Противник заявил и предоставил объективный контроль высадки своего НРТК на Кингбурской косе.

Называет это «Исторической операцией» - что здесь исторического только я не пойму никак. Ну высадили, ну попакостили, а дальше что?

Как обычно - медийный эффект.

С точки зрения захода и доставки робота на БЭКе, здесь отработали, вопросов нет.

Я уже говорил про развитие БЭКОв внутри нашей компании и есть образцы которые бы могли срывать эти наглые выходки противника. Я думаю, что мы им скоро «руки» оборвем в этом направлении, нам есть чем ответить.

Obsidian Aerosystems испытывает термоакустический двигатель который хочет приделать к дронам.

В обычном тепловом двигателе газ расширяется и толкает поршень либо лопатки турбины. В термоакустическом двигателе роль механического рабочего органа выполняет колеблющийся столб газа внутри резонатора.
Основные компоненты:
— трубчатый или кольцевой резонатор;
— рабочий газ — воздух, азот, гелий, аргон или их смесь;
— горячий и холодный теплообменники;
— пористый регенератор либо пакет тонких каналов;
— устройство отбора акустической мощности.

При сжатии акустической волной газ нагревается, а при расширении охлаждается. Если тепло подводится и отводится в правильные моменты относительно изменения давления, температурный градиент начинает усиливать колебания. После достижения критической разницы температур случайные возмущения превращаются в устойчивую резонансную волну. Амплитуда растёт до тех пор, пока создаваемая теплом акустическая мощность не сравняется с нагрузкой и внутренними потерями.

Упрощённо цикл выглядит так:
1. Газ сжимается возле горячей части регенератора.
2. В момент высокого давления он получает дополнительное тепло.
3. Нагретый газ расширяется и совершает больше работы, чем было затрачено на сжатие.
4. Возле холодной части газ отдаёт тепло и возвращается в исходное состояние.

Получается тепловой двигатель, где рабочее движение имеет форму не вращения вала, а периодических изменений давления и расхода газа.

Существуют две основные архитектуры:
— В двигателе со стоячей волной давление и скорость газа сдвинуты по фазе примерно на 90°. Конструкция сравнительно проста, но термодинамический цикл не очень близок к обратимому, поэтому эффективность обычно ограничена.
— В двигателе с бегущей волной давление и движение газа согласованы так, что процесс приближается к циклу Стирлинга. Такие системы потенциально эффективнее и могут запускаться при меньшем отношении температур, но требуют более сложного кольцевого акустического тракта, точной настройки импеданса и подавления паразитного среднего течения газа — так называемого потока Гедеона.

Обычный блокер - низкая эффективность такой схемы. В плюсы записывают малое число деталей.

DJI представила грузовой VTOL‑дрон EV50 — первый аппарат компании самолётного типа для дальних региональных перевозок.
Ключевые характеристики:
полезная нагрузка — до 50 кг;
дальность полёта без груза — до 150 км;
максимальная скорость — 160 км/ч;
объём грузового отсека — 270 л.
В начале 2026 года EV50 установил рекорд для VTOL‑дронов: в ходе экспедиции на Эверест он поднялся на высоту 8861 м (на 12 м выше вершины). За 12 дней беспилотник выполнил 32 полёта, в том числе 12 миссий по мониторингу атмосферы. Вылетая из базового лагеря (5200 м), дрон набирал ещё около 3,7 км для сбора данных. По словам профессора Пекинского университета Е Чуньсяна, полностью электрический аппарат позволил вести длительные наблюдения выше 8000 м — ранее это было почти невозможно.
EV50 оснащён гибридной силовой установкой (8 вертикальных роторов и 3 маршевых двигателя), системами терморегулирования, противообледенительной трубкой Пито, 4 независимыми аккумуляторами и аварийным парашютом.
DJI планирует использовать дрон для доставки грузов в труднодоступные районы, реагирования на ЧС и научных исследований. Ранее компания тестировала логистику на Эвересте с FlyCart 30, но EV50 рассчитан на более дальние перевозки.

