃣ Тамбовская область: рост более чем в 2 раза — за счёт увеличения в 2,8 раза отправки нефтяных грузов
2️⃣ место с ростом в 1,3 раза разделили Чеченская Республика (за счёт роста в 1,2 раза погрузки нефтяных грузов) и Пермский край — благодаря наращиванию в 1,5 раза объёмов отправки удобрений
3️⃣ место с ростом более чем в 1,2 раза разделили Кабардино-Балкарская Республика, увеличившая в 1,3 раза погрузку строительных грузов, и Орловская область — здесь рост погрузки зерна в 1,4 раза
4️⃣ Костромская область: рост в 1,2 раза за счёт наращивания объёмов лесных грузов
5️⃣ Забайкальский край: рост в 1,15 раза (в 1,1 раза увеличились погрузка угля и в 1,6 раза – руды)
🛢 🛢 📦 🛢 🛢 📦 🛢 🛢 📦 🚆 🚆
Нефтеналивные грузы, удобрения, руда и зерно стали драйверами роста погрузки в ряде регионов страны.
Самыми «динамичными» за два месяца стали:
1️⃣ Тамбовская область: рост более чем в 2 раза — за счёт увеличения в 2,8 раза отправки нефтяных грузов
2️⃣ место с ростом в 1,3 раза разделили Чеченская Республика (за счёт роста в 1,2 раза погрузки нефтяных грузов) и Пермский край — благодаря наращиванию в 1,5 раза объёмов отправки удобрений
3️⃣ место с ростом более чем в 1,2 раза разделили Кабардино-Балкарская Республика, увеличившая в 1,3 раза погрузку строительных грузов, и Орловская область — здесь рост погрузки зерна в 1,4 раза
4️⃣ Костромская область: рост в 1,2 раза за счёт наращивания объёмов лесных грузов
5️⃣ Забайкальский край: рост в 1,15 раза (в 1,1 раза увеличились погрузка угля и в 1,6 раза – руды)
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😁6👍4❤3
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
👍82😁15👎8❤7👏1🤔1🤬1
Ж/д в заголовках СМИ, 19 марта 2024
🚅Vgudok — «71 вагон — не предел»: на сеть могут вывести поезда из 100 и даже 142 условных вагонов.
🚅РЖД-Партнёр — «Юбилейный поезд «Балтиец» готовят к выходу в петербургском метрополитене»: на заводе собирают еще два поезда, их метрополитен получит уже в апреле.
🚅Интерфакс — «РЖД запустили второй двухпутный перегон на линии Комсомольск-на-Амуре - Ванино на БАМе»: на участке Комсомольск-на-Амуре - Ванино предстоит реконструировать ещё 30 объектов, что позволит к началу 2025 года увеличить провозную способность линии к портам на берегу Татарского пролива с 40 млн до 82 млн тонн.
🚅ПортНьюс — «Грузооборот Мурманского МТП за январь-февраль 2024 года составил около 2,5 млн тонн»: в конце февраля порт приступил к реализации арктической программы.
🚅Vgudok — «71 вагон — не предел»: на сеть могут вывести поезда из 100 и даже 142 условных вагонов.
🚅РЖД-Партнёр — «Юбилейный поезд «Балтиец» готовят к выходу в петербургском метрополитене»: на заводе собирают еще два поезда, их метрополитен получит уже в апреле.
🚅Интерфакс — «РЖД запустили второй двухпутный перегон на линии Комсомольск-на-Амуре - Ванино на БАМе»: на участке Комсомольск-на-Амуре - Ванино предстоит реконструировать ещё 30 объектов, что позволит к началу 2025 года увеличить провозную способность линии к портам на берегу Татарского пролива с 40 млн до 82 млн тонн.
🚅ПортНьюс — «Грузооборот Мурманского МТП за январь-февраль 2024 года составил около 2,5 млн тонн»: в конце февраля порт приступил к реализации арктической программы.
👍8👎2
#перевозки
Глава АО «РЖД Бизнес Актив» Вячеслав Сараев дал интервью «Ъ», в котором рассказал о работе компании в текущих условиях.
Беседа получилась крайне объемной. Чтобы сэкономить ваше время, публикуем основные тезисы из интервью:
🔹 Идея создания РЖД БА возникла исходя из прогноза значительного роста контейнерного рынка. Два-три года назад было понимание, что перевозки будут расти, и они действительно растут, и оставлять этот сегмент без развития было бы неправильно.
