Так, дорогие читатели, вот вам первоисточник.

Обращает на себя внимание две вещи. Первое: ссылка аж на четыре источника, но ни одного имени. А чего стесняемся?

Второе, это конец статьи, где идет отсылка к текущим переговорам с представителями Американской администрации в Кремле. «A very serious discussion”.

Импортозамещенный SSJ-100 приступил к летной части сертификационных испытаний

Извините, но это очень смешно звучит!

"Объединенная авиастроительная корпорация модернизирует производство и повышает производительность труда. Корпорация занимает передовые позиции в разработке и внедрении инноваций в области электроники, бортовых систем и новых материалов. Глава ОАК отметил, что с учетом масштаба инвестиционной программы целесообразно не только обновлять оборудование, но и переходить к новому технологическому и производственному укладу, обеспечивающему развитие отрасли на ближайшие десятилетия", - сообщает пресс-служба правительства по итогам встречи премьера Михаила Мишустина и нового главы ОАК Вадима Бадехи.

В итоге к 2030 году планируется повысить производительность труда минимум на 30% за счет автоматизации и роботизации производства.

Учитывая, что за 2023 и 2024 годы в России построено ноль самолетов для гражданской авиации, то +30 процентов к нулю будет... Ноль?

Они там хотя бы сами понимают, насколько это плохо выглядит?

Белоруссия не войдет в состав России в ближайшее время, заявил тамошний президент Александр Лукашенко. "Если мы будем в этом плане ломиться в эту открытую дверь, мы погубим все, что мы сделали. Надо идти спокойно, step by step", - сказал он, выступая в Совете Федерации (интересно в каком качестве).

Также Лукашенко заявил, что Белоруссия уже попросила Россию построить вторую АЭС для обеспечения электроэнергией "новых регионов" РФ. Очевидно, что строить АЭС Россия будет за свой счет, а всю выгоду получит как раз Беларусь и Лукашенко (получая ренту от выдаваемых на АЭС кредитов).

Посыл про "ближайшее время" наводит на мысль, что Кремль продавливает Лукашенко на вступление в РФ поскорее. Причем уже долгое время. А Лукашенко ловко уворачивается от взятых на себя обязательств, параллельно пытаясь вытянуть как можно больше преференций из российского бюджета. И ждет, когда в России, например, сменится правитель, чтобы "забыть" про обещания.

Санковский И.С.:
- Рост доли отказов РЖД при приёме заявок;

И снова о неизменном, то есть об эффективности РЖД имени Олега Белозерова.

По итогам 2024 года половина всех поданных заявок на перевозку не были удовлетворены полностью или частично.
Из согласованных перевозок каждая пятая в итоге не состоялась

Вот сейчас абсолютно без иронии и сарказма: искренние поздравления всем причастным, конструкторам, инженерам, работникам и экипажу. Ура, товарищи, ура!

А дорогому нашему родному Минпромторгу никаких поздравлений. Рано булочки расслаблять, нам с вами еще КПГА выполнять в полном объеме и в установленные сроки. Хватит того, что сегодня мы вас не отругали. Тоже вполне себе похвала.

А. Маняхин:
- Средний возраст маневрового локомотива сегодня 34 года. Это означает, что еще 10-15 лет средний локомотив ещё может эксплуатироваться.
При этом 93% их находится уже за пределами назначенного срока службы.

Сибирский «конец света»

Недавно давал комментарий красноярскому телеканалу про «Сибирский плюм». Будто бы в Сибири под земной корой нарывает магма, которая вот-вот прорвется. Сибирский плюм был и даже взорвался, но около 250 млн лет назад, тогда случилось пермское вымирание на всей планете. Классическая такая теория заговора.

Правда, в Сибири и сейчас может настать другой конец света, не света как мира, а как электроэнергии. Из года в год возрастают потребление и нагрузка на сети, а их обслуживание, модернизация, развитие постоянно отстают. И сейчас это отставание обрело критический характер.

Так Красноярский край, Хакасия, Бурятия и Забайкалье уже в ближайшее время могут остаться без стабильного электроснабжения из-за износа распределительных сетей, который в этих четырех регионах составляет от 76 до 82%.

А денег на ремонт нет. Если раньше энергокомпании могли брать кредиты в банках и реализовывать плановые ремонтные, капитальные вложения, то с нынешними ставками это стало невозможно делать.

