Вот такие труболёты сейчас прилетают по Крыму. Несмотря на предельную дендрофекальность изделия и разные крылья, смеяться мы над ним не будем, ибо таки долетел (хоть и не попал).
Собран на базе 160мм трубы, внутри трубы бак, двигатель бензиновый.
Крылья набраны из фанеры и обтянуты плёнкой.
Электроника, увы, не уцелела, поэтому выводов по ребостойкости не сделать...
Кого интересует что за разъём - это DT13 (15), китайский клон популярной немецкой серии для автомобилей. Хорошие и недорогие герметичные разъёмы с 5А на контакт.
БЧ крепится на внешнем подвесе, изготовленном из куска профиля и двух полос в виде хомутов. Всё тяп-ляп сварено на коленке. Но разминировать удобно, спасибо.
Забавно вспоминать как в начале сво поросяне хвалились бредли с кондиционерами, но спустя незначительное время пришли к простым и массовым решениям, аки ненавистный им СССР.
Время всегда расставляет всё по своим местам.
Собран на базе 160мм трубы, внутри трубы бак, двигатель бензиновый.
Крылья набраны из фанеры и обтянуты плёнкой.
Электроника, увы, не уцелела, поэтому выводов по ребостойкости не сделать...
Кого интересует что за разъём - это DT13 (15), китайский клон популярной немецкой серии для автомобилей. Хорошие и недорогие герметичные разъёмы с 5А на контакт.
БЧ крепится на внешнем подвесе, изготовленном из куска профиля и двух полос в виде хомутов. Всё тяп-ляп сварено на коленке. Но разминировать удобно, спасибо.
Забавно вспоминать как в начале сво поросяне хвалились бредли с кондиционерами, но спустя незначительное время пришли к простым и массовым решениям, аки ненавистный им СССР.
Время всегда расставляет всё по своим местам.
1
Forwarded from Alex Cumulus
По Белгородской обл. аналогичные трубы прилетают.
Как сказал товарищ, он внутри обнаружил:
Сервомашинка цифровая SAVOX SV-1270TG - 4 шт, практически целые
Приёмник FrSky RX8R PRO 2.4Ghz S.Port 8/16ch - 1 шт (только сам приемник), целый
Датчик воздушной скорости CUAV SKYE airspeed sensor - 1 шт (поломанный).
дистанционный оптический выключатель Opto Gas Engine Kill Switch V2.0 - 1 шт, целый
Как сказал товарищ, он внутри обнаружил:
Сервомашинка цифровая SAVOX SV-1270TG - 4 шт, практически целые
Приёмник FrSky RX8R PRO 2.4Ghz S.Port 8/16ch - 1 шт (только сам приемник), целый
Датчик воздушной скорости CUAV SKYE airspeed sensor - 1 шт (поломанный).
дистанционный оптический выключатель Opto Gas Engine Kill Switch V2.0 - 1 шт, целый
🤔207👍50🔥12
Джокер ДНР
ЗАЩИТF_STARLINK_ОТ_РЭБ_.pdf
Отзыв с фронтов:
Сделали, проверено, работает отлично, РЭБ внутрь не попадает, спасибо за идею 🤝
Делали из рабицы ячейка 1х1.5.
Сделали, проверено, работает отлично, РЭБ внутрь не попадает, спасибо за идею 🤝
Делали из рабицы ячейка 1х1.5.
🔥150🤔30👍27
Внутри пиксхавк с оранжкубом, ничего необычного.
Запуск с катапульты.
Запуск с катапульты.
