Работы по повышению проходимости легковых и грузовых автомобилей начались в Советском Союзе еще в конце 1920-х годов. Одним из способов повышения проходимости стала полугусеничная схема. Вместо ведущих задних колес ставилась гусеничная тележка. Проходимость возрастала, но при этом резко повышался расход топлива и снижалась скорость передвижения. Решить эту проблему попытались путем использования съемных гусеничных лент.
Такую схему можно видеть на одном из экспонатов нашего музея - ЗИС-33. Идея этой машины появилась осенью 1939 года. За счет установки опускаемой тележки и съемных гусеничных лент получался аналог полугусеничного автомобиля. Данную идею поддержал и активно продвигал Н. С. Хрущев. На вооружение Красной Армии ЗИС-33 приняли 19 декабря 1939 года, одновременно с Т-34. Идея выглядела перспективной, но практика показала, что предложенная система имеет ряд недостатков. Для уверенной езды по тяжелому бездорожью не хватало мощности двигателя, кроме того, выяснилось, что гусеничные ленты повреждают шины. По этим причинам в начале 1941 года выпуск ЗИС-33 прекратили, всего изготовили 4539 таких грузовиков.
Основная масса ЗИС-33 была потеряна в 1941 году, большинство выживших машин переделали в обычные ЗИС-5, сняв гусеничный привод. Часто конверсии проводили в лесах, выбрасывая ставшие ненужными детали. Спустя 70 лет эти детали пригодились при реставрации ЗИС-33.
http://www.kskdivniy.ru/museum/eksponaty/zis-33/

Добронирование техники в полевых условиях

Танки Мира