🔹 РЖД БА создавался и работает в рыночных условиях. Никаких преференций мы точно не имеем.
🔹 компании были переданы в управление 11 терминалов ОАО РЖД. Это позволяет формировать комплексную услугу, организовать стоки контейнеров и более правильно взаимодействовать с клиентами.
🔹 РЖД БА для ОАО РЖД — хороший инструмент, площадка для тестирования технологий. Что дальше с этим делать: продавать или оставлять в системе,— это вопрос на уровне акционера.
🔹не надо искать виноватого в задержках контейнерных поездов в пути на восток — нужно смотреть на возможности иных направлений.
🔹 наша ценность и для рынка, и для акционера: понимание, как найти баланс и правильно организовать работу, чтобы оборудование в меньшей степени накапливалось в одной точке и больше работало по всей логистической цепочке.
🔹 у РЖД БА всего порядка 15 тыс. контейнеров. В этом году купят порядка 3 тыс. В управлении порядка 5,5 тыс. платформ, и периодически привлекается еще до 600–800 вагонов. Что-то в собственности, что-то — в долгосрочной аренде. Закупка 2024 — тысяча 80-футовых платформ.
🔹 терминал в Забайкальске будет вводиться поэтапно, первый этап в объеме 80 тыс. TEU планируем запустить в первом квартале 2025 года. Второй этап, тоже в 2025 году,— 90 тыс. TEU. Окончательный, четвертый этап введем в начале 2027 года, и объем перевалки составит порядка 280 тыс. TEU.
🔹2023 год компания закончила с приростом 44% год к году, а годом ранее выросла в два раза. На это повлияло множество факторов. В 2,5 раза увеличилась погрузка на терминалах ОАО РЖД, в течение года сформировалось порядка десяти новых направлений.
Глава АО «РЖД Бизнес Актив» Вячеслав Сараев дал интервью «Ъ», в котором рассказал о работе компании в текущих условиях.
Беседа получилась крайне объемной. Чтобы сэкономить ваше время, публикуем основные тезисы из интервью:
🔹 Идея создания РЖД БА возникла исходя из прогноза значительного роста контейнерного рынка. Два-три года назад было понимание, что перевозки будут расти, и они действительно растут, и оставлять этот сегмент без развития было бы неправильно.
🔹 РЖД БА создавался и работает в рыночных условиях. Никаких преференций мы точно не имеем.
🔹 компании были переданы в управление 11 терминалов ОАО РЖД. Это позволяет формировать комплексную услугу, организовать стоки контейнеров и более правильно взаимодействовать с клиентами.
🔹 РЖД БА для ОАО РЖД — хороший инструмент, площадка для тестирования технологий. Что дальше с этим делать: продавать или оставлять в системе,— это вопрос на уровне акционера.
🔹не надо искать виноватого в задержках контейнерных поездов в пути на восток — нужно смотреть на возможности иных направлений.
🔹 наша ценность и для рынка, и для акционера: понимание, как найти баланс и правильно организовать работу, чтобы оборудование в меньшей степени накапливалось в одной точке и больше работало по всей логистической цепочке.
🔹 у РЖД БА всего порядка 15 тыс. контейнеров. В этом году купят порядка 3 тыс. В управлении порядка 5,5 тыс. платформ, и периодически привлекается еще до 600–800 вагонов. Что-то в собственности, что-то — в долгосрочной аренде. Закупка 2024 — тысяча 80-футовых платформ.
🔹 терминал в Забайкальске будет вводиться поэтапно, первый этап в объеме 80 тыс. TEU планируем запустить в первом квартале 2025 года. Второй этап, тоже в 2025 году,— 90 тыс. TEU. Окончательный, четвертый этап введем в начале 2027 года, и объем перевалки составит порядка 280 тыс. TEU.
🔹2023 год компания закончила с приростом 44% год к году, а годом ранее выросла в два раза. На это повлияло множество факторов. В 2,5 раза увеличилась погрузка на терминалах ОАО РЖД, в течение года сформировалось порядка десяти новых направлений.
👍18😁7❤3
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#из_жизни
В Китае турникет с распознаванием лиц пропустил мужика только после того, как тот улыбнулся.
В общем, от улыбки станет всем светлей. Даже турникету.
В Китае турникет с распознаванием лиц пропустил мужика только после того, как тот улыбнулся.
В общем, от улыбки станет всем светлей. Даже турникету.
