Forwarded from URA.RU
В мае из морского порта Мариуполя планируется отправить первое судно с продукцией — глава ДНР Денис Пушилин.
Подписаться на URA.RU
Подписаться на URA.RU
👍20👎7😁7🤔2
Forwarded from Объединенная Вагонная Компания (ОВК)
⚡️В рамках контракта с железнодорожным оператором ООО «Новая логистическая» НПК «Объединенная Вагонная Компания» отгрузила первую партию фитинговых платформ модели 13-6903 в количестве более 200 ед. Общий объем поставки до конца 2022 года составит 1 000 вагонов.
👉 Сергей Куст, генеральный директор ООО «Новая логистическая»: «В прошлом году сегмент контейнерных перевозок по железнодорожной сети демонстрировал значительный рост. Потребности клиентов закрывались на предельных мощностях. Это является основной причиной для наращивания нашего парка современными вагонами с улучшенными характеристиками грузоподъемности. Эффективность платформ ОВК в эксплуатации позволит обеспечить непрерывную работу и потребности клиентов».
📌 Основные конкурентные преимущества вагона-платформы модели 13-6903 для перевозок крупнотоннажных контейнеров:
✅️ повышенная грузоподъемность 74,5 т при погрузочной длине 80 футов.
✅️ на платформе можно перевозить как танк-контейнеры, так и контейнеры, включая рефрижераторные, разных типоразмеров с массой брутто до 36 т.
✅️ вагон имеет утвержденные МТУ размещения и крепления крупнотоннажных контейнеров.
✅️ тележки с осевой нагрузкой 25 тс обеспечивают надежность эксплуатации и увеличенный срок межремонтного пробега вагона (8 лет или до 1 млн км).
❗️В 2021 году производство модели 13-6903 выросло в 3 раза, превысив отметку в 1,8 тыс. ед. А доля от общего объема построенных в России 80-футовых фитинговых платформ составила порядка 11%.
#ОВК
👉 Сергей Куст, генеральный директор ООО «Новая логистическая»: «В прошлом году сегмент контейнерных перевозок по железнодорожной сети демонстрировал значительный рост. Потребности клиентов закрывались на предельных мощностях. Это является основной причиной для наращивания нашего парка современными вагонами с улучшенными характеристиками грузоподъемности. Эффективность платформ ОВК в эксплуатации позволит обеспечить непрерывную работу и потребности клиентов».
📌 Основные конкурентные преимущества вагона-платформы модели 13-6903 для перевозок крупнотоннажных контейнеров:
✅️ повышенная грузоподъемность 74,5 т при погрузочной длине 80 футов.
✅️ на платформе можно перевозить как танк-контейнеры, так и контейнеры, включая рефрижераторные, разных типоразмеров с массой брутто до 36 т.
✅️ вагон имеет утвержденные МТУ размещения и крепления крупнотоннажных контейнеров.
✅️ тележки с осевой нагрузкой 25 тс обеспечивают надежность эксплуатации и увеличенный срок межремонтного пробега вагона (8 лет или до 1 млн км).
❗️В 2021 году производство модели 13-6903 выросло в 3 раза, превысив отметку в 1,8 тыс. ед. А доля от общего объема построенных в России 80-футовых фитинговых платформ составила порядка 11%.
#ОВК
👍21🔥1
#семинар
На прошедшем сегодня тарифном семинаре в «РЖД-Партнёре» заместитель генерального директора ИПЕМ Владимир Савчук, озвучил в числе прочего следующие тезисы:
Тарифная нагрузка на грузоотправителей может увеличиться на 141,97 млрд руб. в
случае принятия дополнительной индексации.
По оценкам РЖД потенциальный эффект от ежеквартальной индексации тарифов на грузовые перевозки (индексация тарифов на основе поквартальной инфляции, квартал текущего года к соответствующему кварталу прошлого года) с 1 мая по 31 декабря текущего года составит 115,45 млрд руб.
Эффект от тарифных решений в отношении перевозок экспортных грузов составит 26,52 млрд руб. Из них от отмены понижающего коэффициента 0,895 при экспортных перевозках каменного угля с 1 мая по 31 октября – 7,98 млрд руб. и отмены понижающего коэффициента 0,4 при экспортных перевозках каменного угля за перевозки на расстояние свыше 3,3-3,5 тыс. км (в зависимости от марки угля) за этот же период - 18,54 млрд руб.