К вопросу, где можно работать нашим БПЛА специалистам после сво, когда чебурашки всё сломают и запретят 💅

Хохлы публикуют фото Балаклавской ТЭС в Севастополе после ночной атаки.
Нас интересует не страшная ужасная чёрная дырка в стене, а сеточки, лежащие поверх трансформаторов.
Примерно так выполнена защита всех энергетических объектов в Крыму, да и в других регионах тоже.
И помогает эта защита также как выглядит. Поэтому Крым без света.
Зато в отчётах, я уверен, всё очень красиво - меры приняты, бюджеты освоены, в армии всё есть.

На площадке Brave1 Market был представлен украинский дрон‑перехватчик «Кибчик» (Kestrel) от OneDefence — для уничтожения воздушных целей, включая дроны типа Shahed. Скорость — до 420 км/ч (крейсерская — 250 км/ч), радиус действия — до 20 км, полёт — до 10 минут, высота — до 6800 м. Оснащён системой наведения, камерами и лазерным датчиком приближения; модульная конструкция позволяет адаптировать дрон под задачу. Образец прошёл полигонные испытания.

SpaceX начала продажи терминала Starlink V5 на чипах Pez

Терминал доступен в отдельных регионах, география будет расширяться. Внутренняя ревизия — rev5 (в прошивке rev5_pez_prod2), в обиходе — Gen4. Занимает нишу между rev4 и Mini.

Основные характеристики:

· Размеры 384×306×34 мм, вес антенны 1,1 кг.
· Скорость до 375+ Мбит/с.
· ФАР без приводов, ручное наведение, обзор 110°.
· Среднее потребление 35–50 Вт, пик блока питания 111 Вт.
· Роутер Mini: Wi-Fi 6, два гигабитных порта.

Анализ прошивки:

· 820 антенных элементов и 2 формирователя луча (у rev4 — 1536 и 3).
· ЭИИМ ~24,63 дБм.
· ГНСС-приемник отсутствует.

Апертура вдвое меньше rev4: ~959 против 1949 см². Плотность элементов выросла (0,86 против 0,79 на см²). Экономия достигается площадью решетки и отказом от третьего формирователя луча — самой дорогой части платы.

Принципиальное изменение — отсутствие ГНСС. Время и координаты терминал получает из спутникового канала. Работа больше не зависит от подавления навигации средствами РЭБ. Гражданский V5 уходит в собственный навигационный контур Starlink, тогда как военная ветка Starshield, наоборот, получила улучшенный ГНСС-приемник.

А ещё одна причина что изоляция крыма и других регионов провалилась. Вместо неё получили по щам на своей территории + квазиатомный взрыв в вишнёвом + потопленный плавучий терминал БЭКов + ежедневная методичная ебля 404.
И только следом конфликт с сырским.

https://xn--r1a.website/my_el_lab/3984

Волнуюсь за недобитого советника Фёдорова - Флеша...
Сергей, Тиса в июле довольно тёплая! Пользуйся пока можно.

Зачем переплывать если можно перелететь? Индонезийский селюк смог, чем советник обороны Украины хуже?

Шри‑Ланка станет первой страной Южной Азии с сервисом пассажирских дронов: пилотный проект AAM планируют запустить до конца 2026 года.
Первые два этапа проекта завершены, сертификация судов по американским стандартам проведена, нацправила — на финальной стадии. До конца июля в страну прибудут международные эксперты для обсуждения внедрения системы.
Аппараты (до 6 пассажиров) будут использовать для перевозок, доставки грузов, медэвакуации, связи с труднодоступными районами и туристических полётов. Первые дроны импортируют из Таиланда (бренд EHang): высота полёта — 120–150 м, есть отслеживание в реальном времени; стоимость эксплуатации ниже, чем у традиционных воздушных перевозок, а цена аппарата — ниже, чем у некоторых премиальных электромобилей.