👍129🤔76
Forwarded from Кот СПБ
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Саперы, которые наблюдают за тем, что исполняют штатские 😂
Forwarded from Авиакот
Первый беспилотный вертолёт
Компания Sikorsky, входящая в состав Lockheed Martin, представила прототип беспилотного вертолёта S-70UAS U-Hawk. Это полноразмерная модель, предназначенная для транспортировки бронетранспортёров и других боевых машин
Разработка U-Hawk велась на базе известного вертолета UH-60L Black Hawk. По мнению Sikorsky, на реализацию концепции ушло всего 10 месяцев
В новом вертолёте отсутствует традиционная кабина, её место заняли механизированные створки и передний погрузочный трап. Это позволило увеличить внутренний объём на 25%. Перед взлётом створки закрываются, не нарушая аэродинамических характеристик машины
U-Hawk оснащён третьим поколением системы fly-by-wire, интегрированной с автономным комплексом MATRIX. Управление всеми этапами полёта, от запуска двигателей до посадки, осуществляется через специальный интерфейс. Оператор, находясь на земле, задаёт маршрут и параметры миссии, а система автоматически выполняет весь полёт
Дальность полёта U-Hawk превышает 2900 километров, а время его пребывания в воздухе без дозаправки может достигать 14 часов
@Авиакот
Компания Sikorsky, входящая в состав Lockheed Martin, представила прототип беспилотного вертолёта S-70UAS U-Hawk. Это полноразмерная модель, предназначенная для транспортировки бронетранспортёров и других боевых машин
Разработка U-Hawk велась на базе известного вертолета UH-60L Black Hawk. По мнению Sikorsky, на реализацию концепции ушло всего 10 месяцев
В новом вертолёте отсутствует традиционная кабина, её место заняли механизированные створки и передний погрузочный трап. Это позволило увеличить внутренний объём на 25%. Перед взлётом створки закрываются, не нарушая аэродинамических характеристик машины
U-Hawk оснащён третьим поколением системы fly-by-wire, интегрированной с автономным комплексом MATRIX. Управление всеми этапами полёта, от запуска двигателей до посадки, осуществляется через специальный интерфейс. Оператор, находясь на земле, задаёт маршрут и параметры миссии, а система автоматически выполняет весь полёт
Дальность полёта U-Hawk превышает 2900 километров, а время его пребывания в воздухе без дозаправки может достигать 14 часов
@Авиакот
🤔256👍107🔥29
Авиакот
Photo
fly-by-wire - это система электронного управления бортом. Дословно так и переводится - полёт по проводам.
То есть, борт уже по умолчанию имеет электронные органы управления, управляемые из кабины командами по шине данных.
Соответственно, нет проблем заменить кабину на автопилот, который будет генерить те же команды в ту же шину.
Вот и причина столь быстрой разработки.
А ежели вертолет рулится тросиками с расчалками, то для превращения его в беспилотник необходимо заменить всю механизацию, а это - изобрести новую БРЭО.
То есть, борт уже по умолчанию имеет электронные органы управления, управляемые из кабины командами по шине данных.
Соответственно, нет проблем заменить кабину на автопилот, который будет генерить те же команды в ту же шину.
Вот и причина столь быстрой разработки.
А ежели вертолет рулится тросиками с расчалками, то для превращения его в беспилотник необходимо заменить всю механизацию, а это - изобрести новую БРЭО.
👍231
Forwarded from Гагаринг. Лаборатория электроники.
РусДрон
На октябрь 2025 - новые вводные - он уходит еще выше
Покровское направление
Детекция сигнала 8800
Переговорили с прошаренными людьми , все что выше 6200 , сложно в управе , сигнал так и норовит отвалится , поэтому используют высотные ретрики
Покровское направление
Детекция сигнала 8800
Переговорили с прошаренными людьми , все что выше 6200 , сложно в управе , сигнал так и норовит отвалится , поэтому используют высотные ретрики
Про планы китайских производителей дойти до 9ГГц слышал еще в начале лета. Похоже началась поставка таких видеопередатчиков.
🤔157👍13
Forwarded from Гагаринг. Лаборатория электроники.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
❗️Здравствуйте
Мы знаем, что существует проблема: ряд средств выделяемых военным ограничены по видам затрат. Мужики в ТЭЧах думаю понимают о чем я говорю.