Если рассматривать изменение тарифной нагрузки по основным грузам, то по оценке РЖД для каменного угля эффект составит +45,7 млрд руб., для нефтяных грузов
+23,1 млрд руб., для черных металлов +9,3 млрд руб., руды +4,2 млрд руб., удобрений +4,1 млрд руб. и для зерновых грузов +1,8 млрд руб.
В настоящее время идёт обсуждение различных вариантов решения вопроса дефицита средств на продолжение финансирования инвестиционной программы РЖД и выполнения перевозок. «Поле решений» состоит между крайними вариантами, либо индексация, либо предоставление субсидий. Часть субсидий в размере 250 млрд руб. на финансирование продолжения работ по инвестиционной программе уже принято. Это значит, что часть, предлагаемых в начале апреля ОАО «РЖД» тарифных решений может быть уже не актуальна. Часть решений может быть реализована в тарифной компании на 2023 год.
На прошедшем сегодня тарифном семинаре в «РЖД-Партнёре» заместитель генерального директора ИПЕМ Владимир Савчук, озвучил в числе прочего следующие тезисы:
Тарифная нагрузка на грузоотправителей может увеличиться на 141,97 млрд руб. в
случае принятия дополнительной индексации.
По оценкам РЖД потенциальный эффект от ежеквартальной индексации тарифов на грузовые перевозки (индексация тарифов на основе поквартальной инфляции, квартал текущего года к соответствующему кварталу прошлого года) с 1 мая по 31 декабря текущего года составит 115,45 млрд руб.
Эффект от тарифных решений в отношении перевозок экспортных грузов составит 26,52 млрд руб. Из них от отмены понижающего коэффициента 0,895 при экспортных перевозках каменного угля с 1 мая по 31 октября – 7,98 млрд руб. и отмены понижающего коэффициента 0,4 при экспортных перевозках каменного угля за перевозки на расстояние свыше 3,3-3,5 тыс. км (в зависимости от марки угля) за этот же период - 18,54 млрд руб.
Если рассматривать изменение тарифной нагрузки по основным грузам, то по оценке РЖД для каменного угля эффект составит +45,7 млрд руб., для нефтяных грузов
+23,1 млрд руб., для черных металлов +9,3 млрд руб., руды +4,2 млрд руб., удобрений +4,1 млрд руб. и для зерновых грузов +1,8 млрд руб.
В настоящее время идёт обсуждение различных вариантов решения вопроса дефицита средств на продолжение финансирования инвестиционной программы РЖД и выполнения перевозок. «Поле решений» состоит между крайними вариантами, либо индексация, либо предоставление субсидий. Часть субсидий в размере 250 млрд руб. на финансирование продолжения работ по инвестиционной программе уже принято. Это значит, что часть, предлагаемых в начале апреля ОАО «РЖД» тарифных решений может быть уже не актуальна. Часть решений может быть реализована в тарифной компании на 2023 год.
👍8🤔1
Ж/д в заголовках СМИ, 29 апреля 2022
🚄Vgudok – «ФПК засмотрелась на север»: обновлённый «Невский экспресс» возвращается на своё родное направление. Сегодня он вновь свяжет Москву и Питер. «Сапсаны» по нынешним временам приходится беречь.
🚄РЖД-Партнёр – «Для преодоления разрыва между ставкой доходности и ставкой аренды операторы будут массово включать механизм взимания платы за задержку вагона в пути следования»: Денис Семёнкин рассказал о потенциале распространения штрафов за сверхнормативное пользование вагонов в результате нарушения сроков доставки грузов.
🚄Интерфакс – «В ДНР надеются в мае восстановить работу порта в Мариуполе»: а туда можно будет отправлять санкционные грузы, идущие в РФ? Европа же не признаёт территориальных изменений на юго-востоке Незалежной.
🚄Финам – «Бизнес просит власти не вводить ответный запрет на заход зарубежных судов в порты РФ»: участники транспортно-логистического рынка России считают, что основной проблемой экспортно-импортной логистики, которая может к тому же привести и к дефициту контейнеров в РФ, остаётся отказ крупнейших морских перевозчиков от судозаходов в российские порты. Кабмин просят задуматься.
🚄ПортНьюс – «Бельгийские власти подписали соглашение о создании единого порта Антверпен-Брюгге»: слияние двух портов создает крупнейший европейский хаб по перевалке экспортных грузов.
🚄Интерфакс – «Эксперт спрогнозировал падение выпуска грузовых вагонов в РФ на 20-30% по итогам года»: к отрицательному росту выпуска вагонов рындой перейдёт уже по итогам апреля.