Сибирь оказалась в ловушке низких тарифов и собственных стереотипов. В советское время здесь были построены каскад ГЭС на Енисее и Ангаре, сеть ТЭЦ, ТЭС и ГРЭС, работающих на угле, добываемом тоже в Сибири. Сибиряки считают, что раз их отцы и деды строили крупнейшие энергокомплексы, то платить за электроэнергию должны меньше, чем жители европейской части России. А других источников финансирования инвестиционных программ и ремонта сетей, кроме тарифа, не существует. Сами системно недоплачивали за обслуживание огромной энергосистемы. В итоге она уперлась в потолок своих возможностей.

На многих территориях уже стали неосуществимы новые подключения. Только у «Красноярскэнерго» в работе сейчас находится более 13 тысяч заявок. На выполнение всех договоров требуется более 8 млрд рублей, а в тариф на 2025 год заложен 1 млрд. В Хакасии нужно почти 5 млрд рублей, а предусмотрено только 30 миллионов, в Забайкалье — около 3 миллиардов рублей против 435 миллионов, в Бурятии — 4 миллиарда и 600 млн. В Забайкалье не хватает средств на обеспечение сетевой инфраструктурой земель Дальневосточного гектара. Для подключения участков требуется 4,6 млрд руб.

Сейчас тарифообразование находится на уровне субъектов федерации. В большинстве регионов – это вопрос политический. Повысит губернатор тариф - появится в регионе социальное недовольство – снимут такого губернатора – поставят нового врио. Вот и принимают они такие решения со значительным опозданием.

А энергетика – это история вдолгую, на десятилетия. И единая система на всю Сибирь, а не по регионам. Нет для нее границ между Хакасией, Красноярским краем, Тувой (где работают «Россети Сибирь») и даже Иркутской областью (там Иркутская электросетевая компания осуществляет функции системообразующей сетевой организации).

Самым логичным выходом из ситуации был бы перенос вопроса тарифообразования с регионального уровня на уровень федерального округа – создание единой Сибирской тарифной зоны. Но это требует политического решения на федеральном уровне, пока его нет.

Но есть другой вариант, сейчас, скорее всего, более реальный для реализации, потому что проблема уже стоит остро. Нужно договориться с регионами по инвестпрограммам, которые и возникновение критической ситуации предотвратят и будут учитывать рост энергопотребления. Это, значит, неминуемо заложить их тариф. Но на 10 лет, а не на год. Причем по экспертным оценкам по факту, например, в Бурятии при увеличении тарифа на передачу электроэнергии на 10% конечная цена для потребителей вырастет всего на 2%. В Кузбассе уже договорились. Сейчас дело за властями Красноярского края, Хакасии, Бурятии и Забайкалья. Иначе там рано или поздно наступит Сибирский «конец света».

Пока первый вывод, который можно сделать из выступлений на съезде РСПП - две главные заботы, которые волнуют сейчас крупный бизнес, это:

- дальнейшая деприватизация. То, что что-то у кого-то обязательно отберут, здесь никаких иллюзий.

- дальнейшее изменение налогового законодательства. Опять-таки, судя по риторике того же Шохина, бизнес внутренне готов и смирился с тем, что до 2030 года налоги еще не раз будут "пересматриваться и корректироваться". О чем просят, это допустить промышленность хотя бы до обсуждения очередных новаций. Просите и обрящите.

🇷🇺#авиа #россия #UNAC
ДУМАЮ МИНИМУМ ПОРЯДКА 200 САМОЛЁТОВ К 2030 ГОДУ НАДО ПРОИЗВЕСТИ, ВОЗМОЖНО И БОЛЬШЕ — ЧЕМЕЗОВ

Сначала думали, что кто-то что-то недопонял. Но нет. Сергей Викторович уважаемый (да продлит Кришна дни его) действительно заявил о планах производства "минимум 200 самолетов до 2030-го".

Как быстро у нас планы меняются. Напомним, что с первоначальных 1036 гражданских бортов КПГА затем была скорректирована до 994 гражданских самолетов к 2030 году. Затем их стало "где-то 600". А теперь вот "минимум 200".

Не менее уважаемым пиарщикам Ростеха пора бы перестать жрать булки и уточнить, что речь, например, шла только об одном виде ГС.