Мы убираем стоимость доставки из чеков при заказе в магазине изделий Гагаринга, отправки будут за счёт компании. Пока только по изделиям Гагаринга, мы будем и остальных поставщиков призывать сделать тоже самое, но потребуется время.
Не забывайте при заказе о промокоде БОЕЦ - он практически обнуляет НДС в цене.
#Работаем
Мы знаем, что существует проблема: ряд средств выделяемых военным ограничены по видам затрат. Мужики в ТЭЧах думаю понимают о чем я говорю.
Мы убираем стоимость доставки из чеков при заказе в магазине изделий Гагаринга, отправки будут за счёт компании. Пока только по изделиям Гагаринга, мы будем и остальных поставщиков призывать сделать тоже самое, но потребуется время.
Не забывайте при заказе о промокоде БОЕЦ - он практически обнуляет НДС в цене.
#Работаем
Гагаринг. Лаборатория электроники.
❗️Здравствуйте Мы знаем, что существует проблема: ряд средств выделяемых военным ограничены по видам затрат. Мужики в ТЭЧах думаю понимают о чем я говорю. Мы убираем стоимость доставки из чеков при заказе в магазине изделий Гагаринга, отправки будут за счёт…
По грамотно составленным регламентам оплата доставки тэчам невозможна.
Всегда приятно когда рулят профессионалы! А не просто носят на чурке фуражку, как могут подумать враги.
Всегда приятно когда рулят профессионалы! А не просто носят на чурке фуражку, как могут подумать враги.
🤔81👍39🙈13
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Интересное видео.
С этой идеей я носился ровно 10 лет - что аэротакси должно быть дешёвым. И даже рассчитал как этого добиться с повышением надёжности относительно вертолёта.
Но за 10 лет денег дали только частники, и для тех это был больше пет проект, как мне показалось.
Ни НТИ, ни, прости Господи, Сколково не дали нам грант.
А теперь будут покупать китайские аппараты, называть их "искра", "победа", а может и "волга" и радостно докладывать какие они молодцы 💁♂
Штош, у папуасов свои развлечения, нам не понять.
И да, старлинк таки шпионит.
С этой идеей я носился ровно 10 лет - что аэротакси должно быть дешёвым. И даже рассчитал как этого добиться с повышением надёжности относительно вертолёта.
Но за 10 лет денег дали только частники, и для тех это был больше пет проект, как мне показалось.
Ни НТИ, ни, прости Господи, Сколково не дали нам грант.
А теперь будут покупать китайские аппараты, называть их "искра", "победа", а может и "волга" и радостно докладывать какие они молодцы 💁♂
Штош, у папуасов свои развлечения, нам не понять.
2👍268
Ошибка выжившего. Наглядно.
Ошибка выжившего - оценка ситуации только по историям успеха, историям выживших, игнорируя погибших.
Наиболее ярко проявила себя при попытке оценить уязвимость американских бомбардировщиков во время войны с Японией. Оценка проводилась по вернувшимся самолётам, хотя очевидно, что их пробоины не привели к гибели аппарата и наибольший интерес представляют зоны, где пробоин нет. Именно те самолёты не вернулись.
Собственно, если закрыть щитами места "попаданий" на данной фото, оголив чистые места, штаны также будут обоссаны, но появятся бесполезные щиты.
Ошибка выжившего проявляется и в управленческих решения повсеместно.
Ошибка выжившего - оценка ситуации только по историям успеха, историям выживших, игнорируя погибших.
Наиболее ярко проявила себя при попытке оценить уязвимость американских бомбардировщиков во время войны с Японией. Оценка проводилась по вернувшимся самолётам, хотя очевидно, что их пробоины не привели к гибели аппарата и наибольший интерес представляют зоны, где пробоин нет. Именно те самолёты не вернулись.
Собственно, если закрыть щитами места "попаданий" на данной фото, оголив чистые места, штаны также будут обоссаны, но появятся бесполезные щиты.
Ошибка выжившего проявляется и в управленческих решения повсеместно.
1