🚄Vgudok – «ФПК засмотрелась на север»: обновлённый «Невский экспресс» возвращается на своё родное направление. Сегодня он вновь свяжет Москву и Питер. «Сапсаны» по нынешним временам приходится беречь.
🚄РЖД-Партнёр – «Для преодоления разрыва между ставкой доходности и ставкой аренды операторы будут массово включать механизм взимания платы за задержку вагона в пути следования»: Денис Семёнкин рассказал о потенциале распространения штрафов за сверхнормативное пользование вагонов в результате нарушения сроков доставки грузов.
🚄Интерфакс – «В ДНР надеются в мае восстановить работу порта в Мариуполе»: а туда можно будет отправлять санкционные грузы, идущие в РФ? Европа же не признаёт территориальных изменений на юго-востоке Незалежной.
🚄Финам – «Бизнес просит власти не вводить ответный запрет на заход зарубежных судов в порты РФ»: участники транспортно-логистического рынка России считают, что основной проблемой экспортно-импортной логистики, которая может к тому же привести и к дефициту контейнеров в РФ, остаётся отказ крупнейших морских перевозчиков от судозаходов в российские порты. Кабмин просят задуматься.
🚄ПортНьюс – «Бельгийские власти подписали соглашение о создании единого порта Антверпен-Брюгге»: слияние двух портов создает крупнейший европейский хаб по перевалке экспортных грузов.
🚄Интерфакс – «Эксперт спрогнозировал падение выпуска грузовых вагонов в РФ на 20-30% по итогам года»: к отрицательному росту выпуска вагонов рындой перейдёт уже по итогам апреля.
👍18😢1
#Невский_экспресс
Такой же, только новый: «Невский экспресс», который списали в прошлом году, возвращается на своё родное направление. Уже сегодня он вновь свяжет две столицы. Вместе с тем РЖД активно занимаются другими направлениями. На майские ФПК добавит несколько составов из Москвы на север. Также возвращается туристический поезд «В Карелию».
Расписание поезда пока что составлено только до 10 мая. Дальнейшая судьба экспресса на сети РЖД будет решаться дополнительно. После 20 лет эксплуатации летом 2021 года «Невский экспресс» отправили на капитальный ремонт. В итоге были обновлены 10 вагонов, в которых заменили обивку сидений, двери, окна, туалетные комплексы.
Подробнее о том, как теперь выглядит экспресс – в материале Vgudok/Город.
Такой же, только новый: «Невский экспресс», который списали в прошлом году, возвращается на своё родное направление. Уже сегодня он вновь свяжет две столицы. Вместе с тем РЖД активно занимаются другими направлениями. На майские ФПК добавит несколько составов из Москвы на север. Также возвращается туристический поезд «В Карелию».
Расписание поезда пока что составлено только до 10 мая. Дальнейшая судьба экспресса на сети РЖД будет решаться дополнительно. После 20 лет эксплуатации летом 2021 года «Невский экспресс» отправили на капитальный ремонт. В итоге были обновлены 10 вагонов, в которых заменили обивку сидений, двери, окна, туалетные комплексы.
Подробнее о том, как теперь выглядит экспресс – в материале Vgudok/Город.
Vgudok
ФПК засмотрелась на север. Возвращение «Невского экспресса» и доп. поезда: на направлении Москва — Питер
Обновлённый «Невский экспресс» возвращается на своё родное направление. С 29 апреля он вновь свяжет две столицы. Вместе с тем РЖД активно занимаются другими направлениями. На майские ФПК добавит несколько составов из Москвы на север. Также возвращается туристический…
👍18😁2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#поездато
Мы слишком давно не летали или во всех самолётах теперь барды и торговцы ходят, как в электричках?
Мы слишком давно не летали или во всех самолётах теперь барды и торговцы ходят, как в электричках?
👍21🤬8😁5
#порты
«Финам» со ссылкой на источники сообщил о том, что логисты собираются просить Правительство пересмотреть запрет для захода иностранных судов в порты РФ.
Собеседник агентства заявил, что по мнению подавляющего числа участников транспортно-логистического рынка России, основной проблемой экспортно-импортной логистики, которая может привести и к дефициту контейнеров в России, остаётся отказ крупнейших морских перевозчиков от судозаходов в российские порты.