🔥35😁20👍8👎2
#эксперт
В марте Федеральное агентство железнодорожного транспорта (Росжелдор) отметило 20 лет с момента своего создания. Руководитель агентства Алексей Дружинин в интервью ТАСС рассказал о планах по строительству первых высокоскоростных магистралей в России, развитии пассажирских и грузовых перевозок в новых регионах России и Крыме, а также об обеспечении безопасности ж/д сообщения в условиях спецоперации.
Об этом и многом другом — в подборке самых интересных цитат из интервью Алексея Дружинина на сайте Vgudok.
В марте Федеральное агентство железнодорожного транспорта (Росжелдор) отметило 20 лет с момента своего создания. Руководитель агентства Алексей Дружинин в интервью ТАСС рассказал о планах по строительству первых высокоскоростных магистралей в России, развитии пассажирских и грузовых перевозок в новых регионах России и Крыме, а также об обеспечении безопасности ж/д сообщения в условиях спецоперации.
Об этом и многом другом — в подборке самых интересных цитат из интервью Алексея Дружинина на сайте Vgudok.
🤨4👍1👎1
Forwarded from ХХТранс
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Польский жд язык очень понятный
😁99👍2👏2👎1🎉1
#контейнеры #ТрансРаша
Контейнерооборот морских портов России за два месяца текущего года вырос на 17%.
Контейнерооборот морских портов России за два месяца текущего года вырос на 17%.
👍8🎉5
Vgudok
#порты Минтранс представил методику оценки портов для приоретизации перевозок угля, основанную на предложениях «Кузбассразрезугля». Грубо говоря, теперь в ФОИВе могут точно определить — что есть спецпорт, а что нет. Среди признаков эффективности и спец…
#порты
Спасти ситуацию с недозагрузкой угольного терминала в Тамани помогут договоры ship-or-pay. Такое мнение выразили в РЖД, сообщил «Ъ». Глава монополии Олег Белозёров 14 марта написал письмо первому вице-премьеру Андрею Белоусову, в котором указывает, что в январе погрузка назначением в терминал «ОТЭКО-Портсервис» упала на 41,7% к АППГ до 1,4 млн т, в том числе экспорт угля — до 1,1 млн тонн, или на 48,5%. На февраль и март грузоотправителями не заявлены перевозки угля в адрес терминала. Потери погрузки угля за первый квартал оцениваются в 6 млн тонн.
Грузоотправители, сообщает господин Белозёров, объясняют отсутствие заявок превышением «общих логистических затрат над ценой реализации каменного угля на основном рынке сбыта в Китае в условиях её снижения». В этой связи возникает «риск неокупаемости инвестиционных вложений РЖД и государства в развитие инфраструктуры железнодорожного транспорта на подходах к портам АЧБ». Поэтому монополия предлагает вернуться к идее заключения договоров ship-or-pay. Они должны включать «условия об обязательствах и ответственности сторон за их несоблюдение». В письме отмечается, что РЖД неоднократно предлагало ОТЭКО заключить такие договоры, но компания отказывалась.
Участники рынка считают, что монополия перекладывает ответственность за обеспечение подвоза грузов на грузоотправителей. Компания обещала провоз в адрес терминалов ОТЭКО в порту Тамань более 90 млн тонн грузов в год, компания заложила мощность порта в пределах 60 млн тонн в год, а по факту железная дорога везет в три раза меньше.
Спасти ситуацию с недозагрузкой угольного терминала в Тамани помогут договоры ship-or-pay. Такое мнение выразили в РЖД, сообщил «Ъ». Глава монополии Олег Белозёров 14 марта написал письмо первому вице-премьеру Андрею Белоусову, в котором указывает, что в январе погрузка назначением в терминал «ОТЭКО-Портсервис» упала на 41,7% к АППГ до 1,4 млн т, в том числе экспорт угля — до 1,1 млн тонн, или на 48,5%. На февраль и март грузоотправителями не заявлены перевозки угля в адрес терминала. Потери погрузки угля за первый квартал оцениваются в 6 млн тонн.
Грузоотправители, сообщает господин Белозёров, объясняют отсутствие заявок превышением «общих логистических затрат над ценой реализации каменного угля на основном рынке сбыта в Китае в условиях её снижения». В этой связи возникает «риск неокупаемости инвестиционных вложений РЖД и государства в развитие инфраструктуры железнодорожного транспорта на подходах к портам АЧБ». Поэтому монополия предлагает вернуться к идее заключения договоров ship-or-pay. Они должны включать «условия об обязательствах и ответственности сторон за их несоблюдение». В письме отмечается, что РЖД неоднократно предлагало ОТЭКО заключить такие договоры, но компания отказывалась.
Участники рынка считают, что монополия перекладывает ответственность за обеспечение подвоза грузов на грузоотправителей. Компания обещала провоз в адрес терминалов ОТЭКО в порту Тамань более 90 млн тонн грузов в год, компания заложила мощность порта в пределах 60 млн тонн в год, а по факту железная дорога везет в три раза меньше.
👍9👏8❤2
#ТрансРаша #ТрансРоссия #TransRussia
На пленарной сессии «Большая Евразия: экономическая и
транспортная интеграция» выступает первый ЗГД РЖД Сергей Павлов.
Говорит на актуальную тему погранпереходов с Китаем, Монголией и Казахстаном.
Их развитие с целью увеличения контейнерных перевозок находится в приоритете ОАО «РЖД», отметил Павлов.
На пленарной сессии «Большая Евразия: экономическая и
транспортная интеграция» выступает первый ЗГД РЖД Сергей Павлов.
Говорит на актуальную тему погранпереходов с Китаем, Монголией и Казахстаном.
Их развитие с целью увеличения контейнерных перевозок находится в приоритете ОАО «РЖД», отметил Павлов.
👍5
#ТрансРаша #ТрансРоссия #TransRussia
Алексей Гром, ОТЛК ЕРА:
🔹Мы живём сегодня в условиях неопределённости. Транспортная структура Евразии превращает неопределенность в определенность.
🔹35,2 млрд. долларов - приблизительная стоимость перевезённых ОТЛК грузов.
Больше цитат с ТрансРоссии ищите в нашем закрытом канале Vgudok.PRO.
Алексей Гром, ОТЛК ЕРА:
🔹Мы живём сегодня в условиях неопределённости. Транспортная структура Евразии превращает неопределенность в определенность.
🔹35,2 млрд. долларов - приблизительная стоимость перевезённых ОТЛК грузов.
Больше цитат с ТрансРоссии ищите в нашем закрытом канале Vgudok.PRO.
👍8❤4🔥2
#ТрансРаша #ТрансРоссия #TransRussia
Денис Илатовский, старший вице-президент по операционной деятельности и GR УК «Дело»:
🔹Инвестиции компании в транспортную инфраструктуру составили 145 млрд рублей;
🔹Средняя загрузка терминалов Дальнего Востока составляет 90%.
🔹 Объёмы на СМП будут развиваться быстрее чем мы может представить себе исторически. Инфраструктура развивается довольно быстро. Подходы к порту Мурманска, благодаря усилиям РЖД, профицитны.
Больше цитат с ТрансРоссии ищите в нашем закрытом канале Vgudok.PRO.
Денис Илатовский, старший вице-президент по операционной деятельности и GR УК «Дело»:
🔹Инвестиции компании в транспортную инфраструктуру составили 145 млрд рублей;
🔹Средняя загрузка терминалов Дальнего Востока составляет 90%.
🔹 Объёмы на СМП будут развиваться быстрее чем мы может представить себе исторически. Инфраструктура развивается довольно быстро. Подходы к порту Мурманска, благодаря усилиям РЖД, профицитны.
Больше цитат с ТрансРоссии ищите в нашем закрытом канале Vgudok.PRO.
👍8👏2💯1
#ТрансРаша #ТрансРоссия #TransRussia
Герман Маслов, вице-президент по линейно-логистическому дивизиону FESCO:
🔹Инвестировали в платформы, контейнеры, строительство терминалов на погранпернходах;
🔹Открыли сервисы на Вьетнам, Африку, между портами Китая и Спб, из Новороссийска в порты Индии;
🔹Основная задача FESCO - стать многопрофильным холдингом. Объём перевозок контейнерных грузов в 2023-2024 растёт по всем направлениям;
🔹Экспорт через порты Дальнего востока вырос на 18%;
🔹Транзит из Китая в Европу через сухопутные погранпереходы вырос на 58%.
Больше цитат с ТрансРоссии ищите в нашем закрытом канале Vgudok.PRO.