В качестве одной из мер максимального смягчения последствий от таких действий правительству РФ бизнес предлагает более взвешенно использовать зеркальные контрсанкционные меры в отношении иностранных государств, введенные постановлением правительства от 21 марта № 418. Оно сделало возможными ограничения на вход в российские порты судов под флагами недружественных государств.
«В частности, ряд логистических компаний предложил не допускать необоснованного и формального принятия решений по таким судам. Это необходимо для сохранения экспортно-импортных грузопотоков и поддержания необходимого объема контейнерного парка в обороте на территории нашей страны», – утверждает источник.
Собеседник «Финам» утверждает, что данная инициатива была поддержана на заседании по вопросам развития контейнерных перевозок 21 апреля, проходившее под руководством первого заместителя председателя правительства Российской Федерации Андрея Белоусова.
«Финам» со ссылкой на источники сообщил о том, что логисты собираются просить Правительство пересмотреть запрет для захода иностранных судов в порты РФ.
Собеседник агентства заявил, что по мнению подавляющего числа участников транспортно-логистического рынка России, основной проблемой экспортно-импортной логистики, которая может привести и к дефициту контейнеров в России, остаётся отказ крупнейших морских перевозчиков от судозаходов в российские порты.
В качестве одной из мер максимального смягчения последствий от таких действий правительству РФ бизнес предлагает более взвешенно использовать зеркальные контрсанкционные меры в отношении иностранных государств, введенные постановлением правительства от 21 марта № 418. Оно сделало возможными ограничения на вход в российские порты судов под флагами недружественных государств.
«В частности, ряд логистических компаний предложил не допускать необоснованного и формального принятия решений по таким судам. Это необходимо для сохранения экспортно-импортных грузопотоков и поддержания необходимого объема контейнерного парка в обороте на территории нашей страны», – утверждает источник.
Собеседник «Финам» утверждает, что данная инициатива была поддержана на заседании по вопросам развития контейнерных перевозок 21 апреля, проходившее под руководством первого заместителя председателя правительства Российской Федерации Андрея Белоусова.
👍17😁4
#санкции
В морских гаванях Старого Света сложилась парадоксальная ситуация в духе времени. Французские портовики вынуждены платить кровные евро за обслуживание российских судов, заблокированных из-за санкций. Их бельгийские коллеги параллельно пытаются понять, что делать с застрявшими у их берегов премиальными автомобилями, которые также направлялись в Россию. Естественно, весь санкционный каприз оплачивают страны, которые и вводили ограничения против РФ.
Эксперты, тем временем, иронизируют: если бы такая история с премиальными авто произошла у берегов Африки, всё быстро рассосалось бы само собой – и продукция, и проблема. А европейское «священное право собственности» Европе же и выходит боком.
Подробности – в материале Vgudok.
В морских гаванях Старого Света сложилась парадоксальная ситуация в духе времени. Французские портовики вынуждены платить кровные евро за обслуживание российских судов, заблокированных из-за санкций. Их бельгийские коллеги параллельно пытаются понять, что делать с застрявшими у их берегов премиальными автомобилями, которые также направлялись в Россию. Естественно, весь санкционный каприз оплачивают страны, которые и вводили ограничения против РФ.
Эксперты, тем временем, иронизируют: если бы такая история с премиальными авто произошла у берегов Африки, всё быстро рассосалось бы само собой – и продукция, и проблема. А европейское «священное право собственности» Европе же и выходит боком.
Подробности – в материале Vgudok.
Vgudok
Французские докеры платят за «ламбы» русских олигархов. В европейских портах застряли суда с лакшери-грузами
В морских гаванях Старого Света сложилась парадоксальная ситуация в духе времени. Французские портовики вынуждены платить кровные евро за обслуживание российских судов, заблокированных из-за санкций. Их бельгийские коллеги параллельно пытаются понять, что…
👍15😁5🤔2👎1
#производство
«УралРемМаш» нарастит производственные мощности по выпуску колесных пар для специального подвижного состава железных дорог России. На предприятии будет запущено собственное производство из отечественных комплектующих, сообщили в правительстве региона. В том числе выпускать будут колёсные пары.
Но гладко не всё: подшипники в продукции завода по-прежнему импортные.
«Раньше мы получали их из Австрии, сейчас покупаем в Китае. Заготовки к осям по нашему заказу делает в Чебаркуле «Уральская кузница», а мы уже затачиваем их под свои нужды на специальных обрабатывающих центрах. Заготовки под колёсные диски нам штампует Нижний Тагил, а всё остальное мы делаем сами – и шестерни под них точим, и редукторы льем. Благодаря чему стоимость нашей колёсной пары снижается с 4-6 млн рублей, это цена импортного аналога, до 2,5 млн», – рассказал учредитель и директор ООО «УралРемМаш» Сергей Архипов.