Герман Маслов, вице-президент по линейно-логистическому дивизиону FESCO:
🔹Инвестировали в платформы, контейнеры, строительство терминалов на погранпернходах;
🔹Открыли сервисы на Вьетнам, Африку, между портами Китая и Спб, из Новороссийска в порты Индии;
🔹Основная задача FESCO - стать многопрофильным холдингом. Объём перевозок контейнерных грузов в 2023-2024 растёт по всем направлениям;
🔹Экспорт через порты Дальнего востока вырос на 18%;
🔹Транзит из Китая в Европу через сухопутные погранпереходы вырос на 58%.
Больше цитат с ТрансРоссии ищите в нашем закрытом канале Vgudok.PRO.
👍13❤2
Forwarded from Телеграмма РЖД
🌏 Объём международных грузоперевозок по сети РЖД в 2023 году превысил полмиллиарда тонн
Всего в прошлом году по сети РЖД в международном сообщении перевезли 551 млн тонн (на 2,6% больше, чем в 2022 году). Об этом на пленарной сессии конгресса «ТрансРоссия» рассказал первый замглавы компании Сергей Павлов.
На первом плане — перевозки в сообщении с дружественными странами. Их доля в общем объёме экспорта в 2023 году превысила 81%. В лидерах Китай, страны СНГ, ОАЭ, Турция, Индия: экспорт на отдельных направлениях вырос в 2-3 раза.
По словам Сергея Павлова, расшивка «узких мест» и внедрение передовых технологий на пунктах пропуска — один из главных приоритетов РЖД.
В рамках отдельного инвестпроекта развиваем инфраструктуру пограничных станций Забайкальск, Гродеково, Наушки, Дербент (строим новую станцию Самур-II), Аксарайская, Карталы, Орск, Кулунда, Исилькуль.
Также проводим модернизацию сети «Улан-Баторской железной дороги».
Всего в прошлом году по сети РЖД в международном сообщении перевезли 551 млн тонн (на 2,6% больше, чем в 2022 году). Об этом на пленарной сессии конгресса «ТрансРоссия» рассказал первый замглавы компании Сергей Павлов.
На первом плане — перевозки в сообщении с дружественными странами. Их доля в общем объёме экспорта в 2023 году превысила 81%. В лидерах Китай, страны СНГ, ОАЭ, Турция, Индия: экспорт на отдельных направлениях вырос в 2-3 раза.
По словам Сергея Павлова, расшивка «узких мест» и внедрение передовых технологий на пунктах пропуска — один из главных приоритетов РЖД.
В рамках отдельного инвестпроекта развиваем инфраструктуру пограничных станций Забайкальск, Гродеково, Наушки, Дербент (строим новую станцию Самур-II), Аксарайская, Карталы, Орск, Кулунда, Исилькуль.
Также проводим модернизацию сети «Улан-Баторской железной дороги».
В качестве доверительного управляющего российским пакетом акций проводим мероприятия по повышению эффективности дороги, которая является связующей артерией между Россией и КНР. По итогам прошлого года прирост только российского экспорта по УБЖД составил 43,6%, — подчеркнул Сергей Павлов.
👍8❤2
Forwarded from Трансъевразийские маршруты | КСТП
Основное увеличение объемов перевозок лесной продукции произошло в экспорте пиломатериалов, - Руслан Пряников, управляющий директор ТрансЛес, ГК Деметра
👍7👎4
Forwarded from Телеграмма РЖД
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🏗 Строим «ворота» для входа ВСМ в столицу
Уникальную технологическую операцию провели в акватории канала им. Москвы в Химках. Здесь строим мост длиной 399 м для будущей высокоскоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург.
Перевезли самый большой пролёт сооружения длиной 132 м и весом 2263 т с левого берега, где собирали конструкцию, на временные опоры в центре канала. Вся операция заняла 38 часов.
Сначала часть пролёта переместили на баржу, затем продольно надвинули на смонтированный в русле канала пирс. Финальную стадию – поперечную надвижку на постоянные опоры – планируем осуществить в конце весны.
Уникальную технологическую операцию провели в акватории канала им. Москвы в Химках. Здесь строим мост длиной 399 м для будущей высокоскоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург.
Перевезли самый большой пролёт сооружения длиной 132 м и весом 2263 т с левого берега, где собирали конструкцию, на временные опоры в центре канала. Вся операция заняла 38 часов.
Сначала часть пролёта переместили на баржу, затем продольно надвинули на смонтированный в русле канала пирс. Финальную стадию – поперечную надвижку на постоянные опоры – планируем осуществить в конце весны.
👍34😁6❤3🔥2