Имеющиеся на данный момент мощности позволяют заводу выпускать до 120 новых единиц техники в год и ремонтировать еще порядка 300 колесных пар как российского, так и зарубежного производства. Чтобы увеличить эти объёмы не менее чем на 60%, руководство завода планирует уже в этом году построить в Троицке еще один цех площадью в 4500 кв. м.
«УралРемМаш» нарастит производственные мощности по выпуску колесных пар для специального подвижного состава железных дорог России. На предприятии будет запущено собственное производство из отечественных комплектующих, сообщили в правительстве региона. В том числе выпускать будут колёсные пары.
Но гладко не всё: подшипники в продукции завода по-прежнему импортные.
«Раньше мы получали их из Австрии, сейчас покупаем в Китае. Заготовки к осям по нашему заказу делает в Чебаркуле «Уральская кузница», а мы уже затачиваем их под свои нужды на специальных обрабатывающих центрах. Заготовки под колёсные диски нам штампует Нижний Тагил, а всё остальное мы делаем сами – и шестерни под них точим, и редукторы льем. Благодаря чему стоимость нашей колёсной пары снижается с 4-6 млн рублей, это цена импортного аналога, до 2,5 млн», – рассказал учредитель и директор ООО «УралРемМаш» Сергей Архипов.
Имеющиеся на данный момент мощности позволяют заводу выпускать до 120 новых единиц техники в год и ремонтировать еще порядка 300 колесных пар как российского, так и зарубежного производства. Чтобы увеличить эти объёмы не менее чем на 60%, руководство завода планирует уже в этом году построить в Троицке еще один цех площадью в 4500 кв. м.
👍31😁6🤔3🤬1
⚡️⚡️⚡️#Локомотив
РЖД потратят ещё немного (или много) денег на изучение истории непрофильного актива – ФК «Локомотив». Цель: выяснить точную дату основания клуба.
Не исключено, что дойти придётся до палеозоя!
https://xn--r1a.website/lokomotivnews/4133
РЖД потратят ещё немного (или много) денег на изучение истории непрофильного актива – ФК «Локомотив». Цель: выяснить точную дату основания клуба.
Не исключено, что дойти придётся до палеозоя!
https://xn--r1a.website/lokomotivnews/4133
Telegram
Новости Локомотива
⚡⚡⚡ «Локомотив» и «РЖД» привлекут учёных-историков для определения даты основания клуба.
— В ходе работы в архивах для подготовки материалов к празднованию дня рождения ФК «Локомотив» возникли сомнения в обоснованности называвшейся ранее даты основания…
— В ходе работы в архивах для подготовки материалов к празднованию дня рождения ФК «Локомотив» возникли сомнения в обоснованности называвшейся ранее даты основания…
😁20🤬20👍5🎉3
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
⚡️Норвегия закрывает границу с РФ для грузов, а также порты, исключение – для траулеров
Единственный пункт пропуска на российско-норвежской границе Стурскуг будет закрыт для проезда грузовиков из РФ, также будет введен запрет для захода судов из РФ в норвежские порты, за исключением рыболовных, сообщила глава МИД Норвегии Анникен Хюитфельдт, слова которой приводит телерадиокомпания NRK.
Единственный пункт пропуска на российско-норвежской границе Стурскуг будет закрыт для проезда грузовиков из РФ, также будет введен запрет для захода судов из РФ в норвежские порты, за исключением рыболовных, сообщила глава МИД Норвегии Анникен Хюитфельдт, слова которой приводит телерадиокомпания NRK.
😱11👍8👎1
#зерновые
Минсельхоз возвращает экспортные пошлины на зерновые.
Так пошлина на экспорт пшеницы из России с 6 по 12 мая включительно составит 120,1 доллара за тонну, на вывоз ячменя - 73,5 доллара, кукурузы - 58,3 доллара за тонну, следует из данных Минсельхоза.
Ставка экспортной пошлины на пшеницу и меслин (смесь пшеницы и ржи) рассчитана при индикативной цене в 371,6 доллара за тонну, на ячмень - при цене в 290 долларов, на кукурузу - 268,4 доллара за тонну.
Минсельхоз возвращает экспортные пошлины на зерновые.
Так пошлина на экспорт пшеницы из России с 6 по 12 мая включительно составит 120,1 доллара за тонну, на вывоз ячменя - 73,5 доллара, кукурузы - 58,3 доллара за тонну, следует из данных Минсельхоза.
Ставка экспортной пошлины на пшеницу и меслин (смесь пшеницы и ржи) рассчитана при индикативной цене в 371,6 доллара за тонну, на ячмень - при цене в 290 долларов, на кукурузу - 268,4 доллара за тонну.
👍22🔥1
Forwarded from Техника железных дорог
Stadler начнет поставлять в Великобританию гибридные локомотивы класса 99
Швейцарский производитель подвижного состава заключил контракт с лизинговой компанией Beacon Rail и грузовым перевозчиком GB Railfreight на поставку 30 шестиосных двухрежимных локомотивов, а также запасных частей к ним. Локомотивы класса 99 по британской классификации аналогичны модели EuroDual, которую Stadler реализовал в Европе в количестве около 100 единиц. Компания адаптировала модель в соответствии со спецификациями, действующими в королевстве.
Локомотив, развивающий скорость до 120 км/ч, может работать на электрифицированных линиях переменного тока 25 кВ, а также на неэлектрифицированных маршрутах за счет дизельного двигателя Stage-V с низким уровнем выбросов. В Stadler отмечают, что в локомотиве обеспечены оптимальная видимость и эргономика для работы машинистов.
@tzdjournal
Швейцарский производитель подвижного состава заключил контракт с лизинговой компанией Beacon Rail и грузовым перевозчиком GB Railfreight на поставку 30 шестиосных двухрежимных локомотивов, а также запасных частей к ним. Локомотивы класса 99 по британской классификации аналогичны модели EuroDual, которую Stadler реализовал в Европе в количестве около 100 единиц. Компания адаптировала модель в соответствии со спецификациями, действующими в королевстве.
Локомотив, развивающий скорость до 120 км/ч, может работать на электрифицированных линиях переменного тока 25 кВ, а также на неэлектрифицированных маршрутах за счет дизельного двигателя Stage-V с низким уровнем выбросов. В Stadler отмечают, что в локомотиве обеспечены оптимальная видимость и эргономика для работы машинистов.
@tzdjournal
👍28👎1
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤔11👍4
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#а_поездом_лучше
А представьте, как проводница плацкарта таким пируэтом поднимает верхние полки в вагоне?! Не, не надо нам самолётных перверсий, лучше традиционно, как в поезде, руками.
А представьте, как проводница плацкарта таким пируэтом поднимает верхние полки в вагоне?! Не, не надо нам самолётных перверсий, лучше традиционно, как в поезде, руками.
🔥83👍17😁13🤔8❤5🤯2🤬2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#РЖД #нампишут
«Поезд №274 Москва-Казань отправлением 30 апреля в 00:20.
Бизнес процессы, стандарты, требования, нормативная документация, контроль качества. А едем с водопадом и без отопления. Интересно возврат платежей будет или и так сойдёт?»
«Поезд №274 Москва-Казань отправлением 30 апреля в 00:20.
Бизнес процессы, стандарты, требования, нормативная документация, контроль качества. А едем с водопадом и без отопления. Интересно возврат платежей будет или и так сойдёт?»
😱62👍26😁13👎9🤬8😢6🥰2
Forwarded from Врен о Японии для туриста
Самый шикарный поезд в мире - это, наверное, Seven Stars на острове Кюсю. В Японии сохранилось несколько ночных поездов со спальными местами, все они очень дороги и рассчитаны на туристов, но Seven Stars - скорее передвижная гостиница.
Тут семь вагонов, и всего 20 мест (раньше было 30, но в этом году сделали поезд ещё элитнее). Зато есть вагон-бар, вагон - чайная комната и вагон-выставка. Можно прокатиться вокруг всего Кюсю за пару дней, можно выбрать маршрут вдвое длиннее и изучить внутренние районы. Цена вопроса - от 650 тысяч до 1.7 млн иен. То есть, в районе миллиона рублей за билет на поезд.
Тут семь вагонов, и всего 20 мест (раньше было 30, но в этом году сделали поезд ещё элитнее). Зато есть вагон-бар, вагон - чайная комната и вагон-выставка. Можно прокатиться вокруг всего Кюсю за пару дней, можно выбрать маршрут вдвое длиннее и изучить внутренние районы. Цена вопроса - от 650 тысяч до 1.7 млн иен. То есть, в районе миллиона рублей за билет на поезд.
👍23😱7